Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Команда Формулы-1 McLaren была вынуждена срочно отправить в Японию одного из своих сотрудников с запчастями для болида Льюиса Хэмильтона, который разбил машину в первой сессии свободных заездов.

Необходимые детали должны быть доставлены из английского Уокинга в Сузуку не более чем за 20 часов.

Как выяснилось, команда привезла в Японию только два новых антикрыла, по одному для каждого из пилотов. Авария Хэмильтона вынудила McLaren использовать на его машине старую версию крыла на последних минутах второй сессии, когда болид все же удалось восстановить. В результате Льюис смог показать только 13-й результат.

По словам руководителя конюшни Мартина Уитмарша, команда может восстановить антикрыло, в случае если получит новые торцевые пластины, разрушенные при ударе. «Основная плоскость крыла не пострадала, так что нам нужны только пластины», — сказал Уитмарш. Сотрудник McLaren привезет их в личном багаже, однако для этого ему нужно преодолеть более 9000 километров до полудня завтрашнего дня по местному времени. Иначе команда не успеет заменить крыло, и машина отправится в закрытый парк со старой версией аэродинамики.

Другой проблемой для механиков McLaren стало повреждение шасси Льюиса. При обследовании машины была обнаружена трещина в корпусе. Для участия во второй сессии ее временно зафиксировали, однако к завтрашнему дню команде придется сменить шасси. При этом в Сузуке команда не имеет запасного болида, поэтому его придется фактически собирать заново прямо на месте из имеющихся деталей.

До недавнего времени Льюис Хэмильтон лидировал в чемпионате мира, однако в двух последних Гран-при не смог финишировать, и откатился на третье место в общем зачете. Он по-прежнему претендует на звание чемпиона, однако за четыре гонки до конца сезона отстает от Марка Уэббера уже на 20 очков.

Владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун готов оказать полную поддержку компании Porsche по возвращению в чемпионат мира.

О возможности такого возвращения недавно заявили председатель компании Матиас Мюллер и руководитель отдела исследований и разработок новых продуктов Вольфганг Дюрхаймер.

«Это звучит просто великолепно, — заявил Экклстоун. — Все, что я могу сделать для этого, я сделаю. Для Porsche у нас всегда найдется место».

Согласно заявлениям руководства Porsche, возвращение в Формулу-1 может состояться в 2013 году, когда в силу должен вступить новый регламент на двигатели. В соответствии с планами FIA, нынешние атмосферные 2,4-литровые V8 в чемпионате мира должны уступить место 1,6-литровым 4-цилиндровым турбомоторам. В то же время, против этих планов выступают нынешние мотористы чемпионата.

По некоторым сообщениям, интерес к возвращению в Формулу-1 с новым типом двигателя высказывали и представители компании Honda. Так, авторитетный журналист и комментатор SPEED TV Уилл Бакстон сообщил на своей странице в Twitter: «Слышал разговоры, что один известный японский автоконцерн хотел бы вернуться в Формулу-1 в 2013 году, если в гонки будут возвращены турбомоторы. Название концерна начинается на букву «H», и заканчивается на «onda».

Ранее о возможности прихода в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей в 2013 году говорил руководитель Volkswagen Motorsport Крис Ниссен. При этом он не конкретизировал, какая именно марка Volkswagen может быть для этого использована. В настоящий момент Porsche принадлежит корпорации Volkswagen. В то же время Вольфганг Дюрхаймер отметил, что Porsche не собирается ограничиваться ролью поставщика двигателей — немецкую компанию интересует только возвращение с собственной командой.

Заводская команда Porsche провела в чемпионате мира лишь два полноценных сезона, в 1961 и 1962 годах. В последний раз компания Porsche участвовала в Формуле-1 в 1991 году в качестве поставщика двигателей для команды Footwork. Однако сотрудничество закончилось неудачей — в первой половине сезона гонщики команды лишь семь раз смогли пройти квалификацию, и ни разу не финишировали. В июне того же года контракт между Footwork и Porsche был разорван, и команда заканчивала сезон с моторами Cosworth, подготовленными компанией Hart. 

В конце марта следующего года управляющий директор компании Jaguar Майк О’Дрисколл покинет свой пост в связи с выходом на пенсию.

При этом он продолжит возглавлять музей наследия Jaguar Heritage, который хранит архивные документы и классические автомобили марки. Преемник О’Дрисколла пока не назван. Майк О’Дрисколл начал свою карьеру в автомобильном бизнесе с автомобиля Jaguar Rover Triumph в 1975 году. Затем он занимал различные должности в отделениях Ягуара, отвечающих за финансы, разработку новых моделей и маркетинг. В 1987 году он отвечал за планирование продуктов в североамериканском подразделении компании, а с 1992 по 1995 год руководил продажами Ягуаров в США. После этого он перешел на работу в концерн Ford, а в 1999-м вернулся в Jaguar в качестве президента отделения в Северной Америке. В 2001 году занял аналогичный пост не только в Jaguar, но и в Aston Martin и Land Rover.

В 2007 году О’Дрисколл возглавил Ягуар в Великобритании, придя на смену Бибиане Боэрио. В качестве управляющего директора он руководил выводом на рынок таких автомобилей как XF, XK и XJ.

По итогам сентября 2010 года лидером по продажам автомобилей в Европе стал концерн Volkswagen, реализовавший за месяц 262,6 тысячи машин — на 4,3 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Такие данные приводятся в отчете Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA). Помимо Volkswagen, в пятерку концернов-лидеров по продажам в Европе вошли PSA Peugeot Citroen (153,7 тысячи машин), Fiat Group (121,7 тысячи), Ford (108,7 тысячи) и Renault (108,6 тысячи). По сравнению с результатми сентября 2009 года, спрос на автомобили данных производителей снизился. Вместе с тем, уменьшилось и общее количество проданных машин на 9,2 процента. Всего в сентябре 2010 года в Европе было реализовано 1,261 миллиона автомобилей.

В сентябре самое значительное падение продаж на европейском рынке было зафиксировано у концерна Chrysler — на 38,5 процента. Единственные автопроизводители, у которых объем реализованных автомобилей в сентябре 2010 года увеличился, — компания Mitsubishi (+38,4 процента) и концерн Daimler (+6,5 процента).

Как сообщалось ранее, среди стран лидером по количеству проданных автомобилей в сентябре стала Великобритания — в ней было реализовано 335,2 тысячи машин.

Промоутеры Гран-при Южной Кореи построят рядом с трассой Формулы-1 футуристический город.

Как заявил представитель Министерства культуры, спорта и туризма, строительство начнется уже в 2011 году. Первый в истории корейский этап чемпионата мира состоится в ближайшие выходные, 22-24 октября, на трассе Йонам, построенной по проекту Германа Тильке. Однако по планам организаторов Гран-при, компании Korea Auto Valley Operation (KAVO), строительство на этом не закончится — рядом с трассой будет построен целый город, полностью предназначенный для отдыха и туризма.

Согласно проекту, город должен полностью интегрироваться с автодромом, а часть трассы превратится в одну из улиц. В понедельник, 18 октября, эти планы были одобрены правительством Южной Кореи. Возведение города планируется завершить к 2021 году, а общая сумма, которая будет потрачена на строительство, составляет 1,67 миллиарда долларов.

Трасса Гран-при Южной Кореи расположена на 400 километров южнее Сеула, в уезде Йонам, провинция Чолла-Намдо. Протяженность трека составляет 5,615 километра. Он содержит 18 поворотов, а ориентировочное время на круге для болидов Формулы-1 составит 1 минуту и 40 секунд. Контракт между промоутерами гонки и руководством чемпионата мира на проведение этапа Формулы-1 заключен на семь лет, с правом пролонгации еще на пять лет.

Компания BMW приступила к проработке серийных версий прототипа MINI Beachcomber, который был впервые представлен в январе текущего года на моторшоу в Детройте.

 На данный момент в дизайн-студии британского производителя в Мюнхене подготовлено два варианта товарного автомобиля. Один из них, наиболее близкий по внешности и идеологии к концепт-кару, получил имя Moke, а другой — небольшой трехдверный кроссовер — называется Canyon Coupe.

Одна из ключевых особенностей автомобиля MINI Moke — это отсутствие центральных стоек и распашные боковые двери. По словам источников СМИ, дизайн серийной кроссовера очень близок к внешности прототипа Beachcomber, за исключением наличия безрамочных дверей и чуть скошенной, как у хэтчбека, линей крыши с задней части кузова. При этом, как сообщалось ранее, разработчики пообещали предусмотреть для такой машины достаточное пространство для ног и головы пассажиров — как в стандартных автомобилях.

Трехдверный кроссовер MINI Canyon Coupe получит, как ожидается, сильно покатую линию крыши наподобие автомобиля BMW X6. Именно успех X6 послужил причиной для создания аналогичной идеологически схожей машины для британского бренда. Новинку планируется построить на базе Countryman. Автомобиль сохранит четырехместную компоновку, систему полного привода и, вероятно, ту же гамму двигателей.

По предварительным данным, решение о том, запускать или нет MINI Moke и Canyon Coupe в серийное производство, будет принято руководством компании к началу следующего года, после того, как менеджмент сможет оценить спрос и объем продаж оригинального Countryman.

Тюнеры из ателье Anderson Germany решились замахнуться на 630-сильное купе Bentley Continental Supersports.

При помощи оптимизация программы управления 6,0-литрового двигателя, новой выхлопной системы со спортивными катализатором и воздушным фильтром немецким инженерам удалось форсировать битурбированный мотор V12 до 695 лошадиных сил, снизив при этом массу автомобиля на 17 килограммов.

Снаружи спецы Anderson Germany налепили аляповатые диффузор, пороги, бампера и задний спойлер, а также установили массивные черные 22-дюймовые легкосплавные диски с шинами 285/30 R22. Внутрь добавили карбона и обшили сиденья алькантарой и черной кожей.

«Господи, чего вы еще хотите?», — спрашивают тюнеры в своем официальном сообщении. Раз уж спросили, мы ответим, что хотим Bentley Continental Supersports от ателье Wheelsandmore, прибавившее этой модели на 19 лошадиных сил больше, и сделавшее внешний вид куда элегантнее.

Официальная тюнинг-мастерская Honda — Mugen — подготовила комплект аэродинамических аксессуаров для обновленного Honda Fit (Honda Jazz).

Мастерская Mugen начала в Японии продажи тюнинг-кита для обновленного хэтчбека Honda Jazz. Mugen решил пойти по пути наименьшего, как и всегда с массовыми моделями, подготовил стандартный комплект, включающий в себя, передний и задние бампера, юбку, спортивные амортизаторы. Кроме этого, для пущей спортивности были изготовлены легкосплавные литые диски колес.

В течение ближайших трех лет британская компания McLaren Automotive планирует запустить в серийное производство бензин-электрический гибридный суперкар.

Об этом сообщает издание Car, в распоряжении которого оказался план фирмы по найму инженеров-электротехников с опытом работы над гибридными силовыми установками. Им предстоит заниматься разработкой всех электрических компонентов, используемых в автомобилях подобного типа.

Детальная информация о гибридном McLaren пока не разглашается. По предварительным данным, такой автомобиль станет топовым в модельной гамме. При этом в нее в ближайшем будущем планируется добавить еще две машины — преемника легендарного суперкара F1 и доступный спорткар, способный составить конкуренцию автомобилям вроде Nissan 370Z или Porsche Cayman. Пока у МакЛарена есть только одна модель — 600-сильный суперкар MP4-12C, который был рассекречен в марте текущего года и получил восьмицилиндровый мотор объемом 3,8 литра.

Как сообщалось ранее, преемник модели F1 получит среднемоторную компоновку, углепластиковый монокок, а также ряд технологических и конструкторских решений, которые, по словам представителей компании McLaren, позволят назвать этот автомобиль революционным. Этот суперкар появится в серии через два года.

Для более доступной модели вместо полностью карбоновых планируется использовать алюминиевые и стальные конструкции. Это позволит добиться снижения отпускной цены такой машины.

Суперкары McLaren планируется продавать в 19 странах. Первые экземпляры модели MP4-12C появятся в дилерских центрах весной следующего года. Больше всего таких автомобилей в компании намерены продать в Европе — около 400-500 машин. Квота для Северной Америки — 300-400 автомобилей, а на оставшиеся континенты придется 100-200 автомобилей. Всего компания McLaren планирует продавать ежегодно тысячу суперкаров.

Стоимость McLaren MP4-12C в Великобритании составит 175 000 фунтов стерлингов.