Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Ноябрь 10th, 2018

Американское тюнинговое ателье Hennessey Performance Engineering представило новый спорт-пакет для купе Chevrolet Camaro SS.

Программа доработок получила название HPE600 и позволяет увеличить мощность восьмицилиндрового 6,2-литрового двигателя с 426 до 602 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 807 Нм. Увеличить отдачу двигателя тюнерам удалось за счет установки механического нагнетателя Magna Charger TVS2300 (его стоимость в хромированном корпусе составляет 7995 долларов; агрегат в черном цвете стоит на тысячу долларов дешевле), перепрограммирования блока управлением двигателем, модернизации топливной системы, установки нового выпуска и системы холодного впуска.

По данным ателье, с нуля до 96 километров в час тюнинговая машина разгоняется примерно за три секунды (на 1,6 секунды быстрее стандартного Камаро), а дрэговую дистанцию в четверть мили она способна проехать за 11 секунд. Максимальная скорость такого автомобиля пока не сообщается.

Кроме того, в качестве опций для спорт-пакета доступно оснащение купе Camaro фирменным аэродинамическим обвесом кузова, регулируемой подвеской, доработанным сцеплением и легкосплавными колесными дисками.

Для Chevrolet Camaro компания Hennessey предлагает еще шесть вариантов тюнинга, позволяющих увеличить отдачу двигателя автомобиля до 475-1000 лошадиных сил (в наиболее мощных вариантов стандартный мотор машины заменяется на форсированные агрегаты от суперкара Corvette). 

Культовый суперкар Pagani Zonda появился на свет в 1999 году, и он уже давно должен был отправиться на покой, но благодарная публика все никак не отпускает ветерана на заслуженную пенсию.

Уже вовсю наматывает тестовые километры и готовится к дебюту преемник — Pagani C9, а Хорасио Пагани продолжает получать заявки на Zonda. И если раньше этот суперкар выпускался хоть и мизерной, но серией, то теперь превратился в самый настоящий штучный автомобиль. Так как каждый выпущенный экземпляр носит имя собственное. Таких автомобилей набралось уже немало — Pagani Zonda Uno, Tricolore, HH, RAK, а теперь к ним добавился и Absolute. Заказал автомобиль неназванный китайский товарищ, проживающий в Гонконге.

Что касается технических характеристик, то в данном случае всё традиционно и Pagani Zonda Absolute ничем не отличается от своих предшественников — 7,3-литровый мотор Mercedes AMG мощностью 680 л.с (780 Н·м), кузов из карбона, титановая выхлопная система с керамическим «кожухом» и карбоновые тормоза. Единственное внешнее отличие Pagani Zonda Absolute от родных сестер — проходящая вдоль всего кузова полоска в цветах итальянского флага. Динамические характеристики не озвучиваются, но, скорее всего, они также не отличаются от других автомобилей семейства Zonda — разгон до первой сотни за 3,4 с, до второй — за 9,6 с, максимальная скорость — 350 км/ч.

Цена автомобиля не называется, но можно не сомневаться, что китайский товарищ выложит за Pagani Zonda Absolute минимум 1,5 млн евро. Например, Pagani Zonda Tricolore стоил 1,3 млн, а Pagani Zonda RAK — 1,85 млн евро. Стоит машина того или нет, решать не нам, но скромному жителю Гонконга остается только позавидовать, так как он станет обладателем автомобиля, выпущенного в единственном экземпляре. А может, и самого последнего Pagani Zonda в истории.

Ателье Abarth, принадлежащее концерну Fiat, продолжает совершенствовать итальянские автомобили.

Творение, которое фирма впервые представит на автосалоне в Париже, получили к своему названию приставку esseesse — не впервые, но теперь она несет с собой много нового.

Кабриолет Abarth 500C получил прибавку в 40 лошадиных сил. В версии esseesse двигатель 1.4 T-Jet с турбиной IHI RHF3-P и 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией развивает 160 лошадиных сил (230 Нм — плюс 25 Нм), благодаря чему автомобиль с мягким верхом разменивает первую «сотню» за 7,6 секунды и может развить 209 километров в час.

Нижняя часть 500C esseesse окрашена в серый цвет Campovolo, тогда как от окон до самой крыши оттенок меняется на более темный Pista, а разделяет их (или соединяет) хромированная линия. «Чинквиченто» оборудован выхлопной системой Record Monza, разработанной Abarth совместно с Magneti Marelli, усиливающей звук выхлопа с 4 тысяч оборотов в минуту, и той же самой навигационной системой, что и Punto Evo esseesse.

Инспектор FIA Чарли Уайтинг выдал лицензию на проведение гонок любого уровня австрийскому автодрому в Шпильберге, ранее известном как A1.

Теперь автодромом владеет компания Red Bull, и он был переименован в Red Bull Ring. Автодром A1 Ring был построен на месте старой трассы Остеррайхринг, и частично повторял ее конфигурацию. Он принимал гонки Формулы-1 с 1997 по 2003 годы, однако в 2004 австрийскую трассу исключили из календаря чемпионата мира, а трибуны и пит-лейн были снесены. Несколько лет назад трассу выкупил Дитрих Матешиц, глава концерна Red Bull, и занялся ее восстановлением и перестройкой.

Инспекция FIA признала автодром пригодным для проведения автогонок. Уже в 2011 году на ней планируется провести целый ряд международных соревнований, таких как DTM и Формула-3. Кроме того, трасса Red Bull Ring уже присутствует в официальном календаре чемпионата Формулы-2, который, в свою очередь, в 2011 году будет проходить совместно с серией GT Open.

Победа Red Bull в чемпионате мира станет идеальной рекламой для автодрома. В то же время журналисты Kleine Zeitung отмечают ряд проблем, которые могут помешать трассе вернуться в календарь Формулы-1.

Так, в Австрии установлены жесткие ограничения уровня шума для подобных сооружений, причем он рассчитывается для трассы на весь сезон. Уик-энд Формулы-1 израсходуют большую часть этого лимита, и таким образом лишат возможности организаторов проводить другие соревнования, что важно для окупаемости автодрома.

Кроме того, по законам Австрии число посетителей любого мероприятия не может превышать 25 тысяч человек на протяжении двух дней подряд. На третий день территория должна быть освобождена, что плохо сочетается с трехдневным графиком Гран-при Формулы-1.

Нарушение этих требований приведет к финансовым санкциям владельцев автодрома, а также к отзыву лицензии. При этом для Гран-при Формулы-1 может быть сделано исключение в правилах, однако оно потребует официального подтверждения того, что гонка не наносит значительного вреда окружающей среде. 

Renault-Nissan может позаимствовать у АвтоВАЗа платформу Lada Kalina! Об этом заявил во время встречи с премьер-министром России Владимиром Путиным руководитель альянса Карлос Гон.

«Платформа Lada Kalina будет использована не только для производства Lada и модели Kalina, но и для производства Renault и Nissan, и наоборот — платформы Renault Logan и Nissan (будут использованы) для производства Lada», — передает «РИА Новости» слова господина Гона.

Однако Карлос Гон не сообщил, где именно он планирует использовать платформу Lada Kalina. Зато он рассказал, что альянс собирается увеличивать производство своих автомобилей в России. «Сегодня с полной уверенностью можно сказать, что кризис в автомобильной промышленности России остается позади», — сказал Гон.

Кроме того, альянс Renault-Nissan получил от Владимира Путина предложение увеличить долю в АвтоВАЗе, причем вплоть до 50%! И если это произойдет, Renault-Nissan станет контролировать АвтоВАЗ и будет нести полную ответственность за этот завод. «Мы, в том числе, приветствуем возможное расширение — если договоримся об этом — вашего участия в капитале компании», — заявил Путин.