Архивы за Май 10th, 2019
Acura называет стоимость TSX Sport Wagon
Новинка для американского рынка уже хорошо известная в Европе, поскольку представляет собой не что иное, как несколько доработанный вариант Honda Accord Tourer.
После длительного изучения вопроса, Honda Motor готова расширить линейку Acura, добавив в семейство TSX новую версию с кузовом универсал. За основу взят уже несколько лет предлагающийся в Европе Honda Accord Tourer, хотя доработок, которые позволили превратиться ему в Acura, произведено не так уж и много. Изменилась решетка радиатора, оптика, рисунок легкосплавных колес и состав комплектаций. В остальном, американцам предложат Accord с кузовом универсал, стоимость которого в Соединенных Штатах под именем Acura TSX Sport Wagon составит от 30 960 долларов. В продажу автомобиль поступит в течение нескольких недель.
В отличие от седана TSX, Sport Wagon получит только один двигатель — 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый. Его мощность составляет 201 л.с. Трансмиссия также только одна — 5-ступенчатый автомат. Таким образом, ни 280-сильного V6, ни 6-ступенчатой механики, в отличие от седана универсал не получит.
Для TSX Sport Wagon предусмотрено два уровня оснащения. В базовом присутствует частичная отделка салона натуральной кожей, люк в крыше с электроприводом, аудиосистема с 7 динамиками, Bluetooth, USB-порт и 17-дюймовые легкосплавные колеса.
Расширить список оборудования можно при помощи пакета Technology. Его стоимость — 3 650 долларов. В пакет входит полностью кожаная отделка салона, спутниковая навигационная система с голосовым управлением, улучшенная аудиосистема, камера заднего вида, расширенный климат-контроль и электропривод двери багажника.
Не исключено, что если продажи новинки будут успешными, то на рынок выйдут и более мощные версии с бензиновым V6.
В Москве показали новое поколение Ford Focus
На Московском автосалоне состоялась европейская премьера нового поколения Ford Focus. Конечно, формально модель показали ещё в начале года в Детройте, однако весной на Женевском моторшоу Старому Свету явили только хэтчбек и универсал. И вот теперь – долгожданный седан!
Долгожданный он, естественно, в России, где седаны традиционно популярны. Нет сомнений, новый четырёхдверный Focus продолжит дело предшественника, став самым массовым в классе. И дело не только в национальных предпочтениях, но ещё и в дизайне. Универсал в Москву не привезли, а хэтчбек выглядит достаточно спорно — на его фоне классический кузов многим покажется выигрышным.
Полностью новый у Фокуса теперь и интерьер: радикально изменена архитектура передней панели, щиток приборов, сиденья — да абсолютно всё! Новый пользовательский интерфейс MyFord при наличии навигационной системы включает в себя 8-дюймовый сенсорный дисплей, голосовое управление и протокол Bluetooth. Кроме того, в качестве опций доступны парковочный ассистент (электроника вычисляет, достаточно ли места для парковки и берёт рулевое управление на себя) и система предотвращения столкновений на низких (до 30 км/ч) — в случае опасности она самостоятельно останавливает автомобиль. Появился и «контроль» за мёртвыми зонами, и камера заднего вида.
Ещё одна интересная новинка — система управления тягой в повороте. Этот «помощник» активно набирает обороты в автомобильной промышленности в последнее время. Принцип работы такой же, как у аналогичных систем — в случае пробуксовки внутреннего колеса электроника притормаживает его, имитируя работу межколёсного дифференциала. В результате большая часть крутящего момента передаётся на загруженное колесо, улучшая устойчивость автомобиля.
Focus третьего поколения использует новую глобальную платформу — она стала развитием предыдущей Ford C1 Platform. Кузов на 55% выполнен из высокопрочных сталей, а его жёсткость на кручение увеличилась на 10%, что должно отразиться не только на безопасности, но и на управляемости Фокуса.
Линейка двигателей начинается с известного по прежней модели бензинового двигателя объёмом 1,6 литра. Как и прежде, он доступен в двух вариантах, только теперь они развивают уже 105 и 125 лошадиных сил.
А вот двухлитровый мотор — полностью новый. Оснащённый непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах он выдаёт уже 160 «лошадей», при этом будучи на 10% экономичнее прежнего Duratec того же объёма. Он сочетается как с механической КПП, так и с преселективным «роботом» Powershift с двумя сцеплениями. Отказались и от прежнего дизеля объёмом 1,8 литра — его место занял 140-сильный двухлитровый TDCi, знакомый по Ford Mondeo, также доступный с коробкой Powershift .
Но не торопитесь бежать к ближайшему дилеру Ford. Старт производства нового Фокуса в Европе и Северной Америке намечен на конец 2010 года, а выпуск на российском заводе во Всеволожске начнётся только во второй половине 2011-го, то есть почти через год! Так что придётся запастись терпением. Тем более, что ни цены, ни комплектации пока неизвестны.
Ателье MTM сделало из Audi A1 секрет
Немецкая фирма Motoren Technik Mayer GmbH (MTM) опубликовала изображения своей последней работы – хэтчбека Audi A1.
Однако никакой информации об автомобиле тюнеры не сообщили, оставив самое интересное на потом. Впрочем, мы «погуглили» и выяснили некоторые подробности. Внешность MTM Audi A1 сразу навеяла воспоминания о семи эксклюзивных хэтчбеках, которые компания Audi приготовила для ежегодного слета фанатов немецкого бренда Worthersee Tour. Как и официальные модели, детище MTM имеет комбинированный окрас, очень похожий на седан Audi RS 6 Clubsport, представленный Motoren Technik Mayer в мае 2010 года.
Согласно данным издания Auto Motor und Sport, модель оснащена 1,4-литровым турбированным мотором TFSI, развивающим в стоковой версии 122 лошадиных силы (200 Нм). Путем вмешательства в работу штатного блока Motronic и замены выхлопной системы на спортивную, тюнерам удалось поднять мощность двигателя до 160 лошадиных сил (235 Нм). Если цена доработок меньше, чем покупка 185-сильной версии хэтчбека, то смысл есть.
MTM Audi A1 отличается от стандартного автомобиля укороченными пружинами и новыми более жесткими амортизаторами, а также 18-дюймовыми колесными дисками BiMoto с шинами Continental Conti Sport Contact 2 размерностью 215/35 R18.
