Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Июнь, 2019

Названное в честь фамилии своего основателя болгарское ателье Vilmer специализируется на изготовлении новых автоинтерьеров, поэтому технически Chevrolet Camaro почти никаких изменений не претерпел.

Под капотом все тот же 316-сильный мотор V6, разгоняющий автомобиль с места до «сотни» за 6,1 секунды. Зато внутри пятого поколения модели отныне качество и комфорт. Унылый, с точки зрения тюнера, темный интерьер был заменен на коричнево-серый с применением высококачественной кожи, которой обшито буквально все: фронтальная консоль, руль, двухтональные сиденья, потолок. Установлены хромированные дверные ручки, приборная панель с хромированными шкалами подсвечивается приятным синим цветом. Говорят, на американских форумах любителей Camaro автомобиль получил самые лестные отзывы.

Теперь, утверждают в Vilner, в Chevrolet Camaro гораздо тише, а музыка Boston Acoustics звучит благороднее. Кроме нового салона, купе обзавелось 8-поршневой тормозной системой, а галогенные лампы уступили место светодиодам. Присмотревшись, можно заметить надписи Vilner и Chevrolet, выгравированные на колесных дисках.

Компания Google разработала технологию, позволяющую автомобилю передвигаться полностью в автоматическом режиме, без участия водителя.

Как сообщил в официальном блоге Гугла Себастьян Трун, разработчик программного обеспечения для этого проекта, семь машин с искусственным интеллектом уже завершили испытания, проехав в общей сложности 224 тысячи километров. Из них 1600 километров они преодолели самостоятельно и без вмешательства человека в управление. В компании заверили, что тесты завершились практически без происшествий. Исключением стало лишь одно ДТП, когда в стоявший на светофоре автомобиль-робот сзади врезалась другая машина.

Прототипы машин-роботов Google, построенные на базе Приусов, оснащены специальными камерами, лазерными радарами и системами GPS, которые помогают электронике автомобиля ориентироваться в пространстве. Кроме того, машина может сама связываться с серверами Гугла, получая информацию о конкретной дороге, в том числе о количестве полос, точном расположении светофоров, дорожных знаков и указателей. В компании Google уточнили, что во время испытаний в каждом автомобиле находился специалист, который в случае непредвиденной ситуации мог взять управление на себя.

Системы, позволяющие автомобилям передвигаться самостоятельно, были разработаны компанией Google совместно с инженерами, чьи команды выигрывали гонки машин-роботов, организованные Агентством передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона (DARPA). В частности, над проектом Гугла работали руководитель команды CMU Крис Урмсон, выигравший гонки в 2007 году, разработчик ПО Майк Монтемерло из Стэнфордского университета, победивший в соревнованиях DARPA Grand Challenge в 2005 году, а также Энтони Левандовски, который построил первый в мире автономный мотоцикл-робот и приспособил гибрид Toyota Prius для доставки пиццы без участия человека.

О перспективах дальнейшего развития проекта автомобилей-роботов, компания Google пока ничего не сообщает.

В течение ближайших пяти лет гибрид Opel Ampera будет заменен семейством из трех автомобилей с аналогичными силовыми установками.

Об этом заявил руководитель европейского подразделения концерна General Motors Ник Рэйли. Среди этих новинок будет машина, которая заменит первую Амперу, хэтчбек гольф-класса и пятиместный кроссовер.

По словам Рэйли, первое поколение гибрида Ampera будет выпускаться в Детройте до 2015 года, а сборка автомобиля следующей генерации, разработка которого уже ведется, будет налажена (в дополнение к американскому заводу) на предприятии в Великобритании. Также не исключено, что производством новых моделей займутся и другие площадки в Европе.

Для новых моделей семейства Ampera концерн General Motors надеется увеличить запас хода при передвижении на электротяге и снизить стоимость самих машин за счет уменьшения на 50 процентов цены используемых в конструкции электрических компонентов.

Первый Opel Ampera появится в Европе в конце 2011 года и будет стоить 43 000 евро. Однако, по прогнозам Рэйли, машина следующего поколения обойдется примерно на 6-10 000 евро дороже схожего по характеристикам бензинового автомобиля.

По данным компании Opel, Ампера первого поколения сможет проехать исключительно на электротяге 50-80 километров. Для подзарядки аккумуляторов в пути используется 100-сильный бензиновый мотор, благодаря которому запас хода возрастает до 480 километров. 

Соревнование Progressive Automotive X PRIZE официально подошло к концу.

На минувшей неделе были объявлены победители в трех категориях, разделившие между собой призовой фонд. В классе Mainstream лучшим назван четырехместный аппарат Very Light Car от американской команды Edison2. Этаноловый автомобиль поразил судей сочетанием выдающихся качеств. Но прежде всего его итоговая экономичность (определенная комбинацией трековых и стендовых испытаний), равная 102,5 MPGe (2,3 л/100 км), принесла создателям шедевра 5 миллионов долларов.

В классе «Альтернатива» с расположением пары сидений бок о бок призовые 2,5 миллиона долларов ушли авторам автомобиля Wave II из американской компании Li-ion Motors. Двухместная электрическая машина показала эквивалентный расход энергии в 187 MPGe (1,26 л/100 км).

В категории «Альтернатива-тандем» победителем стал электрический кабинный мотоцикл с выдвижным шасси E-Tracer от швейцарской команды X-Tracer. Финальный результат этого аппарата — 205,3 MPGe (1,146 л/100 км).

Ныне триумфаторам предстоит куда более важное сражение — за сердца и кошельки потребителей. В выводе новинок на рынок командам будет помогать министерство энергетики США. Оно предоставит финансовую поддержку для доступа к испытательному оборудованию и экспертной оценке конструкций.

На фото: Зеленый Wave II и желтый E-Tracer составляют эскорт сверкающему «вери-лайт-кару», победителю в главном классе. Эти три транспортных средства обошли по сочетанию экономичности, динамики, безопасности, удобства и пригодности к серийному выпуску изделия других 108 команд, изначально подавших заявки на конкурс.

На тюнингшоу в Эссене, которое откроется 27 ноября, ателье Lorinser будет сильно выделяться среди остальных.

Среди «заряженных» и «переодетых» моделей Mercedes-Benz приютится маленький хэтчбек Smart fortwo с надписью Easybrid, подключенный к розетке. Причем, никакого отношения к заводскому электромобилю Smart он не имеет. Smart easybrid — проект Lorinser, производителя литий-ионных батарей Diehl Eagle Picher, изготовителей электродвигателей Eberle Motoren, фирмы Unitek Industrieelektronik, занимающейся разработкой систем управления электромоторами и компании Ingenieurbüro Brinkmeyer & Partner, выпускающей системы тестирования для автомобилей.

Lorinser, не смотря на свою принадлежность к немецким компаниям, винит именно своих соотечественников — автопроизводителей, которые упустили тенденцию гибридизации автомобилей. По мнению тюнеров, только сейчас они начали делать гибриды и то, только для премиальных и дорогих автомобилей, оставляя бюджетный класс не у дел. Ситуацию ателье решило исправить самостоятельно.

Свой вклад в развитие гибридов тюнеры сделали при помощи Easybrid — это электропривод мощностью 30 кВт (41 лошадиная сила), который специально разработан всеми вышеуказанными фирмами для компактных автомобилей. Его особенность в том, что электромотор может быть установлен только на автомобили, оснащенные барабанными тормозами, так как некоторые детали конструкции, именуемые статорами, встраиваются именно в корпуса барабанов. В результате без использования дифференциала и приводного вала, хэтчбек превращается в полноценный гибрид и, более того, становится полноприводным.

Технология Easybrid позволит прототипу на базе двухместной модели Smart проехать 30 километров исключительно на электричестве, а общий запас хода вместе с ДВС составит 550 километров, водитель сам сможет выбирать режимы движения. Батарея в целях экономии места хранится на месте «запаски» или под днищем кузова, а ее зарядка может производится от простой домашней электросети. Также у прототипа есть система рекуперации энергии.

Тестовые испытания Smart easybrid закончатся к середине 2011 года, затем технология будет адаптирована и к другим автомобилям, среди которых Lorinser называет Volkswagen Polo, Renault Twingo и Fiat 500 (естественно, базовые модификации с барабанными тормозами на задней оси), а также любые подержанные автомобили предыдущих поколений.

Сейчас самой главной проблемой, по мнению разработчиков, является высокая стоимость литий-ионных батарей. В связи с этим компании надеются, что в ближайшем будущем цены на них будут опускаться в связи с усовершенствованием процедуры производства, при этом рост цен на топливо продолжится в любом случае. Также авторы проекта упоминают контракты мобильных операторов, которые бесплатно отдают телефоны, получая прибыль от услуг связи. С электромобилями можно было бы сделать также — заключить контракт с поставщиком электричества, которая бы предоставлял бесплатно аккумуляторы для хранения энергии, и обязывал бы закупать энергию только у него. Прибавить к этому возможные правительственные льготы… В общем, по мнению Lorinser, цена за переоборудование могла бы опуститься и до 5 тысяч евро, что сулит огромную выгоду предприятиям сферы транспортных услуг.

Автомобили семейства BMW 3 Series следующего поколения и новая переднеприводная компактная модель получат гибридные модификации.

Об этом во время пресс-конференции, посвященной финансовым результатам компании за третий квартал текущего года, заявил руководитель немецкого производителя Норберт Райтхофер.

Райтхофер также подтвердил, что разработка компонентов для гибридных переднеприводных автомобилей будет осуществляться совместно с французской группой PSA Peugeot Citroen. Как сообщалось ранее, соответствующее соглашение было подписано сторонами в середине октября текущего года. Подобное сотрудничество позволит автопроизводителям существенно снизить затраты на создание и развитие автомобильных комплектующих. Отметим, что BMW и PSA работают вместе с 2006 года — тогда была начата разработка четырехцилиндровых бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра. В феврале этого года также было объявлено о начале работ над новым поколением силовых агрегатов, отвечающих экологическим нормам Евро-6.

Первый серийный гибрид появится в модельной линейке BMW в следующем году, когда на конвейер встанет версия «пятерки» с бензин-электрической силовой установкой. Прототип этой машины был представлен на моторшоу в Женеве. Автомобиль был оснащен бензиновым трехлитровым турбомотором, восьмиступенчатым «автоматом» и 40-киловаттным электродвигателем. Кроме того, концепт-кар имел интеллектуальную систему, прогнозировавшую дорожную ситуацию и в режиме реального времени менявшую рабочие настройки мотора.

Как сообщалось ранее, BMW 3 Series следующего поколения появится в продаже в 2012 году. Сначала на рынок выйдет седан, затем универсал, а потом купе и кабриолет. «Трешка» будет построена на новой платформе и получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Переднеприводную модель планируется создать с использованием агрегатов автомобилей MINI. Машина появится в 2012 году и составит конкуренцию хэтчбеку Audi A1.

Новая Lada Granta, которая появится в продаже в конце следующего года, будет иметь заднюю подвеску от Kalina Sport.

«Аналог этой подвески стоит на Lada Kalina Sport, на которой ездил недавно председатель правительства РФ Владимир Путин. Он высоко оценил ходовые свойства автомобиля именно благодаря этой подвеске. И мы хотим распространить это новшество на автомобиль эконом-класса Lada Granta, потому что в массовом производстве это будет достаточно недорого», — заявил директор проекта «Семейства автомобилей Lada 2190 и Lada Kalina» Олег Груненков.

По его словам, Granta будет стоить все же менее 220 000 руб. (7150 долларов), а базовая комплектация модели окажется сравнима с нынешним поколением Samara. «Granta придет на смену автомобилям Lada 2105/2107 и семейству Lada Samara. Наша задача в том, чтобы сохранить потребителей, которые сейчас покупают эти модели. Поэтому Lada Granta будет позиционироваться в ценовом сегменте от 220 тысяч рублей. Разумеется, автомобиль в минимальной комплектации не будет иметь полного электропакета и по опциям сравним с Lada Samara в «стандарте», — рассказал господин Груненков. — «Конечно, Lada Granta будет иметь также средний и максимально оснащенный варианты комплектации. Средний вариант сопоставим с сегодняшней комплектацией Lada Kalina «норма» и даже немного превосходит ее — кроме электропакета, здесь и подушка безопасности водителя, которая в Lada Kalina устанавливается только в «люксе».

Австралиец Макс Вульф, занимавший с 2007 года должность директора по экстерьерам моделей Cadillac, приглашен на работу в Ford, чтобы создавать роскошный образ авто, которые будут выпускаться под маркой Lincoln.

Об этом заявил на неделе вице-президент Форда по разработке глобальных продуктов Деррик Кьюсак. Тридцативосьмилетний дизайнер заступит на пост 3 января 2011 года. Находясь в подчинении исполнительного директора по дизайну моделей Ford в США Морея Кэллума, Вульф будет разрабатывать фирменный стиль для семи новых и обновлённых Линкольнов, которые должны появиться на рынке в ближайшие четыре года. Одним из них станет небольшой кроссовер на глобальной фордовской компактной платформе.

Последние три года Вульф занимался в General Motors и другой работой по специальности. В частности, он трудился в Южной Корее в GM Daewoo Auto & Technology и участвовал в создании образа модели Chevrolet Cruze. Свою карьеру он начал в 1998 году в австралийском подразделении американской компании — GM Holden Ltd.

После того как Ford избавился от компаний Volvo, Jaguar, Land Rover и Aston Martin, Lincoln оказался единственным премиум-брендом в портфеле автоконцерна, причем с лучшими продажами в сегменте на территории Штатов. Например, в ноябре в США было реализовано 77 768 Линкольнов — на 7,4% больше, чем годом ранее. Однако как у BMW, так и у Мерседеса на североамериканском рынке в той же нише объемы сбыта продукции вдвое больше, так что этого джиэмовской «дочке» недостаточно.

Седан Changan Lamore – это уникальный автомобиль, который сочетает в себе стильный дизайн, мощный двигатель и комфорт, о котором мечтает каждый автомобилист. В сегодняшнем обзоре https://autoguruclub.ru/threads/sedan-changan-lamore-stilnyj-dizajn-moschnyj-dvigatel-i-skromnyj-komfort.19847/ мы уделим внимание основным аспектам этого автомобиля, чтобы понять, чем он отличается от конкурентов и какие преимущества предлагает водителям.

Стильный дизайн

Первое, что привлекает внимание в Changan Lamore – это его внешний вид. Элегантные линии, спортивные формы и контрастные цвета создают яркий образ, который выделяется на фоне других седанов в этом сегменте. Автомобиль имеет уникальную радиаторную решетку, плавно переходящую в узкие светодиодные фары, а также элегантную боковую линию, подчеркивающую спортивный характер модели.

Передняя часть Lamore выполнена в современном стиле, который стал характерным для большинства моделей бренда Changan. Настоящим украшением автомобиля стали красиво оформленные фары с угловатым дизайном, который придаёт автомобилю агрессивность. Задняя часть автомобиля также отличается эстетичностью, с аккуратно оформленными задними фонарями и характерным спойлером, который завершает общий вид седана.

Интерьер и комфорт

Салон Changan Lamore – это место, где встречаются стиль и функциональность. Интерьер выполнен из качественных материалов, которые приятно на ощупь и придают салону солидный вид. Мягкая обивка, хорошо подобранные цветовые решения и аккуратные швы делают поездки комфортными и приятными.

Однако, несмотря на качество отделки, интерьер не лишен недостатков. Место на заднем ряду может оказаться не самым просторным, что может стать проблемой для высоких пассажиров. Тем не менее, для городской эксплуатации и небольших поездок этот недостаток можно считать несущественным.

Основная информация отображается на современном информационно-развлекательном экране, который поддерживает все современные технологии, включая Bluetooth и навигацию. Кроме того, в стандартной комплектации доступны системы безопасности, такие как ABS, ESP и подушки безопасности. Это делает Lamore не только стильным, но и безопасным выбором для водителей.

Мощный двигатель

Что касается технических характеристик, то Changan Lamore не разочаровывает. Под капотом у этого седана расположен мощный двигатель объемом 1.5 литра, который развивает мощность около 113 лошадиных сил. С таким двигателем автомобиль способен обеспечить отличную динамику разгона и уверенное поведение на дороге.

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, что позволяет водителю выбрать тот вариант, который лучше подходит под его стиль вождения. Автомобиль демонстрирует отличные показатели топливной экономичности, что делает его идеальным выбором для городских условий, а также длительных поездок.

Отличная управляемость Sedana Lamore позволяет легко справляться с городскими пробками и извивать на поворотах, благодаря чему водитель получает удовольствие от процесса вождения. Легкое рулевое управление и отзывчивая подвеска обеспечивают комфортную езду даже на сложных участках дорог.

Экономичность и доступность

Важным аспектом, который следует выделить, является экономичность Lamore. Седан показывает хорошие показатели расхода топлива, что выделяет его среди конкурентов. Средний расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 км, что делает его весьма экономичным вариантом для ежедневного использования.

В сочетании с конкурентоспособной ценой, Changan Lamore становится максимально доступным для большинства автомобилистов. Это самый лучший выбор для тех, кто ищет надежный, но недорогой автомобиль с внушительными характеристиками.

Changan Lamore – это седан, который совмещает в себе множество положительных качеств: стильный дизайн, мощный двигатель и сбалансированный комфорт. Это отличный выбор как для молодых водителей, так и для более опытных, которые ценят современную технику и уверенность на дороге.

Несмотря на некоторые нюансы, такие как немного тесный задний ряд и отсутствие определенных премиум-функций, Changan Lamore остается привлекательным вариантом для тех, кто ищет надежный, стильный и доступный автомобиль. С его помощью можно уверенно передвигаться по городским улицам и наслаждаться каждой поездкой.

Таким образом, если вы находитесь в поиске седана с сочетанием стиля, мощи и экономичности, Changan Lamore — это идеальный кандидат, который способен удовлетворить ваши требования и стать надежным спутником в буднях.

Изобретатель Пэрри Уоткинс из британского графства Букингхэмшир построил автомобиль в виде сервированного стола.

В ходе испытаний необычное транспортное средство, получившее название Fast Food, удалось разогнать до 130 миль в час (почти 210 километров в час). Во время тестирования стола на колесах на треке в Ноттингхэмшире Уоткинс показал среднюю скорость в 113,8 мили в час (183 километра в час). Теперь британец планирует повторить заезд для того, чтобы его результаты зафиксировала комиссия книги рекордов Гиннеса.

Машина была построена на шасси спорткара Reliant Scimitar и получила четырехлитровый двигатель от Land Rover Discovery, который Уоткинс оснастил системой подачи закиси азота.

Вокруг стола, сервированного серебряной посудой, прикреплено шесть стульев. На одном из них размещен манекен, который напоминает пилота-испытателя программы Top Gear Стига. Место для водителя расположено внутри стола так, что голова человека оказывается под серебряным подносом с макетом запеченной курицы.

Предыдущий рекорд скорости среди транспортных средств, изготовленных из мебели, принадлежит другому британцу — Мареку Туровски. Он разогнал диван до 92 миль в час (148 километров в час).