Архивы за Июль 13th, 2019
Audi представила гибридный спайдер e-tron
На моторшоу в Париже состоялась премьера нового концепт-кара компании Audi — спайдера e-tron.
От предыдущих трех прототипов с таким же называнием, которые были показаны на автосалонах во Франкфурте, Женеве и Детройте, новинка отличается наличием дизель-электрической гибридной силовой установки и, конечно же, открытым верхом.
Габаритная длина прототипа составляет 4,06 метра, а ширина — 1,8 метра, что на 13 и 3 сантиметра соответственно больше первого концепт-кара Audi e-tron, который был оснащен четырьмя электромоторами (по одному на каждое колесо), в сумме развивающими 313 лошадиных сил. Новый спайдер получил гибридную силовую установку, сочетающую в себе 300-сильный твин-турбо дизель V6, который приводит в движение задние колеса, а также два электромотора суммарной мощностью 88 лошадиных сил, отвечающие за переднюю ось.
По словам представителей Audi, с нуля до ста километров в час новинка может разогнаться за 4,4 секунды. Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. В немецкой компании утверждают, что запас хода спайдера составляет более тысячи километров, а средний расход топлива на сто километров пробега не превышает 2,2 литра.
RENM Performance «разогрела» Porsche 911 Turbo
Когда речь заходит о тюнинге автомобилей Porsche, первым делом в памяти всплывают работы таких ателье, как TechArt, Ruf, Gemballa, 9ff и Sportec.
Впрочем, существуют и менее известные бюро, которые совершенствуют машины, производимые фирмой из Штутгарта. Например, RENM Performance. На сей раз мельбурнское ателье решило удивить поклонников знаменитой марки китом RENM RM580, разработанным для обновленной двухдверки Porsche 911 Turbo.
Главное здесь — модификация шестицилиндровой оппозитной «битурбошестерки». Ей сменили программу управления, доработали впуск и установили воздушные фильтры с повышенной пропускной способностью. Также мастера приладили новую систему выпуска из нержавеющей стали со спортивными каталитическими нейтрализаторами. Громкость выхлопа — регулируемая.
Результат апгрейда — 580 л.с. и 800 Н·м (было полтысячи сил и 650 ньютон-метров). Само собой, улучшилась разгонная динамика: время набора первой сотни сократилось до 3,1 с (правда, мы-то знаем, что с PDK и активированным лонч-контролем стандартное купе способно проделать это упражнение даже за 3,05 с), а максимальная скорость увеличилась до 325 км/ч.
Не забыли мастера и о подвеске: предлагается несколько комплектов, причем опциональные заводские активные амортизаторы PASM демонтировать необязательно. Колёсные диски, кстати, трехсоставные с титановыми крепежными болтами (для уменьшения неподрессоренных масс). О ценах умельцы пока умалчивают.
Французская жандармы пересядут на хэтчбеки Renault Megane RS
В автопарк французской жандармерии в период с конца текущего до декабря следующего года поступят 70 «заряженных» хэтчбеков Renault Megane RS.
Меганы придут на смену автомобилям Subaru Impreza WRX, две трети из которых после четырех лет службы находятся в нерабочем состоянии. В жандармерии посчитали, что ремонт всех Импрез будет слишком дорогостоящим, поэтому было принято решение обновить автопарк, закупив новые машины.
В распоряжение жандармерии будут предоставлены автомобили в модификации Cup с более «зажатой» подвеской, чем у стандартного Renault Megane RS, дифференциалом повышенного трения и 18-дюймовыми колесными дисками. Хэтчбек оснащается двухлитровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 250 лошадиных сил, который, по словам представителей французской марки, был «специально адаптирован для соответствия требованиям жандармерии относительно динамики и скорости». Помимо этого, все машины также получили дополнительное оборудование вроде проблесковых маячков и подключенных к полицейской базе данных компьютеров.
Стоимость каждого Мегана, подготовленного для французской жандармерии, составляет около 30 000 евро.