Архивы за Октябрь 4th, 2019
Дженсон Баттон отказался помогать Хэмильтону в борьбе за титул
Гонщик команды Формулы-1 McLaren Дженсон Баттон отказался помогать своему напарнику Льюису Хэмильтону в двух оставшихся гонках сезона.
По словам действующего чемпиона мира, несмотря на то, что он сохранил лишь математические шансы на победу в чемпионате, он продолжит борьбу за титул.
После 17 этапов на счету Баттона 189 очков, на 42 меньше, чем у лидера Фернандо Алонсо из Ferrari. В оставшихся двух Гран-при можно будет заработать 50 очков, что позволяет англичанину теоретически оставаться в числе претендентов на титул. Однако в настоящий момент Дженсон занимает лишь пятое место в чемпионате, уступая, помимо Алонсо, также Уэбберу, Хэмильтону и Феттелю.
Фернандо Алонсо уже вычеркнул Баттона из числа своих конкурентов. «Дело в том, что его опережают четыре пилота, — пояснил Алонсо. — Трудно себе представить, что все остальные претенденты не смогут набрать очки в двух гонках к ряду».
При этом Льюис Хэмильтон проигрывает гонщику Ferrari лишь 21 очко, вдвое меньше, чем Баттон, и имеет более реальные шансы на титул. После гонки в Корее Хэмильтон призвал своего напарника помочь ему в борьбе в оставшихся Гран-при, заявив, что это «было бы фантастикой». Однако сам Баттон не считает свои шансы окончательно потерянными.
«От первого места в чемпионате меня отделяет большая дистанция, но я жалел бы всю оставшуюся жизнь, если бы не попробовал отыграться, — заявил Дженсон. — В Формуле-1 ты быстро учишься тому, что чемпионат не закончен до последней гонки».
Кузовной ремонт
Когда входит речь о ремонте автомобиля, перед глазами, в большинстве случаев, возникают картины трудных катастроф и неисправностей, смен коробок передач и «капиталок» моторов. Но есть и другой вид ремонта, когда перемены затрагивают автомобиля не внутри, а с внешней стороны.
Кузовной ремонт содержит работы по восстановлению, восстановлению или модернизации кузова машины. Суждение кузовных работ очень просторно.
Так, если вам необходимо ликвидировать результаты аварии — исправить вмятину на крыле или целиком ликвидировать многие солидные поражения, то вам нужны кузовные работы.
Если вы хотите обновить собственное авто — перекрасить, поменять какие-то компоненты на не менее интересные, или, преследуя удобные цели, принести защитное покрытие, то это также модель кузовного ремонта. На данных случиях можно осознать, какие основные причины послания к кузовному ремонтным работам:
- итоги аварии, когда необходимо ликвидировать поражения, заменить какие-то компоненты или даже «растянуть» машину на стапеле;
- итоги невольных маленьких машинных влияний (царапинки, сколы) и длительного использования (коррозия, потускнение краски);
- стремление дать кузову особые качества, к примеру, защитить от коррозии;
- стремление дать авто тень свежести или контрастность дизайна (к примеру, аэрография).
Как отныне ясно, кузовные работы многообразны и содержат большое количество назначений ремонта. В общем, можно подразделить их на символически простые и трудные. К элементарным относится устранение царапин, обработка кузова, изменение незначительных помятостей.
Образцом трудного ремонта будет считаться восстановление после трудной аварии, когда поочередно используются в комплексе различные методы.
Локальный ремонт кузова, удаление царапин, обработка, покраска, изменение геометрии кузова, ремонт обвеса, замена стекол — вот не весь список всего, что может входить в кузовной ремонт. Разберем определенные основные разновидности работ, сопряженных с монтажом кузова.
При аварии, даже если, изначально, поражения показываются небольшими, может случится несоблюдение геометрии кузова. Все дело в том, что изготовители с целью создания защитного механизма снабжают кузов определенными техническими складками и заломами. Их цель — принимать на себя нагрузку при ударах, предотвращая не менее трудные результаты при ДТП.
Места их положения находятся в зависимости от создателя, вследствие этого, не ориентируясь в этом вопросе и не имея нужного оборудования, сообщить о том, расстроена геометрия или нет, невозможно.
Однако если это случилось, технические характеристики автомобиля основательно ухудшаются, кузов не осуществляет неплохо собственную защищающую функцию, и при новом столкновении мощь потрясения может достаться не туда, куда должна бы по задумке инженеров. Это не соблюдет безопасность людей в зале. Также, при таком раскладе может ухудшаться и аэродинамика машины.
Вот почему изменение геометрии кузова — самая важная работа, избегать необходимость в которой не следует.
Для ее выполнения используют особое оборудование, при этом выравнивание происходит сравнительно проверочных пунктов. Сейчас для этих задач используют компьютерные технологии, помогающие контролировать воплощение геометрии.
Если испорчены какие-нибудь части кузова, выполняются жестяные работы — рихтовка, грунтовка, зачистка. В отдельных случаях нужно целиком сменять некоторые компоненты, если они не поддаются восстановлению или оно чересчур дорого стоит.
Один из современных методов, который используется для поправки не сильно крепких поражений элементов кузова, это вакуумный ремонт, однако в большинстве мастерских такие работы ведутся за счет машинных влияний.
В отдельных случаях, если поражения упоминают весь кузов, его нужно разбирать и использовать сварочные процедуры, затем заниматься восстановлением геометрии и другими работами.
В случае наличия маленьких браков — отколов или трещин — ведется полировка кузова, при которой удаляются также отпечатки ржавчины. В этом случае речь в данном случае идет об шлифующей полировке, как раз она помогает избавиться от разных браков.
Иная модель шлифовки — защитная, она состоит в нанесении на плоскость кузова вощинного или силиконового состава, помогающий сохранять машину от влияний среды и придает кузову вид свежести. Советуем зайти на сайт sto-van.com.ua/vidy-remonta/kyzovnoy-remont/ если требуется кузовной ремонт.
Покраска автомобиля — последний раунд при сложном кузовном ремонте, при восстановлении автомобиля после аварии, при устранении ржавчины, и просто при замене внешнего вида машины. Очень многие люди стараются заниматься этой работой без помощи других, но это далеко не настолько просто, как представляется изначально.
Чтобы высококачественно окрасить авто, необходимо исполнять тепловой порядок в красильной и сушильной камере, установленное давление воздуха, степень его аккуратности и использовать особое оборудование.
Команды Формулы-1 разрешили себе тратить больше денег
Команды Формулы-1 во время Гран-при Сингапура подписали новое соглашение по ограничению бюджетов.
Конкретные параметры ограничений не раскрываются, но по информации британского издания, прежние соглашения, которые были достигнуты Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) год назад, были несколько смягчены. «Мы достигли поразительного прогресса, — сказал председатель FOTA Мартин Уитмарш. — Команды нашли компромисс, и в ходе встречи мы подписали дополнение к соглашению, которые стабилизируют наш спорт в течение ближайших семи лет».
«Я очень рад, что мы сумели сделать такой шаг, потому что это большой успех для FOTA, — заявил руководитель команды Renault Эрик Булье. — Наконец-то мы смогли что-то подписать, а не просто обсуждали проблемы. Я думаю, прошлогоднее соглашение получилось весьма специфическим, потому что оно было достигнуто под угрозой ухода автоконцернов в альтернативный чемпионат».
По мнению Булье, первоначальная редакция соглашения оказалась чересчур жесткой, и мешала прогрессу команд. «Старая версия могла даже повредить спорту, потому что была слишком радикальной, — сказал он. — Мы были заинтересованы в том, чтобы сделать снижение расходов более плавным и длительным — почему бы и нет? Все ведь знали, что нам потребуется некий переходный период. Но каждый из нас проделал хорошую работу, и теперь я очень рад тому, что мы подписали новое соглашение».
В то же время FOTA постаралась разрешить подозрения в том, что кто-то из команд нарушает нормы этого соглашения. «Мы добавили в соглашение главы, которые уменьшат число лазеек, позволяющих обойти его, — заявил Уитмарш. — Кроме того, все взяли на себя обязательства сообщать о таких лазейках остальным».
Дизайнер Audi Sport Quattro назвал свое творение уродством
Дизайнер легендарного автомобиля Audi Sport Quattro Питер Биртуисл назвал свое творение «чертовски уродливым».
По его словам, машина была построена с использованием агрегатов обычного Audi 80, поэтому придать ей внешность моделей семейства Quattro было чрезвычайно трудно. «Несмотря на то, что она сделала то, что должна была сделать, она выглядит чудовищно», — заявил Биртуисл. Отметим, что сейчас он занимает должность шеф-дизайнера в европейском подразделении Mazda.
Автомобиль Audi Sport Quattro был выпущен в количестве чуть более 200 экземпляров для омологации раллийной машины группы «B». Колесная база омологационной версии на 320 миллиметров короче, чем у более массового купе Audi Quattro, а в ее конструкции использовались детали из кевлара. Из этого материала у Sport Quattro изготовлены передние крылья, крыша и задние панели кузова. Автомобиль оснащался 2,1-литровым пятицилиндровым турбированным двигателем мощностью 306 лошадиных сил, полноприводной трансмиссией и пятиступенчатой механической коробкой передач.
С нуля до ста километров в час Audi Sport Quattro был способен разгоняться за 4,8 секунды и мог достигать максимальной скорости 250 километров в час.
В середине 80-х годов стоимость этого автомобиля в Германии составляла 203 850 немецких марок.