Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Май, 2019

Японская компания Nissan заканчивает разработку седана Micra. Шпионские фото автомобиля уже доступны в Интернете.

От одноименного хэтчбека новинка отличается иной задней частью кузова и измененной светотехникой. Ожидается, что премьера седана Nissan Micra пройдет через полтора месяца. Отметим, что новое поколение хэтча Micra продается в Японии с лета 2010 года. В данный момент для модели предлагается 1.2-литровый бензиновый двигатель с двумя вариантами мощности — 80 и 98 л.с. Позже к моторной гамме модели добавится и гибридная силовая установка.

Ориентировочная стоимость нового универсала Lada, который будет построен в стилистике прототипа R90, представленного на Московском автосалоне, составит 400 тысяч рублей (13 000$).

Серийная версия Lada R90 будет построена на платформе автомобиля Renault Logan и станет выпускаться в пяти- или семиместном варианте. В зависимости от комплектации универсал получит регулируемые по высоте кресло водителя и рулевое колесо, антиблокировочную систему тормозов, кондиционер, MP3-аудиосистему, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и систему ISOFIX для крепления детского кресла.

Производство нового универсала «АвтоВАЗа» начнется весной 2012 года. Позднее к этой модели присоединится еще одна новинка, о которой известно лишь то, что это будет коммерческий автомобиль, пока носящий кодовое обозначение F90. Такие автомобили планируется продавать в России и большинстве стран СНГ под брендом Lada. Впоследствии Волжский автозавод намерен запустить сборку машины на базе «Логана» под маркой Nissan, а в 2013 году — еще двух моделей под брендом Renault.

Лицензии на выпуск двигателей и сборку автомобилей на платформах компании Renault были приобретены «АвтоВАЗом» в 2008 году за 100 миллионов евро. Первоначально предполагалось наладить производство новых машин в 2009 году, однако затем сроки запуска конвейера регулярно переносились.

Австралийское тюнинг-ателье RENM Performance представило свой новый пакет тюнинга для Audi R8 V8 и V10.

Пакет для Audi R8 4.2 V8 получил название Enigma. Он включает в себя перенастройку блока управления двигателем, карбоновый воздуховод и производительную выхлопную систему – все это поднимает пиковую мощность до 454 л.с., а максимальный крутящий момент – до 465 Нм. Прирост мощности и крутящего момента составил 39 л.с. и 35 Нм соответственно. Не слишком много, но все-же лучше стоковых показателей. Для тех, кому всегда мало, RENM Performance предлагает установить механический нагнетатель для 4.2 V8 двигателя, что в сочетании с вышеупомянутыми апгрейдами обеспечит 523 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента.

Что касается 5.2 V10 двигателя – его мощность была увеличена до 557 л.с./560 Нм. Формула достаточно простая (на первый взгляд) – чип-тюнинг. Добавив сюда спортивные воздушные фильтра и производительную выхлопную систему можно получить уже 592 л.с. и 585 Нм крутящего момента. Стоковая мощность 5.2 V10 составляет 518 л.с. и 530 Нм крутящего момента.

Кроме главных компонентов пакета, в нем также присутствует дистанционно управляемая система управляемых клапанов выхлопной системы для настройки звука, легкие 20-дюймовые карбон/кованные колесные диски, руль со вставками карбона/алькантары и множество других карбоновых деталей салона. Полезные опциональные дополнения – карбоновый передний спойлер и задний диффузор, а также новая тормозная система с 8-/6-поршневыми тормозными суппортами (передние/задние).

Пилот команды Формулы-1 Red Bull установил лучшее время во второй тестовой сессии Гран-при Италии в пятницу, опередив обоих гонщиков Скудерии.

Фернандо Алонсо показал второй результат, отстав от Феттеля на 76 тысячных секунды, а Фелипе Масса стал третьим. Четвертую и пятую строчку в итоговом протоколе пятничных сессий заняли пилоты McLaren Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон, отставшие от лидера более чем на три десятых секунды. Напарник Феттеля по Red Bull Марк Уэббер стал шестым, в полусекунде позади Себастьена. 

Россиянин Виталий Петров показал лишь 13-й результат, проиграв лидеру больше полутора секунд, но при этом он опередил семикратного чемпиона Формулы-1 Михаэля Шумахера. Правда, напарник Петрова по Renault F1 Роберт Кубица закончил пятницу на восьмой позиции.

Неожиданно хорошо выступили гонщики Williams: Баррикелло стал седьмым, а Хюлькенберг — девятым. Нико Росберг (Mercedes GP) вновь показал лучший результат, чем его напарник Михаэль Шумахер, заняв десятую строчку протокола; 11-е и 12-е время в пятницу показали гонщики Force India Адиан Сутиль и Витантонио Льюцци.

Среди новичков быстрейшими оказались болиды Lotus, тогда как пилоты Hispania Racing Team не смогли провести нормальную тестовую сессию из-за технических проблем. Машина Бруно Сенны имела проблемы с давлением топлива, а второй пилот HRT Сакон Ямамото сумел проехать только пять кругов.

Министр итальянского правительства Роберто Кальдерони потребовал отправить в отставку президента Ferrari Луку ди Монтеземоло.

По словам министра, именно Монтеземоло виноват в поражении гонщика Ferrari Фернандо Алонсо в борьбе за титул чемпиона Формулы-1 2010 года. Перед последним Гран-при сезона Фернандо Алонсо лидировал в личном зачете, и для победы в чемпионате ему достаточно было закончить гонку на пятой позиции, но из-за ошибки в стратегии он финишировал лишь седьмым, а чемпионом мира стал Себастьян Феттель из Red Bull Racing.

«Несмотря на великолепные выступления Фернандо Алонсо, Ferrari удалось проиграть уже выигранный чемпионат, — заявил Кальдерони. — Нам, поклонникам Скудерии, стыдно за эту безумную стратегию, и Монтеземоло в этом виноват. Он должен уйти из Ferrari немедленно, и больше не вредить команде. К вечеру мы ожидаем его отставки».

Однако, как сообщает итальянское издание, Монтеземоло не намерен выполнять его требование. «Есть великая Италия, которая часто выигрывает, но и если терпит поражение — не сдается, — заявил он. — А есть маленькие люди, которые систематически выступают против страны и ее символов. К счастью, они в меньшинстве».

В 2009 году на автосалоне во Франкфурте компания Renault представила футуристичный электрокар Twizy.

Компактный и маневренный как скутер, экологически чистый двухместный прототип должен стать идеальным средством передвижения в центре большого мегаполиса.

В понедельник, 1 ноября, партнер Renault по альянсу — Nissan — представил свою версию электромобильчика. В японском концепте, названном New Mobility, все точно также — и внешность и пассажиры сидят друг за другом. Правда, других подробностей Nissan пока не раскрывает.

Впрочем, их модификация практически полностью соответствует как снаружи, так и внутри — прототипу Renault. Поэтому техническая составляющая New Mobility будет такая же — 20-сильный электромотор, который разгоняет 420-килограммовый электромобиль до 75 километров в час. Питается вся система от литий-ионной батареи, заряд которой можно возобновить за 3,5 часа от домашней электросети, а хватит его на 100 километров пробега.

Автономное купе Audi TT-S Shelly, разработанное специалистами университета Стенфорда при участии концерна Volkswagen, самостоятельно, без помощи водителя, преодолело 12,42-мильную горную трассу Pikes Peak.

Причем, в своей лучшей попытке роботизированный автомобиль затратил на прохождение трассы всего 27 минут. Для сравнения, опытный водитель проедет тот же маршрут примерно за 17 минут, а рекорд в соревнованиях на время, проводимых на этой трассе, немногим превышает 10 минут.

Автономный автомобиль для передвижения использует высокоточные датчики системы позиционирования на базе GPS, а также пару видеокамер, обеспечивающих обзор на 360 градусов, и систему гироскопов, помогающих контролировать динамику разгона, торможения и перегрузки в поворотах. Вся эта информация обрабатывается компьютерным блоком, размещенным в багажнике Audi TT-S, программное обеспечение для которого создавалось компанией Oracle.

В основе автономного купе лежит полностью серийная модель Audi TT-S с 265-сильным турбомотором и полноприводной трансмиссией. На прямиках роботизированный автомобиль способен разгоняться до 200 километров в час. 

С какими только компаниями не сотрудничают автопроизводители из маркетинговых соображений при подготовке спецверсий своих моделей.

Чаще всего их партнерами выступают производители одежды, как в случае с Nissan X-Trail и фирмой Columbia, или дома моды. Поскольку яркий макияж брутальным внедорожникам противопоказан, бренд Jeep нашел подходящего ему по тематике компаньона — создателя известной «стрелялки» Call of Duty и ее многочисленных продолжений.

Сделанная при участии фирмы Activision Publishing спецсерия внедорожников Jeep Wrangler и Wrangler Unlimited названа Call of Duty: Black Ops. За основу «игровой модификации» были взяты обновленные Wrangler 2011 модельного года в топовом исполнении Rubicon. К счастью, а быть может, все-таки к сожалению, стилизация автомобилей под боевые машины времен Второй мировой войны ограничилась изменениями внешними.

Джипы спецсерии оформили так же, как они выглядят в компьютерной игре. Их выкрасили в черный, а легкосплавные диски, обутые в агрессивные внедорожные 32-дюймовые шины, — в серый Mineral Gray. В экстерьере добавилась пара деталей из коллекции Mopar — защита задних фонарей и крышка лючка бензобака. Финальным штрихом служат изображения с названием игры на кузове и крыше.

Компания Toyota объявила об отзыве 1,1 миллиона автомобилей из-за обнаруженного дефекта блока управления двигателем, который приводят к остановке мотора во время движения.

Под действие сервисной кампании подпадают машины Corolla и Matrix 2005-2008 модельного года, проданные на американском рынке. По аналогичной причине концерну General Motors пришлось отправить в сервис и 200 тысяч Pontiac Vibe, построенных с Matrix на одной платформе.

По словам представителей «Тойоты», блок управления двигателем, который поставляет корпорация Delphi, изготовлен некачественно: в нем могут появиться трещины в местах спайки корпуса или на электронных компонентах, предназначенных для защиты устройства от короткого замыкания.

В компании Delphi, в свою очередь, отметили, что все «блоки были изготовлены в полном соответствии с требованиями Toyota». «Мы продолжим совместную работу с Toyota и окажем им всяческую поддержку в ходе сервисной кампании», — добавили в Delphi.

Японский автопроизводитель уточнил, что первыми признаками возникновения неисправности является появление на приборной панели лампочки «check engine», при этому у водителя могут возникнуть трудности при переключении передач. В этом случае автовладельцам рекомендуется срочно обратиться на сервис, где блок управления мотором будет заменен бесплатно.

Новый отзыв Toyota последовал за расследованием Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), которая начала проверки автомобилей Corolla и Matrix после 1101 обращения от владельцев таких машин. Они жаловались на то, что двигатель их автомобилей глох во время движения и не заводился повторно.

По данным «Тойоты», из-за этой неисправности произошло три аварии, а пострадавшие были только в одном из этих случаев. В NHTSA утверждают, что в связи с дефектом зафиксировано шесть ДТП, без погибших или пострадавших.

С ноября 2009 года компания Toyota отозвала по всему миру более 10 миллионов автомобилей. Основной причиной для этого стал дефект педали газа, который приводил к самопроизвольному ускорению машин. По итогам расследования NHTSA и Министерства транспорта США выяснилось, что японский производитель заранее знал о возможных неисправностях автомобилей, за что на него был наложен штраф в размере 16,4 миллиарда долларов.

Команда Формулы-1 Renault официально подтвердила свое намерение установить систему срыва воздушного потока с заднего антикрыла (так называемый «F-канал») на болиды Петрова и Кубицы к ближайшей гонке в Бельгии.

Как считают эксперты, если конструкция французской команды окажется удачной, то это даст ее машинам преимущество на скоростной трассе в Спа. На свободных заездах в Бельгии команда Renault сможет впервые протестировать «F-канал» в боевых условиях и на основе результатов испытаний примет решение по поводу его использования в гонке. Как заявил Роберт Кубица, эта конструкция позволяет добиться ощутимого преимущества на прямиках, но только в том случае, если «все работает как надо».

Впервые систему срыва воздушного потока с заднего антикрыла реализовала команда McLaren. Ее конструкция заключается в том, что к антикрылу болида подведен специальный воздуховод, начинающийся еще в передней части шасси, работой которого управляет гонщик. При необходимости пилот нажимает левым коленом или рукой на рычаг, открывающий канал, и воздух из отверстия возле антикрыла срывает аэродинамический поток с его плоскостей.

Это позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление, и тем самым существенно улучшает скоростные характеристики болидов. По оценкам специалистов, благодаря использованию такого устройства, скорость на прямых возрастает на 8-10 километров в час.

В мае 2010 года команды Формулы-1 проголосовали за запрет этой системы начиная со следующего сезона.