Практика показывает, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера авто, выполняется значительно реже, чем, к примеру, такой компоненты, как болт, размещенный между ее корпусом и шкивом, так как данный участок отличается большей надежностью.

Все-таки, обменивать или выполнять ремонт муфты киа иногда все-таки нужно, так как и она временами выходит из строя, после чего погодное оборудование прекращает работать.

До того как представлять ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она нужна и какую конкретно функцию осуществляет? Если рассуждать кратко, то данный участок нужен для того, чтобы подключать и отключать кондиционер, а конкретнее — его привод от двигателя.

Электрическая муфта состоит из подобных элементов, как:

— магнит;
— шкив с подшипником;
— прижимающей диск.

Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита сервируется усилие, он привлекает прижимающей диск к шкиву, после чего оборудуется вал компрессора, который начитает наполнять давление и вся погодная система приводится в работу.

Как осуществить диагностику мы узнали в другой публикации — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.

В данной публикации мы рассмотрим в каких случаях можно починить муфту, а в каких разумно обменивать в сборе на свежую.

Для оценки состояния деталей муфты, необходимо ее разбирать с компрессора. Процесс снятия необходимо делать в следующем порядке:

первой откручивается прижимающая полоса, она укрепляется лишь одним болтом в центре. Необходимо выцарапать данный винт и вынуть прижимающую на себя. Довольно часто прижимающая полоса прикипает на шлицах, вследствие этого для элегантного снятия необходимо пользоваться особыми съемниками. При снятии прижимающей пластинки в обязательном порядке необходимо оставить шайбы, которые находятся в посадочном колодце платины, они предназначаются для настройки проема между пластинкой и шкивом.

дальше, разбирается стопорное украшение, фиксирующее шкив на шее компрессора. Шкив снимается вместе с подшипником, также особыми съемниками, которые дают возможность размеренно разделить напряжение по шкиву при его снятии. Съемник дает возможность комфортно и без поражений снять шкив с шеи компрессора.
заключительным снимается магнит. Он также укрепляется стопорным кольцом, а в отдельных случаях вполне может быть прикручен к каркасу компрессора.

Наиболее распространенной поломкой электромагнитной муфты считается то, что пришел в непригодность (другими словами, просто говоря, «сгорел») ее магнит — элемент соответствующий за притягивание прижимающей пластинки к шкиву. Тогда магнит необходимо заменить на свежий. В нашем ассортименте электрическую катушку можно купить раздельно.

Но, выход из строя электромагнита вполне может быть последствием в итоге длительного влияния излишними температурными перегрузками. Вследствие этого в обязательном порядке необходимо установить причину перегорания электромагнита, по-другому после его замены, картина может повториться через пару дней.

Основаниями перегорания электромагнита могут быть:

неисправность подшипника, который в итоге повлек перегрев муфты;
заедание компрессора, после чего прижимающая прекратила вертеться, а шкив возобновлял вращение, до того времени пока от нагрева не перегорел магнит и не разъединил цепь.

высокое давление в системе, подвергшее работу муфты на максимальных перегрузках (к данному может привести засорения конденсора с внешней стороны, пылевая подушка между конденсором и радиатором, неисправность пропеллера, нарушение общепризнанных мерок фреона при заправке системы.)

В электромагнитной муфте раздельно могут выходить строя болт и прижимающая полоса. Болт начинает бибикать, а прижимающая полоса может распуститься и не гарантировать подобающей жесткости сцепления со шкивом. Бывает, когда прижимающая полоса от массовых нагрузок откручивается и пропадает.

Сейчас, когда вы разложили муфту и определили неисправность, вам осталось решить — чинить ее или обменивать в сборе.

При принятии такого решения рекомендуем следовать следующими требованиями:

Если сломался магнит — необходимо обследовать его на объект температурных нагрузок. Если на магните не отмечается критических поражений, вызванных тепловыми действиями, означает можно заменить лишь его.

Его разрушение могло появиться с помощью поражения изоляции на торце магнита, это приватный пример, который не влияет иные части муфты. Но, если видимы отпечатки теплового влияния: изоляция магнита оплавлена, видимы его потертости о шкив (в итоге незначительного расширения), то можно уверенно допустить, что также неисправен болт и вероятно прижимающая платина. Советуем обменивать муфту в сборе.

Если сломался болт — необходимо обследовать совместное положение муфты и прижимающей. Если никаких браков нет и пробег автомобиля менее 70 000 км, то можно заменить 1 болт. Если пробег автомобиля около 100 000 км или более, то советуем обменивать муфту в сборе, т.к. на пробеге ближнему к 100 000 км. проблемы с муфтой могут повториться.

Если сломалась или затеряна прижимающая полоса, это определяется ее подменой, особенно, что муфту для этого снимать не надо.