Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Март 4th, 2019

Чешская марка Skoda, как оказалось, уже в будущем году готова начать выпуск электрокаров.

В отличие от Nissan и Mitsubishi, решивших начать со сравнительно компактных электрокаров, Skoda берет за основу модель Octavia, своими размерами стоящую между гольф-классом и D-классом. Ближайшим конкурентом чешской модели можно считать электрический Renault Fluence Z.E., который также сейчас готовится к производству.  

Из плюсов Шкоды можно отметить сравнительно мощный электромотор (114 л.с., 270 Н·м), с которым потяжелевшая за счет массивных аккумуляторов Octavia, способна набирать 100 км/ч за 12 с. А вот дальность хода без подзарядки оказалась посредственной — всего 140 км, в то время как у большинства конкурентов — 160 км и более. Виной тому, вероятно, является как раз тяговитый мотор. Максимальная скорость также не впечатляет — 135 км/ч. 

Зато шкодовцы учли недостатки конкурентов: у Fluence Z.E. крупные аккумуляторы уменьшают пространство багажного отделения до весьма скромного объема — 300 л (против 530 л у бензиновой версии). Но чехи взяли за основу универсал, в котором заведомо больше свободного пространства, потому объем багажника электрокара составляет 490 л (у бензиновой Октавии — на 115 л больше).

Тестовая партия электрокаров Skoda будет выпущена в будущем году. Обычно в таких случаях производитель передает автомобили в лизинг группе клиентов, чтобы оценить поведение автомобиля в условиях реальной эксплуатации и внести изменение в конструкцию серийной версии машины, которая готовится к массовому производству.

Председатель Ассоциации безопасности дорожного движения Михаил Берлин заявил, что из-за ДТП Украина ежегодно теряет 5 млрд долларов.

«Правда заключается в том, что эти события (ДТП) не являются случаем. Они являются следствием плохого регулирования, пренебрежения со стороны правительства и безразличия со стороны общественности. Отсутствие внимания к проблеме — это серьезный просчет политических лидеров. Стоимость аварий огромна. Дорожные происшествия обходятся в 2-3% от ВВП и по оценкам Мирового банка Украина теряет ежегодно 5 млрд долларов от ДТП», — отметил эксперт.

Между тем, Берлин сообщил, что ежегодно в Украине фиксируют свыше 200 тыс. ДТП, в которых погибают боле 7000 человек и около 40 000 человек получают смертельные травмы.

По словам председателя Ассоциации, дорожно-транспортный травматизм является одним из главных факторов смертности детей, подростков и мужчин трудоспособного возраста, поэтому, к данной проблеме необходимо привлечь внимание украинских властей для того, чтобы эти показатели в ближайшее время существенно снизились.

Кроме того, Берлин напомнил, что на последнем заседание Генассамблеи ООН было принято решение объявить 2010-2020 гг. десятилетием безопасности дорожного движения.

Напомним, британские исследователи заявили, что введение в кровь пострадавшим в ДТП препарата, способствующего свертыванию крови, поможет сохранить десятки жизней ежегодно. Согласно статистике, ежегодно в мире от потери крови в результате автомобильных аварий умирает около 600 тысяч человек. Травмы являются второй по частоте причиной смерти людей в возрасте от 5 до 45 лет после ВИЧ-инфекции.

На одном из самых известных англоязычных блогов фанатов BMW появились новые подробности о будущем баварских автомобилей спортивного подразделения M.

Это не какая-то инсайдерская информация, а старания пользователя под ником Scott27, который «прошерстил» весь Интернет и собрал воедино домыслы всех СМИ по этому поводу. Первый слух касается купе BMW 1 Series M следующего поколения. «Заряженная копейка» появилась под самый закат своей карьеры и, надо признать, ничем особым не выделилась, кроме слегка отталкивающей внешности. Ее мотор — не специальная разработка, а вполне серийная рядная «шестерка» от BMW Z4 sDrive35is мощностью 340 лошадиных сил.

По слухам, следующее поколение BMW 1 Series M (кузов F20) переименуют в M2 и будут также производить в кузове кабриолет. Этому предшествует переименование 1 Series (модели класса «С+») в 2 Series, а «заряженной» версии, соответственно в M2 (по другим данным в 1M). В итоге спорткар M1 конца 1970-х останется не в обиде, а M2 (или 1M) получит 4-цилиндровый турбированный мотор, вместо нынешнего с шестью «горшками».

В свою очередь новое поколение BMW M3 вновь вернется к рядному 6-цилиндровому двигателю, которого модель лишилась с выходом нынешней генерации (кузова E90/E92/E93). Производство текущего поколения завершится в 2012 году, а смена придет не раньше 2014 года.

Кроме того, в линейке могут появиться и «горячие» версии X3 M и Z4 M с тем же 4-цилиндровым мотором, что и M2. От себя лишь добавим, что при таком раскладе вариант X1 M был бы также вполне логичен.

Официальное представительство компании Suzuki в Шанхае (Китай) прекратило свою деятельность в Поднебесной и было закрыто.

Как пишет агентство Beijing News, причиной для такого решения стали провалы с переговорами и продажами последней новинки марки — седана Kizashi. Офис Suzuki был открыт в Китае 15 лет назад и располагался в Пекине, однако в марте 2010 года представительство было перенесено в Шанхай. Последнее время японский бренд пытался договориться о создании совместного предприятия с местным автопроизводителем Changan Auto, но последний ответил категоричным отказом.

Не менее важную роль в этом сыграли низкие продажи марки. Так, компания Suzuki планировала реализовать за 2009 финансовый год полмиллиона машин, а с апреля 2009 по апрель 2010 годов было продано чуть больше половины — 260 тысяч штук. Кроме того, полностью провалился запуск новейшего седана Suzuki Kizashi. Маркетологи рассчитывали выйти на уровень 10 тысяч моделей за первый год, а за пять месяцев после старта продаж было реализовано всего 50 машин.

Присутствие Suzuki в Китае сохранится, но представлять компанию будут лишь авторизованные импортеры.