Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы автора

Кто только не пытался «прокачивать» Mercedes SL65 AMG Black Series за последнее время – и американцы из Renntech и виртуозы тюнинга из Brabus, а теперь свое веское и решительное слово решили сказать никому не известные товарищи из немецкого ателье МКВ.

Причем в МКВ решили сразу же «задвинуть» и Renntech и Brabus, создав настоящее монструозное купе МКВ Р1000. Как несложно догадаться из названия, Р — это Power, а 1000 — количество лошадиных сил под капотом.

Шестилитровый двенадцатицилиндровый двигатель снабдили более производительными турбокомпрессорами, новыми воздушными фильтрами, переработанной системой охлаждения и измененной программой блока управления двигателем. Результат получился весьма впечатляющим — отныне мотор развивает 1015 л.с. и 1300 Нм крутящего момента, который ограничен электроникой. 

У Mercedes SL65 AMG Black Series показатели гораздо скромнее — «всего» 660 л.с. и 1000 Нм. До первой сотни МКВ Р1000 разгоняется за 3,6 сек, до второй — за 8,9 сек, а трехсоткилометровая отметка преодолевается за 21,5 сек. Максимальная скорость составляет 370 км/ч. Дабы пятиступенчатый «автомат» не рассыпался от дополнительных 300 «ньютонов» крутящего момента, его значительно модернизировали. Так же доработке подверглась подвеска, тормозная система и установлен блокирующий дифференциал.

Mercedes SL65 AMG Black Series — автомобиль сам по себе недешевый и стоит $320 000. «Прокачка» поднимет его цену еще на 116 800 евро. Именно во столько оценили свои усилия инженеры МКВ. Впрочем, обладающий более скромными динамическими характеристиками восьмисотсильный Brabus T65 RS стоит еще дороже, так что клиенты у МКВ наверняка будут. Не в больших количествах, но будут. К тому же не стоит забывать, что Mercedes SL65 AMG Black Series выпущен всего в количестве двухсот экземпляров.

Заказать МКВ Р100 можно уже сейчас и получить «прокачанный» автомобиль ровно через три месяца. Именно столько времени требуется инженерам МКВ для превращение Mercedes SL65 AMG Black Series в настоящего короля скорости и пожирателя бензина, резины и километров.

Постепенно мировая экономика приходит в норму. Однако глобальная рецессия очень больно ударила по продажам минивэна Nissan Quest, спрос на который и раньше-то был невысок.

В 2007 году в Северной Америке японцы смогли продать 28 590 таких машин, а в 2009-м — только 8564. Но почему за прошлый год на том же рынке компания Toyota реализовала 84 064 минивэна Sienna? Новое поколение Квеста, мы уверены, ситуацию кардинально не изменит, но улучшить сбыт модели ему вполне по силам.

Ниссановцы уповают на эффект новизны. Посмотрите на исполинский Quest четвёртого поколения (длина 4,92 м, высота 1,82 м): ни одной общей кузовной панели с предшественником. Грозное лицо, мощные боковины, напоминающие стены крепости, квадратная филейная часть в стиле внедорожника Patrol — внутри такого зверя глава семьи замирает от умиротворения. Также снизился коэффициент аэродинамического сопротивления (до 0,32), что должно уменьшить шум в салоне.

Платформа у Квеста — от его японского «собрата» Nissan Elgrand. Спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка, расстояние между осями — три метра. По сравнению с прошлым Ниссаном Quest новый должен меньше крениться, лучше отрабатывать неровности и точнее реагировать на действия рулём. Как-никак, инженеры перенастроили ходовую часть, а также установили модернизированное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением.

Проверять ходовую на профпригодность будет обновлённый двигатель V6 серии VQ (его объём равен 3,5 л). Мотору сменили софт, поставили улучшенные кованый коленвал и впускной коллектор, а также цилиндры и поршни со специальным покрытием, снижающим уровень трения. Правда, возросла только мощность — с 243 до 253 сил. Крутящий момент уменьшился на восемь ньютон-метров — до 320. Коробка передач одна — бесступенчатый вариатор.

С чем ещё Nissan Quest отправится на поиск новых клиентов? Боковые и задняя двери оснащены электроприводом, в салоне по-прежнему три ряда сидений, на которых усядутся семь человек, есть трёхзонный климат-контроль с ионизатором воздуха, мультимедийная установка с навигацией, жёстким диском на 9,3 Гб и DVD-проигрывателем. В общем, американским семьям есть к чему присмотреться, и купить новинку они смогут с начала 2011 года.

Здравствуйте, дорогой читатель. В данной публикации пойдет речь о том, как верно выбрать автошколу для изучения.

В настоящее время регулярно открываются все новые и свежие автошколы, у любой из которых есть собственные плюсы и минусы. Повсюду предоставляются различные программы изучения, различные машины, различные критерии. Если вас интересуют Автошколы в Казани, обратитесь на сайт avtoshkolareiting.ru.

Среди всего этого обилия выбрать наиболее комфортную автошколу стало в особенности трудно. Эта публикация сможет помочь вам отыскать правильный ответ на вопрос: «Какую автошколу выбрать?». Вы узнаете, на что необходимо обратить свое внимание при избрании автошколы, чтобы избежать бомб замедленного действия потом.

Все изучение в автошколе формируется из 4-х образующих:

абстрактное изучение;
изучение на тренажере;
изучение вождению на автодроме;
изучение вождению в городке.
Разберем все по порядку.

1. Абстрактное изучение
Абстрактное изучение вполне может быть нескольких видов: занятия с компанией, персональное изучение.

В 1-м случае в компанию набирается, предположим, 30 человек, все идут на лекции в строго доставленное время 3 раза в месяц, период абстрактного изучения у большинства 1 (примерно 1,5 – 2,5 месяца).

В истории с персональной подготовкой Вы обучаетесь с помощью компьютерной программы. Приезжайте, садитесь за персональный компьютер, разбираете лекции, проходите исследования, решаете экзаменационные билеты. При этом, обычно, навещать абстрактные занятия можно в любое время. Период изучения находится в зависимости от Вас. Можно пройти весь курс за 3 дня (такие ситуации были), а можно и продлить на 6 месяцев.

Вероятны и прочие виды абстрактного изучения. При избрании автошколы обратите на это внимание и найдете оптимальное для себя. Также, необходимо уточнить, где ведутся абстрактные занятия, чтобы затем далеко не двигаться.

2. Тренажер
Тренажер представляет из себя определенную внешнюю часть машины, где Вы обучитесь скручивать руль, жать педали, переключать передачи, узнаете определенные основы вождения и т.п. Определенные тренажеры оснащены телеприемниками, которые в купе с правящими частями машины дают возможность условно повторить пилотирование, как в компьютерных играх.

Не стоит переоценивать роль тренажера. Такие онлайн автогонки чреваты тем, что затем Вы будете преуменьшать роль безопасности при вождении на автодорогах. Привыкнув к вседозволенности в играх, будет труднее принимать пилотирование в действительности. Для тренажера достаточно руля и педалей. Водить Вас там все равно не обучат. Этому надо обучаться на настоящей автомашине.

Проясните положение тренажера. Даже если он и располагается далеко, то не нужно срываться. Туда необходимо сгонять всего два раза. Можно уточнить время, когда идти на тренажер, чтобы из-за значительных дел не прогуливать занятия.

3. Автодром
Автодром представляет из себя место, оснащенное для нормальных упражнений: змейка, эстакада, поворот, заезд в авто гараж задним ходом, автомобильная парковка задним ходом.

Проясните, где располагается автодром и как до него доезжать. Часто площадь для вождения располагается довольно далеко от центра города и доезжать до нее нужно довольно продолжительно. Размещение автодрома может предоставить значительное воздействие на выбор автошколы.

Определенные автошколы устроят транспортировку готовящихся до автодрома и назад. В обязательном порядке проясните данную информацию, по-другому надо будет двигаться до автодрома на такси. Можете выяснить на какой автомашине учат на автодроме и на каком авто надо будет сдавать экзамен в ГИБДД и внешний экзамен. Если Вы обучайтесь на небольшом матизе, а сдавать надо будет на довольно короткой пятнадцатой, то с получением удостоверения водителя могут появиться неприятности.

Часто ли обыватели способны определить разницу в настройках двигателя гражданской машины до и после ее рестайлинга?

А мелкие улучшения в ходовой части? Вряд ли. Зато люди из автоспорта тонко чувствуют даже, казалось бы, незаметные изменения. В том числе для таких тонких натур компания Porsche подготовила модернизированный вариант болида 911 GT3 RSR.

Над чем немцы потрудились? Например, четырехлитровый шестицилиндровый «оппозитник» получил прибавку в размере пять сил и 20 ньютон-метров — в сумме 455 и 450 соответственно. Такие показатели достигнуты сменой программы управления, установкой новой выпускной системы и оптимизацией системы забора воздуха. Кстати, раскручивается «шестерка» по-прежнему до 9400 об/мин.

Устойчивость купе на дороге повышают передний бампер с изменённым спойлером, увеличивающим прижимную силу на передней оси, более широкие колесные диски спереди (12 дюймов вместо 11) и доработанный капот с регулируемым антикрылом. Также на корме красуются диодные фонари от гражданских «девятьсот одиннадцатых».

В общем-то, привыкать к обновленному гоночному автомобилю клиентам не придется. Болид комплектуется знакомой шестиступенчатой секвентальной коробкой передач, а настраиваемая подвеска (спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка) с регулируемыми амортизаторами Sachs и двойными пружинами сохранилась в первозданном виде. Как, впрочем, и тормозные механизмы, а равно и блокировка дифференциала на задней оси. Известна и стартовая цена — 410 000 евро, без НДС.

Фирма SR Auto Group анонсировала выполненные в милитаристском стиле модели Audi R8 и Q7.

Оба авто выкрашены в специальный серый цвет, который используется на камуфляжных элементах военной техники. Помимо этого, машины оснастили рядом деталей от ателье PPI и серьезно улучшили их характеристики.

Суперкар R8 получил новый передний бампер, спойлер на передний бампер, пороги, задний диффузор и переднюю облицовочную решетку. Все эти элементы выполнены из карбона — точно так же, как вставки в переднюю решетку и отделка боковых ребер. Внедорожник Q7 может похвастать карбоновым расширяющим обвесом и сдвоенными ксеноновыми противотуманными фарами.

Для R8 предусмотрены черные 20-дюймовые колеса, а Q7 достались матово-черные диски диаметром 22 дюйма. Обе модели имеют спортивную выхлопную систему, а R8 еще и модифицированный электронный блок управления, а также укороченные пружины H&R. Q7 наделили тормозами Brembo Gran Turismo.

Концерн Zhejiang Geely и крупнейший поставщик стального проката и для автопрома Китая компания Baoshan Steel начали совместное исследование возможности снизить вес автомобилей Geely.

Его хотят снизить до стандартов, принятых ведущими мировыми автопроизводителями. По словам главы отдела автомобильной стали Baoshan Ваня Ли, китайские автомобили на 5-10% тяжелее чем машины конкурентов и поэтому менее экономичны. А снижение веса автомобиля на 6% приводит к 8-процентной экономии топлива, сказал инженер.
Как пишут СМИ, в связи с резким ростом продаж на китайском авторынке появилась конкуренция в области потребления топлива и уровня комфорта машин.

В распоряжении сетевого издания Autoblog оказалась шпионская фотография кроссовера Jeep Compass следующего поколения.

Судя по этому снимку, внешность автомобиля выполнена в стиле нового Grand Cherokee с аналогичными прямоугольными фарами головного света и схожим оформлением решетки радиатора. Что еще изменится в ходе рестайлинга — пока не известно. Также пока не сообщается о том, когда может состояться премьера Компаса, однако исходя из того, что автомобили выглядят полностью серийными, можно предположить, что машина дебютирует в течение нескольких месяцев. Два ближайших моторшоу в США — это выставка в Лос-Анджелесе (откроется 19 ноября) и в Детройте (январь 2011 года).

Отметим, что впервые Jeep Compass был представлен в 2006 году именно на автосалоне в Детройте. Сборка Компаса началась в мае того же года на заводе в штате Иллинойс, а в 2008 году с конвейера начали сходить обновленные версии кроссовера. Тогда машина получила новые варианты окраски кузова, перенастроенную подвеску, другой интерьер, а также улучшенную шумоизоляцию. В настоящее время Compass предлагается в США с двумя моторами: 2,0-и 2,4-литровыми четверками мощностью 158 и 172 лошадиные силы соответственно.

В прошлом году концерн Chrysler официально подтвердил свои планы по выпуску нового Компаса. Однако на конвейере эта модель просуществует только до 2012 года, когда ее сменит полностью новая машина, построенная на платформе Fiat. 

Все ремонт сопряжены с множеством трудовых и денежных расходов. Поэтому очень многие обладатели неотремонтированных квартир разыскивают разные методы, чтобы улучшить траты. Но в случае если делать все без помощи других без особенного опыта и способностей, и направляться к дилетантами, то это лишь увеличить стоимость затрат.

Чтобы освободиться от всех этих проблем, и получить высококачественный ремонт в самые короткие сроки, стоит направляться в организацию АСК Триан. Строй организация АСК Триан за долгое время собственной работы сформировала и улучшала все процессы монтажа, потому может обеспечить лишь лучшие критерии контракта. Независимо от сложности и ценовой категории монтажа, организация всегда серьезно и внимательным образом отнесется к каждому предзаказу, делая его с 2-летней залогом. Благодаря АСК Триан ремонт квартиры стал гораздо более простым занятием, чем ранее. На сайте ремонтно-отделочной компании АСК Триан можно ознакомиться со всем спектром услуг, оказываемых компанией АСК Триан.

Очень многие покупатели АСК Триан расценили множество плюсов при партнерстве. Сперва надо сказать, что организация АСК Триан рентабельно различается от прочих исправительных компаний тем, что она не берет никакой оплаты за работу: вы платите лишь за сделанную работу и применяемые элементы постепенно. Помимо этого, организация АСК Триан ведет не только лишь общий, но также и выборочный ремонт: автономной комнаты, ванны, кухни и остального.

Все работы изготовляются при учете строй общепризнанных мерок квалифицированными знатоками. Любой эксперт – это прямой работник: АСК Триан не действует с подрядными организациями. На данный момент истинные мастера собственного дела сделали не менее 300 программ разного типа проблемы. Над каждым планом работает целая бригада дизайнеров, самые лучшие эксперты собственной области. При разработке и подготовке грядущего монтажа всегда принимаются во внимание персональные условия и просьбы заказчика.

За не менее 10 лет собственной работы, организация АСК Триан организовала прекрасные связи с надежнейшими поставщиками и изготовителями качественных элементов. Все элементы сертифицированы, целиком неопасны и отвечают жесточайшим условиям ГОСТ. Помимо этого, что элементы проходят контроль при производстве, каждым мастером всегда обследуется период годности и работоспособность при прямой работе с ними. Благодаря комплексности услуг АСК Триан предоставляется вероятность купить все нужные работы в одном месте. А это к тому же дает возможность уменьшить сроки и понизить стоимость любой исправительной работы.

Организация АСК Триан – это заслуживший собственную позитивную репутацию специалист, который всегда несет ответственность, грамотен и опытен в решении даже наиболее трудных вопросов.

Компания Honda порадует американскую публику абсолютно новым концепитом электромобиля, который японцы привезут в Лос-Анджелес на международный автосалон.

Выставка откроется 17 ноября 2010 года для прессы, а 19 ноября для посетителей, но до этого раскрывать информацию хондовцы на отрез отказываются. Кроме прототипа экологически чистого автомобиля, Honda покажет в США платформу для подзаряжаемого гибрида нового поколения. Возможно, что на ней будут построены следующие генерации гибридных моделей, коих в стане японской компании поднабралось уже немало.

Кроме того, глава Honda Таканобу Ито ранее обещал американцам две новые гибридные модели, которые будут готовы к 2012 году. Гибридная платформа — шанс не словом а делом подтвердить свои планы.

Компания Citroen представила новый автомобиль для участия в чемпионате мира по ралли с 2011 года.

Машина, созданная на основе Citroen DS3, сменит использовавшийся в последние годы Citroen C4 WRC. В соответствии с новым регламентом чемпионата, вступающим в силу с 2011 года, автомобиль получил 1,6-литровый 300-сильный турбомотор с непосредственным впрыском топлива. Как подчеркивает пресс-релиз Citroen Racing, эта технология впервые используется в чемпионате мира.

Автомобиль оснащен полным приводом, подвеской МакФерсон и стандартизированной секвентальной шестиступенчатой коробкой передач Sadov в сочетании с передним и задним дифференциалом. Полуавтоматические коробки, а также центральный дифференциал с 2011 года запрещены.

Как утверждает команда, впервые Citroen DS3 WRC был испытан еще 23 июля 2010 года. Первой гонкой для новой машины станет дебютный этап чемпионата 2011 года, который состоится с 10 по 13 февраля будущего года в Швеции. Гонщиками основной заводской команды Citroen станут Себастьен Леб и Себастьен Ожье.