Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Американская знаменитость Пэрис Хилтон создаст собственную команду в чемпионате мира по мотогонкам в классе 125cc.

Paris Hilton team будет создана на основе команды BQR. Официальная презентация команды пройдет в субботу, 18 декабря, в Мадриде. В то же время структура команды не претерпит серьезных изменений. Спортивным и техническим директором команды станет Рикард Хове — этот же пост он занимал и в BQR. Роль основных технических специалистов будут также выполнять представители BQR — Кристиан Лундберг и Россано Брацци.

Гонщиками Paris Hilton team станут бывший лидер категории Серхио Гадеа, который вернется в класс 125cc из Moto2, а также молодой Маверик Виналес, выступавший ранее в испанском и европейском чемпионатах в классе 125cc. 

Продажи новых автомобилей (не считая малолитражных) в Японии упали в ноябре на 30,7% — до 203 тыс. штук по сравнению с ноябрем 2009 года.

Такие данные обнародовала Ассоциация автодилеров Японии (Japan Automobile Dealers Association, JADA) в среду. При этом продажи малолитражек в ноябре сократились на 15,9% — до 120 тыс. штук.
Продажи автомобилей Honda снизились на 37,6% — до 32 тыс. машин, Toyota — на 34,3%, до уровня 96 тыс. автомобилей, Nissan — на 21,3%, до 31 тыс. машин. Сокращение продаж зафиксировано уже третий месяц подряд после того, как в начале сентябре перестали действовать компенсации при покупке экологически чистого и энергосберегающего автомобиля.

Темпы падения продаж продолжают расти. Если по итогам за сентябрь сокращение составило 4,1% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года, то в октябре — уже 26,7%, передает РИА Новости.

Напомним, компенсации и налоговые послабления при покупке экологичного автомобиля были введены в 2009 году правительством Таро Асо как антикризисная мера.

Эффект от мер превысил все ожидания. Менее чем через полгода после их введения, продажи новых автомобилей впервые после начала кризиса показали положительную динамику роста по сравнению с показателями предыдущего года.

Как отмечают эксперты, в ближайшее время признаков улучшения ситуации нет. 

Mitsubishi Motors начинает в Японии реализацию необычного проекта под названием «Smart House Business».

Суть его в том, чтобы начать полноценную реализацию своего первого массового электромобиля i-MiEV через ритейлерские сети бытовой электроники. На данном этапе главным партнером Mitsubishi становится сеть магазинов Yamada-Denki. В 17 супермаркетах этой сети i-MiEV уже выставлен на продажу в общем ряду с обыкновенной бытовой электроникой: видео и аудиотехникой, электроприборами и т.д. Пока речь идет о супермаркетах, расположенных в Токио, а также префектурах Канагава и Саитама, но впоследствии Mitsubishi рассчитывает расширить географию представления электромобиля в супермаркетах. В качестве примера — экспериментальная выставка-продажа в супермаркете Techland Yokohama Izumi и еще несколько проектов в стадии подготовки.

Разумеется, покупка автомобиля, даже если он «на батарейках», несколько отличается от покупки обычных батареек для пульта дистанционного управления телевизором или самого телевизора. Для этого в каждом супермаркете присутствует специально обученный персонал, соблюдающий все необходимые процедуры. Тем не менее, факт остается фактом — для приобретения автомобиля больше не обязательно отправляться в автосалон.

Mitsubishi надеется, что новый проект не только поможет поднять продажи, но и послужит делу популяризации электромобилей, ведь в супермаркеты электроники среднестатистический японец отправляется куда чаще, чем в автосалон.

Стоит отметить, однако, что сама по себе данная идея отнюдь не нова — она лишь получает оригинальную реализацию в Японии. Например, в Соединенных Штатах еще несколько десятков лет назад начала формироваться практика рекламы и приобретения «живых» автомобилей в аэропортах. В самой Японии также за оригинальными примерами далеко ходить не нужно — несколько лет назад в японской подземке появились автоматы по продаже микроавтомобилей Smart. Купить авто как банку газированной воды в них, правда, было нельзя, но делу рекламы и популяризации бренда они послужили исправно.

Четвертый раз фирма Cadillac выходит на европейский рынок, и, по мнению ателье Cam Shaft, американцы все же осознали, что природные ресурсы не бесконечны и стали делать современные и экономичные моторы.

Сами тюнеры заботой о природе не обеспокоены, наоборот, их задача заключалась в том, чтобы сделать «заряженный» Cadillac CTS-V еще мощнее и прожорливее.

Но началось все с полного переосмысления внешности автомобиля. Нет, он не получил ни одной новой детали, а кузов всего лишь выкрасили в матовый белый цвет. Но экстерьер Cadillac лишили главной фишки — хромированных деталей. Их все перекрасили в черный матовый цвет, включая диски и даже болты, которыми они крепятся к ступице. Такое не возможно было бы представить где-нибудь в Новом Орлеане (США), но в городке Штайнбах, расположенном в самом центре Германии, прокатило.

С просьбой модифицировать двигатель тюнеры обратились к компании Wait4Me, которая установила увеличенную систему впуска и оптимизировала блок управления мотором. В результате давление в механическом наддуве выросло до 0,4 бара, добавив 6,2-литровоому агрегату V8 от спорткара Corvette ZR1 мощностью 564 лошадиных силы (735 Нм) еще 66 лошадиных сил.

Характеристик «перезаряженного» 630-сильного седана в Cam Shaft не раскрывают. Зато охотно делятся ценами: белое матовое покрытие обойдется клиентам в 2250 евро, перекрашивание в обще сложности 25 хромированных деталей — 3250 евро, а тюнинг двигателя будет стоить 3800 евро.

Итальянский автоконцерн Fiat и третий по величине американский автопроизводитель Chrysler создадут совместное предприятие на заводе Mirafiori в Турине.

Об этом сегодня в ходе встречи в Турине с представителями профсоюзов сообщил главный исполнительный директор альянса Fiat-Chrysler Серджио Маркионне.

Итальянское СП будет выпускать автомобили марки Alfa Romeo и внедорожники главным образом для экспорта за рубеж. Ожидается, что в результате запуска новых производственных линий объем выпуска на заводе Mirafiori достигнет 280 тыс. автомобилей в год. Отметим, что в прошлом году этот показатель составил лишь 178 тыс. единиц. Увеличение объемов производства запланировано на 2012 г.

Согласно информации в американской прессе, для достижения данных целей С. Маркионне планирует инвестировать в Mirafiori, где в настоящий момент работают свыше 5,8 тыс. человек, более 1 млрд евро. Инвестиции пойдут как на увеличение объемов производства, так и на модернизацию и расширение существующих производственных линий.

Напомним, что Fiat приобрел 20%-ную долю в Chrysler в рамках программы по спасению предприятия, в которой участвовали правительства США и Канады, а также профсоюз работников автомобильной промышленности (Chrysler получил 12,1 млрд долл. в качестве финансовой помощи в рамках процедуры банкротства). Ожидается, что вскоре доля Fiat в американском автоконцерне увеличится до 35%, а впоследствии итальянский автопроизводитель станет мажоритарным акционером Chrysler.

Между тем менеджеры Fiat всегда работали в направлении полного слияния с американским автоконцерном. Это позволит создать конкурентоспособную компанию с объемом продаж, достигающим 6 млн автомобилей ежегодно, что будет сопоставимо с объемами продаж немецкого Volkswagen и японской Toyota.

Муниципалитет японского города Йокогама и компания Nissan разрабатывают проект Smart City, направленный на оптимизацию энергопотоков в мегаполисе.

Как передает (С) Reuters со ссылкой на сообщение Nissan, большое значение в «умном городе» будут играть электромобили Nissan Leaf, которые станут не только потребителями, но и поставщиками электроэнергии. Поскольку запасы энергии в батареях электрокаров расходуются только во время движения (и даже в этот период частично возобновляются за счет рекуперации тормозной энергии), предполагается, что в нерабочее время Leaf будут подключаться к общей городской электросети, при необходимости отдавая свои резервы.

Проект Smart City предусматривает также питание «электрических АЗС» от солнечных батарей и уникальную систему электротакси. Электромобили, в отличие от стандартных таксомоторов, не будут ездить по городу в поисках клиентов, сжигая топливо и отравляя воздух, а будут стоять на подзарядке. Пассажир будет определять местонахождение ближайшей свободной машины при помощи GPS и вызывать ее через интернет-диспетчерскую.

Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала предварительный список участников чемпионата Формулы-1 2011 года.

В их числе по-прежнему присутствуют все 12 команд, выступавших в 2010 году. В то же время три конюшни заявлены в чемпионате под новыми названиями — так, Sauber официально расстался с приставкой BMW, у Virgin, напротив, добавилась приставка Marussia, а Lotus Racing, как и анонсировалось раньше, сменила название на Team Lotus.

Среди пилотов названы лишь гонщики, чей контракт уже подтвержден на будущий сезон. Главной неожиданностью стало отсутствие фамилий в заявке Toro Rosso — считалось, что оба пилота этой конюшни уже продлили свои соглашения на 2011 год. В то же время в команде Lotus, напротив, названы оба гонщика, хотя официального заявления об их договорах до сих пор не было.

В то же время эта информация носит только предварительный характер, и до начала чемпионата мира может измениться. При этом гонщики команд имеют право обменяться номерами, под которыми будут выступать в следующем сезоне, за исключением случая Red Bull — Себастьян Феттель получил право использовано №1 на борту своего болида как победитель чемпионата мира.

Предварительный список участников чемпионата мира Формулы-1 2011 года
Red Bull Racing Renault
1. Себастьян Феттель
2. Марк Уэббер

McLaren Mercedes
3. Дженсон Баттон
4. Льюис Хэмилтон

Ferrari
5. Фернандо Алонсо
6. Фелипе Масса

Mercedes GP
7. Михаэль Шумахер
8. Нико Росберг

Renault
9. Роберт Кубица
10. будет объявлен позже

Williams Cosworth
11. Рубенс Баррикелло
12. будет объявлен позже

Force India Mercedes
14. будет объявлен позже
15. будет объявлен позже

Sauber Ferrari
16. Камуи Кобаяси
17. Серхио Перес Мендоза

Toro Rosso Ferrari
18. будет объявлен позже
19. будет объявлен позже

Lotus Renault
20. Ярно Трулли
21. Хейкки Ковалайнен

HRT Cosworth
22. будет объявлен позже
23. будет объявлен позже

Marussia Virgin Cosworth
24. будет объявлен позже
25. будет объявлен позже

С каким настроением люди покидают елочные развалы, где только что приобрели новогоднее дерево, которое спешат отвезти домой? Безусловно, с праздничным.

Однако инженеры немецкого клуба ADAC, воспользовавшись актуальностью проблемы за две недели до Рождества, решили провести серию краш-тестов и предупредить автовладельцев о последствиях халатности при перевозке.

Даже обладатели кроссоверов и универсалов не всегда готовы складывать задние сиденья и протыкать иголками дорогую кожу Nappa или дешевую тонкую ткань бюджетных моделей — и для тех, и для других восстановление может оказаться накладным. Поэтому специалисты ADAC провели испытания с деревом, которое было закреплено на крыше к поперечным рейлингам.

В первом краш-тесте елка массой 32 килограмма был привязана растягивающимися тросами с карабинами на обоих концах. Такой способ крепления пригоден только для легких предметов, не удивительно что при экстренном торможении со скорости 50 километров в час дерево полетело дальше по направлению движения и со всего размаху врезалось в барьер. Если бы впереди были пешеходы или автомобиль, то все могло бы закончиться смертью как первых, так и задних пассажиров впередиидущей машины.

Перед вторым испытанием рождественскую ель закрепили как следует, при помощи прочных ремней. В результате экстренного торможения дерево «ушло» вперед всего на несколько сантиметров, однако при этом нагрузка на рейлинги составила 750 килограммов, и если «багажник» на крыше окажется хлипкий, то может грозить первый вариант.

Специалисты ADAC также советуют ставить прочные перегородки между передними креслами, если елка перевозится в салоне, и уж тем более не класть ствол дерева на переднее сиденье, где оно может вышибить лобовое стекло или попросту мешать обзору водителя. Так что хвоя на сиденьях — это еще мелочи.

Продажи Honda Insight значительно ниже таких хитов, как Toyota Prius, Chevrolet Volt и Nissan Leaf.

Будущее гибрида Honda пока еще неясно, но японский автопроизводитель произвел несколько улучшений для модельного ряда 2011 года, включая новую базовую модель, стоимость которой составит 18 950 долларов.

Как и все модели Honda Insight, новая базовая модель, включает в себя передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему, автоматический климат-контроль и электрические стеклоподъемники. Insight также поставляется с системой динамической стабилизации, которая становится стандартной для всех модельных линий на 2011 год. В целях снижения затрат, базовая модель Insight поставляется с аудиосистемой, оснащенной всего двумя динамиками.

Insight LX появится в продаже в 2011 году. Автомобиль будет оснащен четырьмя стереодинамиками и системой безопасности. В числе стандартных функций модели LX, будет круиз-контроль, USB-аудиоинтерфейс, центральный подлокотник и коврики.

Самая дорогая модель EX поставляется с аудиосистемой с шестью динамиками, рулевым колесом, оснащенным кнопками управления аудиосистемой, литыми дисками и боковыми зеркалами с подогревом.

Все модели Insight 2011 года выпуска будут оснащены 1,3-литровым рядным двигателем с четырьмя цилиндрами в паре с гибридным приводом Honda. Расход топлива Insight составляет 5,88 л/100 км в городе и 5,47 л/100 км на шоссе.

Гонщик команды Формулы-1 Ferrari Фернандо Алонсо пообещал похудеть к началу сезона 2011 года на 2-3 килограмма, сообщает El Mundo Deportivo.

Сбросить вес испанца заставит возвращение системы рекуперации энергии (KERS) на болиды Формулы-1. В настоящее время Фернандо Алонсо при росте 171 сантиметр весит 68 килограммов.

Системы KERS использовались в чемпионате мира в 2009 году, и тогда конструкторы столкнулись с проблемой массы устройства, который достигал 40 килограммов. Из-за этого, а также из-за дороговизны системы, многие команды отказались от ее использования — в частности, команды Brawn и Red Bull, занявшие по итогам сезона два первых места в Кубке конструкторов, не имели KERS. Чтобы как-то компенсировать увеличение массы инженеры просили своих пилотов сбросить вес — к примеру, Роберт Кубица, выступавший за BMW, сумел похудеть на шесть килограммов.

Минимальная масса болида Формулы-1 ограничена, но меньший вес позволяет команде более гибко подходить к настройкам, размещая необходимый балласт в определенном месте машины. В 2011 году минимальный вес болида будет увеличен до 640 килограммов, но так как в чемпионате были запрещены дозаправки, сегодняшние машины вынуждены начинать гонку со значительно большим запасом топлива, чем в 2009 году.

В 2011 году KERS вновь будет использоваться на болидах Формулы-1, и проблема ее массы вновь стала актуальной. При этом мощность устройства возрастет вдвое, с 60 до 120 киловатт, что даст машинам с системой рекуперации значительное преимущество над соперниками.

«Болельщикам придется привыкать к тому, что я стану тоньше, — сказал Алонсо. — С возвращением KERS каждый килограмм на счету, так как он может быть использован в балласте. Так что я собираюсь немного похудеть. Но чемпионат будет длинным, так что мне придется еще и улучшить свою физическую подготовку, чтобы быть готовым к борьбе на протяжении десяти месяцев».