Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Легендарное имя, высокая мощность, разумная цена — вот факторы, обеспечившие семейству Ford Mustang популярность в Северной Америке.

И тюнеров хлебом не корми — дай сделать Mustang оригинальным. Фирма Roush не исключение, что и доказала на практике. Ее производная от Мустанга GT называется Roush 5XR. Название скромное, но вот все остальное… «Сердце» автомобиля — двигатель V8 5.0, который в заводском варианте имеет 412 л.с. и 529 Н·м. А бюро Джека Рауша вдобавок подружило «восьмерку» с приводным нагнетателем R2300 Roushcharger и новым софтом, отсюда дополнительные 113 сил и 101 ньютон-метр.

Такой Mustang лучше обычного справляется не только с воздушными потоками, но и с асфальтовым полотном. Купе и кабриолету Roush 5XR достались фирменные рычаги передней подвески, укороченные пружины, оптимизированные амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и тормозная система с четырехпоршневыми суппортами. Опциональные тормоза стоят 2877 долларов, а кожаная отделка сидений — 1725 долларов. Хотите купить кит Roush для своего Мустанга? Торопитесь: всего будет сделано 150 тюнинг-пакетов по 15 390 долларов каждый.

Глава итало-американского концерна Fiat-Chrysler Серджио Маркионне сообщил, что модели Jeep Wrangler и Wrangler Unlimited 2012 модельного года получат новый двигатель – Pentastar V6 объемом 3,6 л и мощностью 202 л.с.

Напомним, первой моделью, которую оснастили мотором Pentastar V6, стал Jeep Grand Cherokee 2011. Позже более мощными версиями этого агрегата укомплектовали автомобили Dodge Charger (283 л.с.) и Grand Caravan (305 л.с.) 2011 года. Теперь этот двигатель получит и линейка Wrangler.

Кроме того, С. Маркионне рассказал, что американский бренд Dodge готовит компактный седан на базе хэтчбека Alfa Romeo Giulietta. Эта платформа будет использована во всех новых моделях Chrysler C- и D-сегмента — среднеразмерных седанах и кроссоверах. Серийное производство компактного Dodge будет запущено в начале 2012 года на заводе в Бельведере (штат Иллинойс). Отметим, что в настоящий момент это предприятие проходит модернизацию, на которую Chrysler выделил 600 млн долларов.

Показанный на мотор-шоу в Пекине электрический концепт-кар MG Zero обнадежил нас.

Во-первых, он послужил доказательством того, что английская марка MG обрела второе дыхание под крылом фирмы Nanjing Automobile — «дочки» крупного китайского автопроизводителя SAIC. Во-вторых, нам дали понять, что компания в скором времени выведет на рынок пятидверный городской хэтчбек. И наконец есть достоверные наглядные доказательства.

Последние сомнения были развеяны, само собой, дотошными шпионерами. На парковке охотникам за автомобильным свежачком удалось сфотографировать полностью открытые, без малейшего намека на маскировку, хэтчбеки MG3.

У такого автомобиля будет один из двух моторов: один — объемом 1,3 л и мощностью 68 л.с., другой — полуторалитровый, выдающий 109 сил. Оба — бензиновые, агрегатируемые с пятиступенчатой «механикой» или «автоматом». Дизельные модификации появятся чуть позже. Официальная презентация нового хэтчбека фирмы MG состоится совсем скоро, в декабре, на небольшом мотор-шоу в Гуанчжоу.

В 1944 году в США была учреждена организация SCCA (Sports Car Club of America) — надежда людей, чьей любви к автомобилям было тесно на дорогах общего пользования.

Сейчас SCCA — крупный клуб, проводящий гоночные соревнования различного уровня в Штатах. Некогда в его обойме был и Cadillac, но он ушел из серии в 2007 году. И вот после трехлетнего перерыва концерн GM объявил о возвращении Кэдди на трассы SCCA.

На сей раз честь марки будет защищать не седан (с 2004 по 2007 год её болиды строились на базе тогдашней модели CTS-V), а двухдверка — Cadillac CTS-V Coupe, подготовленный «конюшней» Pratt & Miller. Компрессорный мотор V8 6.2 с 556 силами и 747 ньютон-метрами не претерпит сильных изменений: инженеры лишь сменят программу управления, воздушный фильтр и выпускную систему. Создатели не поскупятся и на новые амортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости, и на тормозные механизмы (предположительно, StopTech) с растяжками, усиливающими кузов.

Как и прежде, Cadillac выставит свои машины (всего две) в классе GT серии SCCA World Challenge. Их дебют состоится 25 марта 2011 года на гонке в Сент-Питерсберге (штат Флорида). Управлять болидами доверено трехкратному победителю серии ALMS в классе GT1 Джонни О’Коннеллу и чемпиону серии SCCA World Challenge GT 2005 года Энди Пилгриму.

Nissan планирует расширить линейку европейских автомобилей с помощью шасси от Nissan Tiida.

Компания Nissan вынашивает план по выпуску новых автомобилей на платформе Nissan Tiida  для продаж в Европе. Потенциально новый авто станет прямым конкурентом Volkswagen Golf. Перед Nissan стоит не самая простая задача — создать автомобиль с характером и стилем, который смог бы тягаться с VW Golf, Ford Focus и Alfa Romeo Giulietta. Nissan Tiida выпускается с 2004 года, автомобиль оснащается 1,6-литровым двигателем (мощность 110 л.с.) либо более мощным 1,8-литровым агрегатом (мощность 126 л.с.).

Камаз дом на колесах – это далеко не просто машины, это дома на колесах, способные снабдить вам немыслимые похождения и независимость в странствиях. В данной публикации мы поведаем вам о мире фургонов и поделимся советами по образованию удобного и элегантного фургона-дома.

Первым шагом к образованию собственного фургона-дома является выбор нужного фургона. Есть большое количество модификаций и брендов на рынке, и ваш выбор зависит от ваших надобностей и расчета. Определенные предпочитают небольшие фургоны для удобства авто парковки и маневренности, тогда как иные предпочитают не менее обширные модели для большего удобства.

Следующим шагом является преображение интерьера фургона. Вам понадобится решить, какое назначение будет у любой области вашего грядущего дома на колесах. Как правило фургоны-дома содержат в себе кухню, спальню, гостиничный угол и ванную комнату. Сделайте план интерьера и подумайте о предельной оптимизации места.

Чтобы сделать ваш камаз дом на колесах комфортабельным и многофункциональным, не забывайте об удобствах. Вам понадобится мебель, кухонные аппараты, система отопления и охлаждения, и комфортные кровати и санитарные участки. Выбирайте малогабаритные и легкие материалы, чтобы снизить вес вашего фургона и сделать лучше его подвижность.

Помните о внешности вашего фургона-дома. Можно добавить персональный стиль при помощи красок и искусственных частей. Прекрасный и прибранный вагон завлечет восторженные взгляды ваших соседей на кемпинге и дорогах.

Одним из главных плюсов фургонов-домов является вероятность странствовать и останавливаться в любом месте, где разрешается парковать авто. Вы приобретаете безотносительную волю движения, и каждый день будет новым приключением. Обследуйте великолепные места, радуйтесь природой и чувствуйте гармонию с миром вокруг нас.

Фургоны-дома предлагают эксклюзивную вероятность соединить комфорт и волю в одном устройстве. Подбирая верный вагон и выполняя его преображение, можно создать оптимальное место для странствий и происшествий. Отправьтесь в путь, и ваш фургон-дом будет ключом к миру необъятных перспектив.

Не потеряете шанс начать собственное интересное странствие во всем мире фургонов-домов и почувствовать всю прелесть воли на колесах.

1. Прокрутило вкладыши коленвала. Главная работа приходится на шатунные вкладыши. В случае безвременной смены могут пострадать и исконные вкладыши. Как правило такая неприятность обусловлена масленым голоданием двигателя либо износом коленвала.

2. Залегли поршневые кольца. Всему виной невысокое качество моторного масла. Поэтому в МФЦ LFA применяется только импортируемые японские и голландские масла от опробованных поставщиков. Необычная замена масла также может привести к порвавшимся компрессионным кольцам.

3. Неприятности с ремнем (вереницей) ГРМ. Откос ремня ГРМ, влезание и ограничение зубьев, и понижение натяжки зубьев опасно проводит за собой увольнение фаз газораспределения, что может привести к нештатной работе двигателя, детонации, обнищание либо увеличение примеси на современных силовых агрегатах к встрече клапана с поршнем. Откос линии ГРМ либо проскочила цепь проводит к аналогичным результатам, что и у двигателей с ременным приводом.

4. Маслосъемные колпачки застыли. Как и в истории с любым пластиковым продуктом с годами происходит их натуральный износ, в особенности из-за перепада температур. Происходит непосредственное поражение масла в цилиндры и специально залегание поршневых и компрессионных колец.

5. Пробита прокладка ГБЦ. Аналогичная неприятность ведет к попаданию остужающей воды либо масла в цилиндр, вернее в камеру сгорания, что может привести к поражению поршневых колец, поршней и гильз.

6. Наклонился алкоголь. Искореженный алкоголь обусловлен гидроударом как от воды, так и от перелива топлива из форсунки в двигатель.

7. Перегорели перегородки между поршневыми кольцами. Прогар загородок между поршневыми кольцами в поршнях является нередкой неприятностью областных авто из-за применения низкокачественного топлива. С такой неприятностью можно встретиться и заправившись на проблематичной заправке в больших городах.

8. Забияки в цилиндрах. Забияки в цилиндрах случаются в связи с засорением стен, вызванным несвоевременно подменой легкого и/либо фильтра топливной системы, и коксование поршневых колец. Помимо этого, блоки многих современных двигателей сделаны из не настолько высококачественного металла, что также ведет к возникновению на стенах цилиндров задиров.

9. Прогорели клапаны. Прогар клапанов обусловлен ошибочным проемом в клапанах либо нештатной работой гидрокомпенсаторов.

10. Утрата компрессии в цилиндрах. Невысокая компрессия в цилиндрах вполне может быть продиагностирована лишь в сервисе.

Как правило она составляет около 12 атмосфер на бензинном двигателе и более 27 атмосфер на дизельном двигателе. Если в одном либо нескольких цилиндрах значение меньше, то это может значить содержание задиров на стенах, залеганием поршневых колец, поражению поршней либо прогаром клапанов.

11. Порвался коленвал. Порвался коленвал от перегрева сопряженных с масленым голоданием и излишних нагрузок, и в том числе вызванных повышением производительности двигателя способом чип-тюнинга.

12. Треснувшая ГБЦ. От перегрева двигателя может хлопнуть (повести) ГБЦ либо блок цилиндров. Часто перечисленные выше неприятности появляются на алюминиевых силовых агрегатах, которые и в том числе страдают отторжением гильз от блока и подвергаются ржавчины.

Установка специального висячего оборудования, и в том числе турбированных компрессоров, тянет за собой лишние перегрузки. А из-за мало действенной системы охлаждения случаются перегревы двигателя, что проводит к его оперативной кончине, в том числе в сервисный этап. Если Вас интересует сервис опель Ярославль рекомендуем посетить сайт service-yaroslavl.ru.

Как без помощи других оценить масштабы грядущего ремонта двигателя? В случае, если Вы встретились с неприятностями двигателя, то до того, чем направиться в МФЦ LFA обладатель может без помощи других оценить сначала размер грядущего ремонта. Для этого нужно вслушаться к работе двигателя, мысленно обследовать подкапотное место и провести ряд элементарных исследовательских операций:

Проверить содержание знака о малом уровне масла. На приборной доски зажегся знак малого уровня масла. Временная сигнализация может на самом деле значить недостающее число масла в двигателе и. неприятность определяется его доливом. В случае длительной индикации на нагретом двигателе нужно прибегнуть к экспертам. Среди неприятностей именуются низкокачественный масляный фильтр, поврежденный масляный насос, и потертая поршневая команда. Также перебои может вызывать датчик уровня масла.

Определить признаки неисправности впуска либо производства. Проверка впускной и выпускной системы производится при неустойчивой работе двигателя на неженатых выражениях. Как правило определяется подменой форсунок, очисткой клапанной заслонкой, и подменой датчика положения клапанной заслонки

Определить «троение двигателя». Пробелы зажигания сопровождаются претензиями, что троит двигатель (среди народа также встречается выражение пятерит двигатель). Часто обусловлено это прорванными свечками, неприятностями с катушками либо неправильными свидетельствами датчика положения коленвала.

Авто прекратил заводиться. Проверка топл. системы нужна в случае, если авто прекратил заводиться. Снижение давления в системе впрыска вполне может быть обусловлено выходом из строя топливного насоса, регулятора давления топливного насоса, забившимися из-за низкокачественного топлива форсунок либо ТНВД, и просто фильтра топливной системы либо сети для очистки в контейнере. Помимо этого, иногда могут быть ситуации перебоя датчика положения топлива, что может привести к неожиданному опустошению контейнера.

Замена либо ремонт турбины требуется в случае утраты производительности двигателя, а значит, и динамики ускорения. Испорченные детали турбированных компрессоров могут привести к солидной неисправности двигателя.

Замена ремня ГРМ, как и замена линии ГРМ должна производится по советам производителя автомобилей. В истории с ремнем данная цифра не превосходит 60-70 миллионов км.

Что же касается линии, то ее срок эксплуатации рассчитан на 200 и не менее миллионов км. На цепных моторах в случае неустойчивой работы либо открывшихся трудностях с залеганием колец может начать побаливать механизм фазовращателей. Преимущественно с такой поломкой сталкиваются автовладельцы БМВ. Система фазорегуляторов с ваносами главная болезнь германских двигателей.

В начале весны ателье Senner Tuning представило на суд общественности купе Nissan 370Z с открывающимися вверх дверьми LSD.

Никаких других изменений в автомобиле не было, потому что подготовили их только сейчас, в связи с чем спорткару было присвоено имя «Asphalt Surfer». Главным новшеством стал форсированный до 365 лошадиных сил (400 Нм) двигатель V6 объемом 3,7 литра. Дополнительная тяга и 34 «лошадки» появились за счет нового блока управления двигателем, системы отвода отработавших газов с патрубками диаметром 63,5 миллиметра и воздушного фильтра.

Инженеры Senner Tuning также предлагают легкосплавные диски Barracuda диаметром 20 дюймов с шинами Vredestein 245/35 R20 спереди и 285/30 R20 сзади, комплект настраиваемых по жесткости амортизаторов KW и спортивную отделку интерьера, включающую новые датчики на приборной панели, накладки на спидометр и средние стойки и корпуса наружных зеркал из карбона.

Компания Infiniti привезет на Женевское моторшоу, которое пройдет в марте следующего года, концептуальный трехдверный хэтчбек.

Серийная версия этой машины будет показана осенью на автосалоне во Франкфурте или Токио. «Женевский концепт-кар будет чем-то очень особенным, будет отличаться от всего, что мы делали ранее. Это будет маленький автомобиль, который превзойдет все ваши ожидания», — заявили собеседники журнала Autocar. Они также отметили, что дизайн прототипа, по некоторым данным, разрабатываемый в лондонской студии Infiniti, будет максимально приближен к внешности серийного автомобиля.

Ожидается, что трехдверный хэтчбек Infiniti будет построен на переднеприводной платформе автомобиля Mercedes-Benz A-Class следующего поколения, которую японский производитель получит в рамках сотрудничества между концерном Daimler и альянсом Renault-Nissan. Как сообщалось ранее, это же шасси в будущем планируется использовать и для нового компактного кроссовера. Отметим, что сотрудничество этих компаний предполагает предоставление Infiniti четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных моторов Даймлера.

Помимо хэтчбека, компания Infiniti также готовит компактный электрокар, который, по предварительным данным, будет построен на базе машины Nissan Leaf. При этом Infiniti позаимствует и силовую установку Leaf, комплектующегося 109-сильным электромотором. Запас хода этой машины составляет 160 километров, а максимальная скорость достигает 140 километров в час. Ожидается, что продажи электрокара Infiniti начнутся в 2013 году.