Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Октябрь 1st, 2019

Компания Smart распространила детальную информацию о прототипе электрического скутера под названием eScooter, который будет представлен широкой публике на моторшоу в Париже.

В основе скутера Smart лежит рама, созданная из алюминия и стали, к которой крепятся пластиковые панели корпуса. Новинка оснащена электромотором мощностью четыре киловатта и литий-ионными аккумуляторами, позволяющими без подзарядки проехать более 96 километров и разгоняться до максимальной скорости 45 километров в час. Полная зарядка батарей от домашней розетки займет от трех до пяти часов.

Для защиты седоков при аварии под рулем, в обшивку вилки переднего колеса, встроена подушка безопасности, а в зеркалах заднего вида есть индикатор системы контроля за мертвыми зонами при перестроении. Кроме того, скутер имеет антиблокировочную систему тормозов, 13-дюймовые колеса, светодиодную светотехнику и даже подогреваемые ручки передней вилки.

У скутера также есть специальный разъем для подключения смартфона. На его экране при установки необходимой программы будет выводиться информация о скорости движения, запасе хода и показания навигационной системы.

Как сообщалось ранее, вполне вероятно, что аналогичный скутер будет запущен концерном Daimler, которому принадлежит бренд Smart, в серийное производство. На такой шаг в руководстве немецкой компании могут пойти в связи с необходимостью расширения модельного ряда Смарта и, соответственно, созданием продуктов, которые позволят занять новые рыночные сегменты. Ожидается, что в ближайшее время испытания 500 скутеров Smart начнутся в Штутгарте.

Компания Citroen планирует разработать «заряженную» модификацию модели DS4, которая получит название Racing.

В продаже на европейском рынке такой автомобиль появится не ранее 2013 года. По предварительной информации, новинка будет оснащаться гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 200-сильный бензиновый турбомотор объемом 1,6 литра, который будет приводить в движение передние колеса, и электродвигатель мощностью 95 лошадиных сил, в случае необходимости обеспечивающий тягу задним колесам. Ожидается, что средний расход топлива такой машины составит около пяти литров на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 не превысит 120 граммов на километр.

Кроме того, «заряженный» Citroen DS4 получит расширенную колею, заниженную подвеску и более мощные тормозные механизмы.

В настоящее время модификация Racing уже есть у первой модели из премиальной линейки DS — DS3. Такой автомобиль предлагается с 210-сильным 1,6-литровым турбомотором и механической коробкой передач. По данным производителя, с нуля до «сотни», хэтчбек разгоняется за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 235 километров в час. Всего планируется выпустить тысячу экземпляров DS3 Racing.

Модель Citroen DS4 будет представлена широкой публике на моторшоу в Париже. В Европе машина станет предлагаться с пятью двигателями, соответствующими экологическим требованиям «Евро-5» и работающими в паре с механической или роботизированной коробкой передач.

Ателье AMS Performance не ассоциируется ни с элегантными аэродинамическими обвесами, ни с высококачественной отделкой интерьера.

Его стихия — море мощности, океан крутящего момента, ураганные скорости. Ведь американское бюро сделало себе имя на создании бескомпромиссных дрэгстеров. На сей раз 402 метра янки утюжили на рекордном купе AMS Alpha 10 GT-R GT-R.

Так быстро четверть мили Nissan GT-R еще не проходил — 9,33 с! Однако, как это часто бывает у AMS, заводского в дрэгстере почти ничего не осталось. Битурбомотор V6 3.8 (485 л.с., 588 Н·м) сохранил рабочий объем, но большинство деталей в нем доработанные, гоночные. Заводские турбокомпрессоры заменены новыми, впрочем, как и выпускная и топливная системы, фильтры, системы впуска и охлаждения, программа управления. В итоге озверевшая «шестерка» выдала 1100 сил.

В дополнение американцы поставили на Nissan GT-R усиленную трансмиссию, которую фирма Sheptrans сделала из компонентов производства Dodson и PPG. Разумеется, купе укомплектовано углепластиковыми капотом и крышкой багажника, облегченными колесными дисками и сликами. Но заплатить за пакет Alpha 10 придется порядочно — примерно 25 000 долларов. Это цена 307-сильного Мустанга в неплохой комплектации.

Компания Citroen распространила официальный ролик-тизер нового ралли-кара, который построен на базе модели DS3.

Официальный дебют новинки состоится 30 сентября и, скорее всего, пройдет в рамках Парижского автосалона. В ролике виден лишь примерный силуэт будущего автомобиля, двойной карбоновый спойлер на задней двери и некоторые детали салона ралли-кара. Никаких подробностей об этом автомобиле пока нет.

Между тем, уже в следующем году раллийный DS3, подготовленный по требованиям категории Super1600+, должен будет заменить собой Citroen C4 WRC, на котором в текущем сезоне выступают заводские пилоты команды Citroen. Новая машина построена на базе более компактного хэтчбека, чем С4, и будет оснащаться полноприводной трансмиссией с механическими дифференциалами, стандартизированной секвентальной КПП и получит турбомотор 1.6. Точная мощность двигателя пока не известна.

Пилотировать раллийные DS3 в следующем сезоне будут два Себастьена — Себастьен Леб, пока еще шестикратный чемпион мира, который в этом году имеет все шансы выиграть еще один титул, и молодой Себастьен Ожье, который впервые станет членом заводской команды. Бывший напарник Леба — Дани Сордо — в сезоне 2011 года либо перейдет в дочернюю команду Citroen Junior, либо отправится в другую команду.

Свои автомобили класса Super1600+ готовят также компания Ford — на базе новой Ford Fiesta, и MINI — на базе кроссовера Countryman. Доводкой раллийного MINI занимаются чемпион серии IRC Крис Мик, который уже подтвержден в качестве заводского пилота британской марки, а также двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм. 

Команда Формулы-1 Renault, в которой в 2010 году выступал Виталий Петров, объявила о смене наименования.

Как утверждают владельцы конюшни, с 2011 года она будет называться Lotus Renault GP Team. Это связано с приобретением доли команды группой Lotus, принадлежащей малайзийскому концерну Proton.

Большая часть акций Renault F1 в 2010 году принадлежала компании Жерара Лопеса Genii Capital, а компания Renault владела лишь 20-25 процентами команды. В октябре французский автопроизводитель продал свою долю компании Genii, а та, в свою очередь, продала часть акций Lotus. При этом Renault сохранит свое участие в Формуле-1 только как поставщик двигателей.

«Мы рады сообщить, что будем выступать под названием Lotus Renault GP в 2011 году, — заявил Лопес. — Очень интересно начинать новую эру для команды в партнерстве с группой Lotus, и при этом мы сохраним прочные отношения с Renault на ближайшие сезоны».

Команда уже представила свою новую расцветку (она была нанесена на болид 2010 года) — традиционный для Renault желтый цвет будет заменен на черно-золотой. В таких же цветах команда Lotus выступала в семидесятых и восьмидесятых годах, когда ее титульным спонсором был табачный бренд John Player Special.

В то же время в официальном заявочном листе FIA на 2011 год присутствует другая команда, которая планирует называться Lotus Renault — это коллектив, принадлежащий малайзийскому миллионеру Тони Фернандесу. В 2010 году именно эта команда носила название Lotus. Причем, эта конюшня уже анонсировала использование черно-золотой расцветки в следующем сезоне.

Тони Фернандес выкупил компанию Team Lotus Ventures, которая и выставляла команду Lotus в чемпионате мира с 1985 по 1994 годы. В то время как группа Lotus никакого отношения к Формуле-1 не имела. Тем не менее, в принадлежащей Proton группе Lotus уверены, что им удастся выиграть спор о наименовании с конкурентами.

«Нам хорошо известно, что было много споров вокруг использования нашей марки в Формуле-1, — заявил генеральный директор группы Lotus Дэни Бахар. — Я рад, что имею возможность официально разъяснить нашу позицию раз и навсегда: мы — Lotus и мы вернулись».

Владельцу автомобиля Porsche Cayenne, желающему отдать его на растерзание тюнерам, стоит поломать голову.

Что выбрать — программу улучшений бюро Hamann или что-нибудь из каталога фирмы SpeedART? А нашему человеку будет еще сложнее: до Кайена второго поколения добрались специалисты московской конторы Met-R.

Россияне предлагают серьезный аэродинамический обвес: интересно выглядящий передний бампер, задний с углепластиковым диффузором и расширители арок (+100 мм «в плечах»). На фоне вышеперечисленных элементов большие колесные диски с пятью спицами кажутся верхом банальности.

Яркий внешний вид внедорожника подкрепили модернизацией двигателя. «Восьмерке» 4.8 с двумя турбокомпрессорами подняли мощность с 500 до 564 сил. Видимо, дело не обошлось без смены софта и установки спортивного воздушного фильтра. Вот и весь пакет улучшений от ателье Met-R, но пока известно, лишь сколько стоит обвес — от 25 750 долларов.