Сидение для боббера — все равно, что короткая вилка для чоппера. Оно является значительной частью подобного мотоцикла, так как боббер — это всегда кастом, а не стоковое изделие, и сидения как правило делается ручным методом, под установленный мотоцикл.

Все-таки, в продаже хватает и готовых видов, но также и с ними как бы там ни было нужно как правило позаниматься. Подробнее об этом несколько ниже, сию секунду к примеру, что бобберное место стилизовано под велосипедные сидения 50-х годов прошлого века. Конечно, совместной осталась лишь целая суть — с течением времени сидения на байках этого класса начали делать весьма малогабаритные и при этом не менее напыщенные, а суть от данного не изменилась.

Шаблонное такое место — узкое, обшитое кожей, и часто подпружиненное, при этом пружины могут как быть «рабочими», так и исключительно искусственными, не тянущими никакой функции. При этом в профиль, при взгляде с боковой стороны, место как правило самое узкое, и часто собой представляет скелет из стали, обшитый кожей.

Необходимо ли рассуждать, что о удобстве с таким сидением необходимо забыть? Все-таки, боббер старой школы, без ведущего крыла и с длинным задним, и так к далеким поездкам не обладает. Несмотря на то что большое заднее колесо на байки этого класса в большинстве случаев не устанавливают, из-за длинного заднего крылышка вся слякоть успешно летит на поясницу велосипедисту.

Сиденье на боббер можно сделать самому, вы можете заказать у специалистов, а можно купить готовое. Неприятность собственноручного изготовления заключается в том, что работа предстоит в 2 раунда — сначала изготовление основы, иначе говоря работа по металлу, а затем привнесение базе хорошего вида, иначе говоря работа по коже. Не то и очень много велосипедистов могут работать и с тем. и с тем, необходимо согласится. Но несмотря на это этот вариант если есть содержание непосредственных рук обеспечивает общий эксклюзив, ну и деньги бережет, конечно же.

Что же касается предзаказа, иначе говоря мастерские, которые сделают бобберное сидение, при этом как более-менее многогранное, так и под установленный мотоцикл. Искать таких специалистов значительно лучше на всевозможных интернет-ресурсах, где разговаривают велосипедисты, в связи с тем что подобные «гаражные мастерские» в большинстве случаев не имеют денежных средств на рекламу и содержание собственного сайта, не направляя интереса на то, что временами в каком-то запыленном и нечистом авто гараже работают настоящие мастера. Фактически, изготовление бобберного сидения по предзаказу подобно независимому приготовлению, лишь обойдется значительно дороже. Можно еще сделать базу с крепежными элементами в одной мастерской. а затем обшить сидение кожей в другой.