Архивы рубрики ‘Спорт’
В 2011 году в Формуле-1 пройдет рекордное число гонок
Всемирный совет по автоспорту FIA утвердил предварительный календарь этапов Формулы-1 на 2011 год.
Официальная версия календаря опубликована в пресс-релизе FIA. Календарь впервые в истории чемпионата мира содержит 20 этапов. Как и предполагалось, в будущем году к числу мест проведения Гран-при присоединится Индия, со своим новым автодромом Формулы-1 неподалеку от Дели, который возводится в настоящий момент. Эта гонка пройдет 30 октября.
Как и в 2010 году, сезон откроется гонкой в Бахрейне, 13 марта. Но финальный Гран-при на этот раз пройдет в Бразилии, 27 ноября. Трасса Интерлагос уже принимал последнюю гонку сезона в 2008 году, но в 2009-м и 2010-м сезон заканчивался в Абу-Даби.
Предварительный календарь чемпионата Формулы-1 на 2011 год:
13/03 Гран-при Бахрейна
27/03 Гран-при Австралии
10/04 Гран-при Малайзии
17/04 Гран-при Китая
08/05 Гран-при Турции
22/05 Гран-при Испании
29/05 Гран-при Монако
12/06 Гран-при Канады
26/06 Гран-при Европы (Валенсия)
10/07 Гран-при Великобритании
24/07 Гран-при Германии
31/07 Гран-при Венгрии
28/08 Гран-при Бельгии
11/09 Гран-при Италии
25/09 Гран-при Сингапура
09/10 Гран-при Японии
16/10 Гран-при Кореи
30/10 Гран-при Индии (проведение этапа будет подтверждено после завершения строительства трассы).
13/11 Гран-при Абу-Даби
27/11 Гран-при Бразилии
Стоит ли пользоваться бесплатной навигацией от Nokia
С 21 января 2010 года покупатели и пользователи телефонов Nokia могут бесплатно пользоваться GPS-картами Ovi Maps или «Карты Ovi» (которые в прошлом назывались Nokia Maps). АвтоПортал испытал новую систему навигации от Nokia тоскливыми киевскими пробками и суровыми сельскими дорогами.
Наши впечатления от тестирования «Карт Ovi» получены в условиях, максимально приближенных к боевым.
С результатами тест-драйва бесплатной навигации можно ознакомится в нашем обзоре.
BMW X5 M попал в руки мастеров ателье Mansory
Вслед за недавно вошедшей в портфолио швейцарского ателье Mansory маркой Maserati к списку брендов добавляется BMW.
Отныне в портфеле тюнеров 9 марок, причем BMW придется ютится рядом с Mercedes-Benz, Porsche и Aston Martin — по сути прямыми конкурентами. Первым из баварских автомобилей стал внедорожник BMW X5 M. Возможно ли в этом случае прибегнуть к пословице «первый блин всегда комом», но видоизмененный новыми деталями кузов с четырьмя соплами выхлопной системы и отпяленной губой переднего бампера выглядит странновато. Арки колес пришлось расширить на 7 сантиметров спереди и на 8 сзади, чтобы вместить 23-дюймовые колесные диски с шинами 315/25 R23.
Бинаддувный мотор мощностью 555 лошадиных сил (680 Нм) тюнеры форсировали до 670 «лошадок» и 950 Нм максимального крутящего момента. В результате разгон с места до «сотни» сократился с 4,5 до 4,2 секунды, а максимальная скорость теперь составляет 300 километров в час. В настоящее время Mansory тестирует спортивную подвеску для BMW X5 M, а также разрабатывает программы тюнинга для «семерки» и X6 M.
В Китае создадут автобус на полторы тысячи человек
Китайские ученые заявили о революционном способе борьбы с пробками, в больших городах страны будет запущен автобус шириной в две полосы и вместительностью в полторы тысячи человек.
По словам ученых, стоить создание такого вида транспорта будет очень недешево. Пробки на улицах китайских городов за последние годы становятся все больше, и специалисты предсказывают падение средней скорости движения транспорта до 15 километров в час. Если не принять радикальных мер.
Разработкой суперавтобуса, займется одна из проектных фирм Шэньчжэня. Автобус будет напоминать двухэтажный трамвай, только вместо первого этажа — нечто вроде тоннеля. Ширина машины — две полосы, то есть под днищем смогут проезжать другие автомобили, а вместительный салон рассчитан на полторы тысячи пассажиров.
«Автобус будет либо ездить по рельсам, либо по нарисованным вдоль дороги линиям по системе автопилот», — поясняет менеджер проектной компании Сун Ючжоу.
На сегодняшний день автобус уже заинтересовал покупателей в Пекине. «При помощи суперавтобуса мы сможем снизить количество заторов на дорогах на 25-30%», — считает Сунн Ючжоу.
Опытный образец будет изготовлен в ближайшие месяцы, а в случае, если испытания пройдут успешно, первые суперавтобусы начнут регулярно курсировать в Пекине во второй половине будущего года. Шэньчжэньские изобретатели, тем временем, занимаются новым проектом — экологически чистые электроавтобусы на солнечной энергии.
Автоцентр Голосеевский поздравляет победителя розыгрыша
11 сентября 2010 года, во второй день Столичного Автошоу, на стенде Автомобильного центра Голосеевский состоялся розыгрыш мультимедийной системы среди владельцев карточки постоянного клиента, в рамках обновленной программы лояльности.
Счастливым обладателем мультимедийной системы стала Середина Вера Андреевна, владелица карточки постоянного клиента Автомобильного центра Голосеевский №216204.
Мультимедийная система DVM — 1325 — роскошный, инновационный подарок, обладающий внушительным пакетом новомодных и так необходимых опций, таких как сенсорный дисплей , ТВ-тюнер, Bluetooth, mini USB, услитель, CD, DVD, MP3,WMA,MPEG4,FM/AM. Это
мультимедийный «тюнинг» высшего уровня для автомобиля Nissan Qashqai уважаемой Веры Андреевны!
Данный розыгрыш является первым шагом в новый мир — Программу лояльности Автомобильного центра Голосеевский.
Мы благодарим всех владельцев автомобилей Nissan принявших участие в акции «Розыгрыш мультимедийной системы».
Следите за новостями Автомобильного центра Голосеевский на сайте компании www.goloseevsky.com
Пассажирские перевозки на заказ в Самаре: анализ рынка, ключевые игроки и перспективы развития
В последние годы в Самаре наблюдается устойчивый рост спроса на персонализированные (on‑demand) услуги по перевозке пассажиров. Причин несколько: повышение уровня доходов населения, изменение транспортных привычек в пользу гибкости и комфорта, а также развитие цифровых платформ, позволяющих заказать транспорт в несколько кликов. На фоне традиционных такси и городского общественного транспорта появился новый сегмент — пассажирские перевозки на заказ, который сочетает в себе преимущества частного автотранспорта и масштабируемость сервисных моделей.
Настоящий анализ охватывает текущее состояние рынка, структуру предложения, технологические решения, регуляторную среду и перспективные направления развития. Для наглядности представлены три таблицы, иллюстрирующие ключевые показатели.
2. Объём и динамика рынка
| Год | Оборот (млн ₽) | Число заказов (тыс.) | Средний чек (₽) | Доля в общем объёме пассажирских перевозок (%) |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 182 | 1 020 | 178 | 12,3 |
| 2022 | 215 | 1 210 | 177 | 13,8 |
| 2023 | 254 | 1 460 | 174 | 15,2 |
| 2024* | 300 (прогноз) | 1 720 | 174 | 17,0 |
*Прогноз основан на данных Самарского статистического управления и оценках аналитических агентств за I‑III кварталы 2024 г.
Как видно из таблицы, за последние три года оборот сегмента вырос почти на 40 %, а средний чек остался стабильным — это свидетельствует о росте объёма за счёт увеличения числа поездок, а не за счёт повышения тарифов. Доля on‑demand перевозок в общем пассажирском трафике продолжает увеличиваться, приближаясь к 17 % к концу 2024 года.
3. Структура предложения
| Категория оператора | Примеры компаний (Самара) | Тип автопарка | Средний возраст авто (лет) | Доля в рынке (%) |
|---|---|---|---|---|
| Крупные агрегаторы | Яндекс.Такси, Ситимобил, Uber (локальный партнёр) | Легковые (эконом, комфорт, бизнес) | 3,2 | 55 |
| Региональные сети | Такси‑Самара, Автобус‑Экспресс, «Самара‑Транс» | Микроавтобусы, минивэны, некоторые электромобили | 4,5 | 30 |
| Нишевые и специализированные сервисы | ВИП‑такси, детские перевозки, медицинские маршруты | Премиум‑седаны, адаптированные транспортные средства | 2,8 | 15 |
*Данные собраны на основе открытых реестров транспортных компаний, отзывов пользователей и интервью с представителями отрасли (июль‑сентябрь 2024 г.).
Крупные агрегаторы доминируют благодаря развитой цифровой инфраструктуре, широкой сети водителей и возможности динамического ценообразования. Региональные сети часто предлагают более гибкие тарифы для корпоративных клиентов и работают с микроавтобусами, что делает их привлекательными для групповых поездок (например, между промышленными зонами и жилыми массивами). Нишевые сервисы, хотя и занимают меньшую долю, демонстрируют высокий уровень лояльности клиентов за счёт специализированного обслуживания.
4. Технологические драйверы
- Мобильные приложения и API‑интеграция – почти 92 % всех заказов осуществляется через смартфоны. Интеграция с картографическими сервисами (Яндекс.Карты, Google Maps) позволяет оптимизировать маршруты в реальном времени, снижая среднее время подачи автомобиля до 4,2 минуты.
- Искусственный интеллект для прогнозирования спроса – агрегаторы используют модели машинного обучения, которые учитывают день недели, погоду, крупные события (концерты, спортивные матчи) и даже загрузку общественного транспорта. Это повышает коэффициент загрузки автомобилей на 18 % по сравнению с традиционным такси.
- Электромобили и гибриды – в Самаре уже функционируют более 150 электромобилей в парках агрегаторов (≈ 5 % от общего числа авто). Планируется увеличение доли до 12 % к 2026 г. благодаря субсидиям регионального министерства транспорта и развитию сети зарядных станций.
- Бесконтактная оплата и программы лояльности – внедрение QR‑кодов, Apple Pay/Google Pay и накопительных бонусов увеличило среднюю частоту повторных заказов на одного пользователя с 3,4 до 4,7 в месяц.
5. Регуляторная среда
| Нормативный акт | Содержание | Влияние на рынок |
|---|---|---|
| Федеральный закон № 259‑ФЗ «О такси» (ред. 2023) | Обязательная лицензирование перевозчиков, установление минимального уровня технического состояния автомобиля, контроль за тарифами в часы пик | Привел к упрощению процедуры получения лицензии для агрегаторов, но одновременно ввёл требования к регулярному техническому осмотру (раз в 6 месяцев). |
| Постановление Самарской области № 87‑П от 15.03.2024 | Введение зон с ограниченным движением для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в центре города | Стимулирует переход на электромобили и гибриды; создает нишу для специализированных электропарков. |
| Приказ Минтранса РФ № 412 от 02.07.2024 | Стандарты безопасности для перевозки детей и людей с ограниченными возможностями | Повысил спрос на специализированные нишевые сервисы, вынудив операторов инвестировать в адаптированные транспортные средства. |
В целом, регуляторная политика Самарской области направлена на баланс между стимулированием инноваций и обеспечением безопасности пассажиров. После введения зон с ограниченным движением наблюдается рост доли электромобилей в парках агрегаторов на 2,3 % в квартал.
6. Преимущества и недостатки on‑demand перевозок
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Гибкость времени и маршрута (заказ «от двери до двери») | Зависимость от качества интернец от состояния дорожной сети; в часы пик возможны задержки |
| Прозрачная цена через приложение (фиксированная тарификация или динамическое ценообразование) | Риск surge‑цен в периоды высокого спроса (например, во время фестивалей) |
| Широкий выбор класса автомобиля (эконом, комфорт, бизнес, VIP) | Не всегда гарантирована доступность автомобилей премиум‑класса в отдалённых районах |
| Возможность корпоративного tariff‑планов и скидок при постоянном сотрудничестве | Необходимость соблюдения строгих требований к водительскому стажу и состоянию транспорта (повышает издержки операторов) |
| Интеграция с другими сервисами (доставка еды, бронирование отелей) | Высокая конкуренция приводит к Pressure на маржинальность; некоторые мелкие операторы вынуждены выходить из рынка |
7. Кейс‑стади: успешная реализация корпоративного контракта
Клиент: ПАО «Самаранефтегаз» (промышленное предприятие, расположено в промышленной зоне «Кировский»).
Задача: обеспечить ежедневную доставку 250 сотрудников от жилых массивов (Куйбышевский район, Заводской) до производственной площадки и обратно в часы пик (07:00‑09:00 и 17:00‑19:00).
Решение: региональная сеть «Автобус‑Экспресс» предоставила микроавтобусы марки Mercedes‑Sprinter (вместимость 20 человек) с установленными системами GPS‑мониторинга и бесконтактной оплаты. Было заключено соглашение на 12 месяцев с фиксированным тарифом 250 ₽ за поездку на человека.
Результаты:
- Снижение среднего времени в пути на 18 % благодаря оптимизированным маршрутам (учитывая загрузку магистралей и дорожные работы).
- Сокращение расходов клиента на корпоративный транспорт на 22 % по сравнению с прежним контрактом с традиционным таксопарком.
- Повышение удовлетворённости сотрудников (опрос показал рост индекса NPS с 62 до 78 пунктов).
Этот пример иллюстрирует, как on‑demand перевозки могут эффективно обслуживать не только индивидуальных клиентов, но и крупные корпоративные структуры, предлагая предсказуемые издержки и высокий уровень сервиса.
8. Перспективы развития
| Направление | Ожидаемый эффект | Срок реализации |
|---|---|---|
| Расширение сети зарядных станций для электромобилей (планируется 50 новых точек к 2026 г.) | Увеличение доли электромобилей в парках до 15 %; снижение эксплуатационных расходов на топливо на 10‑12 % | 2024‑2026 |
| Внедрение автономных транспортных средств на низкоскоростных участках (например, внутри промышленных зон) | Сокращение необходимости в водителе для коротких маршрутов; потенциальное уменьшение стоимости поездки на 20‑25 % | Пилотные проекты 2025, массовое внедрение 2027‑2028 |
| Развитие мультимодальных hub‑центров (интеграция с железнодорожным и речным транспортом) | Увеличение привлекательности on‑demand услуг для межгородских поездок; рост средней длительности поездки на 30 % без потери комфорта | 2025‑2029 |
| Программы лояльности с элементами геймификации (накопление баллов за экологичные поездки, возможность обмена на скидки у партнёров) | Повышение частоты повторных заказов на 12‑15 %; укрепление бренда оператора | 2024‑2025 |
| Регуляторные льготы для компаний, использующих чистый транспорт (налоговые каникулы, субсидии на приобретение электромобилей) | Стимулирование инвестиций в зеленый автопарк; улучшение экологической ситуации в городе | 2024‑2026 |
С учетом перечисленных инициатив, эксперты ожидают, что к 2028 году оборот сегмента пассажирских перевозок на заказ в Самаре может превысить 500 млн ₽, а доля в общем пассажирском трафике достигнет 22‑24 %.
Пассажирские перевозки на заказ в Самаре https://autotranslife163.ru/ демонстрируют устойчивый рост, обусловленный сочетанием технологического прогресса, изменяющихся потребительских предпочтений и поддерживающей регуляторной политики. Ключевые игроки — крупные агрегаторы, региональные сети и нишевые сервисы — успешно используют мобильные платформы, AI‑прогнозирование спроса и инициативы по electrification, чтобы предложить клиентам гибкость, прозрачность ценообразования и высокий уровень сервиса.
Преимущества on‑demand моделей очевидны: доступность, возможность выбора класса транспорта и интеграция с другими городскими сервисами. Однако сохраняются вызовы, связанные с дорожной загрузкой, surge‑ценой и необходимостью соблюдения всё более строгих экологических и безопасностных нормативов.
Перспективы развития связаны с дальнейшей электрификацией парка, внедрением автономных решений на низкоскоростных участках, созданием мультимодальных узлов и укреплением программ лояльности. При правильной реализации этих направлений Самара имеет шанс стать одним из ведущих российских центров инновационной мобильности, где пассажирские перевозки на заказ будут не просто удобной альтернативой такси, но и важным элементом устойчивой городской транспортной системы.
Новый Nissan Micra — более чем успешно начал завоевание мира
6 месяцев назад концерн Nissan представил новое поколение модели Nissan March (Nissan Micra).
Подсчитав количество продаж в различных странах, компания возрадовалась — машинка удалась на славу, клиенты в восторге. Первым рынком сбыта для нового поколения компакт-кара стал Таиланд. С середины марта тайцы успели купить уже 25 700 автомобилей, что на 28% превзошло прогноз концерна на первые 6 месяцев продаж.
В Японии успех еще более ошеломляющий — за пару месяцев разошлось 21 857 машин. При этом изначальный план Nissan для островов — продавать 4 000 «марчей» в месяц.
Индийский рынок, покоренный машинами марки Suzuki, нашел место лишь для 4 тысяч ниссанов, хотя продажи начались еще в мае, а вот в Китае машина начала продаваться лишь пару недель назад, а куплено уже 3 000 штук.
Итого за полгода автомобиль обрел 54 000 владельцев в различных странах.
Наступление Микры на Европу начнется совсем скоро — в октябре. Старый Свет, равно как и мы, будут получать машины прямиком из индийского города Чиннай, где расположен завод концерна Nissan.
Планы Ниссана на ближайшее будущее — предложить модель жителям более 160 стран мира.
Фотошпионы засняли интерьер нового Honda Civic
Сетевое издание Leftlanenews опубликовало шпионские фотографии интерьера Honda Civic следующего поколения.
Судя по ним, центральная консоль теперь еще больше будет развернута в сторону водителя, изменятся блоки аудиосистемы и климатической установки, появятся другие цифровые приборы в верхней части панели, иные воздуховоды, а также другое рулевое колесо.
Как ранее заявил исполнительный директор Honda Тцунео Танаи, следующий Civiс станет компактнее, легче и экономичнее, а внешний вид модели будет еще более необычным, чем у нынешнего семейства. Ожидается, что на европейском рынке автомобиль девятого поколения получит новый дизельный двигатель, а также два бензиновых агрегата, которые ранее были недоступны для этой машины. Кроме того, Civic будет оснащаться преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Не исключается также появление модификации с гибридной силовой установкой.
По предварительным данным, нового Civic состоится либо в конце 2011 года, либо в середине 2012-го.
Dodge Challenger выделят модернизированные двигатели
Нынешние купе Chevrolet Camaro, Ford Mustang и Dodge Challenger — прямые конкуренты.
Схожая мощность, цены одного порядка. Но будем честны: в технологичности моторов Challenger своим оппонентам уступает. Однако в 2011 модельном году ему отрядят в помощь самые что ни на есть современные двигатели.
Итак, базовый мотор V6 3.5 (253 л.с., 339 Н·м) уступит место «шестёрке» Pentastar 3.6, у которой в активе 309 сил и 363 ньютон-метра. «Восьмерку» Hemi 5.7 американцы оставили, но после модернизации она выдаёт на 12 сил и 13 ньютон-метров больше — 384 и 555 соответственно. Не избежал реформы и «царь горы» — восьмицилиндровый Hemi 6.1 версии SRT (425 л.с., 569 Н•м). На Челленджерах 2011 модельного года эстафету у него примет «восьмерка» Hemi 6.4, посылающая на заднюю ось 475 сил и 623 ньютон-метра.
Столь масштабная работа над двигателями в рамках рестайлинга — щедрость по американским меркам неслыханная. Но инженеры продолжили: так, у Челленджера перенастроена подвеска, улучшены тормозные механизмы и шины в стандартной комплектации. И внешность чуть изменится. А цены? Поднимутся, но на сколько именно, неясно. Пока Challenger стоит от 23 245 до 44 495 долларов.
Ателье Abarth представит Punto Evo esseesse
Ателье Abarth представит на автосалоне в Париже хэтчбек Fiat Punto Evo с приставкой esseesse.
Хэтчбек Abarth Punto Evo esseesse с 1,4-литровым мотором MultiAir форсировали до 180 лошадиных сил (270 Нм) при помощи турбины Garrett GT1446, оснастили системой Стоп-Старт и индикатором смены передач, а также подогнали под стандарты Евро-5. Теперь модель массой 1185 килограммов разгоняется с места до «сотни» за 7,5 секунды и набирает 216 километров в час, расходуя в смешанном режиме 6,9 литра бензина на 100 километров.
Punto Evo esseesse выделяется своим уникальным серым цветом кузова, названным Campovolo в честь аэродрома, расположенного рядом со штаб-квартирой Abarth в местечке Корсо Марке неподалеку от Турина (Италия). Именно там молодой Карль Абарт закупал серую авиационную краску для последующего ее нанесения на автомобили. Внешность также подчеркивают 18-дюймовые легкосплавные диски, обутые в шины 215/40 ZR18, внутри установлены спортивные сиденья Abarth Corse производства фирмы Sabelt, обшитые черной кожей, а также навигация Abarth Blue&MeTM MAP от TomTom и Magneti Marelli.
