Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Февраль 20th, 2019

В рамках Парижского моторшоу состоялся европейский показ форсированной версии Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Машина – само сумасшествие.

Максимальная скорость — 431,072 км/ч. Это новый рекорд максимальной скорости, установленный в июле этого года для серийных автомобилей. Технические характеристики будоражат воображение. 16 цилиндров, 8 литров рабочего объёма. 1200 лошадиных сил и 1500 ньютон-метров крутящего момента. Разгон? Это не разгон — а мощнейший импульс. 2,5 секунды до 100 км/ч, 6,7 — до 200, и 14,6 — до 300… Комментарии излишни. На трассе Super Sport способен выдерживать боковые перегрузки до 1.4g.

Super Sport — это, естественно, полный привод с подключаемой передней осью и переработанная скорострельнейшая семиступенчатая роботизированная коробка DSG с двойным сцеплением. Новое шасси с увеличенным ходом подвески и иными характеристиками упругих и демпфирующих элементов. Оперение полностью карбоновое.

Производство Veyron Super Sport стартовало в августе, а его дебют состоялся в Калифорнии в городе Pebble Beach на конкурсе элегантности. Несколько машин в специальной черно-оранжевой раскраске World Record Edition уже куплены.

Почему ателье Senner Tuning выбрало для своей новой программы уходящий внедорожник Mercedes-Benz ML 500 с 5,5-литровым мотором V8 под капотом (388 лошадиных сил и 530 Нм), объясняется легко.

Совсем скоро появится третья генерация модели, которую, по аналогии с новыми S- и CL-Class, укомплектуют 435-сильным битурбовым двигателем объемом 4,6 литра. В этом случае владельцев нынешнего поколения ML 500, желающих посетить ателье в Ингельхайме (Германия), значительно прибавится, ведь Senner Tuning предлагает форсировать мощность агрегата 5.5 до 412 лошадиных сил и 560 Нм. Конечно, экономии топлива третьего поколения добиться не удастся, зато мощность и характеристики могут быть сильно сближены.

Причем, просят немцы немного — всего 9,8 тысячи за калибровку блока управления двигателем, оптимизацию навесного оборудования, установку стальной выхлопной системы с трапециевидными наконечниками, настраиваемых стабилизаторов поперечной устойчивости и датчика, опускающего пневмоподвеску внедорожника немного ниже. За дополнительную плату в Senner Tuning готовы предложить 22-дюймовые легкосплавные диски Monza с шинами Vredestein Wintrac Xtreme 295/30 R22 и специальный окрас кузова.

Североамериканское отделение Nissan Motor Co. прекратило прием предварительных заказов на электромобиль Nissan Leaf в связи с достижением предельной квоты в 20 000 единиц.

Как сообщается в пресс-релизе автопроизводителя, в Японии прием заказов также был прекращен на отметке в 6000 единиц. При этом в компании отмечают, что в ближайшие полгода Nissan сможет собрать лишь 10 000 электромобилей, поэтому создавшаяся очередь может растянуться на год и даже больше. В Nissan не сообщают, когда прием заказов на Leaf будет открыт снова. Между тем в Европе с 30 июля с. г. также идет предварительная запись на эту модель.

Напомним, что электромобиль Nissan Leaf является на настоящий момент самым доступным на рынке: в США его цена за счет налоговых вычетов стартует с отметки 25 300 долларов, в Европе — 28 700 евро. Его фактические поставки начнутся в первые месяцы 2011 года.

И виной тому стал самый длинный парад из автомобилей одной марки и модели.

На индустриальном комплексе по добыче угля Zollverein, расположенном в немецком городе Эссен, собрались 459 родстеров, что было официально зафиксировано в Книге рекордов Гиннеса. Джефри Гайтон, президент и глава европейского отделения Mazda, признался, что он не ожидал такого наплыва гостей с разных уголков Европы. Оказывается, владельцев было очень много, более 600 человек, поэтому многим даже не хватило площади комплекса, находящегося под защитой ЮНЕСКО.

В установлении рекорда приняли участие владельцы автомобилей из 16 европейских стран. Предыдущий рекорд был зафиксирован в Новой Зеландии и собрал 249 Mazda MX-5.

Немецкая компания Arden разработала новый аэродинамический обвес AR 6 Stronger для Range Rover Sport.

Неважно, каким двигателем оснащен английский внедорожник, тюнеры не стали влезать в его техническую начинку, а лишь придали немного строгости и динамичности. Всего-то повесили новые бампера спереди и сзади, вставили светодиодные фары дневного хода, нижнюю фальшрадиаторную сетку, сделанную, якобы, вручную, навесили накладки на пороги и круглые стальные перфорированные подножки, а также вырезали в крыльях воздухоотводы для охлаждения тормозной системы, будто бы она без этого не работала.

В довершение ателье разработало оригинальный дизайн 22-дюймовых легкосплавных дисков Dakar II. Единственное преимущество видоизмененной модели, по словам Arden, в увеличенной до 1150 килограммов грузоподъемности. Тюнеры также утверждают, что их комплект подходит как для рестайлинговых Range Rover Sport, так и для их предшественников.

Владелец команды Team Lotus Тони Фернандес и ее технический директор Майк Гаскойн не признали смену названия команды Renault на Lotus.

Оба руководителя конюшни, которая в 2010 году называлась Lotus, скептически отозвались о планах группы Lotus принять участие в Формуле-1 под этим названием.

Ранее стало известно, что группа Lotus, которая принадлежит малайзийскому концерну Proton, приобрела часть акций команды Формулы-1 Renault, и планирует в 2011 году выступать под названием Lotus Renault GP Team. При этом команда представила новую расцветку — в ней традиционный для Renault желтый цвет заменен на черно-золотой.

Однако команда Тони Фернандеса уже заявилась в чемпионат под названием Lotus — эта конюшня лишилась лицензии Proton на использование бренда, но в то же время выкупила права на наименование Team Lotus у Дэвида Ханта. При этом команда также планирует использовать двигатели Renault в 2011 году, и черно-золотую окраску.

После заявления, сделанного Renault F1 и группой Lotus, Тони Фернандес написал на своей страничке сервиса Twitter: «Нет никаких сомнений в том, сколько команд Lotus будет на стартовой решетке следующего сезона — она будет только одна, и это мы!» Майк Гаскойн, также в Twitter, поблагодарил болельщиков за поддержку, и заявил: «Будьте уверены, что мы — Team Lotus, и мы должны ими остаться, так как только наша команда самостоятельно проектирует и строит болиды Формулы-1, и победа будет за нами».

Кроме того, Тони Фернандес поиронизировал над новой расцветкой бывшей команды Renault. «Дэвид Бахар (генеральный директор группы Lotus) принес нам пользу, — написал Фернандес в Twitter. — Никогда не чувствовал себя так уверенно относительно нашего будущего в Формуле-1 как Team Lotus. Похоже, они пытаются украсть у нас идею черно-золотой расцветки».

Но спустя некоторое время он отметил, что «сохранение зелено-золотой расцветки позволит нам сэкономить деньги, которые мы потратим на машину».