Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Компания Volvo объявила о глобальном отзыве моделей S80, S60, XC70 и XC60 из-за внезапно глохнущего двигателя.

Первая жалоба поступила к шведам в 27 июля 2010 года, а в дальнейшем с подобными проблемами обратились еще 19 владельцев вышеуказанных автомобилей.

Специальная группа, созданная Volvo, выяснила, что в городском ритме движения с частыми остановками на светофорах во время торможения обороты двигателя могут внезапно упасть и мотор заглохнет. Если такое случится, то электронный блок управления трансмиссией переведет ее в аварийный режим. При этом водитель сможет вновь завести автомобиль и доехать до дома или до сервиса, но будет при этом слышать характерный трансмиссионный гул, а передачи будут включаться с большим усилием.

В сервис с этой проблемой придется отправиться владельцам автомобилей 2010 года выпуска: S80 (номер шасси с 0134112 по 0141219) и XC70 (номер шасси с 0094133 по 0102176), выпущенных с 12 мая по 10 июня, S60 (номер шасси с 0000194 по 0012895), выпущенных с 11 мая по 10 июня, и XC60 (номер шасси с 0135074 по 0165252), выпущенных с 17 марта по 10 июля.

В салонах официальных дилеров сервисмены «зальют» новый софт в блоки управления двигателем и трансмиссией. Национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщила о 6046 тысячах машин, проданных на территории Северной Америки, сколько моделей затронул отзыв в Европе и других странах, пока неизвестно.

Компания Toyota объявила о добровольном отзыве 650 тысяч гибридов Prius по всему миру для устранения возможного дефекта системы охлаждения.

Причиной отзыва стал насос системы охлаждения, который на некоторых машинах может работать некорректно, что приведет к перегреву гибридной силовой установки. «Если дефект проявит себя, то на безопасность пассажиров это не повлияет — машина просто потеряет часть мощности», — говорится в официальном сообщении Тойоты.

Отзыв затрагивает примерно 390 тысяч машин, проданных в Северной Америке, и 180 тысяч автомобилей, реализованных в Японии. Остальные машины будут отозваны с других рынков.

В 2010 году компания Toyota была вынуждена отозвать для ремонта около 12 миллионов автомобилей для устранения нескольких дефектов. Почти у девяти миллионов машин была обнаружена неисправность педали газа, которая стала причиной самопроизвольного ускорения автомобилей, а еще полтора миллиона машин попали под отзыв из-за утечки тормозной жидкости.

Одновременно с этим Toyota отозвала около 450 тысяч Приусов для перепрограммирования блока АБС, ошибка в ПО которого приводила к некорректному срабатыванию антиблокировочной системы тормозов.

Напомним, что по итогам 2009 года Toyota Prius стал самым продаваемым автомобилем в Японии. 

Будучи совершенно разными по духу, именитый немецкий производитель спорткаров Porsche и известная английская марка Bentley ныне трудятся бок о бок под крылом концерна Volkswagen каждый ради своих задач и на благо своих клиентов.

Бок о бок, да врозь. Но, похоже, всё может измениться, и не исключено, что эти две компании вскоре приступят к разработке совместных проектов. В частности, с такой идеей выступил не так давно занявший кресло главы Porsche Матиас Мюллер. Он предложил Bentley обменяться накопленными знаниями и технологиями, чтобы выпускать в рамках партнёрских отношений автомобили на общей платформе. В конце концов, обе фирмы заинтересованы в сокращении расходов и увеличении прибыли.

По слухам, одним из таких совместных проектов может стать выпуск двух разных автомобилей на базе хэтчбека Panamera — одной из новых моделей Bentley, например Continental GT, а также преемника купе Porsche 928. Кстати, Мюллер считает скучным и недальновидным выпуск Панамеры в единственно доступном сейчас пятидверном исполнении. Он уверен, что модель должна быть первой в целом семействе машин с разными кузовами, в частности купе и универсала, а также удлинённых или каких-либо других версий.

В январе следующего года на моторшоу в Детройте компания Ford представит близкий к серийному автомобилю прототип, который станет предвестником кроссовера Kuga следующего поколения (в Европе) и Escape (в США).

По предварительной информации, новая Куга будет запущена в серийное производство во второй половине 2012 года, а ее продажи на североамериканском рынке начнутся в 2013 году. Отметим, что в рамках стратегии развитии компании Ford (One Ford или Единый Ford), предполагающей унификацию моделей в разных частях света, производитель намерен использовать для всех рынков одинаковые названия для своих машин (например, Focus и Fiesta). Однако пока не известно, какое именно имя выберут в Форде для нового кроссовера — Kuga или Escape.

Сборка кроссовера Kuga следующего поколения будет перенесена с немецкого завода в Саарлуи на одно из американских предприятий. Мощности в Саарлуи будут заняты исключительно под производство Фокусов для рынков Восточной Европы, где в будущем планируется собирать все модификации этой машины — седан, хэтчбек и универсал. Среди возможных площадок, куда могут перенести выпуск Ford Kuga — это завод в штате Миссури, где собирают модель Escape, и в Кентукки, где производят внедорожник Explorer.

С момента своего дебюта, состоявшегося в марте 2008 года на моторшоу в Женеве, кроссовер Ford Kuga пользовался стабильным спросом на европейском рынке. По данным JATO Dynamics, в прошлом году Куга заняла второе место по продажам среди кроссоверов с результатом в 64 тысячи 546 экземпляров, проиграв только Volkswagen Tiguan. За 10 месяцев текущего года спрос на Кугу в Европе вырос на 16,6 процента по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.

Американские дилеры Chevrolet имели обыкновение модернизировать масл-кары Camaro собственными силами.

В конце 1960-х такие автомобили назывались COPO (Central Office Production Order) и продавались исключительно подготовившей их фирмой. В последнее время такие работы были редки, но ситуация начала меняться: продавцы DeNooyer Chevrolet из Нью-Йорка и NeSmith из Джорджии представили публике два улучшенных Camaro SS.

Оранжевое купе смастерили ньюйоркцы. Они заменили 426-сильный мотор V8 LS3 «восьмеркой» LSX 454, найденной в каталоге GM Performance Parts. Последняя изначально выдает 520 л.с. и 719 Н·м, но есть вариант с 620 силами и 800 ньютон-метрами. Устанавливать новый двигатель, сцепление от Корвета ZR1 и модернизированную подвеску продавцам помогали специалисты магазина Redline Motorsports.

А что сделали из Camaro в Джорджии? В шоу-руме NeSmith двухдверку снабдили аэродинамическим обвесом и сменили ей базовый двигатель. Вместо него все подкапотное пространство занимает могучий компрессорный мотор V8 LS9 7.0 от суперкара Corvette ZR1. После «перепрошивки» софта и замены воздушного фильтра отдача «восьмерки» увеличилась с 638 до 700 «лошадей». И в соответствии с давно установившимися порядками как ту, так и другую версию можно купить только у создавшего ее дилера.

Объем средств, привлеченных концерном General Motors в рамках первичного размещения на бирже (IPO), побил мировой рекорд и по состоянию на 27 ноября составил 23,1 млрд долларов.

Как сообщили в пресс-службе концерна, андеррайтеры использовали опцион перераспределения для приобретения дополнительных 71,7 млн обычных акций. До настоящего момента крупнейшее в мире IPO было проведено в Китае, где Agricultural Bank of China этим летом привлек на первичном размещении 22,1 млрд долл.

Напомним, что GM начал IPO 17 ноября, чтобы реализовать часть акций компании, принадлежащих государству. Привлеченные средства позволят правительству США вернуть средства, выделенные автогиганту в рамках государственной программы помощи финансовому сектору (TARP). В конце прошлой недели представители Минфина США сообщили, что в казну государства уже поступило более 12 млрд долл., вырученных за акции GM, в то время как общий объем помощи автогиганту составил 30 млрд долл.

Компания Honda объявляет об окончании производства кроссовера Honda Element.

В декабре этого года будут собраны последние автомобили на американском заводе бренда. Впервые автомобиль был представлен как концепт-кар Honda Model X на Североамериканском моторшоу 2001 года. В декабре 2002 года серийный вариант автомобиля вышел в продажу. За 8 лет Honda провела несколько рестайлингов модели, которые слегка изменили ее внешний вид и значительно улучшили безопасность.

В США было реализовано 325 тысяч «элементов». Но в последние годы спрос на этот кроссовер упал, покупатели предпочитают CR-V, поэтому Хонда решила отказаться от производства Element.

Японская компания Toyota Motor отзывает 94 000 автомобилей модели Toyota Sienna, проданных в США.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения страны, под отзыв подпадают автомобили, произведенные в ноябре 2010 г. При этом отмечается, что в отзываемых автомобилях необходимо заменить неисправные лампы стоп-сигнала. Обнаруженный дефект еще не привел ни к одному ДТП.

Напомним, Toyota отозвала в конце 2009 г. — начале 2010 г. порядка 8,5 млн машин в различных странах мира, причем большую часть — в США. Поводом послужили разного рода технические неисправности машин, в основном — дефект педали газа, опасный неконтролируемым ускорением. В марте 2010 г. Министерство транспорта США потребовало от руководства Toyota передать на проверку все документы, касающиеся массового отзыва автомобилей в Соединенных Штатах с целью выяснить, насколько оперативно компания отреагировала на выявленные в ее автомобилях дефекты. В министерстве считают, что компания знала о проблемах с автомобилями уже в сентябре 2009 г., однако затягивала с предоставлением этой информации властям более четырех месяцев.

18 мая 2010 г. японский автоконцерн выплатил штраф в размере 16,4 млн долл., наложенный на него американским правительством за несвоевременное уведомление властей о дефекте педали акселератора в своих автомобилях. Отметим, что речь идет о максимальной сумме штрафа, предусмотренной законом в США. Несмотря на то что Toyota согласилась на выплату штрафа в полном объеме и отказалась оспаривать его в суде, представители компании заявили, что концерн не нарушал закон, и согласился на уплату штрафа, чтобы избежать длительных судебных разбирательств и споров.

Папа Римский Бенедикт XVI в ближайшее время может пересесть с бензинового папамобиля на электрический.

Это позволит сделать Ватикан самым экологически чистым государством. Об этом заявил кардинал Джованни Лойоло во время презентации книги The Energy of the Sun in the Vatican (Энергия солнца в Ватикане), использованию в государстве солнечной энергии.

Переговоры о создании автомобиля, работающего на электрической тяге, с Ватиканом уже ведет немецкая компания SolarWorld. Она изготавливает солнечные батареи, которые, в том числе, были установлены на крышах некоторых зданий Ватикана в 2008 году.

По словам директора по маркетингу Solar World Милана Ницшке, разработка электромобиля для Папы Римского займет больше времени, чем создание бензиновой машины. Кроме того, необходимо сделать машину максимально безопасной, на что также уйдет много времени. Тем не менее, Ницшке заявил, что компания может изготовить электромобиль, который будет разгоняться до ста километров в час за три секунды.

В настоящее время Бенедикт XVI пользуется кабриолетом, построенным по его заказу компанией Mercedes-Benz на базе внедорожника G-Class. Машина, окрашенная в белый цвет, оснащена восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 296 лошадиных сил. Помимо пуленепробиваемой защиты и отсутствия крыши, от серийной версии автомобиль отличается складывающимся лобовым стеклом, а также поручнями и ступеньками в задней части салона. Кроме открытого внедорожника, Mercedes-Benz также разработал для Папы Римского еще два автомобиля, которые построены на базе моделей M- и S-Class.

Компания BMW объявила об уходе из чемпионата мира по кузовным автогонкам (WTCC).

Немецкая корпорация приняла решение не выставлять в сезоне 2011 года свою заводскую команду. В то же время, она по-прежнему будет предоставлять автомобили BMW 320 TC частным коллективам.

Решение немецкой компании связано с неудачами последних лет — команда BMW выиграла первые три титула в возрожденном WTCC с 2005 по 2007 годы, но в последующих сезонах ее гонщики уступали конкурентам. В 2010 году пилот команды BMW Энди Приоль досрочно потерял шансы побороться за победу в чемпионате после дисквалификации в японской Окаяме за использование секвентальной коробки передач.

Ранее руководство BMW Motorsport заявило о планах возвращения в другой кузовной чемпионат — немецкий DTM. Компания планирует выставить там заводской коллектив уже в 2012 году. А в 2011 году немцы сосредоточатся на выступлениях в категории GT — в частности, ее пилоты Энди Приоль и Аугусо Фарфуш примут участие в новом Интерконтинентальном кубке Ле-Ман (ILMC) на BMW M3 GT2.

После ухода BMW в 2011 году в WTCC останется лишь одна заводская команда — Chevrolet. В предыдущее межсезонье чемпионат покинули SEAT и Lada, при этом SEAT по-прежнему поставляет автомобили частным командам. В то же время, в WTCC решила вернуться компания Volvo которая намеревается выставить заводскую команду в 2012 году. В следующем сезоне шведский автопроизводитель будет сотрудничать с частной командой Polestar.