Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Январь 22nd, 2019

Восстановление каркаса грузовых автомашин и другой крупногабаритной техники имеет собственные различия. Изначально касается это размеров и массы, как самих авто, так и автономных их устройств. 2-ое различие ремонта кузова грузовых автомашин в отличии от ремонта железного каркаса «легковушек» предполагает необходимое содержание на грузовых автомобилях рамки. Выясним из публикации более подробно об отличительных чертах данных типов работ. Кузовной ремонт грузовиков доступен на удобном сайте rka.su.

Главное различие ремонта грузового автомобиля и «легковушки» состоит в системы. Как следствие, и ремонт ведется другим методом. Ремонт грузового автомобиля лучше поручить экспертам. Они, обычно, обещают не только лишь высокое качество работ, но также и итог в кратчайшие сроки. Это лишь в плюс обладателям, которые как правило применяют грузовик, как средство дохода, а даже самый краткосрочный простой приносит огромные потери.

Так вот, ввиду того что почти все грузовые автомашины оборудованы рамной технологией, их ремонт вполне может быть проведен по 2-м сценариям.

Восстановление рамки.
Восстановление кабинки.
Эта систематизация может относиться не только лишь к грузовым автомобилям, но также и к рамным легковым автомобиля, к примеру, подобным как УАЗ.

Помост – необходимый аппарат, если ведется кузовной ремонт грузовиков. Как раз это квалифицированное оборудование может снабдить большую пунктуальность арифметической образующей кузова либо рамки в ходе ремонта.

Завершающий раунд кузовного ремонта предполагает антикор обработку и покраску автомобиля в особых секретных боксах.

Стоимость реабилитационных работ находится в зависимости от разных образующих. Обычно, стоимость устанавливает эксперт после осмотра поражений.

Главные рубежи работ

Как и ремонт кузова «легковушек», данные реабилитационные работы также ведутся в соответствии с требованиями и поочередно. Каркас автомобиля можно бывает поправить, даже если автомашина угождает в большую катастрофу.

Разберем главные рубежи реабилитационных работ по кузову грузового автомобиля:

Сначала ведется профессиональный просмотр;
Фиксируется геометрия кузова;
Компоненты чистятся от отпечатков коррозии и ЛКП;
Возрождаются легкоснимаемые кузовные детали;
Ведется выпрямление, осанка и доставление к первичной геометрии частей кузова;
Ремонтируется станина;
Ведутся малярно-антикор работы.
Преимущества аргонодуговой сварки

Что же касается сварных работ, то для кузовных частей из цветмета используется аргонодуговая соединение. Заключительная гарантирует крепкое и качественное объединение кузовных частей. Аргодуговую сварку еще называют многогранной, так как она может решать обширный диапазон задач, встающих перед экспертом по кузовному починке. Этот тип сварных работ является современным, дает возможность не только лишь высококачественно ремонтировать образующие кузова, но также и сохранить деньги на покупку свежих компонентов.

Наиболее трудоемким общеизвестно в кузовном ремонте грузовых автомашин восстановление каркаса автобуса. Выражается такая неприятность огромными размерами заключительного. С иной стороны, если авто гараж либо сервис будет оборудован видеокамерой для окраски передового вида, то реконструировать в подобном боксе будет можно машины шириной до 14-15 километров.

Великобритания намерена перенять опыт других стран и ввести у себя систему так называемых ступенчатых водительских прав.

Эта система, принятая на вооружение в Канаде, Австралии, Новой Зеландии и многих штатах США, предусматривает ряд ограничений для молодых водителей, которые затем постепенно снимают, если те не совершают нарушений. Так, ученые Кардиффского университета, изучившие эту проблему, предлагают Минтрансу Великобритании запретить молодым водителям ездить по ночам, а также в компании исключительно своих сверстников или нетрезвых людей. Это ограничение будет действовать в течение двух лет с момента получения прав. Согласно статистике, ежедневно на дорогах Англии в ДТП с участием молодых автомобилистов гибнут и получают аварии в среднем четыре человека. По подсчетам ученых, введение ступенчатой системы выдачи прав сможет спасти до 200 жизней в год.

Отметим, что, например, в штате Калифорния такой закон действует с 1998 года. Подростки там имеют право получить водительское удостоверение ограниченного действия уже в 15 лет, но до 18 лет им запрещен целый ряд действий: например, им нельзя садиться за руль даже с минимальным содержанием алкоголя в крови, пользоваться мобильным телефоном или любым другим электронным устройством, перевозить пассажиров в возрасте менее 20 лет и выезжать на дороги с 11 часов вечера до 5 часов утра без сопровождения взрослого. Благодаря использованию этого закона подростковая смертность в ДТП упала в Калифорнии на 40%.

Компания Honda Motor собирается прекратить в Японии продажи седана Honda Civic, как только будут распроданы уже собранные для местного рынка автомобили.

Продажа Цивика на других рынках продолжится, дебют следующего поколения намечен на следующий год. Хонда начала продавать Цивик в Японии в 1972 году, с тех пор было продано около 3 миллионов машин. В последние годы возрастала популярность минивэнов и компакт-каров, а спрос на седаны снижался, так что в октябре дилеры Honda смогли реализовать только 182 классических Цивика и 270 гибридных версий.

Ранее Honda рассчитывала оставить гибрид Civic в своей японской линейке, но по сведениями журналистов Nikkei решили отказаться и от него.

В сентябре 2010 года в топ-10 самых продаваемых машин в Японии попал только один седан — Toyota Corolla (4 место). Правда, тут Тойота немного мухлюет: концерн считает продажи всего семейства Королла, в которое помимо седана Axio также входят универсал Fielder и хэтч Rumion. Первый честный седан в списке — Toyota Crown — на 23 месте.

Журнал Auto Express частенько готовит собственные рендеры новинок рынка. Эти наброски позволяют представить внешность автомобиля задолго до его премьеры.

Доля реального в них велика: художники основываются на фотоснимках шпионеров, просто дорисовывая недостающее. На сей раз порадовать нас решили иллюстрациями на тему следующего поколения BMW 3 Series.

«Трешка» шестой генерации — творение Адриан ван Хойдонка, преемника Криса Бэнгла. Нынешний шеф-дизайнер немецкой марки менее склонен к авангарду, поэтому и внешность новой BMW третьей серии не так шокирует, как бэнгловские модели. Автомобиль стал шире и длиннее, что позволило сделать салон заметно просторнее. Благодаря использованию композитных материалов удалось также серьезно снизить массу автомобиля. Под его капотом, вероятно, пропишутся бензиновые моторы объемом 1,6 и 2,0 л, а также турбодизель. Кроме того, по слухам, баварцы готовят трехцилиндровый двигатель, который, скорее всего, и дебютирует на новой «трешке».

Помимо всего прочего, в Auto Express представили свое видение долгожданной «трешки» с индексом GT. О том, что у машины будет и такая версия, заговорили сразу же после премьеры хэтчбека BMW 3 Series GT. По мнению разработчиков, новинка — прекрасный семейный автомобиль. Маленькая модель Gran Turismo может похвастаться большим дорожным просветом и более вместительным багажником, чем у обычной «трешки».

Ждать официальных изображений осталось недолго. Премьера шестой генерации третьей серии намечена на конец 2011 года. Версии с кузовами кабриолет (по-видимому, будет и модификация с жестким верхом), купе и Gran Turismo выйдут в 2012-м.

BMW 3 GT

BMW M3