Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы автора

Компания Honda распространила иллюстрацию-тизер концептуальной версии модели Civic следующего поколения, которая дает представление о том, в каком направлении будет развиваться дизайн серийной машины.

Премьера прототипа состоится в январе следующего года на моторшоу в Детройте. Об этом говорится в пресс-релизе Хонды. Никаких официальных подробностей о новом Honda Civic пока нет. Ранее исполнительный директор японского производителя Тцунео Танаи заявлял, что модель следующего поколения станет компактнее, легче и экономичнее, а ее внешний вид будет еще необычнее, чем у нынешнего семейства.

По предварительной информации, будущий Civic получит новый турбодизельный агрегат и два бензиновых мотора, которые недоступны для нынешней модели. Также не исключено, что машина получит версию с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.

Серийное производство нового Honda Civic начнется весной 2011 года. 

Компания Toyota обнаружила ошибку программы «черного ящика», которым были оснащены автомобили, «заподозренные» в самопроизвольном ускорении и попавшие под отзыв в конце 2009 — начале 2010 года.

Эта программа неправильно фиксировала скорость автомобилей при авариях, сообщает Reuters со на исполнительного вице-президента Тойоты Такеши Ючиямаду.

Сомнения в исправности программы у инженеров компании Toyota возникли во время проведения внутреннего расследования. Пытаясь установить причины аварии, возникшей из-за внезапного ускорения автомобиля Toyota Tundra и приведшей к смерти водителя, японцы изучили показания «черного ящика». Во время движения машины и аварии он не зафиксировал каких-либо неисправностей. При этом прибор указывал на то, что скорость автомобиля во время несчастного случая составила 170 миль в час (274 километра в час). Однако, как отметил Ючиямада, пикап Tundra до такой скорости разгоняться не способен.

Собственные результаты расследования компания Toyota направила в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA) еще в июне. Однако до сих пор с ее стороны никакой реакции не последовало.

Между тем, в середине августа организация NHTSA направила в Конгресс США отчет о первых результатах предварительного расследования причин внезапного ускорения автомобилей Toyota. Изучив 58 «черных ящиков», эксперты не смогли обнаружить неисправности в машинах японской марки, которые могли бы послужить причиной аварии.

Массовый отзыв около девяти миллионов автомобилей концерна Toyota произошел в конце 2009 — начале 2010 года, его причиной стало самопроизвольное ускорение машин. В ходе разбирательств NHTSA и министерство транспорта США установили, что японский автопроизводитель знал о возникновении проблем за несколько месяцев до отзыва, однако не предупредил об этом американские власти. В результате, на компанию был наложен крупнейший штраф за всю историю автомобилестроения — 16,4 миллиона долларов, который Toyota выплатила в середине мая.

Команда Формулы-1 Williams готова поставлять свои коробки передач и гидравлику другим конюшням.

В ее продукции могут быть заинтересованы дебютанты чемпионата. В нынешнем сезоне команды Lotus, Virgin и HRT используют гидравлику и коробки передач компании Xtrac, которые им предложила FIA. Однако эти системы вызвали множество нареканий со стороны новичков из-за их невысокой эффективности и крайне низкой надежности. 

Как ранее сообщалось, команда Lotus близка к соглашению с Renault, по которому она в 2011 году получит не только двигатели, но и коробки передач французской компании. Для остальных команд альтернативой должны стать трансмиссия и гидравлика Williams, так как эта конюшня, как и новички, использует двигатели Cosworth.

Это подтвердили и представители английской конюшни. «К нам обращались с запросами по поводу наших коробок передач и гидравлических систем, — сказал представитель команды. — Мы готовы поставлять эти узлы, но пока никаких конкретных соглашений не заключено».

Основные достоинства, которые пассажирские перевозки могут предложить заказчикам — это переносимость, доступность, и неимение в потребности пересадок. Сейчас пассажирские автобусы — это основной способ передвижения, который позволяет добраться до необходимого города. Пассажиры предпочитают автобусные перевозки из-за дешевой стоимости билетов, и из-за высочайшего качества удобства в пути. Автобусы следуют в разных назначениях, подробнее на https://rostov-yeisk.ru/.

Автобусные пассажирские перевозки — это наиболее образованная автотранспортная область. Перед другими видами перевозок они владеют множеством преимуществ. Абсолютное большинство передовых пассажиров полагают их наиболее интересным видом для поездок на далекие и совершенно незначительные отдаление. Дальше будут изображены основные преимущества автобусных пассажирских перевозок.

Отчего надо выбирать автобусные перевозки

Невзирая на известность авиаперевозок, и на востребованность Ж/Д пассажирского транспорта, абсолютное большинство пассажиров предпочитают автобусные перевозки. Это логично, так как они различаются множеством позитивных отличительных черт, а конкретнее:

безопасностью: автолюбители имеют состоятельный опыт вождения пассажирского автотранспорт;
маневренностью рейсов: добраться до большого или незначительного города можно на автобусе;
интересной ценой билетов: все пассажиры могут себе позволить купить купон на автобусный путь;
комфортным расписанием всех рейсов: выступление автобусов по разным фронтам проводится почти каждый день;
перспективой перевозки большого груза: поместительные грузовые отдела в передовых автобусах дают возможность перевозить достаточно большой груз.
Почти на всех назначениях постоянные автобусные перевозки выполняются 1 или дважды в день. Данный вариант в особенности интересен для тех пассажиров, которые покупают билеты на далекие рейсы часто. Так что, можно заявлять, что пассажирские автобусные перевозки хороши, удобны и прибыльны во всем. Давая предпочтение подобному методу передвижения, можно быстро добраться не только лишь до города, но также и до совершенно незначительного города. При этом транспортные компании регулярно формируют свежие рейсы.

Покупка билетов через сайт

На веб-сайте показано расписание автобусов, и другие графики выступления транспортных средств. Через сайт также можно заказать и купить билеты. Такую фигуру покупки смогли расценить по преимуществу очень многие клиенты. Комфортная конструкция сайта дает возможность быстро создавать предзаказы всем пользователям. По мере надобности клиенты могут получить консультацию по всем интересующим вопросам. Стоимость, и информация об отправлении, прибытии автобусов также показана на веб-сайте. Стоимость билетов прибыльна для всех клиентов без исключения.

«Заряженный» седан Opel Insignia OPC до сих пор предлагался в трех вариантах кузовов, но лишь с одной 6-ступечнатой механической трансмиссией.

Большинству европейских поклонников этого достаточно, но в в других странах «автомат» более предпочтителен, поэтому решение оснастить модель АКП было все же принято. Opel Insignia OPC с турбированным мотором 2.8 V6 мощностью 325 лошадиных сил (400 Нм) получил 6-ступенчатую адаптивную автоматическую трансмиссию, передающую тягу ко всем четырем колесам. С «автоматом» модель проигрывает «механическому» варианту в разгоне с 0 до 100 километров в час 0,3 секунды, в зависимости от типа кузова он занимает теперь от 6,3 до 6,6 секунды. Выросло и потребление топлива в смешанном режиме на 0,1 литра, а максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 250 километров в час.

В Германии цены на версию с «автоматом» стартуют от 48 665 евро за седан, от 49 055 евро за хэтчбек и от 50 140 евро за универсал, что на 2050 евро дороже модификаций с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Ночью и утром корейскую трассу поливал дождь, потом погода улучшилась, но асфальт подсыхал крайне медленно и гонщики выехали на формировочный круг на дождевой резине.

Адриан Сутил едва не вылетел, Тимо Глок не смог удержать машину от разворота, Бруно Сенна побывал на траве. Ещё худшими были условия сразу за пределами покрытия — песок и глина превратились в жидкую грязь. За десять минут до старта вновь начался дождь, представители команды обсуждали с FIA вопрос возможности старта за машиной безопасности — никто не знал, насколько скользким окажется новый асфальт под дождём. Старт был отложен на десять минут и скоро команды получили сообщение — гонка стартует за машиной безопасности, гонщики обязаны использовать шины для сильного дождя.

В 15:10 по местному времени гонка стартовала за машиной безопасности в густой пелене брызг, но лишь на три круга — потом её остановили красными флагами до улучшения ситуации. Дренажную систему отладить не успели, на трассе появились рабочие с щётками, убирающие воду и грязь с поребриков. Рестарт назначили на 16:05 — вновь за машиной безопасности и с обязательным использованием шин для сильного дождя.

Сакон Ямамото вылетел после рестарта, Михаэль Шумахер не удержал машину в третьем повороте — оба гонщика смогли вернуться на трассу. Небольшой дождь продолжался, но ситуация постепенно улучшалась, и на 18-м круге машина безопасности, наконец, свернула на пит-лейн.

Шумахер обогнал Кубицу, Росберг — Хэмилтона, на 19-м круге развернуло Марка Уэббера — машина пересекла трассу, ударилась о защитный барьер и зацепила Mercedes GP Нико Росберга. Оба гонщика выбыли из борьбы, вновь выехала машина безопасности.

На 24-м круге объявили рестарт. Сенна и Трулли столкнулись в хвосте гонки, Ярно вернулся в боксы и выбыл из борьбы. Лукас ди Грасси разбил машину на 27-м круге. Виталий Петров провёл пит-стоп и на промежуточной резине отыгрывал позицию за позицией, на 29-м круге за комплектом промежуточных шин заехали Баттон и Сутил, на 31-м — Хюлкенберг, но снова выехала машина безопасности — Буэми и Глок столкнулись в третьем повороте. Гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной, на пит-стопе Алонсо возникли проблемы, и он вернулся на трассу позади Хэмилтона.

Первая десятка на 33-м круге: Феттель — Хэмилтон — Алонсо — Масса — Шумахер — Баррикелло — Петров — Хюлкенберг — Кубица — Кобаяши.

Кругом позже объявили рестарт. Хэмилтон вылетел в зону безопасности и Алонсо вернул позицию, Феттель и Фернандо обменивались лучшими кругами, первая четвёрка ехала плотной группой в равном темпе.

На 41-м круге Петров разбил машину, вылетев в последнем повороте, на 46-м отказал мотор на машине Феттеля — Себастьяну пришлось использовать огнетушитель. Кругом позже Сутил атаковал Кобаяши, в четвёртом повороте машины коснулись, и немец выбыл из борьбы.

К финишу трасса подсохла, и абразивный асфальт серьёзно износил промежуточную резину. Хюлкенберг свернул в боксы за новым комплектом, многие не избежали вылетов — гонщики серьёзно сбросили темп и финишировали в сумерках — гонка была задержана, и в Корее наступил вечер.

Фернандо Алонсо выиграл гонку, одержав пятую в сезоне победу и возглавив личный зачёт чемпионата. В хаотичном корейском Гран При трое из пяти претендентов на титул не заработали очки, судьба чемпионата решится в финальных гонках сезона.

Личный зачет:

1. Алонсо    —  231
2. Уэббер    —  220
3. Хэмилтон — 210
4. Феттель  — 206
5. Баттон     — 189
6. Масса       — 143
7. Кубица     — 124
8. Росберг    — 122
9. Шумахер  —  66
10. Сутил        —  47
11. Барикелло — 47

Командный зачет:

1. Red Bull         — 426
2. Mclaren          — 399
3. Ferrari            — 374
4. Mercedes GP — 188
5. Renault          — 143

Руководство концерна Proton и принадлежащей ей группы Lotus, которая в среду, 8 декабря, объявила о покупке части акций команды Формулы-1 Renault, заинтересовано в продлении контракта с Виталием Петровым.

Малайзийская корпорация надеется использовать связи команды для проникновения на российский рынок. Ранее основной владелец команды Renault Жерар Лопес отмечал, что его компания Genii Capital имеет деловые интересы в России, и ему «нравится идея помогать российскому пилоту». В пресс-релизе, опубликованном на сайте группы Lotus по поводу приобретения акций Renault F1, в свою очередь говорится о том, что «компания Genii даст возможность Proton использовать ее деловые связи в России и других странах мира».

При этом генеральный директор группы Lotus Дэни Бахар подтвердил в интервью BBC, что шансы сохранить место в команде у Петрова достаточно высоки. «Наш предпочтительный выбор — Виталий Петров, — заявил он. — Я надеюсь, что команда сможет объявить окончательный список пилотов до конца года».

Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, заняв 13-е место в личном зачете. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии. Партнер Петрова, Роберт Кубица, завершил чемпионат на 8-й позиции, заработав 136 очков. Команда Renault F1 в 2011 году предположительно будет называться Lotus Renault GP. 

Компания Ford расширила гамму двигателей минивэнов S-Max и Galaxy на европейском рынке за счет 1,6-литрового бензинового мотора семейства EcoBoost, оснащенного турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Мощностью этого двигателя составляет 160 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 240 Нм доступен в диапазоне от 1600 до 4000 оборотов в минуту. По данным производителя, с новым мотором Ford S-Max сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 9,8 секунды (Galaxy — за 9,9 секунды) и достигать максимальной скорости 204 километра в час (Galaxy — 201 километр в час). Расход топлива пятиместного минивэна S-Max в смешанном цикле составляет семь литров на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 равен 164 грамма на километр. Модель Galaxy в том же режиме расходует на две десятых литра больше.

Помимо нового мотора, компания Ford намерена добавить в европейскую гамму минивэнов новые опции, включая версию 1,6-литрового Экобуста с системой Старт-Стоп, 200-сильный 2,2-литровый дизель с шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, 115-сильный 1,6-литровый дизель и экологически чистые версии ECOnetic.

Ранее 160-сильный мотор EcoBoost также получили обновленные автомобили семейства Ford Mondeo.

Компания Citroen объявила о сервисной акции в Европе, которая затронет несколько тысяч моделей C3 Picasso, выпущенных с 21 января по 2 марта 2010 года на заводе в Словакии.

У вышеуказанных автомобилей выявлен дефект крепления топливной магистрали под днищем кузова, из-за чего последняя может перетереться о детали кузова и оборваться. По данному поводу уже зафиксировано несколько обращений от владельцев компактвэна. Точное количество бракованных автомобилей французы не называют, однако всем клиентам будут разосланы письма с уведомлением о необходимости посетить станции техобслуживания официальных дилеров.

Концерны General Motors и Chrysler наймут в совокупности две тысячи инженеров и других технических специалистов в США.

Они помогут автопроизводителям в расширении модельного ряда, а также обновлении существующих машин. Так, в концерне GM тысяча новых сотрудников займутся разработкой гибридных автомобилей и электрокаров. В настоящее время в General Motors в этом направлении работают уже две тысячи сотрудников. Одна из их основных задач на ближайшие годы — увеличение емкости батарей, которые позволят электрокару преодолевать 500-650 километров без подзарядки.

Компания Chrysler планирует подключить тысячу новых сотрудников к разработке компактных и среднеразмерных моделей в рамках своего партнерства с Fiat. Как сообщалось ранее, среди новых моделей будет новый седан Dodge, который придет в конце 2011 года на смену автомобилю Caliber. Всего в 2011 году американский концерн готовится представить 16 новых моделей.

В 2008 году в связи со своей убыточностью концерны Chrysler и General Motors были вынуждены сокращать количество сотрудников на своих заводах и в офисах, а также понижать им зарплаты. В конце 2009 года в Крайслере по всему миру работало 47,8 тысячи человек, тогда как в 2006 году это число составляло 82,8 тысячи. Концерн General Motors в 2008-2009 году уволил около 21 тысячи сотрудников.