Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Декабрь, 2018

Интерьер нового минивэна Toyota Prius рассчитан не только на водителя, но и на его пассажиров — лучше проработана развлекательная система.

Toyota распространила второе официальное изображение нового компактвэна, построенного на базе Prius. На снимке, опубликованном на странице модели в социальной сети Facebook, представлена центральная консоль автомобиля, которая полностью отличается от аналогичного элемента в обычном Приусе. Изменена форма консоли, перенесен выше рычаг коробки передач и кнопка запуска двигателя, установлены новые блоки аудиосистемы и климат-контроля, а также иные воздуховоды системы вентиляции.

Как сообщалось ранее, новый компактвэн будет построен на растянутой на 300 миллиметров платформе хэтчбека Toyota Prius, а также получит три ряда сидений в салоне, где смогут разместиться семь пассажиров. Новинка получит 136-сильную гибридную силовую установку, сочетающую в себе 1,8-литровый бензиновый двигатель и электромотор, однако в отличие от стандартного Приуса в ней, по некоторым данным, станут использоваться литий-ионные аккумуляторы, а не никель-металлгидридные. Кроме того, не исключено, что компактвэн из-за своей большей массы будет немного медленнее и прожорливее хэтчбека Prius.

Интерьер нового минивэна Prius

Интерьер нынешней версии Toyota Prius

Мощные автомобили всегда привлекают внимание людей на улицах, а мощные автомобили, скрытые камуфляжем — вдвойне.

Одним из таких авто стал новый Chevrolet Camaro, который заметили на улицах американского Коронадо в штате Калифорния. Капот машины был практически полностью покрыт маскировочной защитой, а значит скорее всего, автомобиль, попавший в поле зрения очевидца — не просто Camaro, а заряженная версия Z28.

Скорее всего, Camaro Z28 получит двигатель V8 объемом 6,2 л, выдающий 556 л.с. и устанавливаемый на Cadillac CTS-V. Внешне авто напоминает также Camaro Indy 500 Pace Car Replica, однако все же отличается от него. Также остается непонятным, для чего на автомобиле появились защитные наклейки в нижней части кузова.

Как бы там ни было, сроки выхода Camaro Z28 пока что держатся в секрете. Предположительно, автомобиль может появится в следующем — начале 2012 года.

Немецкий премиальный производитель Mercedes-Benz готовится «взорвать» рынок компактных автомобилей в следующем году с помощью нового B-класса.

Этот автомобиль будет базироваться на совершенно новой платформе, сообщают представители компании.

Глава отдела разработок для автомобилей Smart, A- и B-класса Джордж Пригл заявил, что новая переднеприводная платформа компании — MFA — содержит в себе столько инноваций, что автопроизводитель собирается запатентовать ее. По его словам, MFA позволит Mercedes-Benz выпустить высокий автомобиль с высоко расположенными сиденьями в салоне, который придет на смену существующему B-классу. Кроме того, MFA предусматривает пространство для установки электробатареи, топливных ячеек, бака для бензина, сжатого природного газа или водорода. Таким образом, на этой платформе можно построить автомобиль, способный работать как на бензине, так и на альтернативных видах топлива.

По сообщению некоторых источников, запатентованная платформа MFA будет представлена 29 января 2011 года. На базе этой платформы компания планирует строить автомобили с разными типами кузовов, в том числе седан, продемонстрированный публике в виде концепт-кара F800. Автомобили с инновационной платформой будут выпускаться на заводе Mercedes-Benz в Венгрии.

Команда Формулы-1 McLaren была вынуждена срочно отправить в Японию одного из своих сотрудников с запчастями для болида Льюиса Хэмильтона, который разбил машину в первой сессии свободных заездов.

Необходимые детали должны быть доставлены из английского Уокинга в Сузуку не более чем за 20 часов.

Как выяснилось, команда привезла в Японию только два новых антикрыла, по одному для каждого из пилотов. Авария Хэмильтона вынудила McLaren использовать на его машине старую версию крыла на последних минутах второй сессии, когда болид все же удалось восстановить. В результате Льюис смог показать только 13-й результат.

По словам руководителя конюшни Мартина Уитмарша, команда может восстановить антикрыло, в случае если получит новые торцевые пластины, разрушенные при ударе. «Основная плоскость крыла не пострадала, так что нам нужны только пластины», — сказал Уитмарш. Сотрудник McLaren привезет их в личном багаже, однако для этого ему нужно преодолеть более 9000 километров до полудня завтрашнего дня по местному времени. Иначе команда не успеет заменить крыло, и машина отправится в закрытый парк со старой версией аэродинамики.

Другой проблемой для механиков McLaren стало повреждение шасси Льюиса. При обследовании машины была обнаружена трещина в корпусе. Для участия во второй сессии ее временно зафиксировали, однако к завтрашнему дню команде придется сменить шасси. При этом в Сузуке команда не имеет запасного болида, поэтому его придется фактически собирать заново прямо на месте из имеющихся деталей.

До недавнего времени Льюис Хэмильтон лидировал в чемпионате мира, однако в двух последних Гран-при не смог финишировать, и откатился на третье место в общем зачете. Он по-прежнему претендует на звание чемпиона, однако за четыре гонки до конца сезона отстает от Марка Уэббера уже на 20 очков.

Передовые машины оборудуются такими видами подвесок: гидромеханическая с телескопическими элементами, рессорная, пружинная либо пневматическая. Заключительный вид не обширно известный, а при этом он имеет много плюсов, о которых мы поведаем дальше. Часто, пневмоподвеска ставится на фургоны для грузоперевозок и пассажиров, и на авто бизнес-класса. Из-за этого очень многие автолюбители до сегодняшнего дня не ознакомились с отличительными чертами и достоинствами системы. Купить пневмоподвеску можно на прекрасном сайте pnevmomaster.ru.

Организация предлагает вам широкий ассортимент пневмостоек и сопутствующие товары, которые в особенности довольно часто необходимы автолюбителям. В онлайн-магазине показаны лишь высококачественные и сертифицированные товары по хорошим расценкам. Поставка проводится по Киеву и всей Украине. Также организация реставрирует пневмостойки и прочие детали подвески авто.

Что представляет из себя пневмоподвеска

Система создана для снабжения подходящего клиренса авто, и в том числе в случае абсолютной загруженности. Также пневмоподвеска гарантирует гладкий ход авто, тушит удары и пульсации, появляющиеся при перемещении по низкокачественному автодорожному покрытию. Из этих суждений изготовители довольно часто ставят такие системы на кроссоверы и, как мы заявляли выше, на коммерческие машины.

Что входит в систему пневмоподвески и какими они могут быть

Система содержит стойки, пневмоподушки (баллоны), компрессор, ресивер, блок управления. Гибкие пневмобаллоны производятся, обычно, из армированной резины и наполняются плотным воздухом. Деталь в большинстве случаев имеет фигуру пилюли и делится на несколько секций. Как раз пневмоподушки играют главную роль в снабжении подходящего дорожного просвета автомашины.

Пневмоподушки могут быть:

четырехконтурными;
двухконтурными;
одноконтурными.

Пневматическую подвеску можно установить почти на любое авто, если заводская комплектация не учитывает такую систему.

Как функционирует пневмоподвеска

Механизм работы пневматической подвески базируется на изменении давления в гибких баллонах исходя из автодорожной обстановки и загруженности авто. В итоге у кузова становится подходящее положение и клиренс. Когда давление растет, подушки с воздухом делаются цепче, отдаление между дорогой и кузовом возрастает. Когда давление падает, дорожный просвет автомашины становится меньше.

Система учитывает 3 режима для различных примеров:

высокий;
хороший;
сниженный.

Хороший порядок нормально подходит для гладких асфальтированных дорог при езде со скоростью до 100 км/ч. Для бездорожья и невысокой скорости советуется сделать положение кузова подлиннее сравнительно автодороги. Для поездок по ровным и жестким автодорогам со скоростью не менее 100 км/ч советуется применять сниженный порядок. Переключать их можно вручную.

При вхождении в повороты корректировка давления проводится автоматом, чтобы снизить боковой наклон. После вхождения в поворот ненужный воздух вводится при помощи клапанов.

Компания Ford объявила о расширении гаммы двигателей обновленного автомобиля Mondeo.

Расширение произойдет за счет 160-сильного бензинового двигателя объемом 1,6 литра из семейства EcoBoost, оснащенного непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем. Отметим, что до этого модель предлагалась только с двухлитровыми Экобустами мощностью 200 и 240 лошадиных сил.

По данным производителя, с нуля до ста километров в час Ford Mondeo, оснащенный новым мотором, способен ускоряться за 9,3 секунды и достигать максимальной скорости 215 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 литра на сто километров пробега. Уровень выбросов CO2 равен 158 граммам на километр. Таким образом, этот агрегат не только на десять процентов мощнее старого двухлитрового атмосферника, но и экономичнее.

Продажи Mondeo со 160-сильным мотором EcoBoost на европейском рынке уже начались, однако в нашей стране автомобиль с таким агрегатом пока не доступен. 

После долгого перерыва компания Porsche все же решила вернуться на автосалон в Детройт.

Да как вернуться! Немцы обещают представить в январе новый концепт — он станет продолжением гибридного 918 Spyder, который произвел настоящую сенсацию на мартовском салоне в Женеве. Но если женевский концепт был открытой моделью, то в Детройте Porsche должна показать закрытое купе, которое получит очень агрессивный дизайн, передает журнал AutoZeitung. Кроме того, все идет к тому, что новый концепт получит и другую силовую установку. Если Porsche 918 Spyder имел 3,4-литровый V8, который работал в паре с двумя электромоторами, то купе (возможно, его назовут Porsche 928) может получить уже 4,8-литровую «восьмерку» с двойным турбонаддувом, которая будет трудиться сразу с тремя электродвигателями. Суммарная мощность новой силовой установки может составить порядка 700 л.с.!

Однако повторим еще раз, все это пока не более чем слухи. Но ждать осталось недолго — автосалон в Детройте откроется для прессы уже 10 января.

Компания Mazda представила новое семейство двигателей Sky, серийное использование которых начнется с 2012 года. Первой моделью, на котором появятся новые моторы, станет Mazda6.

В новую линейку двигателей войдут как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Они будут работать в паре с новыми шестистепенчатыми «автоматом» и «механикой». По информации производителя, новые моторы позволяют экономить до 20 процентов топлива по сравнению с ныне выпускаемыми двигателями «Мазды».

Первыми из семейства Sky в серийное производство поступят 165-сильный двухлитровый мотор с непосредственным впрыском топлива, а также дизель объемом 2,2 литра и мощностью 175 лошадиных сил. Далее появятся еще несколько двигателей семейства, в том числе, и малолитражные.

По официальной информации, новые Mazda6, оснащенные дизельными агрегатами Sky и МКПП, выделяют в атмосферу не более 105 граммов углекислого на километр. Объем выбросов CO2 бензиновых моделей не превышает 140 граммов на километр.

В рамках проекта по созданию линейки силовых агрегатов Sky «Мазда» разработала также новую универсальную платформу с увеличенным моторным отсеком. Она может быть адаптирована как под использование на среднеразмерных хэтчбеках и кроссоверах, так и под создание более крупных автомобилей, например, минивэнов. Кроме того, эта платформа получит новую схему подвески и модернизированное рулевое управление с электроусилителем.

Впервые проект семейства двигателей Sky был представлен в 2009 году на Токийском автосалоне. Тогда компания Mazda анонсировала серийное производство моторов уже с 2010 или 2011 года, однако премьера агрегатов была отложена.

Датская компания Zenvo Automotive выбрала эксклюзивного дистрибьютора своего суперкара ST1 на североамериканском рынке, а также объявила цену на этот автомобиль.

Реализацией машины займется фирма Red Sea Distribution, а стоимость каждого ST1 составит 1 миллион 225 тысяч долларов США. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

Заднеприводный суперкар Zenvo оснащается семилитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 1104 лошадиные силы с двойным наддувом (турбина и механический нагнетатель), а также шестиступенчатой механической коробкой передач. По данным производителя, с нуля до ста километров в час такой автомобиль способен разгоняться за три секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 325 километров в час.

В качестве опций для машины будут предлагаться карбоновые колесные диски, восьмипоршневые карбон-керамические тормозные механизмы с 394-миллиметровыми дисками (в базе — шестипоршневые с 380-миллиметровыми дисками), каркас безопасности и четырехточечные ремни безопасности. Цены на дополнительное оборудование не объявлены.

Zenvo ST1 впервые был представлен публике в Ле-Мане в середине прошлого года. По некоторым данным, в Дании стоимость автомобиля, который будут выпускать в количестве 15 экземпляров в год, составляет 16 миллионов крон, а в других европейских странах — около 725 000 евро.

В октябре текущего года компания Maserati представит на моторшоу в Париже самую мощную, легкую и быструю машину в своей модельной линейке — GranTurismo MC Stradale.

По словам представителей итальянского производителя, автомобиль можно использовать как на дорогах общего пользования, так и гоночных треках. При разработке самой машины, а также при настройке управляемости и аэродинамики инженерам помог опыт участия в трех гоночных сериях.

Новинка построена на базе модели GranTurismo S и оснащена форсированным с 440 до 450 лошадиных сил восьмицилиндровым двигателем объемом 4,7 литра, работающим в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. По данным Maserati, с нуля до ста километров в час «заряженное» купе разгоняется за 4,5 секунды, что на четыре десятых секунды быстрее модификации S. Максимальная скорость машины составляет 300 километров в час (на пять километров в час больше, чем у «Эски»). Как уточняют в компании, несмотря на возросшую мощность, топливная экономичность GranTurismo MC Stradale осталась на уровне «младшей» версии.

Помимо модернизированного двигателя, купе Maserati также получило новый аэродинамический обвес кузова с другим передним бампером, иными боковыми «юбками», новый задний диффузор с интегрированными патрубками выпускной системы. Все эти изменения, по словам итальянских инженеров, позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления и увеличить прижимную силу. Кроме того, машина получила перенастроенную подвеску и новые легкосплавные колесные диски.

Ожидается, что на европейском рынке новинка появится в продаже весной следующего года. Базовая стоимость автомобиля составит около 115 000 евро.