Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Практика показывает, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера авто, выполняется значительно реже, чем, к примеру, такой компоненты, как болт, размещенный между ее корпусом и шкивом, так как данный участок отличается большей надежностью.

Все-таки, обменивать или выполнять ремонт муфты киа иногда все-таки нужно, так как и она временами выходит из строя, после чего погодное оборудование прекращает работать.

До того как представлять ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она нужна и какую конкретно функцию осуществляет? Если рассуждать кратко, то данный участок нужен для того, чтобы подключать и отключать кондиционер, а конкретнее — его привод от двигателя.

Электрическая муфта состоит из подобных элементов, как:

— магнит;
— шкив с подшипником;
— прижимающей диск.

Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита сервируется усилие, он привлекает прижимающей диск к шкиву, после чего оборудуется вал компрессора, который начитает наполнять давление и вся погодная система приводится в работу.

Как осуществить диагностику мы узнали в другой публикации — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.

В данной публикации мы рассмотрим в каких случаях можно починить муфту, а в каких разумно обменивать в сборе на свежую.

Для оценки состояния деталей муфты, необходимо ее разбирать с компрессора. Процесс снятия необходимо делать в следующем порядке:

первой откручивается прижимающая полоса, она укрепляется лишь одним болтом в центре. Необходимо выцарапать данный винт и вынуть прижимающую на себя. Довольно часто прижимающая полоса прикипает на шлицах, вследствие этого для элегантного снятия необходимо пользоваться особыми съемниками. При снятии прижимающей пластинки в обязательном порядке необходимо оставить шайбы, которые находятся в посадочном колодце платины, они предназначаются для настройки проема между пластинкой и шкивом.

дальше, разбирается стопорное украшение, фиксирующее шкив на шее компрессора. Шкив снимается вместе с подшипником, также особыми съемниками, которые дают возможность размеренно разделить напряжение по шкиву при его снятии. Съемник дает возможность комфортно и без поражений снять шкив с шеи компрессора.
заключительным снимается магнит. Он также укрепляется стопорным кольцом, а в отдельных случаях вполне может быть прикручен к каркасу компрессора.

Наиболее распространенной поломкой электромагнитной муфты считается то, что пришел в непригодность (другими словами, просто говоря, «сгорел») ее магнит — элемент соответствующий за притягивание прижимающей пластинки к шкиву. Тогда магнит необходимо заменить на свежий. В нашем ассортименте электрическую катушку можно купить раздельно.

Но, выход из строя электромагнита вполне может быть последствием в итоге длительного влияния излишними температурными перегрузками. Вследствие этого в обязательном порядке необходимо установить причину перегорания электромагнита, по-другому после его замены, картина может повториться через пару дней.

Основаниями перегорания электромагнита могут быть:

неисправность подшипника, который в итоге повлек перегрев муфты;
заедание компрессора, после чего прижимающая прекратила вертеться, а шкив возобновлял вращение, до того времени пока от нагрева не перегорел магнит и не разъединил цепь.

высокое давление в системе, подвергшее работу муфты на максимальных перегрузках (к данному может привести засорения конденсора с внешней стороны, пылевая подушка между конденсором и радиатором, неисправность пропеллера, нарушение общепризнанных мерок фреона при заправке системы.)

В электромагнитной муфте раздельно могут выходить строя болт и прижимающая полоса. Болт начинает бибикать, а прижимающая полоса может распуститься и не гарантировать подобающей жесткости сцепления со шкивом. Бывает, когда прижимающая полоса от массовых нагрузок откручивается и пропадает.

Сейчас, когда вы разложили муфту и определили неисправность, вам осталось решить — чинить ее или обменивать в сборе.

При принятии такого решения рекомендуем следовать следующими требованиями:

Если сломался магнит — необходимо обследовать его на объект температурных нагрузок. Если на магните не отмечается критических поражений, вызванных тепловыми действиями, означает можно заменить лишь его.

Его разрушение могло появиться с помощью поражения изоляции на торце магнита, это приватный пример, который не влияет иные части муфты. Но, если видимы отпечатки теплового влияния: изоляция магнита оплавлена, видимы его потертости о шкив (в итоге незначительного расширения), то можно уверенно допустить, что также неисправен болт и вероятно прижимающая платина. Советуем обменивать муфту в сборе.

Если сломался болт — необходимо обследовать совместное положение муфты и прижимающей. Если никаких браков нет и пробег автомобиля менее 70 000 км, то можно заменить 1 болт. Если пробег автомобиля около 100 000 км или более, то советуем обменивать муфту в сборе, т.к. на пробеге ближнему к 100 000 км. проблемы с муфтой могут повториться.

Если сломалась или затеряна прижимающая полоса, это определяется ее подменой, особенно, что муфту для этого снимать не надо.

В 2009 году самым угоняемым автомобилем в США стал Honda Accord 1994 модельного года.

К таким выводам пришло Национальное Бюро страховых преступлений (NICB), изучив заявления об угонах, поступивших от американцев в Национальный информационный центр правонарушений в прошлом году.

Помимо Аккорда, в список самых популярных у американских угонщиков машин вошли Honda Civic 1995 модельного года, Toyota Camry 1991 модельного года, Ford F-150 1997 модельного года, Dodge Ram 2004 модельного года, Dodge Caravan 2000 модельного года, Chevrolet Pickup Full Size 1994 модельного года, Acura Integra 1994 модельного года, Ford Explorer 2002 модельного года, Toyota Corolla 2009 модельного года.

Всего в 2009 году в США было угнано 794,6 тысячи автомобилей (на 17 процентов меньше по сравнению с 2008 годом). Это самый низкий показатель за последний 21 год. Однако по состоянию на конец августа 2010 года в угоне по-прежнему числятся 97,7 тысячи машин.

В 2008 году самым угоняемым в США также был автомобиль Honda Accord 1994 модельного года. Кроме того, в тройку популярных у преступников машин вошли Honda Civic 1995 модельного года и Toyota Camry 1989 модельного года.

В течение ближайших нескольких лет компания Opel планирует значительно расширить свой модельный ряд, сообщают СМИ со ссылкой на руководителя немецкого автопроизводителя Ника Рэйли.

По его словам, сейчас рассматривается возможность выпуска преемника автомобиля Omega, а также двух «полностью новых» машин — купе и кабриолета, чья премьера состоится в конце 2012 или начале 2013 года. Через три года у Опеля также появится субкомпактная модель, которая пока носит имя Junior. По своим габаритам она будет меньше хэтчбека Corsa, а также станет оснащаться более экономичными двигателями.

Затем в линейку немецкой компании добавится большой внедорожник, который присоединится к модели Antara и будущему компактному кроссоверу на базе Корсы. Также Рэйли не исключает возможности появления автомобилей под легендарными именами Manta и Calibra.

В дополнение к этому, компания Opel рассматривает возможность выпуска собственных электрических скутеров, по аналогии с MINI и Smart, которые представят подобные разработки на моторшоу в Париже.

Как сообщалось ранее, для расширения гаммы автомобилей немецкий автопроизводитель намерен увеличить число инженеров в своем техническом центре в Германии на 250 человек. Ожидается, что к 2014 году Opel обновит 80 процентов модельной линейки. Кроме того, компания планирует направить значительные средства на развитие топливосберегающих технологий, в том числе на разработку электромобилей, силовых установок на природном газе. 

Компания Toyota объявила о планах по выпуску на заводе во французском городе Валансьен компактного гибридного автомобиля.

На конвейере машина появится через два года, однако японский производитель пока не уточняет о какой именно модели идет речь. По некоторым данным, этой новинкой станет хэтчбек Yaris с бензин-электрической силовой установкой.

Эта модель станет вторым гибридом Тойоты, чей выпуск будет налажен в Европе — в июне японская компания начала сборку гибридной версии хэтчбека Auris на заводе в Великобритании. За тот факт, что во Франции планируется поставить на конвейер гибридную версию именно Яриса говорит еще и то, что предприятие в Валансьене выпускает обычные Yaris с 2001 года. В модернизацию мощностей под производство гибридов компания Toyota вложит 53 миллиона евро. Завод способен выпускать до 270 тысяч автомобилей в год.

Начиная с 2000 года, на европейском рынке было продано в общей сложности более 300 тысяч гибридных машин марок Toyota и Lexus, при этом спрос на автомобили подобного типа продолжает расти. В связи с этим, японский производитель принял решение в течение ближайших нескольких лет расширить гамму своих экологически чистых моделей. Как сообщалось ранее, к концу 2012 года на рынок будет выведено шесть новых гибридных Тойот, а также электрокары, которые первоначально будут доступны только на североамериканском рынке.

По словам исполнительного вице-президента японского производителя Такеши Ючиямады, до конца 2012 года, помимо нового компактного гибрида, в продаже также появится кроссовер RAV4 на электротяге. Он будет разработана в сотрудничестве с фирмой Tesla, выпускающей электрический спорткар Roadster. О сотрудничестве в сфере разработки и усовершенствования электрокаров Toyota и Tesla объявили в конце мая.

Компания Nissan планирует построить на базе хэтчбека Micra две новые модели — седан и компактвэн.

По словам представителей японского автопроизводителя, платформа этой модели является универсальной и позволяет легко адаптировать ее под различные типы кузова — например, это шасси уже используется не только для Micra, но и для кроссовера Juke. Подобная конструкция позволит Nissan выпускать до миллиона автомобилей ежегодно.

Первым на рынок выйдет новый компактный седан — в 2011 году. Этот автомобиль разрабатывается в основном для азиатских рынков, однако не исключено, что подобная машина будет поставляться и для некоторых европейских стран, несмотря на небольшую популярность там трехобъемных моделей. Вслед за седаном — в 2012 году — в продаже появится компактвэн. Он придет на смену Nissan Note и, по информации источников Auctocar, станет намного компактнее своего предшественника, сохранив при этом количество свободного пространства в салоне.

Хэтчбек Nissan Micra нового поколения был представлен в марте текущего года на моторшоу в Женеве. Автомобиль длиннее и шире предыдущей Микры, но стал на 15 миллиметров ниже. На европейском рынке машина предлагается с 80-сильным бензиновым двигателем объемом 1,2 литра, а также с 98-сильным мотором с нагнетателем и непосредственным впрыском топлива. Моторы могут работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или с вариатором.

Способ используем не только лишь для 3-го поколения, но также и для предшественников, лишь ими это востребовано намного намного реже. Почему? Про это я сообщил в публикации «Устройство, диагностика и Ремонт муфты. Для ремонта понадобится пресс и токарный станок.

Еще 1 вопрос, который мне довольно часто задают: «на долгое время ли такого ремонта хватит?». В точности сообщить не могу, однако подразумеваю, что приблизительно на столько, сколько данная муфта проработала. Как бы там ни было первые из отремонтированных мною так что муфт благоприятно работают 3-й год.

Так вот, ремонт муфты:

Старый болт обжмется с помощью оптимальной оправки (я для этого выточил особую оправку). Стачивать развальцовку, сдерживающую болт, не надо — болт ее выжмет сам (гидравликой все же жмем).

Подшипнику достается солидно — хорошо заметна сине-фиолетовая полоска от перегрева. После выпрессовки подшипника выполняется ориентировочная протачивание шкива на станке для того, что бы убрать все выпуклости плоскости. Попутно выбирается сторона в главном отверстии (приблизительно 3х3 миллиметров) под флянец известного диска. После данного шкив очищаеся от грязи и коррозии.

Свежий болт запрессовывается в шкив. Специально заточенным (а конкретнее притупленным) кирном по окружности причиняются фиксирующие развальцовки.

После замены подшипника выполняется чистовая протачивание на станке. После этого на станке протачивается известный диск. И вуаля! Как новые!

При проточке диска также снимается длина у посадочного фланца (тот под которым на компрессоре регулирующая шайба) на величину итоговой выработки диска и шкива.

Все собирается на компрессоре и регулируется проем между шкивом и винчестером. Сейчас, когда плоскости гладкие, проем хорошо заметен и его можно проверить щупом.

По управлению проем 0,5 ±0,15 миллиметров, однако я предпочитаю делать проем в спектре 0,35 — 0,45 миллиметров, чтобы оставался резерв на дальшейшую выработку.

Проем регулируется особыми шайбами, а можно станком подхлестнуть флянец под «родимую» шайбу. Ну и перед заключительной комплектацией не вредило бы отремонтированные и расчищенные от коррозии компоненты окрасить грунтовкой.

В отдельных случаях выходит из строя магнит. Вроде бы, чему там выходить из строя? Это просто шпулька из красновато-желтой проволоки. Но есть чему — под компаундом скрыт предохранитель и его можно заменить.

Место пребывания термопредохранителя можно установить по незначительный выпуклости или трещинках на плоскости компаунда. Как правило он располагается на обратной стороне от кабелей.

С самых древних времен гадания на любовь считались одной из наиболее распространенных форм так называемой – бытовой магии. Вот тут можно погадать на любовь и не только онлайн.

Компания Lamborghini распространила пятую фотографию-тизер с фрагментом нового суперкара, который будет представлен в конце текущей недели во время пресс-показа на моторшоу в Париже.

Всего будет опубликовано шесть тизеров, при этом на предпоследнем из них, судя по всему, изображен карбоновый каркас водительского кресла. Ожидается, что вся официальная информация о технической начинке автомобиля будет держаться в секрете до его премьеры на Парижском автосалоне. Мнения экспертов западных СМИ на счет того, что именно это будет за машина пока расходятся. Среди основных версий — преемник модели Mucrielago, четырехдверный спортивный седан и сверхлегкая концептуальная модификация суперкара Gallardo, масса которой не превысит тысячу килограммов.

По предварительным данным, новинка получить десяти- или двенадцатицилиндровый двигатель мощностью около 700 лошадиных сил, множество углепластиковых деталей в конструкции и активные аэродинамические элементы — например, задний спойлер, который при замедлении играет роль воздушного тормоза.

Роскошный автомобиль Delahaye 175 S Roadster Saoutchik, принадлежавший некогда столь же роскошной британской Мэрилин Монро — актрисе и певице Диане Дорс, по предварительной оценке будет выставляться на аукционе по цене $6 млн.

На спидометре у  авто всего лишь пара десятков километров. Кабриолет бирюзового цвета был построен в 1949 году во Франции, в известных мастерских, «родивших» марку Delahaye. В те годы выпуск подобных серийных автомобилей еще не был налажен в Европе. В послевоенное время в Старом Свете производили только шасси и комплектующие детали, дизайн кузовов и интерьер салонов машин полностью лежал на совести частных мастерских.

Дизайн автомобиля довольно экстравагантный. Место, где радиаторная часть срастается с капотом очень сильно напоминает акулью морду. А необычные «щиты», закрывающие колесные арки, создают иллюзию, что автомобиль, обладающий суперобтекающими линиями, без колес просто парит над землей.

Авто напичкано всевозможными передовыми приспособлениями той эпохи, делающими езду комфортной и удобной даже сегодня. Обогрев салона и встроенное радио считались тогда «высшим пилотажем» автомобилестроения.

Диане Дорс кабриолет достался в подарок от ее поклонника Джона Галлии из Монте-Карло, когда ей было 17 лет. Молодая актриса даже не имела водительского удостоверения, но безумно любила роскошные автомобили. В Англии Диана была одной из первых самых молодых обладательниц роскошного Rolls-Royce. Ей тогда всего лишь «стукнуло» 20 лет.

Самой главной новинкой Peugeot в 2010 году является, конечно же, модель 508. Причем это не очередной концепт, а именно серийная модель, которая скоро поступит в продажу.

Peugeot 508 приходит на смену не только автомобилю с индексом 407. Он должен забрать к себе и тех покупателей, кто раньше предпочитал ездить на большом седане Peugeot 607. Как и можно было предположить, по своим габаритам Peugeot 508 находится как раз между моделями 407 и 607. При этом по числу всевозможных «наворотов» и уровню комфорта новинка должна превзойти и тот и другой автомобиль. Ведь Peugeot 508 можно будет оснастить не только навигационной системой или приличной «музыкой», но и, скажем, четырехзонным климат-контролем, креслом с функцией массажа и так далее.
 
Интересно, что французы решили одновременно выпустить на рынок не только седан, но и универсал. Во-первых, он чуть крупнее седана, но главное — это, конечно же, багажник. Его объем заставит радостно трепетать сердце любого дачника — 1865 л! К тому же пользоваться багажным отсеком и складывать задние кресла очень удобно (а задняя дверь открывается-закрывается благодаря электроприводу).

Под капот Peugeot 508 будут ставить бензиновый мотор всего одного объема — 1,6 л. Не слишком много для такого большого автомобиля. Да и его мощность тоже не слишком радует — 120 л.с. в атмосферном варианте и 156 л.с. при наличии наддува. Но зато дизелей будет сразу пять штук.

Самым простым мотором окажется 1,6-литровый, мощностью 112 л.с. и крутящим моментом в 254 Н·м. Также будет еще два агрегата объемом 2,0 л. Он будет развивать в зависимости от модификации 140 л.с. или 163 л.с. (при этом крутящий момент будет везде одинаков — 340 Н•м). Ну а на вершине гаммы окажется 2,2-литровый дизель: 204 л.с. и сразу 450 Н•м. Появится и гибридная версия, которая будет сочетать дизель и электрический мотор.

Интересно, что мощность двигателя будет влиять еще и на то, какая подвеска будет у Peugeot 508. Ведь если базовые машины получат спереди обычные стойки, то у 204-сильной модификации появится уже продвинутая «двухрычажка». Что касается задней подвески, то она будет многорычажной. И все это обещает нам неплохую управляемость — французы всегда умели настраивать ходовую, и, надеемся, они не успели утопить в вине свои знания.

Конечно, все в нашем мире не постоянно, вследствие этого даже «самый могучий» кроссовер мира может сломаться и «дать сбой». При таком раскладе, необходимо немедленно идти в сервис Range Rover. В связи с тем что кроссоверы представляют из себя наитруднейший механизм, значит, проверять и работать с авто должна рука настоящего мастера. Поэтому гарантийный центр Range Rover один, кто может предоставить услуги надлежащего значения качества. Если вас интересует ремонт range rover sport в Нижнем Новгороде, обратитесь в Автотехцентр «Классик».

Благодаря сегодняшнему оборудованию, и уникальным запчастям, авто во время ремонтных работ либо диагностики будет располагаться будто «на блюдечке с золотой каемочкой». Конечно, авто, который шел проверку и монтаж в гарантийном центре, будет служить очень многие и очень многие годы. Неприятность дорогого ремонтных работ зарубежного кроссовера длительное время не будет выделять о себе понимать.

Результат гарантийного центра, известность авто и услуг поддерживаются следующими причинами:

Качество

Когда авто поступает в руки к клиенту, он «пахнет новизной» и служит собственному обладателю достаточно – действительно долгое время. Когда наступает время диагностики авто или нужно поправить неисправность, услуги центра просто необходимы. Здесь характерна черта Range Rover продолжается, в связи с тем что качество производимых работ гарантийного центра при партнерстве с каждым заказчиком характеризуется высококачественными услугами и актуальной работой.

Уникальность

На любой кроссовер, по мере необходимости, устанавливаются запасные части Range Rover. Конечно, после обновления и удаления поврежденных компонентов, авто вновь действует, как будто намазанные часы. Какой бы не была деталь, по мере необходимости смены, ее место в обязательном порядке займет уникальная модель аналогичного качества. Вследствие этого не следует беречься фальшивок.

Стоимость

Какого клиента не зовет интересная цена на услуги и техобслуживание? Поэтому всем клиентам предлагаются умные расценки на любой тип услуг по обслуживанию авто Range Rover.