Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Май 20th, 2019

Передовой склад – это далеко не просто полки с продуктами. Грузы в нем находятся на стеллажах разной высоты и глубины, вследствие этого обладателям такого бизнеса нужно беспокоиться о безопасности служащих и сохранности продукции. Для этого приобретаются особые механизмы, упрощающие процессы штабелирования, такелажных работ и взлета огромного числа тонн на высоту. Одним их самых важных представителей пакгаузный техники является штабелер. Штабелеры Jungheinrich доступны на удобном сайте по ссылке shtabeler.blog.

Что такое штабелер

Штабелер – это особое автотранспортное средства для выполнения взлета, штабелирования и грузоперевозок. Другими словами его можно использовать, как для кладки грузов в штабели, так и в роли погрузчика для расположения продукции на стеллажах склада, которые имеют по несколько ярусов.

Если рассматривать идеальный вариант штабелеры управляются с целью расположения стеллаж на высоту 2-3 ярусов. С высотой до 5,4 километров. Вес багажа в краях 2,5 тонн.

Применение штабелеров не заканчивается лишь складами. Их активно используют в:

коммерческих сетях;
логистических комплексах;
в терминалах компаний-перевозчиков и прочие.

Повсюду, где появляется потребность обработки огромного числа багажа разного предназначения, штабелером можно существенно облегчить цели персонала.

Какие функции штабелера стоит отметить

Штабелеры готовы на очень многое, вследствие этого их довольно часто можно повстречать за:

выгрузкой либо погрузкой авто огромного тоннажа – движение по автодорогам нельзя, а в условиях логистических центров вполне, при этом высота завивал дает возможность двинуть с места даже 20-тонные еврофуры;
движением грузов внутри помещений – секретные пакгаузные помещения, изготовления, коммерческие залы;
сервисом полок – при помощи штабелеров можно обслужить любой тип стеллажных систем (аннулирование, рост грузов на паллетах, в другой резервуаре).

Конструкционные особенности штабелеров

Пакгаузная техника этого вида многое заимствовала от традиционных погрузчиков и гидромеханических тележек. В конечном итоге мы обладаем следующую систему у штабелеров:

рычаг администрирования;
блок старта работы;
индикаторная технология;
система тормозов;
подъемный механизм;
основные вилы;
станина и палуба;
переломные колеса;
видеоролики.

Основная станина – это основание машины, которая оборудована управляющими колесами и консолью с видеороликами. Стальной профиль повышенного вида дает возможность сделать грузоподъемник производительным и прочным, как при спортивных, так и при постоянных перегрузках.

За легкость перемещения техники отвечают колеса и видеоролики, имеющие железный рама. Контактный пласт на них делает движение тихим и безопасным. Он вполне может быть пластиковый либо полимерный. Чтобы двигаться между стеллажными системами было легче, у колес есть поворотный элемент. Благодаря ему они могут организовываться вокруг собственной оси, а тормоз объединит к нолю вероятность неожиданных столкновений.

Один из наиболее важных частей системы – это станина мачты. Ее базой делаются металлические двутавры или швеллера. Железная база сохраняет собственную единство под крепким слоем полимерно-порошкового напыления.

Компания Porsche опубликовала результаты продаж модели Panamera за первые 12 месяцев с момента появления этого автомобиля на рынке.

За год по всему миру было реализовано 22 518 Панамер, причем только в Германии своих владельцев нашли 2530 больших хэтчбеков под брендом Porsche. Среди городов больше всего Панамер было продано в Лос-Анджелесе (890 машин) и Нью-Йорке (760 машин) — в США эта модель вообще стала самым популярным Порше. В Москве, для сравнения, объемы продаж составили 203 автомобиля, в Дубаи — 285 автомобилей, а в Гонконге — 300 машин. Наименьший результат показал Истамбул — 44 автомобиля.

Среди модификаций Porsche Panamera наибольшим спросом у покупателей пользовалась восьмицилиндровая версия Panamera 4S с полноприводной трансмиссией — за год было продано 9,3 тысячи таких машин. Второе место — за 500-сильной Panamera Turbo (6171 машина), а на третьей строчке популярности расположилась атмосферная заднеприводная версия Panamera S (4,5 тысячи штук).

Компания Mitsubishi опубликовала информацию о европейской комплектации и ценах на свой первый серийный электромобиль i-MiEV.

Как сообщается в пресс-релизе японского автопроизводителя, отличия экспортной версии от домашней будут минимальными: на электрокар установят бамперы, соответствующие требованиям Евросоюза, слегка переработают интерьер и добавят в базовую комплектацию контроль устойчивости и боковые шторки безопасности.

Европейская премьера Mitsubishi i-MiEV состоится в конце сентября на Парижском автосалоне, а продажи в 145 странах Европы (включая Францию, Великобританию, Германию, Испанию и Швецию) стартуют в декабре. Базовая цена электрокара в разных странах составит 41 200 — 44 500 долларов до применения льгот, но за счет государственных программ стимулирования спроса на экологически чистые автомобили она снизится в среднем до 38 000 долларов.

В рамках прошлогоднего международного мотор-шоу в Шанхае джиэмовцы явили публике эффектный концепт однообъёмника Buick Business, созданного главным образом для рынка Поднебесной «дочкой» концерна — PATAC.

Выдержав паузу, автогигант опубликовал первые изображения серийной версии шестиместного минивэна на основе экспериментальной модели, получившего имя GL8, и обнародовал кое-какую информацию о нём.

У машины, которая будет официально представлена в Китае 28 ноября, по сравнению с прототипом слегка подретуширована фальшрадиаторная решётка. Стал строже бампер — его сдобрили для пущей солидности хромом. Кроме того, минивэну поменяли светотехнику, установили крупные боковые зеркала, а также сделали более чёткими грани выштамповок кузова. В остальном это всё тот же концепт, к которому, по-видимому, Buick GL8 будет предельно близок по габаритам. Правда, их, как, впрочем, и другие характеристики, пока держат в тайне. 

А вот техническая начинка у серийного однообъёмника будет иная. От использованной в концепте гибридной силовой установки, позволяющей экономить до 20% топлива, отказались, и в гамме у минивэна будет пара более привычных двигателей. Покупатели модели смогут выбирать между бензиновым «атмосферником» 2.4 серии Ecotec и трёхлитровым дизелем V6 SIDI.