Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Июль 16th, 2019

Сегодня в рамках Столичного Автошоу-2010 состоялась презентация новинки компании Chery по имени M 11.

Chery M 11 пожалуй один из самых интересных автомобилей марки Chery представленных на украинском рынке, потому как дизайном экстерьера и интерьера разрабатывало известное итальянское ателье Pininfarina. Подвеску модели Chery M 11 настраивала и доводила британская компания Mira, которая имеет за плечами 60 летний опыт в этой сфере. Системы активной и пассивной безопасности новинки соответствуют жестким нормам и требованиям. Автомобиль будет оснащаться бензиновым 119-сильным мотором и 5-ступенчатой МКП.

Автомобиль появится в дилерской сети в Украине уже в ноябре. На выбор будет предложены седан и универсал. Цены стартуют с отметки 103 500 грн.

Компания Audi заканчивает тесты «заряженной» модификации хэтчбека A1, которая будет называться S1.

Прототип будущей новинки, дебют которой запланирован на Парижский автосалон, был сфотографирован в окрестностях Нюрбургринга.

Подробностей о технической начинке этого автомобиля пока нет. Скорее всего, он получит тот же дуэт двигатель-трансмиссия, что и соплатформенные Seat Ibiza Cupra и Volkswagen Polo GTI: 1,4-литровый мотор с комбинированным наддувом (компрессор плюс турбина) и семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Правда не исключено, что для Audi S1 двигатель дополнительно форсируют, и он будет развивать больше 180 лошадиных сил.

Внешне самая быстрая (менее семи секунд до ста километров в час) версия Audi A1 будет отличаться развитым аэродинамическим обвесом кузова (на фото — обычный пакет S-Line) и более крупными колесными дисками. Какие еще изменения ждут «заряженный» хэтчбек — пока не уточняется.

В настоящее время самая мощная модификация A1 оснащена 122-сильным турбомотором 1.4.

Следующее, пятое по счету поколение модели Espace компания Renault собирается предложить европейским семьям во второй половине 2011 года.

А что делать до той поры Эспасу, который выпускается на заводе в Сандувиле с 2002 года? Казаться свеженьким, тем более что его подвергли процедуре омоложения. Действует? С трудом. Внешность-то почти прежняя, за исключением иного расположения секций в головных фарах и наличия диодных ходовых огней. В интерьере изменений и того меньше: добавлена навигационная система Carminat TomTom нового образца. Что еще? Инженеры снизили потери на трение у 150-сильной модификации турбодизеля 2.0 dCi и перенастроили шестиступенчатую «механику», идущую в паре с ним. Итог — снижение выбросов CO2 со 188 до 170 г/км. Разновидности мотора со 130 и 175 «лошадьми» не трогали.

Заказы на подновленный Espace европейские дилеры начнут принимать до середины ноября, но первые экземпляры модели поступят клиентам не раньше января 2011 года. До нас рестайлинговый автомобиль доедет ближе к весне. А еще фирма Renault собирается урезать список комплектаций. Например, в Великобритании оставят лишь одну — Dynamique TomTom, с которой будут доступны два варианта силового агрегата (дизель 2.0 dCi — 150-сильный с «механикой» или 175-сильный с «автоматом»).

Команда Формулы-1 Ferrari расторгла контракт со своим тест-пилотом Лукой Бадоером.

 Официально информация не подтверждена, однако об этом упомянул президент Ferrari Лука ди Монтеземоло, выступая перед сотрудниками команды по поводу окончания сезона.

Лука Бадоер проработал в Ferrari в качестве тест-пилота 12 лет. За эти годы он проехал на болидах команды более 130 тысяч километров, и внес значительный вклад в их развитие. В то же время после введения запрета на тесты по ходу чемпионата роль Бадоера в команде уменьшилась.

В 2009 году итальянец сумел вернуться за руль, заменив по ходу сезона основного пилота Скудерии Фелипе Массу, получившего травму на Гран-при Венгрии. Но после двух гонок, результаты которых были оценены как неудовлетворительные, на его место был приглашен Джанкарло Физикелла. По окончании сезона Физикелла стал основным резервным пилотом команды на 2010 год, но и Бадоер сохранил свой контракт.

Теперь роль тест-пилота команды будет выполнять молодой француз и слушатель Академии Ferrari Жюль Бьянки. Однако Бадоер остался недоволен отношением к нему команды. «Я бы предпочел получить официальное уведомление об увольнении, а не узнавать об этом из прессы», — заявил гонщик.

До заключения контракта тест-пилота с Ferrari Бадоер выступал в Формуле-1 за итальянские команды Lola, Minardi и Forti. Его лучшим результатом было седьмое место на Гран-при Сан-Марино 1993-го года, однако так как в то время очки начислялись только за шесть первых мест, он так и не смог набрать в чемпионате мира ни одного очка.