Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Январь 19th, 2019

Наблюдательный совет компании Porsche одобрил проект по запуску в серию компактного кроссовера под названием Cajun, который станет младшим братом внедорожника Cayenne.

Как говорится в официальном пресс-релизе, новая модель будет легкой, быстрой и простой в управлении, а также поможет немецкому производителю привлечь новых, более молодых, клиентов.

Как сообщалось ранее, кроссовер Porsche Cajun получит трехдверный кузов, будет унифицирован с Audi Q5 и станет предлагаться с аналогичной линейкой двигателей. В настоящее время Q5 доступен на европейском рынке с тремя бензиновыми моторами объемом 2,0 и 3,2 литра, мощность которых составляет от 180 до 270 лошадиных сил. Также для машины доступны 143-240-сильные дизели. Новая модель Порше, как ожидается, появится на конвейере в 2014-2015 году.

Впервые информация о разработке кроссовера под маркой Porsche была официально подтверждена в сентябре текущего года, когда председатель совета директоров концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн объявил имя этой модели. Такой автомобиль решено вывести на рынок в рамках реализации стратегии по увеличению в среднесрочной перспективе продаж автомобилей до 150 тысяч штук в год. Помимо Cajun в линейке Порше также появятся как гибридные версии уже существующих машин, так и полностью новые гибриды. Кроме того, в компании не исключают возможности выпуска электрокара.

10 ноября, с конвейера завода Skoda в чешском городе Врхлаби (Vrchlabi) сошел последний экземпляр автомобиля Octavia Tour.

Модель Octavia Tour — предыдущая Октавия, первого поколения — выпускалась с 1996 года. За прошедшие 14 лет в общей сложности было собрано 1 миллион 442 тысячи 126 таких автомобилей. «Octavia была и остается нашей наиболее популярной базисной моделью. Спрос на эти автомобили по-прежнему велик на национальном и мировом рынках», — завили в компании Skoda.

Тур до сентября текущего года также производился на российском заводе концерна Volkswagen в Калуге. В настоящее время дилеры распродают оставшиеся экземпляры этой модели.

На сайте Skoda уже опубликована информация об автомобиле, который придет на смену старой Octavia Tour. Им станет дорестайлинговая версия Октавии второго поколения, впервые представленной в 2004 году. На европейском рынке машина будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 80 и 102 лошадиные силы соответственно. Моторы будут агрегатироваться с пятиступенчатой механической коробкой передач. О перспективах появления нового Тура в нашей стране, пока не сообщается. 

Немецкий концерн Volkswagen обновленный Eos, который, по слухам, через три-четыре года покинет продуктовую линейку, уступив свое место новому кабриолету на базе Passat следующего поколения.

Внешность обновленного кабриолета Volkswagen Eos выполнена в корпоративном стиле немецкого концерна. Модель благодаря фирменной хромированной радиаторной решетке, новым фарам головного света со светодиодными секциями и переднему бамперу с круглыми противотуманками стала похожа на хэтчбек Golf шестого поколения. В задней части Volkswagen Eos рестайлинг затронул бампер и оптику, которая стала светодиодной. В салоне машины изменений не так много, как в экстерьере, — дизайнеры всего лишь обновили рулевое колесо и щиток приборов.

В США рестайлинговая модификация Volkswagen Eos будет продаваться исключительно с 2-литровым бензиновым мотором TSI мощностью 200 л.с. Европейские покупатели кабриолета смогут выбирать между бензиновыми двигателями мощностью 122, 160 и 210 л.с. и 140-сильным дизельным агрегатом. Ожидается, что из-за низкого расхода топлива и неплохой динамики дизельная модификация модели будет пользоваться особым спросом.

В официальном пресс-релизе указано, что 2-литровый дизельный агрегат, чей крутящий момент равен 320 Нм, в смешанном цикле расходует 5,2 л топлива на 100 км пробега, а с технологиями BlueMotion Technology машине необходимо 4,8 л горючего на стольник. Максимальная скорость дизельной версии Volkswagen Eos достигает 207 км/час. Для сравнения, 210-сильная модификация кабриолета, расходующая на 100 км пути 7,1 л бензина, способна достичь максимальной скорости 238 км/час.

Наряду с новым дизайном и модернизированной технической начинкой модель получила несколько новых технологий, таких как система доступа в салон без ключа и запуска двигателя с кнопки, система дистанционного управления металлической крышей, второе поколение системы Park Assist, помогающей водителю при парковке автомобиля.

Продажи обновленного кабриолета Volkswagen Eos в Европе начнутся в середине января, на рынке США машина появится в начале весны.

Рынок кроссоверов давно перестал быть предсказуемым. Ещё десять лет назад он ассоциировался с чем-то громоздким и утилитарным, а сегодня именно эта категория автомобилей стала ареной для инженерных экспериментов и дизайнерских смелых решений. Одной из интересных новинок последних лет стал Tenet T8 — кроссовер, который удивляет сочетанием технологий, практичности и свежей философии бренда.

Внешний вид: динамика без излишеств

Первое, что бросается в глаза при знакомстве с tenet t8, — это пропорции. Машина не пытается быть «самой большой» или «самой агрессивной» на дороге. Вместо этого дизайнеры сделали ставку на гармонию: вытянутый силуэт, чёткие линии и продуманные акценты придают автомобилю спортивность, но без ощущения вычурности.

Фирменная решётка радиатора выполнена в стиле «текущей волны», а светодиодная оптика получила графику, напоминающую стрелы. Это небольшое, но эффектное решение — автомобиль легко запоминается с первого взгляда. В задней части кроссовера визуальный акцент сделан на объединённом световом блоке, который подчёркивает ширину кузова и придаёт образу устойчивость.

Интерьер: продуманная цифровая среда

Внутри Tenet T8 чувствуется та самая философия «умной простоты», которую всё чаще практикуют новые автопроизводители. Приборная панель полностью цифровая: крупный дисплей с адаптивной графикой подстраивается под стиль вождения и личные предпочтения владельца.

Центральный экран мультимедийной системы расположен удобно, слегка развернут к водителю. Все основные функции управляются через сенсорный интерфейс, но при этом разработчики оставили «физический остров» с несколькими кнопками для наиболее важных операций — например, регулировки климата или включения обогрева сидений. Это компромисс, который оценят те, кому не нравится искать базовые функции в цифровом меню.

Отдельного внимания заслуживает эргономика. Передние сиденья с выраженной боковой поддержкой и регулировкой по множеству параметров создают ощущение, что автомобиль готов к долгим поездкам без усталости. Задний ряд просторный, а багажное отделение — одно из сильных конкурентных преимуществ модели: его объём позволяет легко справляться с задачами городской семьи, активными путешествиями или крупными покупками.

Технологии и оснащение

Tenet T8 позиционируется как кроссовер для «технологичной аудитории», и в этом плане автомобиль старается оправдать ожидания. Уже в базовой версии доступны ассистенты движения в пробках, система автоматического торможения и контроль полосы движения. В более богатых комплектациях есть камера кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и система автоматической парковки.

Интересная деталь — интеграция с мобильными приложениями. Владелец может заранее включить климатическую систему, проверить уровень заряда или топлива, а также дистанционно заблокировать двери. Всё это превращает автомобиль в часть цифровой экосистемы, что особенно нравится молодым пользователям.

Двигатели и динамика

Под капотом Tenet T8 может быть установлено несколько решений в зависимости от региона поставки. Базовая версия оснащается бензиновым турбодвигателем, который обеспечивает хорошую тягу в городе и на трассе. Для тех, кто делает ставку на экономичность, предусмотрена гибридная модификация: сочетание бензинового двигателя и электродвигателя позволяет заметно сократить расход топлива и при этом демонстрировать впечатляющую динамику.

В электрической версии (её появление заявлено производителем на отдельных рынках) акцент сделан на запасе хода. По предварительным данным, он составит более 500 км, что делает T8 полноценным конкурентом в сегменте электрокроссоверов.

На дороге автомобиль ведёт себя предсказуемо: подвеска настроена таким образом, чтобы сглаживать неровности, но при этом сохранять управляемость. Конечно, Tenet T8 не претендует на роль спортивного купе, но в рамках кроссовера он обеспечивает уверенность и комфорт в самых разных условиях.

Для кого создан Tenet T8?

У каждой модели свой «характер» и своя аудитория. В случае с T8 производитель явно ориентировался на покупателей, которые ищут баланс. Это не автомобиль для тех, кто хочет подчеркнуть свой статус дорогим логотипом премиум-класса. И не утилитарная машина «для хозяйства». Tenet T8 — выбор людей, которым важна универсальность: он одинаково хорошо смотрится в городских кварталах, справляется с поездками за город и не пасует перед активным образом жизни.

Можно сказать, что T8 отражает новый подход: автомобиль перестаёт быть «символом» и становится инструментом, комфортным и технологичным.

Кроссовер Tenet T8 — это свежий ответ на запрос современного покупателя. Он сочетает в себе привлекательный дизайн, удобный цифровой интерфейс, широкий набор электронных помощников и вариативность двигателей. Конечно, автомобилю ещё предстоит пройти долгий путь — завоевать доверие покупателей, доказать свою надёжность и выдержать конкуренцию с признанными игроками рынка. Но уже сегодня можно сказать, что T8 — это интересный пример того, как автопроизводители по-новому трактуют понятие «семейный кроссовер».

В нём нет излишней показной роскоши, но есть ощущение современности, уверенности и стремления соответствовать ожиданиям человека XXI века. Именно это делает Tenet T8 достойным внимания тех, кто выбирает автомобиль «на каждый день», но хочет, чтобы в этом выборе была доля новизны и индивидуальности.