Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Сентябрь, 2018

Европейский комитет Euro NCAP представил на Парижском автосалоне новую методику оценки систем активной безопасности Euro NCAP Advanced.

Первые результаты испытаний, в ходе которых были протестированы автомобили девяти марок, опубликованы на сайте организации. Методика Euro NCAP Advanced призвана объяснить потребителям, для чего нужны системы активной безопасности и насколько эффективно они работают в конкретном автомобиле. Для этого специалисты Euro NCAP намерены проверить в новых машинах системы сканирования мертвых зон, соблюдения рядности движения, контроля степени усталости водителя и помощи при экстренном торможении.

В настоящее время компания протестировала системы безопасности, установленные на автомобили 2010 года. Среди них — Audi Side Assist, BMW Assist Advanced eCall, Citroen Localized Emergency Call, Honda Collision Mitigation Brake System, Mercedes-Benz PRE-SAFE и PRE-SAFE Brake, Opel Eye, Peugeot Connect SOS, Volkswagen Lane Assist, Volvo City Safety. По мнению специалистов Euro NCAP все эти системы действительно повышают безопасность машин.

В отличие от испытаний пассивной безопасности, результаты тестирования систем активной безопасности не имеют оценочной шкалы. Они разделяются на разделы: краткое описание системы, представленное производителем; оценка эффективности ее работы; перечень испытаний, которым подвергалась система; ее недостатки; список моделей, на которых она доступна. Кроме того, на сайте Euro NCAP размещены фотографии и видеоматериалы, которые наглядно демонстрируют работу испытуемой системы.

По мнению специалистов Euro NCAP, введение подобных испытаний будет стимулировать производителей устанавливать системы активной безопасности на всю модельную линейку. Сейчас, как правило, они доступны только на более дорогих автомобилях.

В конце июля 2010 года о намерении проверять эффективность работы систем активной безопасности заявила и Национальная администрация безопасности дорожного движения США. До конца года она планирует представить результаты испытаний 55 автомобилей, которые появятся в 2011 году. 

Ярко-красные двухэтажные автобусы давно стали символом Лондона.

По улицам столицы Великобритании до сих пор колесят те из них, что были выпущены многие годы назад, однако англичане не собираются забрасывать развитие вместительного автотранспорта и довольствоваться считай что винтажными даблдекерами.

На днях публике был показан совсем новый «двухъярусник». Цвет у него близкий к классическому, а вот с технической точки зрения инновации есть. Шасси теперь алюминиевые. Задние колёса приводятся в движение электромотором, который получает подзарядку от литий-ионных батарей, а также от дизельного мотора объёмом 4,5 л. Бортовой компьютер сам решает, какой источник питания использовать в той или иной дорожной ситуации.

Кроме того, новый двухэтажный автобус будет гораздо меньше загрязнять окружающую среду. Дорожные испытания даблдекера начнутся в начале следующего года на тестовом полигоне «Милбрук» в графстве Бедфордшир. Название новинке ещё не дали, но, скорее всего, её нарекут Olympian — в честь Олимпиады, которая состоится в Лондоне летом 2012 года.

В октябре 2010 года самым продаваемым автомобилем в европейских странах стал Volkswagen Golf с результатом 38,5 тысячи реализованных машин.

Второе место занял хэтчбек Volkswagen Polo. При этом он стал единственной моделью в десятке самых популярных машин, спрос на которую в октябре вырос (+13,1 процента), говорится в отчете аналитического агентства JATO Dynamics.

Всего в октябре на европейском рынке было реализовано 29,5 тысячи автомобилей Поло. Таким образом, эта модель смогла обогнать по продажам хэтчбек Ford Fiesta (26,9 тысячи машин), который занимал второе место в сентябре.

Кроме того, в десятку самых продаваемых в Европе моделей вошли Renault Clio (26,3 тысячи машин), Peugeot 207 (20,9 тысячи), Renault Megane (20,8 тысячи), Opel Corsa (19,4 тысячи), Opel Astra (18,9 тысячи), Ford Focus (18,7 тысячи) и Fiat Punto (18 тысяч).

Среди брендов больше всего автомобилей в октябре 2010 года реализовал Volkswagen — 126,3 тысячи машин. За ним следуют Renault и Ford с результатами 91,6 тысячи и 78,2 тысячи автомобилей соответственно.

Как сообщалось ранее, всего в октябре 2010 года в Европе было продано 1,062 миллиона легковушек — на 16,1 процента меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом самым крупным европейским авторынком был признан немецкий, где в октябре купили 256,8 тысячи машин. 

Компания Jaguar разработала для бизнес-седана XF новый пакет внешней отделки под названием Black Pack.

Пакет, который впервые был предложен для спорткупе XK, включает в себя 20-дюймовые алюминиевые колесные диски с алюминиевыми ободами, черную матовую отделку радиаторной решетки и черную же окантовку боковых стекол. «Черный пакет» будет доступен для версий XF с 3,0-литровым дизельным мотором, атмосферным 5.0 V8 и топовой модификации Supercharged. В дополнение к отделке Black Pack покупатели могут выбрать один из восьми вариантов окраски кузова, специально разработанных ягуаровскими дизайнерами.

В Великобритании новый пакет для XF уже доступен для заказа. Цена вопроса — 950 фунтов стерлингов (1530 долларов). 

С дебюта седана Acura TSX (у нас — Honda Accord) прошло два с половиной года.

Для полноценного рестайлинга срок откровенно маленький, зато для лёгкой модернизации в самый раз. Чем японцы и занялись. Результат — «ти-эс-икс» 2011 модельного года, которая предстала во всей красе перед посетителями мотор-шоу в Лос-Анджелесе.

А чем красоваться-то? Во внешности почти ничего не изменилось, за исключением переднего бампера (у него отличные от прежних ниши под противотуманки) и фальшрадиаторной решётки. Удивительно, но специалисты компании даже под капотом повозились, после чего у моторов 2.4 (201 л.с.) и V6 3.5 (280) уменьшились потери на трение между деталями, что, по словам мотористов, сделало оба экономичнее и долговечнее. На сколько именно? Неизвестно.

Зато хондовцы подробно описывают улучшенную мультимедийную систему, у которой теперь более качественный дисплей с возросшим разрешением, оптимизированная навигация с более удобным управлением функциями и расширенными зонами покрытия, а также жёсткий диск на 60 Гб, из которых 15 Гб отведено под музыкальные композиции. И просят за доработки смешные деньги. Так, стартовая цена Акуры TSX увеличилась на 300 долларов — итого 29 610 долларов за машину с «четвёркой» 2.4 и 35 150 долларов за версию с V6.

Panasonic и Tesla Motors теперь не просто партнеры, совместно разрабатывающий перспективные литий-ионные батареи.

Японская компания приобрела у автопроизводителя из Кремниевой долины (США) пакет акций на сумму 30 миллионов долларов США, по 21,15 доллара за штуку.

Батареи Panasonic компания Tesla использует в серийном электрокаре Roadster, созданном на базе Lotus Elise нынешнего поколения, а с 2012 года ими будет комплектоваться седан Model S. Кроме того, обе фирмы совместно разрабатывают литий-ионные аккумуляторы для Toyota RAV4 и поставляют эти же устройства для концерна Daimler AG и его электромобиля Smart EV.

Сотрудничество между Toyota и Tesla началось в мае 2010 года, когда было обхявлено о покупке японским автопроизводителем доли, равной сумме в 50 миллионов долларов. Но только в случае с немецким концерном известно, что последний в мае 2009 года купил акций в объеме 10 процентов, а сумма сделки в этом случае, наоборот, не разглашалась. Какова доля Panasonic также неизвестно.

Первые экземпляры гибридного суперкара Porsche 918 Spyder будут доставлены владельцам в 2013 году.

Об этом сообщают СМИ со ссылкой на нового руководителя немецкой компании Маттиаса Мюллера. По его словам, к концу текущего года Porsche планирует полностью завершить работы по инжинирингу, а к началу следующего определиться с ценами на автомобиль. К этому же сроку компания сообщит все технические и динамические характеристики машины. После этого начнется подготовка к выводу модели на рынок. По предварительным данным, цены на товарный Porsche 918 Spyder будут начинаться от 500 000 евро.

Прототип суперкара был представлен в марте на Женевском автосалоне. Автомобиль был оснащен гибридной силовой установкой, которая сочетала в себе 500-сильный 3,4-литровый атмосферный восьмицилиндровый двигатель, два электромотора общей мощностью 218 лошадиных сил, комплект специальных аккумуляторов и семиступенчатую преселективную коробку передач с двумя сцеплениями. На электротяге концептуальный спайдер может проехать 25 километров. С нуля до сотни он разгоняется за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 320 километров в час.

Как ранее заявил руководитель отдела исследований и разработок новых продуктов Вольфганг Дюрхаймер, знаменитую Северную петлю Нюрбургринга гибридный суперкар может проехать быстрее, чем купе Carrera GT, то есть менее чем за 7 минут и 30 секунд. При этом средний расход топлива автомобиля не превысит 3,1 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 — 70 граммов на километр.

Проект по запуску в серию Porsche 918 Spyder был одобрен руководством компании в середине текущего года, однако тогда точные сроки появления машины на конвейере не назывались. По состоянию на июль число потенциальных покупателей этой модели, по некоторым данным, превысило 2000 человек. 

Окончательный серийный вариант компания покажет в ближайшие дни в Лас-Вегасе, а пока публикует лишь официальные фотографии новинки и приводит краткое описание пакета.

Уже представленная в Японии и отчасти в Европе, тюнинговая версия Honda CR-Z Mugen готовится к заокеанскому дебюту. Ее продемонстрируют в США на выставке SEMA в Лас-Вегасе. Американская версия практически ничем не отличается от японской, за исключением того, что выпущена она будет строго ограниченным тиражом в 300 экземпляров. Соответственно, каждый автомобиль получит табличку с индивидуальным номером.

В остальном разработка Mugen практически в том же виде уже была показана в Японии, а ряд компонентов аэродинамического пакета и аксессуаров готовят для рынка Европы. В Соединенных Штатах Honda CR-Z Mugen можно будет приобрести не ранее апреля будущего года.

В составе тюнингового пакета выделяется аэродинамический обвес, новая решетка радиатора и задний спойлер. В салоне изменений минимум: спортивные коврики с логотипом Mugen, а также новая рукоятка рычага механической КПП. Об изменениях под капотом компания не сообщает ничего, за исключением того, что версия CR-Z Mugen будет иметь собственную алюминиевую крышку маслоналивной горловины и, возможно, масляный и воздушный фильтры большей производительности.

Нет данных и об изменениях в подвеске, хотя, возможно он них будет сообщено во время премьеры. Дело в том, что японская версия CR-Z Mugen имеет достаточно заметные доработки подвески, поэтому высока вероятность их появления и в американской версии.

Стоимость автомобиля будет объявлена ближе к дате начала продаж.

На салоне коммерческой техники в Ганновере, который пройдет с 21 по 30 сентября 2010 года, компания Nissan грозится представить таинственную линейку автомобилей, «которые позволят бренду войти в совершенно новые ниши рынка LCV».

Что это за модели, узнаем только в среду, 22 сентября, а пока японцы радуют европейцев новой версией микроавтобуса NV200. Новую модификацию NV200 прозвали Evalia, а ее предназначение — перевозить пассажиров. Модель оснащена семиместным салоном и новым дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил. Больше никаких подробностей нам не сообщают. Кстати, ниссановцы как-то проговорились, что после модели Leaf, второй серийный электрокар будет из сегмента LCV, то есть легкого коммерческого транспорта. Не об этой ли линейке идет речь?

Компания Chevrolet распространила новую порцию официальных фотографий кабриолета Camaro через социальную сеть Facebook — иллюстрации были выложены на странице модели Camaro.

При этом мировая премьера кабриолета состоится лишь на следующей неделе в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. Как сообщалось ранее, открытая версия масл-кара Chevrolet Camaro в США появится в продаже в марте будущего года. Новинка будет доступна с моторами V6 и V8 мощностью 312 и 426 лошадиных сил соответственно, и может комплектоваться шестиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» на выбор. Базовая версия Camaro Convertible будет стоить от 30 000 долларов.

Однако первая партия Camaro без крыши будет доставлена ста владельцам сразу после Нового года — эксклюзивная серия автомобилей с особой окраской кузова, оригинальной отделкой салона и другими колесными дисками была выпущена специально для рождественского каталога Neiman Marcus. Несмотря на высокую цену — 75 000 долларов, вся партия машин была распродана спустя три минуты после начала приема заказов.