Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы автора

Идея появления спортивного пакета на обычном гражданском автомобиле вовсе не нова.

И уж тем более всем известен пакет M-Package от BMW. Недавно баварский производитель добавил последнюю версию спорт-кита в модели BMW 5 Series в кузовах седан и универсал, а также кроссоверу BMW Х3. Теперь же компания решила взяться за более маленький кроссовер BMW Х1.

Как и в остальных случаях, спорт-пакет M-Package представляет из себя дополнительный аэродинамический обвес, включающий передние и задние бамперы, а также боковые юбки, легкосплавные диски большего размера, а также спортивную подвеску.

Кроме того, BMW X1 M-Package получит и спортивный руль, сидения и педали, а также отделку кожей ручки переключения передач и ручки стояночного тормоза. Все это стало известно, благодаря шпионским фотографиям, сделанным в Германии.

Очевидно, что получив спорт-пакет M-Package, X1 слегка изменит свое поведение на дороге.

Архитекторы-энтузиасты разработали и протестировали альтернативный проект реконструкции Шулявского путепровода. Официальные эксперты против.

Вместо уже одобренной «клеверной» развязки, созданной в «Киевпроекте», они предлагают построить трехуровневое распределительное кольцо. Автор проекта архитектор и изобретатель Виктор Петрук считает, что это позволит повысить пропускную способность более чем в два раза, снизит аварийность и уменьшит занимаемую развязкой площадь с 9 до 1,9 га.

Но суть даже не в рациональности или нерациональности идеи Петрука, а в том, что этот проект вызвал огромный общественный резонанс. Его хвалят, критикуют. Одним словом — обсуждают.

— «Официальный» проект сводится к добавлению двух поворотов (с ул. Гетьмана в центр и с моста в центр) и замене нынешней эстакады на аналогичную. Я же предлагаю трехуровневую развязку, в которой транзитные пути изолированы. В ней есть все: и повороты направо, и налево, и прямо, и даже разворот, — убежден Петрук. — Этого достигнули благодаря запатентованной идее — движение не против, а по часовой стрелке. Это идеальная городская развязка, которая не требует сноса зданий. Такую же можно построить на пересечении улиц Владимирской и Т. Шевченко. Для «клеверной» развязки там пришлось бы вырубить парк и снести университет.

Чтобы доказать, что у развязки пропускная способность больше, чем у «клевера», и цифры взяты не «с потолка», киевляне провели эксперимент. На 150-метровом участке возле Окружной нанесли разметку, имитирующую часть развязки, и пригласили водителей-добровольцев. Приехал не один-два человека, а целых 60 авто. Каждому выдали программу, в которой сказано, как нужно ехать. Все движение записывалось на видео.

— Сам прецедент интересен. Радует, когда люди неравнодушны и способны к самоорганизации. Я быстро сориентировался в предложенной развязке и разобрался что к чему, — рассказывает участник эксперимента Богдан Аганин. — Но пугает реализация проекта. Если это начнет строиться, город станет на два-три года. Представляете, если на Шулявке посреди проспекта вырыть котлован?!

На фото внизу — проект реконструкции Шулявского путепровода, разработанный «Киевпроектом». Сверху — альтернативный проект, предложенный киевскими энтузиастами

Владимир Воробьев, директор института «Киевдормостпроект»

— У них нет ни одного положительного заключения эксперта. В их развязке из нового — только схема движения. И та противоречит принятым в Украине правилам дорожного движения. Она очень опасная — из-за встречного движения по кольцу. Именно поэтому им отказывают все эксперты. Вместо того, чтобы сделать саморегулирование на кольце, там придется делать четыре светофорных перекрестка. Я внимательно рассмотрел их проект и заметил, что от их схемы очень пострадает общественный транспорт — вместо того, чтобы проехать кольцо прямо, автобусам придется огибать его тремя левыми поворотами. 

Москва является лидером среди городов мира по количеству автомобилей Audi и Porsche в процентном соотношении к общему объему автопарка.

Об этомт на форуме крупнейших немецких компаний заявил президент концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн, сообщает РИА Новости. Сколько именно автомобилей Porsche и Audi насчитывается в Москве, Винтеркорн не уточнил. За десять месяцев 2010 года в России было реализовано 15,6 тысячи машин Audi и 1283 автомобиля Porsche.

При этом он отметил, что решение инвестировать один миллиард евро в строительство российского завода было правильным. «Мы на сегодня очень довольны этой инвестицией. Мы будем продолжать работу. У нас получился красивый завод, и бизнес идет хорошо», — приводит агентство слова Винтеркорна.

Завод Volkswagen в Калужской области начал работу в 2007 году, его проектная мощность составляет 150 тысяч машин в год. В настоящее время на нем ведется сборка по технологии полного цикла автомобилей Volkswagen Tiguan, Skoda Oсtavia, Skoda Fabia и Volkswagen Polo седан.

По итогам 2009 года на заводе VW под Калугой было выпущено 48,5 тысячи машин, включая автомобили марок Audi, VW и Skoda.

фото: tikandelaki.livejournal.com

Практически у всех владельцев недвижимости мысль с монтажом квартиры может задержаться навечно просто-напросто потому, что они не в состоянии решиться на первый шаг либо не понимают, с чего же стоит начать. Чтобы оперативно и высококачественно починить квартиру, нужно правильно проверить картину, определить предпочтения, отметить основные рубежи, а потом выбрать нужные строительные материалы и оборудование. Описанный материал сможет помочь спланировать ремонт так, что старания, время и средства будут растрачены с толком: модернизированная квартира будет прекрасной, комфортной и длительное время не нужны будут переделки, подробнее на workerz.ru.

Особенность ремонта в панельных жилищах

С начала 1960-х годов в городе Москва в итоге индустриализации и потребности понижения себестоимости жилплощади для расселения семей стартовал глобальный переход с красновато-коричневого на панельное жилищное строение. Такие дома различаются незначительный площадью квартир, узкой распланировкой, повышенной теплопроводностью и невысокой изоляцией стен. За долгое время работы положение недвижимости усугубилось, а жители все чаще и чаще имеют затруднения с помощью регулярно текущих труб, замыканий в интернете, потому, что схема не выносит перегрузки.

Очень многие отказываются приобретать квартиры в панельных жилищах, поскольку колеблются в необходимости перестройки. Однако намеченный подход и передовые строй решения все же дают возможность прожить положение квартиры в древнем панельном доме до европейского стереотипа. С чего же стоит начать рассчитывать ремонт, рассмотрим дальше.

Первая цель – снабдить теплоизоляцию

Панельные дома, прежде всего, прохладные и через ветхие швы уходит огромная часть тепла. Рубежи сами считаются самым слабым местом системы, а со временем сооружение много раз давало усадку и в них являлись трещинки и щели. Со временем картина лишь усугубилась: из-за прохладных зим и сырости в пустотах между плитами развивались плесень и гриб, приводя к опухшим и почерневшим обоям, отсыревшим углам и другим неприятностям с санитарией. Из-за этого начинать косметический ремонт без ликвидации неприятностей со швами — означает терять деньги напрасно. Качественна изоляция дает возможность решить дилемму со рубежами между дорожками. Система представляет следующе рубежи: вычищение старых герметизирующих элементов, сора и грязи в швах; наполнение освободившегося места сборной пеной; укладка ноздреватого утеплителя; заделка стуков герметизирующим слоем. Невзирая на легкость ремонта, операция усугубляется тем, что строительно-монтажные работы ведутся на высоте. Из-за этого разумно пользоваться услугой индустриальных альпинистов.

Внешнее отепление

Наружные стенки в панельных жилищах слабо задерживают тепло и для снабжения уютных квартирных требований нужно внешнее отепление. Есть способы внешнего утепления стен, однако они проявляют разрушающее действие на перекрытия системы. Начинать работу по наружному утеплению квартиры необходимо с очистки стен. После этого плоскость кропотливо грунтуется и утепляется пирогом теплоизолирующих элементов. Наиболее расчет вариант утеплителя – пенопласт. Листы укрепляются особым клеем и для долговечности улучшаются дюбелями по всему периметру. Проемы между плитами пенопласта нужно закрыть сборной пеной, после просыхания которой выступающие останки срезают ножиком. Под отделочную штукатурку кладут узкую сетку, которую практически давят в пласт пенопласта валиком. Проштукатуренные стенки подлежат окраске в любой цветной палитре, которая нравится владельцу квартиры и гармонирует с дизайном кузова дома. Вопрос внутреннего утепления стен нужно увязывать с БТИ, однако как правило коммунальщики подтверждают событие и позволяют выдачу ключей от чердака, поскольку трезво рассматривают существенную неприятность замерзания панельных домов в зимнюю пору.

Компания Chevrolet представила домашнюю зарядную электростанцию для гибридного автомобиля Volt.

Продажей и обслуживанием устройства будет заниматься американская фирма SPX Service Solutions. Стоимость самой станции составляет 490 долларов, а за ее установку придется доплатить еще 1475 долларов. При этом в компании утверждают, что эти цены оправданы и приемлемы, так как за аналогичную зарядку для электромобиля Leaf компания Nissan просит 2200 долларов.

Домашняя электростанция Chevrolet с напряжением 240 вольт позволит зарядить аккумуляторы машины примерно за четыре часа, в то время на заправку батарей с помощью стандартного 120-вольтового устройства, поставляющегося для гибрида Volt бесплатно, потребуется от восьми до десяти часов.

Как сообщалось ранее, первые 4400 владельцы Chevrolet Volt получат домашние электростанции бесплатно. Затраты на их создание возьмет на себя Министерство энергетики США, которое намерено отслеживать количество потребляемой этими автомобилями электроэнергии в каждом регионе. На основе этих данные в последствии планируется построить 15 тысяч электрических заправок именно в тех местах, где они наиболее востребованы.

При использовании исключительно электротяги Вольт может проехать лишь 64 километра. Затем в работу включается 150-сильный бензиновый мотор объемом 1,4 литра, подзаряжающий литий-ионные аккумуляторы во время движения. С помощью него запас хода Вольта увеличивается примерно до 480 километров.

Предварительные заказы на Chevrolet Volt начали принимать в США в июле. Стоимость автомобиля составляет 41 тысячу долларов, однако затраты на машину для потребителей будут ниже, так как на нее предоставляется правительственная субсидия в размере 7500 долларов.

Концерн General Motors объявил об отзыве по всему миру 3996 кроссоверов Cadillac SRX, произведенных в декабре прошлого года.

У этих автомобилей обнаружен дефект усилителя рулевого управления, который может привести к утечке гидравлической жидкости и последующему пожару в подкапотном пространстве. На данный момент зафиксирован один случай возгорания SRX из-за данной неисправности. Однако ни связанных с дефектом аварий, ни пострадавших не зарегистрировано.

Большая часть автомобилей, подпадающих под действие сервисной акции, была продана в США — 3460 штук. Еще 341 кроссовер был отправлен в Китай, а остальные неисправные Cadillac SRX реализованы в Европе. Дефектный гидроусилитель рулевого управления был обнаружен у машин, оснащенных 2,8-литровым двигателем, однако сервисные станции будут обязаны проверить на наличие аналогичной неисправности и автомобили с трехлитровыми моторами.

По словам представителей концерна GM, в соответствии с их данными, возможность утечки гидравлической жидкости существует лишь у двух-трех Cadillac SRX из всей отзываемой партии.

Владельцы неисправных кроссоверов будут оповещены о необходимости обратиться на сервис по почте. Все работы по устранению дефекта на станциях проведут бесплатно.

2 ноября, жюри европейского конкурса «Автомобиль года» назвали семерку финалистов, которые продолжат борьбу за первое место.

Из 41 претендента в следующий этап состязания прошли: Alfa Romeo Giulietta, Citroen C3/DS3, Dacia Duster, Ford C-Max, Nissan Leaf, Opel Meriva и Volvo S60/V60. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

Жюри конкурса состоит из 59 автомобильных журналистов из 23 европейских стран, которые назовут победителя 29 ноября текущего года. На последнем этапе каждый член жюри должен будет распределить имеющиеся в его распоряжении 25 баллов как минимум между пятью машинами, при этом максимальная оценка за один автомобиль не может превышать 10 баллов.

В 2009 году первое место в конкурсе занял хэтчбек Volkswagen Polo, который опередил Toyota iQ и Opel Astra, занявших второе и третье место соответственно. Среди пяти машин-лидеров также были Skoda Yeti и Mercedes-Benz E-Class. За год до этого победителем была названа модель Opel Insignia, а в 2007 году победу в этом конкурсе одержал компактный автомобиль Fiat 500. 

Американская знаменитость Пэрис Хилтон создаст собственную команду в чемпионате мира по мотогонкам в классе 125cc.

Paris Hilton team будет создана на основе команды BQR. Официальная презентация команды пройдет в субботу, 18 декабря, в Мадриде. В то же время структура команды не претерпит серьезных изменений. Спортивным и техническим директором команды станет Рикард Хове — этот же пост он занимал и в BQR. Роль основных технических специалистов будут также выполнять представители BQR — Кристиан Лундберг и Россано Брацци.

Гонщиками Paris Hilton team станут бывший лидер категории Серхио Гадеа, который вернется в класс 125cc из Moto2, а также молодой Маверик Виналес, выступавший ранее в испанском и европейском чемпионатах в классе 125cc. 

Гонщик команды Ferrari Фернандо Алонсо оказался самым высокооплачиваемым пилотом Формулы-1 в 2010 году.

Годовая зарплата Фернандо Алонсо оценивается в 30 миллионов евро, причем в эту цифру не включены доходы испанца от продажи атрибутики и от личных спонсоров. Практически столько же по итогам 2010 года получит Кими Райкконен, хотя он уже и не выступает в Формуле-1. Расторгая контракт с финном досрочно, Ferrari согласилась на выплату неустойки, которая в сумме с зарплатой в раллийной команде Citroen также приближается к 30 миллионам.

Среди действующий пилотов чемпионата мира вторую позицию занимает Льюис Хэмильтон, зарабатывающий в McLaren 16 миллионов евро. На третьем месте расположился еще один пилот Ferrari Фелипе Масса. Его контракт оценивается в 14 миллионов — это вдвое меньше, чего у его напарника.

Другой гонщик McLaren, Дженсон Баттон, также зарабатывает значительно меньше своего напарника — его зарплата оценивается в 9 миллионов евро. На миллион евро меньше получают пилоты Mercedes, Михаэль Шумахер и Нико Росберг.

Гонщик Renault F1 Роберт Кубица заработает 7,5 миллиона евро. Зарплата самого опытного пилота Формулы-1, Рубенса Баррикелло, выступающего за команду Williams, оценивается в 5,5 миллиона.

А вот гонщики лидирующей в чемпионате команды Red Bull зарабатывают значительно меньше — контракт Марка Уэббера приносит ему 4,2 миллиона евро в год, а Себастьяна Феттеля — всего 2 миллиона. Больше Феттеля зарабатывают даже пилоты Lotus — зарплаты Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнена оценены примерно в 3 миллиона долларов на каждого.

Примерно миллион евро должен получить по итогам сезона гонщик Virgin Тимо Глок. Всего 700 тысяч долларов заработает напарник Баррикелло, дебютант Нико Хюлькенберг. Контракт обоих пилотов Sauber предусматривает выплату им по 500 тысяч евро. В 400 тысяч оценивается соглашения Хайме Альгерсуари и Себастьена Буэми из Toro Rosso.

Такую же сумму должен заработать и Виталий Петров, хотя эти данные противоречат словам менеджера российского пилота, Оксаны Косаченко, которая ранее утверждала, что Виталий Петров никакой зарплаты в Renault F1 не получает.

Оба пилоты Force India, Адриан Сутиль и Витантонио Льюцци, а также Лукас ди Грасси из Virgin, по итогам года получат по 200 тысяч евро. Самую маленькую зарплату в Формуле-1, по утверждению испанской газеты, получит гонщик HRT Бруно Сенна. Она оценивается всего в 150 тысяч евро. О том, сколько должен заработать его напарник, Карун Чандхок, ничего не сообщается.

Долгожданная родстер-версия знаменитой Ferrari 599 наконец-то предстала перед публикой. Автомобиль под названием SA Aperta был представлен на стенде Ferrari на парижском автосалоне.

SA Aperta была построена специально в честь 80-летия ателье Pininfarina. Автомобиль представляет из себя модель 599, которая лишилась привычной крыши, получила более покатое ветровое стекло, две защитных дуги за сидениями, а также пару аэродинамических экранов, в то время как общий вид автомобиля стал более агрессивным благодаря заниженному высоте.

Кстати, крыша у SA Aperta все же будет — раскладная, тканевая. По словам представителей Ferrari, она пригодится в тех случаях если погода станет действительно плохой. Видимо, такая погода в Италии бывает редко, и именно поэтому создатели не удосужились придумать механизм нормальной жесткой крыши.

Что же до технической составляющей, то шасси от 599 было переработано и стало более жестким, а в качестве двигателя новой SA Aperta был выбран мотор V12 мощностью 670 л.с. Дальнейшие детали компания из Маранелло обещала рассказать на второй неделе Парижского автосалона.