Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Июль, 2019

В преддверии начала продаж в США электромобиль Chevrolet Volt прошел независимый тест-драйв.

Тест показал, что Volt расходует почти в 2 раза больше топлива, чем было заявлено в рекламных материалах General Motors; тем не менее, по сравнению с гибридными автомобилями новинка представляет принципиально новый уровень экономии топлива. Как пишет в своей публикации американский журнал Motor Trend, проводивший тест-драйв, в среднем за весь период испытаний (почти 500 км) Volt расходовал 1,87 л топлива на 100 км пути, в то время как GM ранее анонсировал расход на уровне 1 л/100 км. Однако испытатели считают, что на показатели повлиял отрезок пути через пустыни и горы Южной Калифорнии, где в условиях резких подъемов и спусков, а также жары расход бензина вырастал до 3,1 л/100 км.

Журналисты также подтвердили, что двигатель внутреннего сгорания подключается к работе только на больших скоростях (свыше 110 км/ч). В целом издание отмечает, что ни один из гибридов, представленных сейчас на рынке США, не может даже приблизиться к Chevrolet Volt по показателям экономичности.

Три месяца назад марка Kia уже отзывала внедорожники Sorento из-за опасности короткого замыкания в проводке динамиков аудиосистемы.

Недуг постиг модель снова, на этот раз проблема связана с тормозными механизмами задней оси, выявленная американским подразделением компании. Задние тормозные суппорта на Kia Sorento последнего поколения могли быть неправильно собраны, в результате чего возможна утечка тормозной жидкости. Следствием этого брака может оказаться ослабление тормозов, а если водитель проигнорирует предупреждающий сигнал на приборной панели и продолжит движение, то тормозная система автомобиля может выйти из строя.

Отзыв коснется только моделей, выпущенных для североамериканского рынка в период с 14 сентября по 4 октября 2010 года. Общее количество машин, направленных на станции техобслуживания официальных дилеров 7697, однако, по словам Kia, лишь менее половины (около 3611 штук) из них реально требуют замены суппортов.

Серийная модификация Volkswagen Up! тестируется на дорогах общего пользования.

Немецкий концерн Volkswagen приступил к тестированию серийной версии городской модели Up!. Шпионские фото новинки недавно появились в Интернете. Известно, что хэтчбек будет отличаться оригинальным внешним видом, широкими боковыми дверями, газоразрядной светотехникой и компактными габаритами. Ожидается, что Up!, который, возможно, получит название Lupo, получит два двигателя — бензиновый TSI объемом 1.2 л. и дизельный, также объемом 1.2 л.  В продаже в Европе новый компактный автомобиль появится летом следующего года по цене около 9000 евро.

Помните, фирма Aston Martin привезла на Женевское мотор-шоу 2009 года концепт-внедорожник под возрожденным брендом Lagonda?

Вы должны были его запомнить: он такой большой и не шибко красивый. После премьеры англичане подверглись обструкции, и в первую очередь досталось дизайнерам. Как следствие, внедорожник Lagonda был умерщвлен еще «в утробе матери». Зато родится роскошный седан, которому дадут это имя. Это первое. Что же еще Aston Martin планирует сделать до 2014 года?

В конце 2010-го англичане начнут продажи семейства Vantage с мотором V12 в США, в 2011-м модель переживет легкий рестайлинг, а спустя три года появится абсолютно новый Vantage. Ждет смена поколений и флагманское купе DB9: в 2013 году оно станет похожим на модель One-77, однако сохранит алюминиевое шасси. Производство самого Астон Мартина One-77 начнется ближе к декабрю: каждый из 77 таких автомобилей оценивается в два миллиона долларов.

Кроме того, в Гейдоне особое внимание уделят малютке Cygnet. Изначально фешенебельную Тойоту iQ собирались продвигать лишь в Европе, но в 2012 году англичане выведут Cygnet на рынок США, где будут продавать ее по цене 35 000 долларов. А спустя еще год Aston Martin начнет реализовывать электрическую версию модели.

Говоря высохшим технологическим языком, коробка переключения передач служит для перемены тяги, передаваемого от коленчатого вала мотора к основным колесам, для перемещения авто задним ходом и долгого разобщения мотора от коробки в процессе стоянки авто и при перемещении его по инерции (накатом). Цены на КПП ВАЗ 2110 указаны по ссылке korobka.pro.

Теперь с позиции начинающего давайте рассмотрим — для чего вообще необходима коробка переключения передач на авто, и для чего необходимо переключать передачи? Переход передач — потребность, создавшаяся в связи с неритмичной чертой тяги Двигатель внутреннего сгорания. Сопоставим например Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель.

Главное отличие между автомобильным и спортивным тяговым мотором с интересующей нас позиции состоит в тяговых данных, другими словами в том, как меняется исходя из числа витков производительность и руководящий момент. У электрического двигателя руководящий момент при незначительных выражениях достаточно высок. По мере раскручивания момент падает. Для автотранспортной автомашины такая черта наиболее благосклонна: при трогании с места и разгоне, когда нужно одолевать существенные силы инерции, предпочтительно иметь как можно больший руководящий момент. Но для удержания мерного перемещения момент необходим значительно меньше. Скажем, что производительность электрического двигателя на любых выражениях может оставаться ближайшей к предельной и на всех режимах применяется целиком, другими словами он прекрасно адаптирован к автодорожным критериям работы. У бензинового двигателя все обстоит по-другому: производительность при невысоких выражениях у него существенно понижена, но величина тяги в краях рабочих чисел витков вообще недостаточно меняется. График демонстрирует (рис.Но), что если противодействие перемещению выросло, и обороты мотора начинают снижаться, то у электрического двигателя это сопровождается существенным (во много раз) повышением тяги; у авто же мотора момент вначале несколько повышается, но затем понижается — мотор замирает. Как видим, тяговая черта бензинового двигателя абсолютно неудовлетворительна. А установка с подобным двигателем по собственной свободности, экономичности и прочим качествам пока опережает электрический мотор. Вследствие этого конструкторам понадобилось свыкнуться с дефектами Двигатель внутреннего сгорания и для их преодоления установить на авто коробку переключения передач, которая меняет сдаточное отношение между мотором и основными колесами и как следствие руководящий момент на них. На чертеже Б представлено, как при помощи ступенчатой коробки переключения передач тяговая черта Двигатель внутреннего сгорания старается приблизиться к оптимальной гиперболе.

Но что из себя представляет сдаточное отношение? Несколько углубимся в механику. В шестеренчатой передаче, заключающейся из 2-ух шестерен, одна из которых считается основной, но иная известной, их условные габариты устанавливают скорость вращения и руководящий момент. Отношение числа зубьев известной шестерни к числу зубьев основной и именуется сдаточным количеством. Если основная колесо меньше известной, то скорость вращения известной будет меньше, но руководящий момент – больше, и напротив. Другими словами, выигрывая в силе, утрачиваем в скорости, и, наоборот — выигрывая в скорости, утрачиваем в силе. Если в передаче принимает участие несколько пар шестерен, то совместное сдаточное количество выходит умножением сдаточных чисел всех пар шестерен, участвующих в передаче.
Для принятия разного по величине тяги, нужного для работы авто в различных условиях, в коробке переключения передач есть несколько пар шестерен с разным сдаточным количеством. Если между основной и известной шестернями вместить промежуточную, то известная колесо поменяет назначение вращения на обратное (приобретем передачу заднего хода).

Так что, каждая коробка переключения передач, будь то «механика», «автомат» либо вариатор, служит для снабжения подходящего режима работы мотора в разных условиях перемещения маршрутом перемены сдаточного отношения.
В любой коробке переключения передач акцентируют высочайшие и самые низкие передачи (передачи).

При трогании с места, разгоне, перемещении на незначительный скорости и по бездорожью — нужен большой руководящий момент, который добивается при средне — больших выражениях, а отсутствует потребность развивать хорошую скорость. Для перемещения в данном режиме предназначаются самые низкие передачи коробки переключения передач (как правило с первой по четвертую), имеющие самое большое сдаточное отношение; при этом даже при огромных выражениях мотора авто будет двигаться медлительно.

Для мерного перемещения на повышенной скорости нужно снабдить огромную частоту вращения колес, поддерживая обороты мотора в подходящем спектре. Для этого предназначаются высочайшие передачи (от 4-ой и выше), имеющие существенно большие сдаточные числа сравнивая с самыми низкими. При этом авто будет при таких же выражениях мотора ездить быстро, пока не будут достигнуты предельные действующие обороты мотора. Но на высочайших передачах авто не в состоянии идти с незначительный скоростью и, особенно, отправляться с места, в связи с тем что мотор не может развить тяги, нужного для того, чтобы двинуть авто с места, и погаснет.

Передача с сдаточным отношением, равновеликим 1, именуется непосредственной (в большинстве случаев, 4-я). Если сдаточное количество меньше единицы, такая передача именуется форсирующей (от 5-ой и выше). Форсирующая передача включается при перемещении авто в отличных автодорожных условиях, когда не требуется большой силы тяги на ведущих колесах. Позволяя мотору работать с сниженными витками, форсирующая передача содействует понижению износа мотора и экономии горючего

С определением сдаточного числа сопряжено выражение «длинная коробка» и «короткая коробка». Речь в данном случае идет о разнице в сдаточных числах различных передач – в «длинной» коробке она больше. Разберем 2 авто, одинаковых во всем, помимо коробок передач. Автолюбитель авто с «короткой» коробкой, поддерживая большие обороты двигателя, разгонится стремительней и оперативно накопит предельную скорость. Автолюбитель на автомашине с «длинной» коробкой разгоняться будет продолжительнее, однако до отличной скорости. Так что, выбор коробки находится в зависимости от характера автолюбителя. С «короткой» коробкой авто не менее динамичен, а намного чаще нужно перекидываться. С «длинной» – не такой быстрый, а спектр скоростей на одной передаче больше, другими словами, можно добраться до высочайшей передачи и кататься на ней со скоростью от 50-и до 100 с излишним, меняя ее лишь газом и тормозом. Приверженцы спортивного «спортивного» образа выберут «короткую» коробку, люди размеренные – длинную.

Компания Citroen не баловала публику особыми сериями семейного автомобиля C3 Picasso.

Может быть, потому, что внешность серийной машины и так нельзя назвать заурядной. Но ликуйте, фанаты модели: свет увидит лимитированная серия С3 Picasso. Модификация получила название Blackcherry — и внешность ему под стать. Окрашенный в черный «металлик» кузов украсили деталями темно-вишневого цвета, элементы того же оттенка присутствуют в салоне. Эта версия оборудуется только дизельным мотором объемом 1,6 л.

Оснащен Citroen C3 Picasso Blackcherry неплохо. Его покупатели получат наряду с прочим кондиционер, круиз-контроль, USB-порт и Bluetooth, а также зеркала с электрическим приводом. Когда откроют прием заказов на спецсерию «цэ-третьего», пока неясно, равно как и то, будет ли она доступна в нашей стране.

В качестве основного источника альтернативного топлива для автомобилей в ближайшем будущем многие немецкие компании видят природный газ.

Фирма Fahrmitgas.de, являющаяся подразделением Automobile Technik & Innovation GmbH, специализируется на газобаллонном оборудовании и представляет свое виденье компактного внедорожника Daihatsu Terios. Двигатель концептуального автомобиля, получившего название «Пустынная мышь» (Desert Mouse), объемом 1,5 литра (105 лошадиных сил) отныне способен «переваривать» летучее топливо. По утверждению Fahrmitgas, это на 10 процентов экологичнее и на 50 процентов дешевле в эксплуатации.

Баллон с газом объемом 46 литров разместили вертикально в багажном отделении, прикрыв камуфлированным чехлом, в результате чего он напоминает обычное запасное колесо. Снаружи автомобиль также обклеен камуфлированной пленкой, и точно такие же оттенки появились на чехлах сидений.

Защита кузова от повреждений 60-миллиметровыми стальными кунгами и лампы на крышу предоставила фирма Cobra Technology & Lifestyle, компания H&R расширила колесные арки, а из-за 16-дюймовых легкосплавных дисков с шинами BF Goodrich All Terrain 225/75 R16 колея колес стала шире на 30 миллиметров спереди и на 50 миллиметров сзади.

Из дополнительного оборудования — iPod Touch, используемый в качестве навигации, в которую поместили информацию о всех газовых заправочных станциях, а также устройство проецирующие показания спидометра на лобовое стекло.

Теперь в Fahrmitgas ожидают реакции публики, если концепт примут, то его начнут выпускать серийно, однако уже сейчас некоторые компоненты, вроде газобаллонного оборудования, можно заказать у официальных дилеров Daihatsu в Европе.

Команда «автомобильных дрессировщиков» Hennessey работает с машинами из Северной Америки, Европы и Азии и для большинства из них готовит несколько комплексов мер, увеличивающих отдачу мотора.

Например, для Nissan GT-R целых три таких программы сделало — на 612, 715 и 813 сил. И вот еще один, с индексом GTR650. Три буквы и три цифры означают оптимизацию турбокомпрессоров, новый софт, более производительные форсунки системы впрыска, улучшенные интеркулер и перепускной клапан, а также выпускную систему фирмы Sumo. На столь пристальное внимание битурбомотор V6 3.8 отзывается соответствующе: отдача увеличивается на 177 л.с. и 277 Н·м — до 662 «лошадей» и 865 ньютон-метров.

Это базовый курс. А если в средствах клиент не стеснён, можно заказать усиленное сцепление, регулируемую подвеску KW Variant 3, различные внешние элементы из углепластика, выпускную систему покруче и комплект облегчённых дисков и спортивных шин. Уверены, на большую часть этих опций денег лучше не жалеть: уж больно сильно раскочегарили американцы «шестерку».

Объем продаж в США легковых автомобилей, включая внедорожники и пикапы, в ноябре 2010 года составил 873 407 единиц, что на 17% больше показателя ноября прошлого года.

Это одиннадцатый подряд месяц прироста автопродаж в стране, а по состоянию на 1 декабря авторынок США уже превзошел результаты всего 2009 года в целом: 10,45 млн автомобилей в январе-ноябре 2010 г. против 10,43 млн за 12 месяцев 2009-го. Аналитики предполагают, что положительная тенденция сохранится и в этом месяце. Единственным автопроизводителем, снизившим продажи в США в минувшем месяце, стала Toyota (-3%). Все остальные компании показали солидный рост: за исключением Mazda (+7%), они увеличили продажи на 10% и более. «Большая детройтская тройка» завершила ноябрь уверенно: +20% у Ford, +17% у Chrysler и +12% у General Motors, причем если отбросить те бренды, которые GM собирается закрывать, и оставить только Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC, то прирост составит уже 21%.

Компания Li-ion Motors представила на американском тюнинг-шоу SEMA прототип электрического суперкара Inizio.

По словам разработчиков автомобиля, он способен разогнаться до 96 километров в час за 3,4 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем электрический спорткар Tesla Roadster. Автомобиль Inizio был построен на средства в размере 2,5 миллиона долларов, которые компания выиграла в этом году в конкурсе Automotive X-Prize за электрокар Wave II. Цель этого конкурса — выбрать лучшие готовые к серийному производству автомобили с расходом топлива не более 2,35 литра на сто километров пробега.

Суперкар оснащен 145-киловаттным электродвигателем, питающимся от литий-ионнных батарей. Их полного заряда хватает автомобилю на то, чтобы преодолеть 250 миль (400 километров). Максимальная скорость машины составляет 270 километров в час. По словам разработчиков, одно из главных преимуществ Inizio перед другими электрокарами — наличие комплекта сменных батарей и простой процесс их замены.

Производство автомобиля планируется наладить летом 2011 года. Ежегодно компания Li-on Motors намерена производить по 15 тысяч машин. Стоимость Inizio в США составит 139 000 долларов.