Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Февраль 10th, 2019

«Самый злой в мире» Mercedes-Benz C-Class, побывавший в застенках Renntech, будет представлен на автошоу тюнинга SEMA 2010.

Автомобиль называется C74 Konzept. Взяв за основу Mercedes-Benz C63 AMG, тюнеры добавили внешний обвес из карбона, включая спойлер и задний диффузор, 19- и 20-дюймовые диски. Под капотом скрывается 6,2-литровый мотор от AMG, развивающий за счет доработок 605 л.с. Эти доработки доступны не только для шоукара для выставки, но и для серийного автомобиля. Пакет обойдется в 11 950 долларов. 

Видимо, Nissan очень хочет поднять продажи на рынке США, потому как на моторшоу в Лос-Анджелес бренд привез больше всех интересных новинок.

С концептуального фронта Nissan выступил с волшебным гибридом Ellure. Машина является венцом линейки седанов бренда. Силовая передача Ellure состоит из 2,5-литрового 4-цилиндрового рядного двигателя с суперчаржером, 25-кВт электромотора, вариатора и двойного сцепления (как у Nissan Fuga Hybrid). Привод у машины передний, интерьер — просто космос. 

Главная проблема, с которой только предстоит столкнуться будущим владельцам электрокаров, является в ограниченном запасе хода.

Автопроизводители бьются над ее решением, пытаясь увеличить емкость батарей, но это только делает электрокар тяжелее или аккумуляторы не достаточно надежными. Более оригинальное решение придумала американская компания Electric Motors and Vehicles (EMAV).

Инженеры EMAV разработали прицеп-генератор, получивший название PRU (Power Regeneration Unit). Он имеет не только свои собственные литий-ионные батареи, но и дизельный четырехцилиндровый генератор мощностью 28 лошадиных сил.

Прикрепленный, к примеру, к электропрототипу Fiat 500 EV автономный генератор сможет увеличить запас хода до 1126 километров, при этом расход дизтоплива за все время пробега составит около 25 литров! То есть расход топлива составит примерно два литра на сто километров.

Еще одно преимущество, во время стоянок PRU может подзаряжать не только свои аккумуляторы, но и батареи электрокара. Кроме того, PRU может служить как обычный прицеп, то есть для складирования вещей, который зачастую в такую маленькую машинку как Fiat 500 попросту не влезают.

Конечно, стоить такая штуковина будет дороже, чем обычный прицеп, но, предположим, в Европе и США, покупателям электромобилей предоставляют правительственные льготы достигающие пяти тысяч, а то и более евро. С покупкой PRU автомобиль не переквалифицируется в гибрид, а проблем это существенно поубавит, ведь можно путешествовать по таким местам, где инфраструктура для электрокаров вообще не развита.

Пока, к сожалению, этот проект находится на стадии проекта, но если кто-то выразит заинтересованность, компания EMAV будет только рада.

В скором времени в модельном ряду Lexus должна появиться «заряженная» версия модели GS, в названии которой появится буква F, сообщило издание Road&Trucks.

По предварительным данным, «горячий» бизнес седан будут оснащать 5-литровым двигателем V8. Идентичный мотор стоит под капотом модели IS-F, но для GS-F этот агрегат разгонят до 465 лошадиных сил. Такие данные позволят деловым любителям скорости разгонять машину до «сотни» за 4,5 секунды.

Если Lexus GS-F все-таки появится, то он обязательно составит серьезную конкуренцию немецкой премьер-лиге в лице BMW M5 and Mercedes-Benz E 63 AMG.

Разумеется, никакой информации об официальных сроках выпуска Lexus GS-F, но Road & Track утверждает, что автомобиль может появиться уже в 2012 году после обновления модельной линейки GS.

Спортивный хэтчбек Porsche Panamera в следующем году получит дизельную модификацию.

Об этом заявил исполнительный директор компании Маттиас Мюллер, возглавивший компанию нынешней осенью. По его словам, о необходимости создания такой версии Панамеры говорит тот успех, которым в Европе пользуется дизельный вариант внедорожника Cayenne.

Мотор для Porsche Panamera с дизелем, скорее всего, позаимствуют у «Кайена» — это будет трехлитровый турбодизель V6 мощностью 240 сил, развивающий крутящий момент в 550 Нм. Предполагается, что новинка получит восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию (скорее всего, это будет АКПП Aisin, используемая на Porsche Cayenne и VW Touareg) и сможет разгоняться до ста километров в час за достойные семь секунд.

Сейчас Porsche Panamera доступна только с бензиновыми моторами: базовым является 3,6-литровый V6 мощностью 300 лошадиных сил, плюс два восьмицилиндровых агрегата объемом 4,8 литра — атмосферный, мощностью 400 сил, и турбированный, развивающий 500 лошадиных сил. В России цены на «Панамеру» начинаются от 4,094 миллиона рублей за базовую модель и доходят почти до девяти миллионов за версию Panamera Turbo.

Ранее руководитель подразделения по разработке новых продуктов Вольфганг Дюрхаймер заявил, что у каждой модели Porsche со временем появится гибридная модификация. На данный момент гибридным может быть только внедорожник Cayenne.