Архивы за Февраль, 2020
BMW X5 M попал в руки мастеров ателье Mansory
Вслед за недавно вошедшей в портфолио швейцарского ателье Mansory маркой Maserati к списку брендов добавляется BMW.
Отныне в портфеле тюнеров 9 марок, причем BMW придется ютится рядом с Mercedes-Benz, Porsche и Aston Martin — по сути прямыми конкурентами. Первым из баварских автомобилей стал внедорожник BMW X5 M. Возможно ли в этом случае прибегнуть к пословице «первый блин всегда комом», но видоизмененный новыми деталями кузов с четырьмя соплами выхлопной системы и отпяленной губой переднего бампера выглядит странновато. Арки колес пришлось расширить на 7 сантиметров спереди и на 8 сзади, чтобы вместить 23-дюймовые колесные диски с шинами 315/25 R23.
Бинаддувный мотор мощностью 555 лошадиных сил (680 Нм) тюнеры форсировали до 670 «лошадок» и 950 Нм максимального крутящего момента. В результате разгон с места до «сотни» сократился с 4,5 до 4,2 секунды, а максимальная скорость теперь составляет 300 километров в час. В настоящее время Mansory тестирует спортивную подвеску для BMW X5 M, а также разрабатывает программы тюнинга для «семерки» и X6 M.
Команда Williams назвала имя второго пилота
Команда Формулы-1 Williams официально объявила о подписании соглашения с венесуэльским пилотом Пастором Мальдонадо.
Пресс-релиз по этому поводу появился на сайте команды. Контракт с гонщиком, который в 2010 году выиграл чемпионат GP2, заключен на один год. «Пастор впервые попался мне на глаза в 2007 году, когда он мастерски провел гонку в Монако, — сказал владелец команды Френк Уильямс. — С тех пор он регулярно напоминал нам о своем таланте своими победами, особенно во время чемпионата GP2 этого года, где он установил рекорд, выиграв шесть гонок подряд».
Ранее сообщалось, что Пастор Мальдонадо готов предоставить команде спонсорский пакет на 12 миллионов евро благодаря поддержке правительства Венесуэлы и нефтяной компании PDVSA. В конюшне венесуэлец займет место предыдущего чемпиона GP2 Нико Хюлькенберга. Во время молодежных тестов в Абу-Даби Мальдонадо уже тестировал болид Williams 2010 года.
Ранее команда подтвердила контракт на следующий сезон с другим своим пилотом 2010 года, Рубенсом Баррикелло. Тест-пилотом команды останется Вальттери Боттас.
В Китае создадут автобус на полторы тысячи человек
Китайские ученые заявили о революционном способе борьбы с пробками, в больших городах страны будет запущен автобус шириной в две полосы и вместительностью в полторы тысячи человек.
По словам ученых, стоить создание такого вида транспорта будет очень недешево. Пробки на улицах китайских городов за последние годы становятся все больше, и специалисты предсказывают падение средней скорости движения транспорта до 15 километров в час. Если не принять радикальных мер.
Разработкой суперавтобуса, займется одна из проектных фирм Шэньчжэня. Автобус будет напоминать двухэтажный трамвай, только вместо первого этажа — нечто вроде тоннеля. Ширина машины — две полосы, то есть под днищем смогут проезжать другие автомобили, а вместительный салон рассчитан на полторы тысячи пассажиров.
«Автобус будет либо ездить по рельсам, либо по нарисованным вдоль дороги линиям по системе автопилот», — поясняет менеджер проектной компании Сун Ючжоу.
На сегодняшний день автобус уже заинтересовал покупателей в Пекине. «При помощи суперавтобуса мы сможем снизить количество заторов на дорогах на 25-30%», — считает Сунн Ючжоу.
Опытный образец будет изготовлен в ближайшие месяцы, а в случае, если испытания пройдут успешно, первые суперавтобусы начнут регулярно курсировать в Пекине во второй половине будущего года. Шэньчжэньские изобретатели, тем временем, занимаются новым проектом — экологически чистые электроавтобусы на солнечной энергии.
Opel создает инновационные технологии для электромобилей
Компания Opel и разработчики проекта MeRegioMobil, объединив усилия по развитию транспорта будущего, изготовили три демонстрационных электромобиля на базе модели Meriva.
Целью данного исследовательского проекта, финансируемого Министерством экономики и технологий Германии, является интеграция электромобилей в интеллектуальную электросеть завтрашнего дня в качестве передвижных резервуаров.
«Эти демонстрационные автомобили, наряду с другими моделями GM для других рынков, будут использованы для анализа практичности электромобилей, а также на предмет их удобства для пользователей и соответствия различным запросам покупателей. С их помощью мы вносим существенный вклад в разработку европейских стандартов энергетической инфраструктуры, технологии энергосбережения и систем обмена данными», — говорит Рита Форст (Rita Forst), вице-президент компании Opel по инженерным разработкам.
Автоцентр Голосеевский поздравляет победителя розыгрыша
11 сентября 2010 года, во второй день Столичного Автошоу, на стенде Автомобильного центра Голосеевский состоялся розыгрыш мультимедийной системы среди владельцев карточки постоянного клиента, в рамках обновленной программы лояльности.
Счастливым обладателем мультимедийной системы стала Середина Вера Андреевна, владелица карточки постоянного клиента Автомобильного центра Голосеевский №216204.
Мультимедийная система DVM — 1325 — роскошный, инновационный подарок, обладающий внушительным пакетом новомодных и так необходимых опций, таких как сенсорный дисплей , ТВ-тюнер, Bluetooth, mini USB, услитель, CD, DVD, MP3,WMA,MPEG4,FM/AM. Это
мультимедийный «тюнинг» высшего уровня для автомобиля Nissan Qashqai уважаемой Веры Андреевны!
Данный розыгрыш является первым шагом в новый мир — Программу лояльности Автомобильного центра Голосеевский.
Мы благодарим всех владельцев автомобилей Nissan принявших участие в акции «Розыгрыш мультимедийной системы».
Следите за новостями Автомобильного центра Голосеевский на сайте компании www.goloseevsky.com
Lamborghini покажет в Париже «шестой элемент»
В интернет просочилась первая фотография долгожданного концепта Lamborghini, который станет одной из центральных премьер Парижского автосалона.
Вслед за серией иллюстраций-тизеров, показывавших отдельные детали автомобиля, французские блогеры опубликовали снимок автомобиля целиком. Одновременно с обликом суперкара было рассекречено и его название — Sesto Elemento, что переводится с итальянского как «шестой элемент». Можно предположить, что это имя не только намекает на культовый фантастический кинофильм «Пятый элемент», но и отражает порядковый номер углерода в периодической таблице Меделеева — 6. Именно из углепластиковых волокон полностью изготовлен кузов концепта.
Благодаря этому Sesto Elemento весит всего 999 килограммов, а 10-цилиндровый V-образный двигатель (мощность которого пока не названа) разгоняет суперкар до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Максимальная же скорость болида составляет 350 километров в час.
Продажи Toyota в Европе достигли отметки в 20 млн
Концерн Toyota праздновал очередное достижение — на рынке Европы было продано 20 млн машин бренда.
«Юбилейной» машиной стал минивэн Verso, собранный в Турции и проданный в Испании. Чтобы достичь цифры 20 000 000, европейским дилерам Тойоты понадобилось 50 лет.
В 1960 году Toyota начала доставлять машины своим покупателями из Мальты, а в 63-м году начал работу первый официальный дистрибьютор в Европе (в Дании). В 1989 году в Бельгии открылась штаб-квартира европейского отдела по маркетингу, а с 1992 года на английском заводе стали собирать седан Toyota Carina E.
В 2002 году европейская Toyota достигла отметки в 10 млн проданных машин, в 2009 году праздновала реализацию 200 тысяч гибридов.
Американцы затянут пленкой Honda CR-Z и нарекут ее Type F
Американская компания Wraptivo, специализирующаяся на украшении кузовов машин цветной пленкой любой раскраски, собирается представить на тюнинг-шоу SEMA особый вариант гибрида Honda CR-Z.
Honda CR-Z Type-F пока что не существует, есть только идея. В первую очередь, специалисты Wraptivo затянут машину пленкой, затем они собираются поработать и над производительностью гибрида.
Предполагается, что для CR-Z подберут суперчаржер, перенастроят электронный управляющий блок, установят тюнинг-аксессуары от компаний Honda Accessories, Tein , HKS, BF Goodrich, Volk Racing, Hondata. Салон получит сидения Recaro, короткоходный рычаг МКПП, отделку панелей из алькантары.
Пассажирские перевозки на заказ в Самаре: анализ рынка, ключевые игроки и перспективы развития
В последние годы в Самаре наблюдается устойчивый рост спроса на персонализированные (on‑demand) услуги по перевозке пассажиров. Причин несколько: повышение уровня доходов населения, изменение транспортных привычек в пользу гибкости и комфорта, а также развитие цифровых платформ, позволяющих заказать транспорт в несколько кликов. На фоне традиционных такси и городского общественного транспорта появился новый сегмент — пассажирские перевозки на заказ, который сочетает в себе преимущества частного автотранспорта и масштабируемость сервисных моделей.
Настоящий анализ охватывает текущее состояние рынка, структуру предложения, технологические решения, регуляторную среду и перспективные направления развития. Для наглядности представлены три таблицы, иллюстрирующие ключевые показатели.
2. Объём и динамика рынка
| Год | Оборот (млн ₽) | Число заказов (тыс.) | Средний чек (₽) | Доля в общем объёме пассажирских перевозок (%) |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 182 | 1 020 | 178 | 12,3 |
| 2022 | 215 | 1 210 | 177 | 13,8 |
| 2023 | 254 | 1 460 | 174 | 15,2 |
| 2024* | 300 (прогноз) | 1 720 | 174 | 17,0 |
*Прогноз основан на данных Самарского статистического управления и оценках аналитических агентств за I‑III кварталы 2024 г.
Как видно из таблицы, за последние три года оборот сегмента вырос почти на 40 %, а средний чек остался стабильным — это свидетельствует о росте объёма за счёт увеличения числа поездок, а не за счёт повышения тарифов. Доля on‑demand перевозок в общем пассажирском трафике продолжает увеличиваться, приближаясь к 17 % к концу 2024 года.
3. Структура предложения
| Категория оператора | Примеры компаний (Самара) | Тип автопарка | Средний возраст авто (лет) | Доля в рынке (%) |
|---|---|---|---|---|
| Крупные агрегаторы | Яндекс.Такси, Ситимобил, Uber (локальный партнёр) | Легковые (эконом, комфорт, бизнес) | 3,2 | 55 |
| Региональные сети | Такси‑Самара, Автобус‑Экспресс, «Самара‑Транс» | Микроавтобусы, минивэны, некоторые электромобили | 4,5 | 30 |
| Нишевые и специализированные сервисы | ВИП‑такси, детские перевозки, медицинские маршруты | Премиум‑седаны, адаптированные транспортные средства | 2,8 | 15 |
*Данные собраны на основе открытых реестров транспортных компаний, отзывов пользователей и интервью с представителями отрасли (июль‑сентябрь 2024 г.).
Крупные агрегаторы доминируют благодаря развитой цифровой инфраструктуре, широкой сети водителей и возможности динамического ценообразования. Региональные сети часто предлагают более гибкие тарифы для корпоративных клиентов и работают с микроавтобусами, что делает их привлекательными для групповых поездок (например, между промышленными зонами и жилыми массивами). Нишевые сервисы, хотя и занимают меньшую долю, демонстрируют высокий уровень лояльности клиентов за счёт специализированного обслуживания.
4. Технологические драйверы
- Мобильные приложения и API‑интеграция – почти 92 % всех заказов осуществляется через смартфоны. Интеграция с картографическими сервисами (Яндекс.Карты, Google Maps) позволяет оптимизировать маршруты в реальном времени, снижая среднее время подачи автомобиля до 4,2 минуты.
- Искусственный интеллект для прогнозирования спроса – агрегаторы используют модели машинного обучения, которые учитывают день недели, погоду, крупные события (концерты, спортивные матчи) и даже загрузку общественного транспорта. Это повышает коэффициент загрузки автомобилей на 18 % по сравнению с традиционным такси.
- Электромобили и гибриды – в Самаре уже функционируют более 150 электромобилей в парках агрегаторов (≈ 5 % от общего числа авто). Планируется увеличение доли до 12 % к 2026 г. благодаря субсидиям регионального министерства транспорта и развитию сети зарядных станций.
- Бесконтактная оплата и программы лояльности – внедрение QR‑кодов, Apple Pay/Google Pay и накопительных бонусов увеличило среднюю частоту повторных заказов на одного пользователя с 3,4 до 4,7 в месяц.
5. Регуляторная среда
| Нормативный акт | Содержание | Влияние на рынок |
|---|---|---|
| Федеральный закон № 259‑ФЗ «О такси» (ред. 2023) | Обязательная лицензирование перевозчиков, установление минимального уровня технического состояния автомобиля, контроль за тарифами в часы пик | Привел к упрощению процедуры получения лицензии для агрегаторов, но одновременно ввёл требования к регулярному техническому осмотру (раз в 6 месяцев). |
| Постановление Самарской области № 87‑П от 15.03.2024 | Введение зон с ограниченным движением для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в центре города | Стимулирует переход на электромобили и гибриды; создает нишу для специализированных электропарков. |
| Приказ Минтранса РФ № 412 от 02.07.2024 | Стандарты безопасности для перевозки детей и людей с ограниченными возможностями | Повысил спрос на специализированные нишевые сервисы, вынудив операторов инвестировать в адаптированные транспортные средства. |
В целом, регуляторная политика Самарской области направлена на баланс между стимулированием инноваций и обеспечением безопасности пассажиров. После введения зон с ограниченным движением наблюдается рост доли электромобилей в парках агрегаторов на 2,3 % в квартал.
6. Преимущества и недостатки on‑demand перевозок
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Гибкость времени и маршрута (заказ «от двери до двери») | Зависимость от качества интернец от состояния дорожной сети; в часы пик возможны задержки |
| Прозрачная цена через приложение (фиксированная тарификация или динамическое ценообразование) | Риск surge‑цен в периоды высокого спроса (например, во время фестивалей) |
| Широкий выбор класса автомобиля (эконом, комфорт, бизнес, VIP) | Не всегда гарантирована доступность автомобилей премиум‑класса в отдалённых районах |
| Возможность корпоративного tariff‑планов и скидок при постоянном сотрудничестве | Необходимость соблюдения строгих требований к водительскому стажу и состоянию транспорта (повышает издержки операторов) |
| Интеграция с другими сервисами (доставка еды, бронирование отелей) | Высокая конкуренция приводит к Pressure на маржинальность; некоторые мелкие операторы вынуждены выходить из рынка |
7. Кейс‑стади: успешная реализация корпоративного контракта
Клиент: ПАО «Самаранефтегаз» (промышленное предприятие, расположено в промышленной зоне «Кировский»).
Задача: обеспечить ежедневную доставку 250 сотрудников от жилых массивов (Куйбышевский район, Заводской) до производственной площадки и обратно в часы пик (07:00‑09:00 и 17:00‑19:00).
Решение: региональная сеть «Автобус‑Экспресс» предоставила микроавтобусы марки Mercedes‑Sprinter (вместимость 20 человек) с установленными системами GPS‑мониторинга и бесконтактной оплаты. Было заключено соглашение на 12 месяцев с фиксированным тарифом 250 ₽ за поездку на человека.
Результаты:
- Снижение среднего времени в пути на 18 % благодаря оптимизированным маршрутам (учитывая загрузку магистралей и дорожные работы).
- Сокращение расходов клиента на корпоративный транспорт на 22 % по сравнению с прежним контрактом с традиционным таксопарком.
- Повышение удовлетворённости сотрудников (опрос показал рост индекса NPS с 62 до 78 пунктов).
Этот пример иллюстрирует, как on‑demand перевозки могут эффективно обслуживать не только индивидуальных клиентов, но и крупные корпоративные структуры, предлагая предсказуемые издержки и высокий уровень сервиса.
8. Перспективы развития
| Направление | Ожидаемый эффект | Срок реализации |
|---|---|---|
| Расширение сети зарядных станций для электромобилей (планируется 50 новых точек к 2026 г.) | Увеличение доли электромобилей в парках до 15 %; снижение эксплуатационных расходов на топливо на 10‑12 % | 2024‑2026 |
| Внедрение автономных транспортных средств на низкоскоростных участках (например, внутри промышленных зон) | Сокращение необходимости в водителе для коротких маршрутов; потенциальное уменьшение стоимости поездки на 20‑25 % | Пилотные проекты 2025, массовое внедрение 2027‑2028 |
| Развитие мультимодальных hub‑центров (интеграция с железнодорожным и речным транспортом) | Увеличение привлекательности on‑demand услуг для межгородских поездок; рост средней длительности поездки на 30 % без потери комфорта | 2025‑2029 |
| Программы лояльности с элементами геймификации (накопление баллов за экологичные поездки, возможность обмена на скидки у партнёров) | Повышение частоты повторных заказов на 12‑15 %; укрепление бренда оператора | 2024‑2025 |
| Регуляторные льготы для компаний, использующих чистый транспорт (налоговые каникулы, субсидии на приобретение электромобилей) | Стимулирование инвестиций в зеленый автопарк; улучшение экологической ситуации в городе | 2024‑2026 |
С учетом перечисленных инициатив, эксперты ожидают, что к 2028 году оборот сегмента пассажирских перевозок на заказ в Самаре может превысить 500 млн ₽, а доля в общем пассажирском трафике достигнет 22‑24 %.
Пассажирские перевозки на заказ в Самаре https://autotranslife163.ru/ демонстрируют устойчивый рост, обусловленный сочетанием технологического прогресса, изменяющихся потребительских предпочтений и поддерживающей регуляторной политики. Ключевые игроки — крупные агрегаторы, региональные сети и нишевые сервисы — успешно используют мобильные платформы, AI‑прогнозирование спроса и инициативы по electrification, чтобы предложить клиентам гибкость, прозрачность ценообразования и высокий уровень сервиса.
Преимущества on‑demand моделей очевидны: доступность, возможность выбора класса транспорта и интеграция с другими городскими сервисами. Однако сохраняются вызовы, связанные с дорожной загрузкой, surge‑ценой и необходимостью соблюдения всё более строгих экологических и безопасностных нормативов.
Перспективы развития связаны с дальнейшей электрификацией парка, внедрением автономных решений на низкоскоростных участках, созданием мультимодальных узлов и укреплением программ лояльности. При правильной реализации этих направлений Самара имеет шанс стать одним из ведущих российских центров инновационной мобильности, где пассажирские перевозки на заказ будут не просто удобной альтернативой такси, но и важным элементом устойчивой городской транспортной системы.
В Лос-Анджелесе объявят лучших автодизайнеров года
На Лос-Анджелесском автосалоне в ноябре уже в шестой раз пройдет финал конкурса Design Challenge, проводимого среди дизайн-студий крупнейших мировых автопроизводителей, университетов и независимых ателье.
Тема этого года — сконструировать четырехместный автомобиль, который отвечал бы всем требованиям безопасности и комфорта, но при этом весил бы не более 1000 фунтов (453,6 кг). Часть заявок уже вывешена на сайте конкурса. Так, немецкое и японское бюро Mercedes-Benz разработали два отдельных концепта — Smart 454 из углепластикового волокна и «рикшу с электроприводом» Maybach DRS.
General Motors представил на конкурс Cadillac Aera, работающий на альтернативном топливе и способный проехать 1600 км без дозаправки. Рекордсмен по весу — 363-килограммовый Honda Air с пневмоприводом. Такую же технологию выбрали и в Volvo, а ателье Calty Design предлагает экологичный концепт Nori с кузовом из прессованных водорослей. Победитель конкурса будет объявлен 18 ноября.
