Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

В проблемах, с которыми столкнулись команды-дебютанты чемпионата мира, виновен предыдущий президент FIA Макса Мосли.

Такое заявление сделал владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун в предисловии к итогам сезона The Official Formula 1 Season Review 2010, сообщает F1Fanatic. «Что касается новых команд, то говоря по справедливости, их проблемы — не их вина, — заявил Экклстоун. — В действительности это вина Мосли, который сказал им, что они смогут выступать с бюджетом в 30 миллионов фунтов. Но так или иначе, сегодня эти команды с нами, они не ходят с протянутой рукой, и хорошо, что они есть».

В 2009 году Макс Мосли стал одной из ключевых фигур острого конфликта между FIA и ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA), в результате которого был объявлен набор новых команд чемпионата мира. Главной причиной разногласий стал вопрос об ограничении бюджетов Формулы-1.

В итоге конфликт был улажен, а Мосли обязался уйти в отставку. Тем не менее, из подавших заявки были выбраны три команды, которые получили право принять участие в чемпионате мира в 2010 году: Manor GP, Campos и USF1. Позже к ним присоединилась команда Lotus, заменившая покинувшую Формулу-1 конюшню Toyota.

Однако в процессе подготовки к первому сезону Manor GP была переименована в Virgin, Campos превратился в HRT, а американский коллектив так и не смог подготовить машину и его лицензия была отозвана. По ходу чемпионата ни одна из новых команд не смогла набрать ни одного очка, а их машины уступали болидам опытных конюшен несколько секунд на каждом круге. 

Три месяца назад марка Kia уже отзывала внедорожники Sorento из-за опасности короткого замыкания в проводке динамиков аудиосистемы.

Недуг постиг модель снова, на этот раз проблема связана с тормозными механизмами задней оси, выявленная американским подразделением компании. Задние тормозные суппорта на Kia Sorento последнего поколения могли быть неправильно собраны, в результате чего возможна утечка тормозной жидкости. Следствием этого брака может оказаться ослабление тормозов, а если водитель проигнорирует предупреждающий сигнал на приборной панели и продолжит движение, то тормозная система автомобиля может выйти из строя.

Отзыв коснется только моделей, выпущенных для североамериканского рынка в период с 14 сентября по 4 октября 2010 года. Общее количество машин, направленных на станции техобслуживания официальных дилеров 7697, однако, по словам Kia, лишь менее половины (около 3611 штук) из них реально требуют замены суппортов.

Команда «автомобильных дрессировщиков» Hennessey работает с машинами из Северной Америки, Европы и Азии и для большинства из них готовит несколько комплексов мер, увеличивающих отдачу мотора.

Например, для Nissan GT-R целых три таких программы сделало — на 612, 715 и 813 сил. И вот еще один, с индексом GTR650. Три буквы и три цифры означают оптимизацию турбокомпрессоров, новый софт, более производительные форсунки системы впрыска, улучшенные интеркулер и перепускной клапан, а также выпускную систему фирмы Sumo. На столь пристальное внимание битурбомотор V6 3.8 отзывается соответствующе: отдача увеличивается на 177 л.с. и 277 Н·м — до 662 «лошадей» и 865 ньютон-метров.

Это базовый курс. А если в средствах клиент не стеснён, можно заказать усиленное сцепление, регулируемую подвеску KW Variant 3, различные внешние элементы из углепластика, выпускную систему покруче и комплект облегчённых дисков и спортивных шин. Уверены, на большую часть этих опций денег лучше не жалеть: уж больно сильно раскочегарили американцы «шестерку».

Объем продаж в США легковых автомобилей, включая внедорожники и пикапы, в ноябре 2010 года составил 873 407 единиц, что на 17% больше показателя ноября прошлого года.

Это одиннадцатый подряд месяц прироста автопродаж в стране, а по состоянию на 1 декабря авторынок США уже превзошел результаты всего 2009 года в целом: 10,45 млн автомобилей в январе-ноябре 2010 г. против 10,43 млн за 12 месяцев 2009-го. Аналитики предполагают, что положительная тенденция сохранится и в этом месяце. Единственным автопроизводителем, снизившим продажи в США в минувшем месяце, стала Toyota (-3%). Все остальные компании показали солидный рост: за исключением Mazda (+7%), они увеличили продажи на 10% и более. «Большая детройтская тройка» завершила ноябрь уверенно: +20% у Ford, +17% у Chrysler и +12% у General Motors, причем если отбросить те бренды, которые GM собирается закрывать, и оставить только Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC, то прирост составит уже 21%.

В модельном ряду итальянской марки Alfa Romeo появится седан Giulia, который станет преемником модели 159.

Новинка будет базироваться на удлиненной платформе Giulietta и получит стильный, агрессивный дизайн в духе Alfa Romeo MiTo с глубокими нишами противотуманных фар и светодиодными элементами в оптике. Giulia будет высокотехнологичным автомобилем — она получит систему Active Roll Control, увеличивающую жесткость амортизаторов при прохождении поворотов, и пакет DNA, при помощи которого можно регулировать «отзывчивость» руля и педали газа. Седан будет оснащаться бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 104 до 200 л.с. Появится и спортивная версия с беджем Cloverleaf, на которую будут ставить V6 производства Chrysler. Премьера Alfa Romeo Giulia состоится в 2011 году.

Команда Формулы-1 HRT выставлена на продажу. Hispania Racing в 2010 году по скорости была худшей командой чемпионата мира, и испытывала серьезные финансовые трудности.

В испанской конюшне надежды на выход из кризиса связывали с приходом нового инвестора, владельца компании Telefonica Хуана Вильялонга. Тот, в свою очередь, провел ряд переговоров с потенциальными инвесторами в США и Южной Америке, но не добился никаких конкретных результатов.

В то же время компания Toyota Motorsport, чьи болиды испанцы надеялись использовать в 2011 году, разорвала отношения с HRT еще до официального объявления об их договоренностях. Таким образом, теперь у команды нет ни базы, ни гонщиков, ни машины, ни спонсоров.

Все это, как утверждает испанская пресса, не оставляет HRT никаких надежд на продолжение выступлений в Формуле-1. «Очевидно, что если владелец команды Хосе Рамон Карабанте найдет покупателя, он продаст команду», — пишет испанская Diario AS.

В то же время руководитель команды Колин Коллес настроен более оптимистично. «У нас будет машина на сезон 2011 года, — заявил он. — Сейчас идет ее разработка. А что касается пилотов — тут нет никакой спешки. Крайний срок для этого решения — три дня до старта первой гонки чемпионата». 

Владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун использовал травмы, полученные им при нападении грабителей, в рекламных целях.

Британский миллиардер снялся для рекламы часов Hublot — официального партнера чемпионата Формулы-1. Среди украденного у Экклстоуна были и часы Hublot. Этот факт используется в рекламном плакате: на нем размещена фотография миллиардера с огромным синяком под глазом и разбитой щекой. Подпись под снимком гласит: «Посмотрите, на что способны люди ради Hublot». Эта реклама в конце недели должна появиться в газетах Financial Times и International Herald Tribune.

Нападение на Экклстоуна было совершено в Лондоне, вечером 25 ноября. Грабители несколько раз ударили его, после чего отобрали у Берни и сопровождавшей его Фабианы Флози ценности и ювелирные украшения. Сообщалось, что общая стоимость похищенного составила 200 тысяч фунтов, но сам Экклстоун это отрицает. 

Компания Acura представила в США обновленную версию флагманского седана RL, который на европейском рынке продается под именем Honda Legend.

Одно из основных технических нововведений рестайлингового седана Acura RL — это появление акустического резонатора Гельмгольца, встроенного в центральную часть колеса. По словам представителей компании, это устройство впервые в мире применяется на пассажирских автомобилей и помогает уменьшить слышимый в салоне шум от дороги. В результате, из-за этого резонатора и улучшенных шумоизоляционных материалов внутри Acura RL стало примерно на 15 процентов (или 1,3 децибела) тише, чем в дорестайлинговой машине.

Еще одно изменение в технике — это модернизированная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая, по словам представителей Акуры, позволяет улучшить как динамические характеристики машины, так и топливную экономичность. Эта трансмиссия агрегатируется с прежним 3,7-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 300 лошадиных сил. Также у модели RL сохранилась и фирменная хондовская система полного привода SH-AWD.

Внешне автомобиль изменился незначительно — появилась лишь немного другая решетка радиатора и новые 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с всесезонными покрышками Michelin. Также для модели будут предлагаться новые варианты отделки интерьера. Плюс, появится иное рулевое колесо с более качественной прострочкой, а цвет шкал приборов поменяется на светло-серебристый.

Цены на обновленный седан Acura RL пока не объявлены. Стоимость базовой дорестайлинговой машины составляла в США 46 830 долларов.