Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

В ноябре 2010 года индийская компания Tata сумела реализовать всего 509 автомобилей модели Nano — самой дешевой машины в мире, стоимость которой на внутреннем рынке составляет около 3000 долларов.

Этот результат стал самым низким за всю историю модели, которая появилась на рынке в июле прошлого года. Всего с июля 2009 года было продано около 70 тысяч автомобилей Nano — это при том, что в первый год продаж компания Tata намеревалась произвести около 50 тысяч машин, а проектная мощность завода по выпуску Tata Nano составляет 250 тысяч автомобилей в год. Негативное влияние на интерес к этой модели оказали несколько случаев самовозгорания машин, которые произошли в 2010 году — первый из них случился в марте, через полтора часа после получения покупателем новой машины в салоне.

Для выявления причин возгораний была создана специальная комиссия из 20 экспертов, результатом работы которой стала сервисная акция, объявленная в ноябре — компания Tata приняла решение улучшить безопасность микролитражек Nano, бесплатно установив дополнительную защиту электрики и дополнительную теплоизоляцию выпускной системы как на все новые машины, так и на уже выпущенные. При этом руководство индийского производителя отказалось назвать эту акцию отзывом и заявило, что владельцы самых дешевых в мире хэтчбеков могут отказаться от посещения сервисных станций, и это никак не скажется на их безопасности. По словам представителей Tata, модель Nano даже без нового дополнительного оборудования достаточно надежна.

Напомним, что модель Tata Nano имеет заднемоторную компоновку и оснащается двигателем объемом 623 кубических сантиметра, который позволяет развивать максимальную скорость 105 километров в час. В самой простой комплектации автомобиль оснащается четырехступенчатой ручной КПП и — на выбор — усилителем руля либо электростеклоподъемниками. В более дорогой комплектации Deluxe, вероятно, будет доступен кондиционер и другие опции. 

Американский автопроизводитель General Motors выплатил правительству США еще 2,1 млрд долл. из средств, предоставленных компании в рамках государственной программы по выкупу проблемных активов (TARP).

Как сообщили представители Министерства финансов страны, компания выкупила привилегированные акции, которые были переданы правительству в рамках договоренности об оказании финансовой помощи. Таким образом, на сегодняшний день GM выплатил правительству 9,5 млрд долл. долга. Общая же сумма госсредств, потраченных на помощь концерну, составляет около 50 млрд долл.

Напомним, что в ноябре с. г. GM провел первичное размещение акций (IPO) на биржах Нью-Йорка и Торонто. На торгах удалось реализовать акции концерна, принадлежащие государству, на 12 млрд долл. Общий же объем IPO составил 23,1 млрд долл., что является самым большим показателем в мировой истории.

В понедельник, 13 декабря, в Москве прошла премьера прототипов трех «ё-мобилей» — купе-кроссовера, хэтчбека и фургона.

Презентация состоялась в павильоне, построенном специально для нового автомобильного бренда на Тверском бульваре рядом с офисом «Группы Онэксим».

Все представленные автомобили оснащены гибридной силовой установкой, в состав которой входит роторно-лопастной мотор, объединенный с генератором, вырабатывающим ток для питания приводных электромоторов. При этом машины можно заправлять как бензином, так и природным газом (для этого каждая из моделей оборудована сразу двумя топливными баками).

Выходная мощность гибридной силовой установки составляет 60 лошадиных сил. Она может работать в трех режимах: Спорт, Эко и Снег (у фургона спортивный режим отсутствует). В «Спорте», по данным совместного предприятия «Ё-Авто» (ранее оно называлось «Городской автомобиль»), купе-кроссовер способен разгоняться с нуля до ста километров в час за семь секунд. Хэтчбеку для этого необходимо восемь секунд. Все три модификации оборудованы полным приводом.

Двигатель внутреннего сгорания гибридной системы расходует 3,5 литра топлива на сто километров, однако о каком режиме работы силовой установки идет речь, не уточняется. Запас хода при полной заправке обоих баков «ё-мобиля» с кузовом «фургон» составляет 1000 километров, а для купе-кроссовера и хэтчбека — 1100 километров. При этом, если «ё-мобиль» заправлять метаном, то выбросы машины соответствуют экологическим требованиям стандарта Евро-5.

Все прототипы оборудованы климат-контролем, навигационной системой на базе чипов ГЛОНАСС и GPS, системой дистанционного запуска и остановки двигателя, совместимым со стандартом связи 4G мультимедийным центром с возможностью подключения внешних USB-накопителей. Управление всеми функциями «ё-мобиля» осуществляется с помощью сенсорного экрана, расположенного на центральной консоли.

Первый российский завод начнет производство серийных гибридов в середине 2012 года. Кроме того, владелец «Группы Онэксим» Михаил Прохоров, представляя прототипы, заявил, что сборочные площадки для «ё-мобилей» могут появиться и в других странах. 

Журналисты крупнейших зарубежных автомобильных интернет-изданий в рамках собственной премии Internet Car and Truck of the Year выбрали лучший автомобиль и внедорожник года.

Победителями стали Cadillac CTS-V и Jeep Grand Cherokee, при этом американский внедорожник также выиграл в голосовании посетителей этих порталов, которым предлагалось выбрать модель, показавшуюся им лучшей в этом году. Автомобилем года посетители сайтов выбрали купе Ford Mustang GT.

В жюри конкурса Internet Car and Truck of the Year входят 15 профессиональных журналистов от нескольких известных автомобильных интернет-порталов, преимущественно американских, включая Autoblog.com, LeftLaneNews.com и Examiner.com. Кроме того, на каждом из этих сайтов проводили опросы посетителей в целью узнать, какую легковую машину и внедорожник можно назвать лучшим в текущем году. Как говорится в пресс-релизе премии, несмотря на то, что посетители выбрали автомобилем года Ford Mustang GT, перевес по количеству голосов над Cadillac CTS-V составил всего один процент.

Также жюри выбрало лучшего автомобильного журналиста года. Им посмертно стал Джерри Флинт, работавший в журнале Forbes. Приз будет вручен его вдове Кейт Маклеод на встрече Международной ассоциации автомобильной прессы, которая пройдет 9 декабря в Нью-Йорке. Кроме того, были выбраны лучшие статьи, блоги и обзоры автомобилей.

В конце ноября были оглашены результаты европейского конкурса Автомобиль года 2011. Победителем был выбран первый в мире серийный электромобиль Nissan Leaf. Второе место занял хэтчбека Alfa Romeo Guilietta, а третье — Opel Meriva.

Компания Mazda заключила с полицией Великобритании соглашение сроком на четыре года.

Оно предусматривает поставку правоохранительным органам страны стандартных автомобилей, которые будут использоваться для работы под прикрытием и специальных операций. Все 54 полицейские службы, включая пожарных и береговую охрану, получат для своих нужд модели Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Mazda CX-7.

«Автомобили Mazda будут использоваться практически для всех видов полицейской работы, включая патрулирование городских улиц и скоростных магистралей, а также преследования преступников. Мы уверены, что, в частности, Mazda 3 MPS поможет полиции «достать» любых нарушителей», — заявил директор по корпоративных продажам и ремаркетингу Питер Эллибон. Отметим, что «заряженная» модификация Mazda 3 MPS оснащается 260-сильным турбомотором объемом 2,3 литра, позволяющим машине разгоняться до «сотни» за 6,1 секунды.

Отделение полиции, отвечающее за автопарк, подсчитало, что соглашение с Маздой позволит сэкономить до трех миллионов фунтов стерлингов в год на закупке автомобилей. В среднем ежегодно полиция тратит 83 миллиона фунтов стерлингов на приобретение примерно 5600 машин различных марок и моделей.

Ранее британские полицейские также договорились с компаниями BMW и Mitsubishi о поставке автомобилей. Немцы предоставят мотоциклы и дизельные седаны и универсалы 3- и 5-Series, кроссоверы X1, X3, X5. Японская компания поставит свои пикапы, внедорожники и кроссоверы. 

В течение ближайших пяти лет гибрид Opel Ampera будет заменен семейством из трех автомобилей с аналогичными силовыми установками.

Об этом заявил руководитель европейского подразделения концерна General Motors Ник Рэйли. Среди этих новинок будет машина, которая заменит первую Амперу, хэтчбек гольф-класса и пятиместный кроссовер.

По словам Рэйли, первое поколение гибрида Ampera будет выпускаться в Детройте до 2015 года, а сборка автомобиля следующей генерации, разработка которого уже ведется, будет налажена (в дополнение к американскому заводу) на предприятии в Великобритании. Также не исключено, что производством новых моделей займутся и другие площадки в Европе.

Для новых моделей семейства Ampera концерн General Motors надеется увеличить запас хода при передвижении на электротяге и снизить стоимость самих машин за счет уменьшения на 50 процентов цены используемых в конструкции электрических компонентов.

Первый Opel Ampera появится в Европе в конце 2011 года и будет стоить 43 000 евро. Однако, по прогнозам Рэйли, машина следующего поколения обойдется примерно на 6-10 000 евро дороже схожего по характеристикам бензинового автомобиля.

По данным компании Opel, Ампера первого поколения сможет проехать исключительно на электротяге 50-80 километров. Для подзарядки аккумуляторов в пути используется 100-сильный бензиновый мотор, благодаря которому запас хода возрастает до 480 километров. 

На тюнингшоу в Эссене, которое откроется 27 ноября, ателье Lorinser будет сильно выделяться среди остальных.

Среди «заряженных» и «переодетых» моделей Mercedes-Benz приютится маленький хэтчбек Smart fortwo с надписью Easybrid, подключенный к розетке. Причем, никакого отношения к заводскому электромобилю Smart он не имеет. Smart easybrid — проект Lorinser, производителя литий-ионных батарей Diehl Eagle Picher, изготовителей электродвигателей Eberle Motoren, фирмы Unitek Industrieelektronik, занимающейся разработкой систем управления электромоторами и компании Ingenieurbüro Brinkmeyer & Partner, выпускающей системы тестирования для автомобилей.

Lorinser, не смотря на свою принадлежность к немецким компаниям, винит именно своих соотечественников — автопроизводителей, которые упустили тенденцию гибридизации автомобилей. По мнению тюнеров, только сейчас они начали делать гибриды и то, только для премиальных и дорогих автомобилей, оставляя бюджетный класс не у дел. Ситуацию ателье решило исправить самостоятельно.

Свой вклад в развитие гибридов тюнеры сделали при помощи Easybrid — это электропривод мощностью 30 кВт (41 лошадиная сила), который специально разработан всеми вышеуказанными фирмами для компактных автомобилей. Его особенность в том, что электромотор может быть установлен только на автомобили, оснащенные барабанными тормозами, так как некоторые детали конструкции, именуемые статорами, встраиваются именно в корпуса барабанов. В результате без использования дифференциала и приводного вала, хэтчбек превращается в полноценный гибрид и, более того, становится полноприводным.

Технология Easybrid позволит прототипу на базе двухместной модели Smart проехать 30 километров исключительно на электричестве, а общий запас хода вместе с ДВС составит 550 километров, водитель сам сможет выбирать режимы движения. Батарея в целях экономии места хранится на месте «запаски» или под днищем кузова, а ее зарядка может производится от простой домашней электросети. Также у прототипа есть система рекуперации энергии.

Тестовые испытания Smart easybrid закончатся к середине 2011 года, затем технология будет адаптирована и к другим автомобилям, среди которых Lorinser называет Volkswagen Polo, Renault Twingo и Fiat 500 (естественно, базовые модификации с барабанными тормозами на задней оси), а также любые подержанные автомобили предыдущих поколений.

Сейчас самой главной проблемой, по мнению разработчиков, является высокая стоимость литий-ионных батарей. В связи с этим компании надеются, что в ближайшем будущем цены на них будут опускаться в связи с усовершенствованием процедуры производства, при этом рост цен на топливо продолжится в любом случае. Также авторы проекта упоминают контракты мобильных операторов, которые бесплатно отдают телефоны, получая прибыль от услуг связи. С электромобилями можно было бы сделать также — заключить контракт с поставщиком электричества, которая бы предоставлял бесплатно аккумуляторы для хранения энергии, и обязывал бы закупать энергию только у него. Прибавить к этому возможные правительственные льготы… В общем, по мнению Lorinser, цена за переоборудование могла бы опуститься и до 5 тысяч евро, что сулит огромную выгоду предприятиям сферы транспортных услуг.

Австралиец Макс Вульф, занимавший с 2007 года должность директора по экстерьерам моделей Cadillac, приглашен на работу в Ford, чтобы создавать роскошный образ авто, которые будут выпускаться под маркой Lincoln.

Об этом заявил на неделе вице-президент Форда по разработке глобальных продуктов Деррик Кьюсак. Тридцативосьмилетний дизайнер заступит на пост 3 января 2011 года. Находясь в подчинении исполнительного директора по дизайну моделей Ford в США Морея Кэллума, Вульф будет разрабатывать фирменный стиль для семи новых и обновлённых Линкольнов, которые должны появиться на рынке в ближайшие четыре года. Одним из них станет небольшой кроссовер на глобальной фордовской компактной платформе.

Последние три года Вульф занимался в General Motors и другой работой по специальности. В частности, он трудился в Южной Корее в GM Daewoo Auto & Technology и участвовал в создании образа модели Chevrolet Cruze. Свою карьеру он начал в 1998 году в австралийском подразделении американской компании — GM Holden Ltd.

После того как Ford избавился от компаний Volvo, Jaguar, Land Rover и Aston Martin, Lincoln оказался единственным премиум-брендом в портфеле автоконцерна, причем с лучшими продажами в сегменте на территории Штатов. Например, в ноябре в США было реализовано 77 768 Линкольнов — на 7,4% больше, чем годом ранее. Однако как у BMW, так и у Мерседеса на североамериканском рынке в той же нише объемы сбыта продукции вдвое больше, так что этого джиэмовской «дочке» недостаточно.

Журналисты немецкого Auto Motor und Sport признали россиянина Виталия Петрова «некоронованным королем» аварий в сезоне Формулы-1 2010 года.

Как утверждает издание, пилот команды Renault попадал в неприятности по ходу чемпионата чаще остальных. В гонках в результате аварий Петров сходил трижды (в Австралии, Японии и Корее) — столько же, сколько и Нико Хюлькенберг. При этом Камуи Кобаяси, Витантонио Льюцци и Себастьен Буэми заканчивали выступления в Гран-при по этой причине по четыре раза. Однако журналисты учли и пять аварий, в которых побывал Петров по ходу свободных заездов (Китай, Испания и Бразилия) и квалификаций (Монако, Бельгия).

В то же время стоит отметить, что не во всех этих авариях причиной становились ошибки пилота. Так, Петров действительно вылетел с трассы на свободных заездах Гран-при Бразилии, однако виной тому была поломка воздуховода, который остался в активном положении при входе в скоростной поворот.

Виталий Петров в 2010 году набрал 27 очков, и закончил чемпионат на 13-й позиции, опередив другого новичка, Нико Хюлькенберга. Его лучшим результатом стало пятое место на Гран-при Венгрии. 

По итогам 2010 финансового года (с 1 октября 2009 года по 31 сентября 2010 года) правительство США приобрело 21 980 автомобилей, произведенных концерном Ford — больше, чем у других автопроизводителей.

По мнению аналитиков, успех концерна Ford объясняется наличием широкой линейки гибридных моделей. За последние два года государство приобрело у Форда более 11 тысяч таких автомобилей, тогда как у General Motors — всего 3,5 тысячи штук. При этом концерн GM занял второе место по популярности у чиновников, отстав от Форда всего на 570 машин.

Большинство экспертов ожидало, что именно GM станет самым популярным автопроизводителем у правительства США, поскольку, покупая у концерна машины, чиновники могли бы поддержать обанкротившуюся компанию.

Такую же поддержку со стороны правительства ждали и для концерна Chrysler, однако он значительно отстал по продажам от Ford и GM: государственные органы приобрели только 13 063 этого автопроизводителя. При этом самой продаваемой его моделью стал минивэн Dodge Caravan.

Наиболее популярной среди чиновников моделью уже третий год подряд стал седан Chevrolet Impala. Чуть меньшим спросом у правительства США пользовались автомобили Chevrolet Tahoe, Ford F-150, Ford Ranger и Ford Explorer.

Как сообщалось ранее, по итогам 11 месяцев 2010 года больше всего автомобилей в США реализовал концерн General Motors — 1,99 миллиона штук. На втором месте расположился Форд (1,77 миллиона машин). Концерн Chrysler занял только четвертое место, уступив Тойоте и реализовав 984,5 тысячи машин.