Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Волжский автозавод начал устанавливать на автомобили семейства Lada Priora новые опоры стоек передней подвески.

Незначительное на первый взгляд изменение, по словам разработчиков, позволило сделать подвеску более комфортной — лучше отрабатываются мелкие неровности, а также более долговечной — ресурс увеличился в шесть раз. Одновременно с этим на Приорах и Калинах появились модернизированные опорные подшипники передней подвески, а на Lada Kalina теперь устанавливаются доработанные, более надежные амортизаторы.

Правда, когда именно с конвейера начали сходить модернизированные машины АвтоВАЗ не уточняет. Кроме того, стали известны некоторые технические подробности о шасси бюджетного седана Lada Granta, который будет построен на платформе Калины и появится в 2011 году. Как говорится в сообщении АвтоВАЗа, впервые в истории на этой модели инженеры завода решили применить отрицательный развал задних стоек подвески, что улучшит управляемость машины. В дальнейшем такие же изменения планируется внести и в шасси обычной Калины.

Как сообщалось ранее, стоимость Lada Granta будет находиться в пределах 6100-8000 долларов. Кроме того, интерес к этой платформе проявила компания Renault, один из крупнейших акционеров АвтоВАЗа. На базе вазовского шасси французы подумывают развернуть выпуск сверхбюджетных моделей для развивающихся рынков. 

Накануне на Шанхайской фондовой бирже было успешно проведено первичное размещение акций (IPO) китайского автопроизводителя Lifan.

Как сообщили в пресс-службе компании, это первое IPO частной китайской автомобильной компании, а также первый выход на биржу предприятия автомобильного сектора с начала мирового финансового кризиса. Компания Lifan выпустила 200 миллионов публичных акций по цене 14,5 юаня (2,18 долл.) за акцию.

Отметим, что марка Lifan хорошо знакома российским автомобилистам. На заводе «Дервейс» в Новочеркасске собирают модели Lifan Breez и Solano, а в настоящий момент проходит сертификацию еще одна новика — пятидверный хэтчбек Lifan 320. Его планируют поставить на конвейер в 2011 году.

На Парижском автосалоне этого года состоится европейская премьера 564-сильного Cadillac CTS-V Coupe.

Производство модели стартовало этим летом, а в продажу в Европе она поступит уже к концу 2010 года, сообщает пресс-служба General Motors. Помимо этого, в Париже Cadillac представит новый модельный ряд 2011 года, включающий CTS Coupe, CTS Sport Wagon, CTS-V Sedan, кроссовер SRX и Escalade Hybrid. Теперь эти автомобили можно заказать через обновленную дилерскую сеть Cadillac, состоящую из примерно 40 сертифицированных центров на ключевых европейских рынках. Кроме того, продажи автомобилей Cadillac в Европе будут контролироваться специалистами общеевропейской сети сервисных центров.

«С тех пор как мы заявили о возвращении Cadillac в Европу на Женевском автосалоне, был сделан большой шаг вперед, — отмечает Вольфганг Шуберт, управляющий директор Cadillac в Европе. — И мы с гордостью представляем наш качественно новый модельный ряд в Париже, тем самым демонстрируя, что Cadillac всерьез и надолго намерен занять свое место в премиальном сегменте на европейском автомобильном рынке».

На стенде Honda в Париже был продемонстрирован новый Honda Jazz Hybrid, кроме того, японский автопроизводитель представил публике новую линейку аксессуаров для европейской версии гибрида Spec CR-Z 2+2.

Линейка разбивается на четыре тематических пакета с предложениями для экстерьера и интерьера CR-Z. Первый пакет называется Carbon theme и включает в себя обвесы, отделку порогов, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, внутренние панели и напольные коврики.

Далее идет Metallic theme, которая добавляет CR-Z 2+2 агрессивности автомобилю при помощи спортивной решетки радиатора, боковых зеркал, воздухозаборников, стоек, и Illumination theme, предлагающая освещение в синем цвете, гармонирующеее с  отделкой интерьера CR-Z. И наконец, Coloured theme предлагает отделку задней двери и стилизованное оформление кузова.

Цены на тюнинг для Honda CR-Z 2+2 до сих пор не объявлены.

Компания Jaguar рассматривает возможность расширения своей модельной линейки за счет кроссовера.

Об этом сообщает британский журнал Autocar со ссылкой на нового руководителя бренда Ягуар Эдриана Холлмарка.

«Нам нужен кроссовер. Мы должны перестать быть производителем, ориентированным только на седаны», — заявил Холлмарк в интервью изданию Autocar. Также он уточнил, что в будущем в линейке компании Jaguar появятся и полноприводные седаны, которые, по его мнению, позволят марке увеличить продажи на европейском рынке и в США, в особенности на восточном побережье.

Помимо этого, Холлмарк официально подтвердил скорое появление в линейке модификации XF с кузовом «универсал», а также заявил, что при разработке новых моделей в компании планируют добиваться наименьшей массы автомобилей. В связи с этим, некоторые эксперты не исключают, что кузовы будущих Ягуаров будут изготовлены из алюминия.

Как ранее сообщил руководитель индийского производителя Tata Motors Карл-Питер Форстер, среди новых моделей Jaguar, помимо универсала XF, в ближайшей перспективе появится родстер F-Type, который должен будет составить конкуренцию Porsche Boxster, а также компактный автомобиль X-Type. Последний будет бороться за покупателей с BMW 3 Series и Audi A4. Помимо этого, Jaguar, по некоторым данным, рассматривает возможность запуска в мелкосерийное производство гибридного суперкара C-X75, прототип которого показали на Парижском моторшоу. 

В конце марта следующего года управляющий директор компании Jaguar Майк О’Дрисколл покинет свой пост в связи с выходом на пенсию.

При этом он продолжит возглавлять музей наследия Jaguar Heritage, который хранит архивные документы и классические автомобили марки. Преемник О’Дрисколла пока не назван. Майк О’Дрисколл начал свою карьеру в автомобильном бизнесе с автомобиля Jaguar Rover Triumph в 1975 году. Затем он занимал различные должности в отделениях Ягуара, отвечающих за финансы, разработку новых моделей и маркетинг. В 1987 году он отвечал за планирование продуктов в североамериканском подразделении компании, а с 1992 по 1995 год руководил продажами Ягуаров в США. После этого он перешел на работу в концерн Ford, а в 1999-м вернулся в Jaguar в качестве президента отделения в Северной Америке. В 2001 году занял аналогичный пост не только в Jaguar, но и в Aston Martin и Land Rover.

В 2007 году О’Дрисколл возглавил Ягуар в Великобритании, придя на смену Бибиане Боэрио. В качестве управляющего директора он руководил выводом на рынок таких автомобилей как XF, XK и XJ.

Ни одна из сессий уик-энда Формулы 1 в Спа в этом году не обошлась без дождя. Прогноз на гонку тоже обещал высокую вероятность осадков, и в итоге дождь стал одним из факторов бельгийского Гран При.

Расстановка гонщиков на стартовом поле отличалась от результатов квалификации после пяти наложенных штрафов, но они не касались первой десятки — с поула стартовал Марк Уэббер, подтвердивший высокую скорость машин Red Bull Racing в квалификации.

Виталий Петров стартовал предпоследним. Из-за вылета россиянин не показал время в квалификации, но поднялся на одну позицию после штрафа, наложенного на Педро де ла Росу после замены мотора.

Уэббер стартовал неудачно, лидерство перехватил Хэмилтон, а на следующем круге пошел дождь. Алонсо столкнулся с Баррикелло, на трассу выехала машина безопасности. Рубенс выбыл из борьбы после инцидента, а Фернандо заехал в боксы за промежуточной резиной, но дождь быстро стих и соперники остались на сликах. Петров поднялся на 11-ю позицию.

На рестарте Феттель обогнал Кубицу в борьбе за третье место, кругом позже Алонсо снова свернул в боксы — уже за сликами. Первая десятка на восьмом круге: Хэмилтон — Баттон — Феттель — Кубица — Уэббер — Масса — Сутил — Хюлкенберг — Лиуцци — Росберг.

На 11-м круге Петров обогнал Росберга, Нико тут же атаковал Шумахер, машины коснулись, и Михаэль вышел вперёд, а Росберг лишился левой торцевой пластины переднего антикрыла.

Феттель прессинговал Баттона, Хэмилтон отрывался — к 15-му кругу его преимущество выросло до девяти секунд. На 17-м круге Себастьян атаковал Дженсона, его машину повело в сторону, и гонщики столкнулись.

Дженсон выбыл из борьбы, а Феттель свернул в боксы для замены носового обтекателя. Себастьян вернулся на трассу 12-м, но скоро был наказан стюардами штрафным проездом по пит-лейн за создание аварийной ситуации.

Первая десятка на половине дистанции: Хэмилтон — Кубица — Уэббер — Масса — Шумахер — Росберг — Кобаяши — Сутил — Алонсо — Петров.

На 22-м круге пит-стоп провёл Сутил, на 23-м — Уэббер, на 24-м — Кубица и Масса, на 25-м — Хэмилтон, сохранив лидерство в гонке. Феттель атаковал Лиуцци в последней шикане, и машины коснулись — Витантонио лишился фрагмента переднего антикрыла, а Себастьян пробил колесо и отправился в боксы для его замены.

Шумахер и Росберг не меняли резину — команда ждала дождя, и на 35-м круге он начался как раз в тот момент, когда лидеры проскочили въезд на пит-лейн. Гонщики, ехавшие следом,  отправились в боксы, кругом позже за дождевой резиной заехали Хэмилтон, Кубица, Уэббер и Масса. На пит-стопе Роберта возникла заминка — гонщик проскочил мимо позиции остановки машины. Расстановка в первой десятке почти не изменилась — Кубица откатился со второго места на третье, а Росберг — с седьмого на девятое.

Дождь усилился и Алонсо не удержал машину на выходе из седьмого поворота — Ferrari бросило на барьер, и она замерла поперёк трассы, снова выехала машина безопасности.

За четыре круга до финиша был объявлен рестарт. Росберг обогнал Кобаяши и Шумахера, а Трулли не удержал машину от разворота. Петров сохранил позицию — россиянин отлично провёл гонку, заработав очки после старта с последнего ряда.

Льюис Хэмилтон выиграл гонку, одержав 14-ю победу в карьере и третью в этом сезоне. Хэмилтон вновь возглавил личный зачёт, первая строчка в Кубке Конструкторов осталась у Red Bull. Борьба за титул обостряется, впереди шесть решающих гонок чемпионата!

Личный зачет:

1. Хэмилтон — 182
2. Уэббер     — 179
3. Феттель   — 151
4. Баттон     — 147
5. Алонсо     — 141
6. Масса       — 109
7. Кубица     — 104
8. Росберг    — 102
9. Сутил       —  45
10. Шумахер  —  44

Командный зачет:

1. Red Bull         — 330
2. Mclaren          — 329
3. Ferrari            — 250
4. Mercedes GP — 146
5. Renault           — 123