Украина готова к старту Prime Yalta Rally 2010

С 10 по 12 сентября 2010 года Крым, уже шестой год подряд, будет принимать Prime Yalta Rally.

Prime Yalta Rally 2010 включает в себя: Этап Чемпионата Украины по ралли, Кубок Президента Украины и Этап Кубка Европы по авторалли.

Аналогов крымской трассы в Европе не существует, эта гонка считается наиболее сложной этапом в украинском чемпионате и является настоящим испытанием даже для опытных европейских пилотов.

За звание сильнейшего на Prime Yalta Rally 2010 будут бороться экипажи из России, Белоруссии, Узбекистана, Армении, Польши, Турции, Болгарии, Литвы, Италии, Швеции, Грузии, Ирана и других стран. Ожидается, что громкое спортивное соревнование посетит более 100 тысяч туристов. Впервые в истории спортивных соревнований Prime Yalta Rally 2010 станет съемочной площадкой 24 серийного фильма, который снимается по заказу телеканала «Россия.

«Я не привык сдаваться и, не смотря на кризисное для экономики время, с Prime Yalta Rally 2010 остались верные друзья — ТМ Prime, группа компаний «НИКО», сеть заправочных комплексов под ТМ WOG, компания Датагруп, присоединилась авиакомпания МАУ.В этом году организация соревнований должна пройти на еще более высоком уровне, чем обычно. Моя мечта, чтобы Prime Yalta Rally существовал как символ Украины», — отметил Президент Федерации автоспорта Украины, глава организационного комитета гонки Евгений Червоненко.

BMW показала новую «шестерку»

Компания BMW распространила первые фотографии и некоторые подробности о новом кабриолете 6 Series.

Причем эти сведения появились до того, как была официально представлена версия с кузовом «купе», дебют которой пройдет на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Открытая новинка получилась крупнее предшественника — на 74 миллиметра длиннее, с увеличенной до 2855 миллиметров колесной базой, но при этом на 9 миллиметров ниже. Кузов кабриолета «6-серии» нового поколения стал на 50 процентов жестче на кручение, чем у предыдущей модели.

Открытая «шестерка» по-прежнему оснащается тканевой складывающейся крышей, которая убирается в отсек за задними сиденьями за 19 секунд, а поднимается за 24 секунды. При этом опускать и поднимать крышу можно на скорости до 40 километров в час, а сама конструкция стала почти вдвое легче.

Размер багажника BMW 6 Series Cabrio с опущенной крышей составляет 300 литров, а с поднятой его объем увеличивается до 350 литров.

Пока «топовым» мотором для нового кабриолета является 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом (650i), развивающий 407 лошадиных сил. Трансмиссия — либо шестиступенчатая «механика», либо новый восьмиступенчатый «автомат» ZF. С нуля до ста открытая «шестерка» способна разогнаться за 4,9 секунды, а ее максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час.

Базовой станет версия 640i — с трехлитровой турбированной «шестеркой», развивающей 320 лошадиных сил (420 Нм), разгоняющей кабриолет с места до ста километров в час за 5,7 секунды. Позднее ожидается появление версии M6 с форсированным турбомотором V8.

Среди опций 6 Series Cabrio — мехатронное шасси с активным стабилизаторами, адаптивной подвеской с четырьмя режимами жесткости амортизаторов, и активным рулевым управлением.

Когда новинка появится в продаже — пока не уточняется. Купе на европейском рынке ожидается к середине 2011 года.



Mercedes-Benz SL 65 AMG от ателье Wheelsandmore

Mercedes-Benz SL 65 AMG обзавелся форсированным двигателем, колесными дисками с низкопрофильной резиной и новыми элементами подвески от тюнеров Wheelsandmore.

Тюнеры увеличили мощность мотора при помощи выхлопных систем с дистанционно изменяемым звучанием и новых программ блока управления двигателем. Mercedes-Benz SL 65 AMG с исполинским 6,0-литровым мотором V12, оснащенным двойным наддувом, отныне может похвастать 697 лошадиными силами, вместо 612-и, а тяга, которая и так составляла целую тысячу Ньютон-метров, теперь увеличилась до 1150 Нм! Родстер водрузили на 20-дюймовые диски 6Sporz с шинами Dunlop, а в подвески имплантировали модуль LowMaXX, который автоматически поднимает кузов на скорости до 71 километра в час ради сохранения комфорта.

А пищей для размышлений станут дополнительные возможности, которые ателье Wheelsandmore предлагает клиентам в виде опциональных деталей экстерьера и интерьера, а также наборов аксессуаров и прочих прелестей. 

 

Серийный гибрид Audi Q5 «слили» свои же

Стали известны официальные подробности первого серийного гибрида от Audi – Q5 Hybrid.

Странные иногда происходят вещи в автомобильном мире. К примеру, на одном из официальных сайтов Audi уже появилась информация об устройстве первого серийного гибрида марки — Q5 hybrid quattro, именно такое название и получит модель. При этом официального сообщения о новинке пока не поступало.

Что ж, под капотом у Audi Q5 расположиться 2,0-литровый турбированный двигатель TFSI, а в помощь ему на полноприводном кроссовере будет работать 33-киловаттный (45 лошадиных сил) электродвигатель. Суммарная мощность гибридного привода составит 240 лошадиных сил и 480 Нм максимального крутящего момента в режиме движения S, когда задействованы и электромотор, и ДВС. С таким потенциалом модель разгонится с места до «сотни» за 7,1 секунды и разовьет максимальную скорость 222 километра в час

Но двигатель TFSI может полностью отключаться от процесса управления на скорости до 100 километров в час, и тогда кроссовер способен ехать только на электротяге, правда, недолго — всего 3 километра. Audi Q5 hybrid quattro оборудуют индикатором заряда батарей в приборной панели, похожим на датчик уровня топлива, а на цветном дисплее будет показана анимационная картинка работы гибридного привода

Комплект литий-ионных аккумуляторов спрятан под полом багажника, что скрадывает у гибридной версии целых 80 литров свободного пространства из 540. Итого грузовой отсек Audi Q5 hybrid quattro способен вместить только 480 литров

Audi Q5 hybrid quattro впервые покажут на автосалоне в Лос-Анджелесе, а в продажу новинка поступит в начале 2011 года. Как сообщали ранее СМИ, позже будет представлена и серийная гибридная версия Audi A8, прототип которой могли видеть посетители Московского международного автосалона, а вот внедорожника Q7 с электродвигателем в нынешнем поколении, похоже, не будет — слишком он тяжел для установки еще и батарей.

МАЗ столкнулся с микроавтобусом — погибли 6 человек, 12 ранены

Микроавтобус Mercedes-Benz с 18 пассажирами столкнулся с грузовым автомобилем МАЗ на 675-м км автодороги Киев – Харьков – Довжанский у села Селезневка.

Об этом сообщает пресс-служба МЧС Украины. В результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего сегодня примерно в 01:15, погибли шесть человек. Еще 12 пострадавших с травмами разных степеней тяжести госпитализированы в городскую больницу г. Славянска (Донецкая область). По факту ДТП проводится расследование.

По данным ГАИ, за минувшие сутки на территории страны зарегистрировано 476 ДТП, в которых погибли 18 человек и 145 получили травмы.

Aston Martin Джеймса Бонда продан за $4,6 миллиона

Автомобиль Aston Martin DB5, который снимали в фильмах о Джеймсе Бонде «Голдфингер» и «Шаровая молния», продан на ежегодном аукционе «Автомобили Лондона».

Как сообщает агентство Reuters, итоговая цена машины составила 2,9 миллиона фунтов стерлингов (4,6 миллиона долларов). Первоначально предполагалось, что организаторы аукциона смогут выручить за автомобиль агента 007 3,5 миллиона фунтов стерлингов. Покупателем машины стал бизнесмен Гарри Ягги (Harry Yeaggy), который увлекается коллекционированием автомобилей. Он заявил, что всегда мечтал получить этот Aston Martion в свою коллекцию.

Новый владелец автомобиля намерен выставить его в личном музее машин в штате Огайо. Ранее автомобиль принадлежал медиамагнату Джерри Ли (Jerry Lee), который приобрел его непосредственно у производителей. Ли намерен направить вырученные деньги на благотворительность.

Автомобиль Джеймса Бонда оснащен всевозможными гаджетами, включая катапульты кресел и сменные номера. Также на автомобиль установлены муляжи автоматов.

Предвестника нового стиля кроссоверов Ford покажут в Австралии

Австралийское подразделение концерна Ford анонсировало новое поколение кроссовера Territory, который продается в Австралии с 2004 года.

С точки зрения техники новая модель Форда не очень интересна европейцам и американцам — нынешний Ford Territory построен на легковой платформе модели Ford Falcon, а его преемник, скорее всего, сохранит эту конструкцию. Зато, как говорят представители американского концерна, именно эта модель определит ключевые стилистические элементы, которые затем будут использоваться и на других кроссоверах марки Ford.

Речь, в частности, идет о моделях Ford Escape и Ford Kuga следующего поколения, которые заменит один автомобиль. Прототип новой Куги, скорее всего, покажут в январе на автосалоне в Детройте, а выпускаться новый кроссовер будет в США — на заводе в Луисвилле (штат Кентукки), модернизация которого обойдется Форду в 600 миллионов долларов.

Ранее сообщалось, что серийная версия Куги будет запущена в производство во второй половине 2012 года, а ее продажи на североамериканском рынке начнутся в 2013 году. В Европе модель Ford Kuga занимает второе место по продажам среди кроссоверов, уступая только Volkswagen Tiguan. 

На трассе в штате Аризона столкнулись 69 автомобилей

В американском штате Аризона в центре г. Финикс накануне произошло масштабное ДТП с участием 69 автомобилей.

В результате аварии семь человек были госпитализированы, двое из них находятся в тяжелом состоянии. Примерно 40 участникам аварии медицинская помощь была оказана на месте.

По данным представителей департамента общественной безопасности штата, причиной аварии стали погодные условия — грозы и сильный порывистый ветер, осложнившие ситуацию на дороге.

Авария произошла на скоростной трассе, где сначала столкнулись несколько автомобилей, после чего началась «цепная реакция» — в них стали врезаться другие водители.

Для чего служит автомобильный стартер

Стартер за рулем — это механизм, предназначение которого состоит в действии на коленвал в целях его прокручивания, нужного для старта двигателя.

Автомобильный стартер ставится в месте объединения двигателя с коробкой переключения передач.

Тут размещается как правило пластиковый кожух, сделанный в качестве колокола. Зависимо от модели авто стартерный механизм может ставиться к нижней части или вверху. В первом случае владелец автомобиля обретет к нему доступ из моторного отдела, а в третьем — из-под дна. Фиксация устройства проводится при помощи 2-ух или 3-х болтов.

При попытке старта двигателя участок работает так:

Поток сервируется через закрытые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После данного он идет на клеммы тяговой обмотки.

Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные перемещения внутри каркаса механизма. Это ведет к движению обгонной муфты до этапа, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.

Когда якорное устройство тягового реле добьется конечного расположения, что и ведет к замыканию контактных частей. В конечном итоге происходит подача тока прямо на обмотку электрического моторчика, и на элемент, сдерживающий реле.

Вал стартерного механизма начинает транслировать вращающийся момент на коленвал двигателя, для чего применяется кулак. Подача вращения содействует снабжению старта двигателя машины.

После того как скорость вращения маховика будет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут сцепление с венцом. Что и ведет к возвращению пружинки обгонной муфты к базовому положению, которое было до старта Двигатель внутреннего сгорания.

На следующем раунде ключ в замке расположения возвращается в обычное положение. Это ведет к остановке подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В будущем действие двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Когда старт двигателя машины закончен, на стартерный участок прекращает даваться питание.

Виды стартеров:

с редуктором;
в его отсутствие.

С редуктором. Главная особенность такого вида устройств состоит в сниженном употреблении тока для снабжения действенного функционирования участка. Из-за этого стартер может высококачественно крутануть коленвал двигателя даже в случае невысокого заряда аккумулятора. Главным плюсом механизмов является использование регулярных магнитов в системе. Это дает возможность снабдить отличный источник работы обмотки статора и сблизить проблемы, сопряженные с ней, к максимуму.

На деле владельцы автомобилей машин, оборудованных такими стартерами, сталкиваются с иными неприятностями. Например, долгая эксплуатация ведет к выходу из строя вертящейся шестеренки. Но, эта неисправность как правило определена заводским браком или низкокачественным производством механизма.

Помимо высокого срока эксплуатации, редукторные устройства владеют следующими плюсами:

малогабаритные размеры и незначительный вес;
невысокая стоимость запасных частей для ремонта и восстановления механизма;
вероятность действенного старта двигателя в условиях сниженных температур.

Без редуктора. По системе такой вид устройств не оборудуется редукторным объектом, однако характеризуется непосредственным действием на вращение шестеренки.

Главное преимущество состоит в не менее простом устройстве стартерного участка, что дает возможность выполнить его ремонт без помощи других. Когда подача тока на электрический выключательный элемент закончена, шестеренка механизма мгновенно сцепляется с маховиком. Это содействует не менее стремительному зажиганию и запуску двигателя.

Этот вид стартерных устройств характеризуется повышенной выносливостью, которая содействует увеличению срока эксплуатации. Это дает возможность понизить возможность возникновения неисправностей в итоге влияния тока. К дефектам безредукторных механизмов необходимо отнести невысокое качество функционирования в мощный холод.

У любого автолюбителя может быть многогранное устройство для диагностики собственного автомобиля.

Главные плюсы стартеров, не оборудованных редукторами:

большая долговечность;
вероятность проведения элементарного ремонта;
если устройство сломается, в продаже легко можно найти компоненты для его восстановления.

Если стартер за рулем начинает работать с перебоями, это ведет к сложностям в запуске Двигатель внутреннего сгорания. Проблемы в функционировании механизма можно ликвидировать без помощи других, однако для этого надо разобраться в «симптомах» нарушений в работе.

О том, что стартерный механизм вскоре выйдет из строя, могут сказать такие признаки:

При прокручивании ключа в замке зажигания возникают задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо предоставить внимание диагностике устройства, например, проверке втягивающего реле.

Тяжелое прокручивание коленчатого вала двигателя. Проблема может обнаружиться в зимние месяцы, тогда она говорит о ряде аккумулятора. Но в случае если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо фиксировать щеточный участок и положение подшипниковых частей.

При запуске двигателя шестерная стартерного механизма тяжело выходит из зацепления с венцом маховика. Выражается несвойственный для работы устройства звук.

При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, однако старта двигателя не происходит.

Когда автолюбитель старается завести двигатель машины, стартерный участок не крутится и не подает никаких свойств работы.

Запуск двигателя авто с успехом сделан, однако после данного стартерный участок не отключается. Он продолжает крутиться и употреблять установленный размер электрической энергии.

Если стартерный механизм не скручивает коленвал, реле устройства не снимает и якорь не вертятся. Это вполне может быть обосновано следующими нарушениями в работе:

Случился круг аккумулятора, устройство неработоспособно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда методом использования ЗУ.

Содержание окисления или плохой контакт на позитивной клемме АКБ или стартерного механизма. Проблема определяется методом чистки и восстановления контактного элемента.

Проблемы в функционировании контактной образующей замка зажигания. В такой ситуации выключательное устройство надо будет разбирать и целиком разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.

Содержание межвиткового замыкания или замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может содержаться в откосе электроцепи. Устройство подлежит диагностике.
Перемотка обмоток может решить дилемму, однако нередко не дает возможность данного сделать. Разумно будет выполнить ее смену.

Причина может содержаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика заключительного. Если он сломался, то меняется на свежий.

Рекомендации по поиску причины неисправности устройства даны в видеоролике, снятом каналом «Автоэлектрика ВЧ».

Если стартерный участок неспешно крутит коленвал двигателя, причины могут быть такими:

Пригорание коллекторного устройства или возникновение замыкания между пластинчатыми элементами участка. Требуется подробная проверк, и, по мере надобности, коллектор подлежит смене.

Критичное изнашивание щеточного механизма или его зависание. Требуется общий анализ стартерного устройства и проверка частей. Вероятно, положение щеток можно упорядочить, но в случае если они износились, то одним видом решения проблемы будет их замена.

Откос в обмотке статорного механизма или якорного устройства. Понадобится выполнить замер противодействия этих элементов. Можно попробовать перебросить обмотку, однако нередко это далеко не дает итогов. Скорее всего, понадобится замена компонентов.

Межвитковое закрывание или закрывание на «землю» в обмотках статорного механизма или якоря. Тогда неприятность можно решить подобно — методом замера противодействия и перемотки проводников.
Если стартерный участок работает хорошо, однако коленвал не крутится, причины неисправности будут иными, понадобится демонтаж и анализ устройства:

Пробуксовывание муфты свободного хода. Можно разбирать бендикс и попробовать его восстановить, однако данный участок как правило починке не пригодно. Его надо будет менять.

Выход из строя рычага деактивации муфты или выпрыгивание оси данного элемента.
Неисправность поводкового колечка муфты или буферного пружинного элемента.
Движение приводного устройства на винтообразной вырезке вала якоря стало не менее медленным. Также данный элемент может закусывать.

Если при прокручивании стартерного устройства слышен звук шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:

Возникновение забоин в зубьях устройства. Восстановить не выйдет, механизм подлежит смене.
Невежливая настройка хода шестеренки приводного устройства, и этапа замыкания контактных частей включателя. Решить дилемму может верная регулировка механизма.

Понижение пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать упорядочить положение пружинки, по мере надобности выполняется ее замена.

Вероятно заедание втягивающего реле. При такой неприятности стартерный участок не будет выключаться после старта установки.

Чтобы увеличить источник работы механизма, необходимо время от времени вести его техническое обслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке старта двигатель не начинается в течение первых 5-и сек.

Факторы, которые позволят отвести стремительную неисправность стартерного механизма:

Надо щекотливо применять функцию автоматического старта двигателя, если такую вероятность предлагает противоугонная система. Дистанционный старт Двигатель внутреннего сгорания быстро палит стартерный механизм и содействует учащенному уровню аккумуляторной батареи.

Невозможно двигать авто, применяя этот участок. К подобному довольно часто прибегают автолюбители, в транспортных средствах которых внезапно завершается горючее. При такой работы полезные элементы устройства быстро портятся и ломаются. Этому содействуют высокие перегрузки, в условиях которых работает стартер.

Невозможно бросать участок активированным после запуска двигателя более чем на двадцать сек. Если двигатель машины не начинается, необходимо предоставить обождать механизму по крайней мере секунду, лишь потом твердить попытку. Это позволит остынуть стартерному узлу. Его компоненты при запуске греются быстро, если они не будут остывать, случится оперативный износ устройства.

Время от времени надо выполнять диагностику долговечности контактных частей на клеммных зажимах АКБ. В случае наличия окисления детали подлежат чистке, так как это содействует возникновению помехе при подаче тока от батареи на стартер.

Когда двигатель запущен, участок надо сразу выключить. Невозможно задерживать ключ в расположении, которое содействует работе стартера после запуска Двигатель внутреннего сгорания. Что и ведет к его стремительному сносу.

Toyota будет выпускать меньше автомобилей

Японская автокорпорация Toyota Motors сократила прогноз по производству автомобилей в 2011 году на 200 тыс. штук.

Производитель рассчитывает выпустить в 2011 году 7,8 млн автомобилей, что значительно меньше августовского прогноза — тогда Toyota надеялась выпустить 8,04 млн машин. Таким образом, 2011 год может стать третьим годом подряд, когда объем выпуска автомобилей у крупнейшего автопроизводителя в мире окажется ниже планки в 8 млн машин. Наибольшее количество автомбилей — 8,5 млн — Toyota Motors выпустила в 2007 году. Однако из-за начавшейся в 2008 году глобальной рецессии этот показатель резко упал. В частности, в 2009 году Toyota выпустила всего 6,37 млн автомобилей. Как ожидается, в этом году объем производства японского автоконцерна вырастет до 7,5 млн машин.