Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Шеф-дизайнер немецкого автоконцерна Volkswagen Group Вальтер де Сильва возглавит работы над новым автомобилем Porsche.

Напомним, де Сильва является автором таких моделей, как Audi A5, Alfa Romeo 156, 147 и GTV, Seat Leon и Altea, концепт-каров Seat Salsa и Tango. Над новым спортивным автомобилем Porsche Вальтер де Сильва будет работать вместе с шеф-дизайнером премиального бренда Михаэлем Мауэром. По словам де Сильвы, он надеется привнести позитив в облик автомобилей Porsche. Автомобиль, над которым он будет работать, — компактный внедорожник Cajun.

Создание новой модели входит в стратегию компании, согласно которой для повышения продаж бренда необходимо расширить его модельный ряд. Как заявил глава немецкого автомобилестроительного концерна Volkswagen AG Мартин Винтеркорн, «младший брат» Cayenne появится в продаже в конце 2014-го или в начале 2015 года. Перед тем как свет увидит серийная версия, компания представит несколько концептуальных вариантов Cajun.

Компания BMW рассматривает возможность расширения своей модельной линейки к 2014 году за счет компактного кроссовера X4, который составит конкуренцию автомобилю Porsche Cajun.

Разработку маленького Порше ранее подтвердил председатель совета директоров концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн. Новый четырехместный кроссовер BMW будет построен с использованием агрегатов модели X3 (в частности, шасси и силовых установок), однако получит более агрессивную и спортивную внешность с сильно покатой крышей в стиле X6. «Окончательная проработка дизайна еще не завершена, но мы точно знаем в каком направлении нужно двигаться, и внешний вид этого автомобиля должен вас удивить», — сообщил источник в немецкой компании.

Кроссовер BMW X4 получит фирменную систему полного привода и станет предлагаться с широкой гаммой четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, которые в зависимости от модификации смогут работать в паре с шестиступенчатой «механикой», семискоростным «роботом» с двумя сцеплениями или восьмидиапазонным «автоматом». Кроме того, в планах компании также создание «заряженной» M-версии кроссовера X4, которая получит рядную «шестерку» с двумя турбинами и преселективную трансмиссию DCT.

Говоря о новой модели источник также добавил, что именно сообщение о подготовке компанией Porsche «младшего брата» внедорожника Cayenne и подвигло отдел разработок BMW «к активным действиям» по проектированию кроссовера X4. Как ожидается, официальное подтверждение о расширении модельной линейки будет в ближайшее время сделано руководителем баварского производителя Норбертом Райтхофером, как часть плана BMW по увеличению продаж к 2020 году до двух миллионов машин в год.

По предварительным данным, производство BMW X4 будет развернуто на заводе в американском городе Спартанбург, штат Южная Каролина. Отметим, что на этом же предприятии выпускается кроссовер X3 нового поколения.

Сейчас владельцы автомобилей делаются не менее профессиональными, чем были прежде и как правило даже хорошо разбираются в устройстве и механизме работы его главных двигателей, и тщательнейшим образом подходят к уместному вопросу техобслуживания собственного авто. Но, есть ряд добавочных компонентов и систем, которые не считаются первоочередными, из-за этого владельцы автомобилей не уделяют им подобающего интереса, полагая, что это никоим образом не может оказать влияние на работу авто.

Воздушный фильтр в автомобиле назначен для снятия углекислого газа, которые попадают в зал авто по воздуховодам системы вентиляции. И в настоящее время у большинства появится вопрос, а для чего этому давать огромное значение, если нездоровые вещества попадают в зал еще при изобретении дверей авто.

Концентрация препаратов, попадающих в зал авто при изобретении дверей не небезопасна для состояния здоровья человека, превышение концентрации опасных препаратов свойственно только для зоны оживленного трафика, когда транспортный поток довольно крепкий.

Как раз в этом случае выпускная труба впередиидущего авто почти впритирку прилегает к воздухозаборнику передвигающегося вслед авто. Как раз недалеко от системы производства отработавших газов допускаемые нормы концентрации нездоровых элементов могут быть превышены в 10-15 раз.

Размещение салонного фильтра прежде всего находится в зависимости от марки авто. Он будет располагаться или под приборной доской со стороны автолюбителя, или на внешней стороне бардачка, внутри. Если Вы все же не сумели отыскать местоположение салонного фильтра, то ощутимо упростит поиск аннотация по работе авто.

Элементарные пылевые фильтры проводят чистку воздуха от пыли и сажи, и от пыльцы растений и других раздражителей. В роли фильтрующего элемента в подобных фильтрах применяется бумага либо химическое волокно. К минусам пылевых салонных фильтров стоит отнести их безусловную слабость в борьбе с ядовитыми газами и неприятными ароматами.

Как мы сообщали выше, очень многие владельцы автомобилей смену салонного фильтра не полагают необходимой операцией, а определенные вообще не подозревают, что его нужно менять. Советуем зайти на сайт https://wigit.ru/filtr-vozdushnyj-filtertechnik-d20856/ если требуется воздушный фильтр.

Владелец автомобиля всегда должен помнить, что безопасность перемещения находится в зависимости не только лишь от опыта обладателя, но также и от его здоровья и состояния здоровья, на что оказывает влияние аккуратный воздух в зале.

В большинстве случаев, срок эксплуатации салонного фильтра всегда показан в рабочей книжке, а стоит отметить, что срок эксплуатации салонного фильтра находится в зависимости от требований работы авто, запыленности на автодорогах.

Также скажем, что осуждать о том, готов либо нет по внешнему облику салонный фильтр не следует. Отслужив вложенный период, фильтр не может сражаться с токсичными газами, а может быть может насолить.

Девятая генерация модели Honda Civic, чей дебют должен состояться следующей весной в Женеве, с лета тестируется на дорогах Германии.

Кузов у опытного образца -хэтчбек. Его облик искусно искажен маскировочными панелями. И вот хондовцы приступили к испытаниям очередного седана, выкатив его под солнце Арабских Эмиратов практически неглиже. Форма передних и задних крыльев, а также рельеф бамперов скрыты материей, но кое-какие внесенные в экстерьер машины изменения заметны. Мы отчетливо видим новый капот с выштамповкой по центру, боковые зеркала, сглаженные ребра жесткости на дверных панелях, заостренную головную оптику и фальшрадиаторную решетку в стиле хэтчбека Accord Crosstour, а также новые задние фонари.

Пара сделанных в спешке через стекло снимков интерьера выглядит ужасно, но позволяет рассмотреть масштабные преобразования внутри автомобиля. Сохранив двухуровневую структуру передней панели, хондовцы полностью перекроили ее дизайн. Консоль сильнее развернули к водителю, встроив в нее мультимедийную систему с большим экраном, вероятно используемым в том числе навигацией, а вот кнопки управления «климатом» менять не стали. Да и дефлекторы вентиляции остались на тех же местах. Так что, похоже, нас ждет не столько новая, сколько обновленная по фольксвагеновскому принципу машина.

Компания BMW официально подтвердила свое возвращение в одну из самых престижных кузовных серий Европы, немецкий чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Это произойдет в 2012 году, и BMW станет третьей заводской командой первенства, наряду с Mercedes-Benz и Audi. «Возвращение BMW в DTM станет частью реструктуризации нашей деятельности в автоспорте, — заявил член совета директоров корпорации Клаус Дрегер. — Делая акцент на постройке гоночных автомобилей, BMW возвращается к своим корням. Гоночный трек — идеальное место для демонстрации незаурядных характеристик наших спортивных машин, а чемпионат DTM, где выступают наши основные конкуренты в этом сегменте рынка, — наилучшая арена для этого».

Корпорация BMW покинула чемпионат DTM после окончания сезона 1994 года. Первое заявление о возвращении в DTM было сделано компанией еще в апреле, однако с тех пор представители BMW вели переговоры с руководством серии и с другими командами по поводу регламента соревнований. Теперь эти переговоры успешно завершены, и глава DTM Ганс Вернер Ауфрехт поздравил будущего участника серии.

«Мы приветствуем решение BMW присоединиться к DTM начиная с 2012 года, — сказал он. — Это еще одна веха для успешного будущего нашей гоночной серии, и доказывает, что усилия, которые мы приложили в последние годы, не пропали даром. Я надеюсь снова увидеть, как три премиум-бренда, Audi, BMW и Mercedes, соревнуются друг с другом на трассе. Наши болельщики очень долго ждали этого».

Как стало известно, основой для новой гоночной машины станет BMW M3, которую подготовит спортивное подразделение компании, BMW Motorsport. «Мы начали соответствующие исследования еще в апреле, когда впервые прозвучало заявление о намерении вернуться в чемпионат, — заявил руководитель BMW Motorsport Марио Тайссен. — Теперь, после одобрения этого решения советом директоров компании, мы, наконец, получили «зеленый свет» для того, чтобы всерьез заняться разработкой машины».

Компания BMW ранее участвовала в Формуле-1, однако после десяти лет присутствия в них приняла решение покинуть чемпионат и сосредоточиться на кузовных гонках. В текущем сезоне немецкий автопроизводитель участвует только в Чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) и в соревнованиях GT. О планах BMW по продолжению борьбы в этих сериях пока ничего неизвестно.

Компания BMW опубликовала новые фотографии самой мощной «копейки» в своей истории, которая получит название BMW 1 Series M Coupe.

Многие предполагали, что эту модель покажут на автосалоне в Париже, но баварцы решили не спешить. Правда, 1 Series M Coupe все же привезли в Париж. И даже сфотографировали рядом с Триумфальной аркой на площади Шарля де Голля. Но машина во время фотосессии была по-прежнему одета в камуфляж — BMW показала лишь небольшую часть машины.

По предварительным данным, под капотом 1 Series M Coupe окажется шестицилиндровый мотор с турбонаддувом объемом 3,0 л, который будет выдавать 350 л.с. Если это правда, то BMW 1 Series M Coupe станет самым мощным серийным автомобилем в сегменте «С» по европейской классификации. Ведь, скажем, Ford Focus RS выдает «всего» 305 л.с., а Audi TT RS — 340 л.с. (правда, не будем забывать про то, что Ford скоро выпустит 500 экземпляров Focus RS500 с мотором мощностью 350 л.с., но, вне всякого сомнения, тираж BMW 1 Series M Coupe будет намного больше).

Официальная презентация 1 Series M Coupe должна состояться уже в ближайшем будущем. Ну а продажи машины начнутся в первом квартале 2011 года. Цена на эту модель пока не сообщается.

Компания Jaguar рассмотрит возможность запуска в мелкосерийное производство гибридного суперкара C-X75, прототип которого представлена на Парижском моторшоу.

Cейчас руководство бренда видит два варианта реализации этого проекта. Один из них предусматривает выпуск тысячи автомобилей с большой долей ручного труда, а второй — двух тысяч машин с более высоким уровнем автомазитации производства. Кроме того, если компания Jaguar решит внедрить в серию газовые микротурбины для силовой установки автомобиля, то в этом случае начала производства придется ждать около пяти-семи лет.

«От двух до трех лет уйдет на реализацию самой технологии газовых турбин в серийной машине и еще от трех до четырех лет потребуется, чтобы интегрировать их в автомобиль», — заявил руководитель отдела альтернативных силовых установок Ягуара Тони Харпер. Он также добавил, что газовые турбины будут достаточно надежны, а затраты на их разработку будут в несколько раз меньше, чем для обычных моторов. «В газовых турбинах практически нечему ломаться. В них используется в 100 раз меньше деталей, чем в обычном двигателе внутреннего сгорания», — уточнил Харпер.

Решение о том, запускать или нет суперкар C-X75 в серию, будет зависеть именно от того, насколько окажется удачным решение использовать газовые турбины в силовых установках. Одним из их преимуществ является небольшой размер — они занимают мало места в подкапотном пространстве, благодаря чему у инженеров появится возможность сдвинуть кабину почти на 30 сантиметров дальше назад, чем у автомобилей с традиционными двигателями.

Концептуальный Jaguar C-X75 оснащен четырьмя электродвигателями суммарной мощностью 780 лошадиных сил, которые позволяют автомобилю разгоняться до «сотни» за 3,4 секунды и достигать максимальной скорости 330 километров в час. Литий-ионные батареи, питающие электромоторы, подзаряжаются за счет работы газовых микротурбин общей мощностью 188 лошадиных сил. Они увеличивают запас хода автомобиля со 110 (при движении исключительно на электротяге) до 900 километров. 

Разработчики из Свободного университета Берлина представили автомобиль-робот, способный передвигаться самостоятельно, без участия водителя.

Машина получила название MIG (аббревиатура слов Made in Germany — сделано в Германии) и построена на базе Volkswagen Passat. Внешне он ничем не отличается от обычной машины за исключением установленной на ее крыше камеры.

Робот использует специальные видеокамеры, лазерные радары, а также данные системы спутниковой навигации для того, чтобы «видеть» других участников дорожного движения и рассчитывать маршрут поездки. Специалисты университета уточняют, что этот автомобиль уже прошел испытания на дорогах общего пользования. Ученые надеются, что ближайшем будущем используемая в их разработке технология, позволит значительно сократить число автомобилей на дорогах, так как у людей отпадет необходимость в личном транспорте. Им будет достаточно лишь арендовать «робота» в специальной компании, и он доедет до места назначения самостоятельно.

«Большинство автомобилей проводят 90-95 процентов своего времени на парковках. Наша цель — это возвращение большей части дорог пешеходам. В будущем люди будут удивляться, почему в начале 21 века мы продолжали пользоваться личными машинами», — заявили разработчики.

В апреле текущего года инженеры из Свободного университета Берлина представили другой роботизированный автомобиль, которым можно было управлять взглядом. Специальный компьютер анализировал движение глаз «водителя» и в соответствии с этим направлял машину в нужную сторону. В 2007 году один из первых прототипов, оснащенных такой технологией, прошел в полуфинал гонок машин-роботов, организованных Агентством передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона (DARPA).

Ранее о завершении дорожных испытаний собственного автомобиля-робота объявила и компания Google. По словам представителей компании, семь машин с искусственным интеллектом проехали в общей сложности 224 тысячи километров, из которых 1600 километров они преодолели без вмешательства человека в управление. 

Новый президент и главный исполнительный директор Volvo Стефан Якоби, перешедший к шведам из подразделения Volkswagen после продажи их бренда китайцам, заявил о перетасовке планов управляемой им компании из-за смены ее приоритетов.

По инициативе топ-менеджера выпуск второго поколения большого кроссовера Volvo XC90, однажды уже отложенный на пару лет и замененный рестайлингом, вновь задержится. Дебют следующей генерации проходимца, намеченный на 2012 год, отменен. Вместо него в те же сроки будет подготовлен новый хэтчбек гольф-класса. Пятидверку построят на вольвовской «тележке» P1 (она же фордовская платформа С1), лежащей в основе нынешнего Форда Фокуса, а также моделей Volvo C30 и S40.

Такой шаг вызван недостаточным объемом сбыта Volvo в 2009 году, когда по всему миру было реализовано около 335 тысяч машин марки. С точки зрения руководства компании, ее потенциал намного больше и достичь показателя 500 тысяч автомобилей в год ей силам. «Я верю, что для фирмы вполне реально выйти на ежегодные продажи порядка 800 тысяч машин. Для этого мы в ближайшие полгода разработаем стратегию, которая позволит поднять уровень продаж Volvo не только на развивающихся рынках, таких как китайский, но и в США и Европе», — заявил глава компании.

Кроме того, недавно назначенный руководитель Volvo озадачился общей концепцией бренда и его автомобилей. Модели Volvo не должны быть слишком спортивными, считает Якоби. Их стезя — элегантность, роскошность и практичность. В качестве примера он привел кроссовер XC60 и хэтчбек С30, которые, по его мнению, очень привлекательны и имеют большой потенциал.

Переосмыслению могут подвергнуться и платформы, используемые компанией. Не исключено сокращение их количества до двух или даже одной, а также партнерство с другими производителями в этой области. Пересмотрены будут и моторы. В разрабатываемом сейчас новом семействе двигателей не останется места «восьмеркам» и «шестеркам». Ставку Volvo сделает на современные четырех- и, возможно, пятицилиндровые агрегаты.

Компания Citroen представила новый вариант сервисного обслуживания автомобилей — Service Racing.

Оно будет проводиться в максимально сжатые сроки одновременно двумя механиками, при этом самая идея скоростного обслуживания машин была позаимствована из опыта французского автопроизводителя от участия в чемпионате мира по ралли (WRC).

Как говорится в официальном пресс-релизе, техническое обслуживание автомобилей будет занимать меньше часа (столько времени займет вся процедура — от передачи ключей представителями дилерского центра до получения их обратно), а клиент сможет наблюдать за тем, как проходят сервисные работы в ремонтной зоне. «Гоночный» сервисе будет доступен для машин с пробегом не более 120 тысяч километров. Записаться на такое обслуживание можно будет в любом салоне Citroen, предлагающем услугу Service Racing. При этом за скоростной сервис не планируется брать дополнительную плату сверх стоимости регламентных работ.

Впервые «гоночное» сервисное обслуживание автомобилей Citroen было продемонстрировано посетителям Парижского моторшоу. Между залами под номерами 3 и 4 находился стенд компании, на котором два механика ремонтировали машины за час. Услугу Service Racing планируется ввести в действие во всех техцентрах Ситроена в следующем году.