Архивы за Август, 2019
Американцы сделали формульный болид для дорог
Если бы легендарный английский конструктор Колин Чепмен узнал, что разработанный им спорткар Lotus 7 переживет не только его самого, но и станет объектом для подражания и родоначальником целого подвида спорткаров, он бы сильно удивился.
Простой, если не сказать, примитивный двухместный автомобиль с открытыми колесами и достаточно слабосильным мотором с годами стал не просто культовым, но и привел к рождению других таких же «дорожных формул». Достаточно вспомнить такие спорткары, как Ariel Atom, Brooke Doubler и Toniq-R — все они являются духовными потомками легендарного Lotus 7. Теперь же эту теплую компанию разбавит очередная «дорожная формула» — американский спорткар Vortex F1.
Расположенная в Сиэтле фирма Vortex Motors разрабатывала свой спорткар в течение четырех лет и официально представила его на проходящем в эти дни в Лас-Вегасе автосалоне SEMA. Машина будет выпускаться в двух модификациях — базовой и Ultimate. Базовая версия получит двухлитровый турбомотор General Motors мощностью 290 л.с. и шестиступенчатую механическую КПП. До первой сотни машина разгоняется за 2,9 с, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Кузов двухместного спорткара изготовлен из алюминия и углепластика, благодаря чему масса Vortex F1 не превышает 635 кг. В США эта модификация будет стоить 49 995 долларов.
А вот версия Ultimate будет отличаться более сложной конструкцией и, соответственно, более высокой ценой. В отличие от базовой модификации, она получит кузов из карбона, мощность мотора составит уже 330-360 л.с., будет усилена тормозная система и появится секвентальная шестиступенчатая КПП. Работы над версией Ultimate еще продолжаются, поэтому динамические характеристики пока не сообщаются. Зато известна цена — 69 995 долларов. Обе модификации «обуты» в низкопрофильную резину Hankook размерностью 275/40 R17 спереди и 315/35 R17 сзади.
Следуя веяниям мировой автомобильной моды, Vortex Motors попутно работает и над электрической модификацией своего спорткара, и в числе своих прямых конкурентов американцы называют электроспорткар Tesla Roadster. Ожидается, что электрическая версия Vortex F1 увидит свет уже в следующем году. Как и прочие подобные автомобили, Vortex F1 будет выпускаться небольшим тиражом — в лучшем случае в год будет производиться всего несколько десятков машин.
Поздравляем с Днем автомобилиста!
Редакция АвтоПортала поздравляет всех автолюбителей и автопрофессионалов с Днем автомобилиста!
День автомобилиста — это профессиональный праздник не только водителелей, но и всех людей, чья жизнь связана с таким заманчивым автомобильным миром.
Мы желаем всем автомобилистам оставаться настоящими профессионалами своего дела, а всем водителям взаимного уважения на наших дорогах.
Lotus будет производить двигатели Формулы-1
Компания Lotus не ограничится ролью спонсора команды Renault F1 в Формуле-1.
Об этом генеральный директор группы Lotus Дэни Бахар заявил на встрече с журналистами. По его словам, в будущем Lotus планирует увеличить свое влияние на команду, а также самостоятельно создавать для нее двигатели. При этом Бахар не уточнил, когда именно планируется представить первый двигатель Формулы-1 Lotus. По мнению специалистов, это произойдет не ранее 2013 года, когда должен вступить в силу новый регламент на моторы в чемпионате мира.
В сезоне 2011 года команда, которую поддерживает группа Lotus, будет использовать двигатели Renault — моторостроительное подразделение Renault Sport отделено от конюшни Формулы-1, и принадлежит только автозаводу. Аналогичные моторы будут устанавливаться и на болиды команды Тони Фернандеса, которая в следующем сезоне также планирует называться Lotus Renault.
Ранее представители Lotus заявили о намерениях построить двигатели для серии IndyCar к 2012 году. В этом первенстве Lotus поддерживает коллектив KV Racing, но планирует в ближайшем будущем выставить собственную команду.
В HS Motorsport не уверены в необходимости изменения Audi S5
Тюнинговая фирма HS Motorsport считает, что, внешний вид кабриолета Audi S5 не требует к себе какого-либо внимания, но если клиент все же пожелает, то карбоновые детали экстерьера и салона ему предоставят.
Гораздо больше удовольствия, по мнению специалистов из Эхинга (город в Германии, расположенный рядом с Мюнхеном), клиент получит от форсированного до 375 лошадиных сил (525 Нм) 3,0-литрового мотора TFSI (в стоковом варианте 333 лошадиные силы и 440 Нм). А еще от снятого ограничителя скорости, без которого Audi S5 Cabrio сможет разогнаться до 290 километров в час.
Однако в этом случае HS Motorsport крайне рекомендуют прикупить пару компонентов от их партнера Cargraphic: глушители со сдвоенными патрубками диаметром 89 миллиметров и 21-дюймовые диски с шинами 255/30 ZR21 и 295/25ZR21 спереди и сзади соответственно. Чтобы каждодневные передвижения оставались безопасными тюнеры также советуют амортизаторы Bilstein B16 PSS10 и тормозную систему Brembo с 380-миллиметровыми дисками и 6-поршневыми суппортами спереди.
Peugeot закатал RCZ в Asphalt
Новое купе Peugeot RCZ появилось на рынке не так давно, но уже готова вторая специализированная модификация под названием Asphalt.
RCZ Asphalt выкрашен, как можно догадаться из названия, в черный и черный матовый цвета, интерьер обшит черной кожей. Черного цвета и диски диаметром 19 дюймов. Под капотом перемен не случилось: там тот же 1,6-литровый турбированный мотор мощностью 200 л.с. Всего будет выпущено 500 экземпляров серии RCZ Asphalt. Цены пока не объявлены.
Dodge официально представила обновленный седан Avenger
Компания Dodge распространила официальные фотографии и детальную информацию об обновленном седане Avenger.
Рестайлинговый Dodge Avenger получил полностью перенастроенную подвеску, которая позволила снизить раскачку кузова и улучшить управляемость. Колея автомобиля стала на 2,5 сантиметра шире, а дорожный просвет уменьшился на 12 миллиметров спереди и на 6 миллиметров сзади.
Кроме того, инженерам удалось улучшить шумоизоляцию седана, а также снизить шумы и вибрации. Машина теперь будет оснащаться новыми покрышками, чья ширина по сравнению с шинами, использовавшимися на предыдущем Avenger, увеличилась с 215 до 225 миллиметров.
В США новинка будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями: четырехцилиндровым агрегатом объемом 2,4 литра и с 3,6-литровой «шестеркой» семейства Pentastar, развивающей 283 лошадиные силы. Оба моторам смогут работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Производство автомобиля будет налажено на американском предприятии концерна Chrysler в городе Стерлинг Хайтс, штат Мичиган. У дилеров машина появится к концу текущего года, однако ее стоимость пока не сообщается.
Ранее компания Dodge также представила обновленные минивэн Journey и седан Charger, а также внедорожник Durango нового поколения.
Производитель скутеров Vespa выпустит четырехколесный компакт-кар
Производитель скутеров Vespa, итальянская компания Piaggio, намерена в ближайшие три года представить небольшой четырехколесный автомобиль с низким уровнем расхода топлива.
Об этом заявил руководитель компании Роберто Коланинно во время презентации прототипа машины на Миланском мотосалоне. Концептуальный автомобиль, получивший рабочее название NT3, рассчитан на одного водителя и двух задних пассажиров. Серийная версия машины, по предварительной информации, будет выпускаться в трех вариантах — бензиновой, гибридной и электрической. Бензиновую модификацию оснастят мотором объемом от 200 до 300 кубических сантиметров. Максимальная скорость машины составит 60 километров в час.
Компания Piaggio пока не решила, для каких рынков будет выпускать серийный автомобиль. Однако, по словам, Коланинно, автомобиль рассчитан на жителей крупных городов в Европе и Азии, в частности, на индийских покупателей. Производство машин, скорее всего, будет налажено на заводах Piaggio в Индии и Вьетнаме.
Ориентировочная стоимость автомобиля пока объявлена не была.
Машиностроительная компания Piaggio занимается выпуском мотоциклов, скутеров и небольших коммерческих автомобилей. Самый знаменитый бренд, входящий в состав компании, Vespa, существует с 1946 года и производит одноименные скутеры.
Первые подробности о третьем поколении Opel Zafira
Преемницу модели Opel Zafira B, производимой пять лет кряду, опелевцы готовят без спешки.
Ее прообраз — концепт Flextreme — компания представила еще в 2007 году. Затем, прошлой весной, немцы раздразнили нас эскизом будущей Зафиры, а недавно приступили к дорожным испытаниям автомобиля. Несмотря на то что дебют машины должен состояться только через год во Франкфурте, детальная информация о ней начала появляться в Сети.
Внешность серийной «третьей» Зафиры еще загадка, поскольку, кроме прошлогоднего скетча, официальных изображений однообъемника больше не публиковалось. Однако наши коллеги из немецкого издания Auto Bild утверждают, что внешне новинка окажется чем-то средним между компактвэном Meriva второй генерации и гибридом Ampera, а изнутри будет напоминать последнюю Астру и Инсигнию.
Семиместный компактвэн укрупнится по сравнению с предшественником. При длине 4,69 м, ширине 1,82 м и высоте 1,69 м новичок будет на 22,0 см длиннее, почти на 2,0 см шире и на 6,5 см выше него. Больше внутреннего пространства — вместительнее багажник. Если третий ряд сидений сложить, емкость грузового отсека достигнет 670 л, а уберем второй — получим все 1890 л (у прежней модели было 1820 л).
Хотя новая Zafira получится примерно на 100 кг тяжелее нынешней модели, она, тем не менее, будет экономичнее. Для этого машину оснастят современными наддувными моторами — бензиновыми мощностью от 121 до 182 сил и дизельными, развивающими от 112 до 162 «лошадей». Младшие, бензиновый 1.4 и дизельный 1.7, для сокращения расхода топлива примерно на 10% оснастят системой start/stop, рекуперативными тормозами и шинами с низким сопротивлением качению. Поначалу с двигателями «третьей» Зафиры будут агрегатироваться «механика» и «автомат», а позже и «робот» с двойным сцеплением.
В Италии скрестили Ferrari и Pagani
Небольшая итальянская фирма Simbol Design уже который год пытается пробиться в «высшую лигу» суперкаростроения, разрабатывая все более интересные и самобытные спорткары.
Последнее творение итальянцев — суперкар Lavazza GTX-R, более мощная модификация выпускаемого уже несколько лет спорткара Lavazza GTX.
Когда этот автомобиль появился на свет, дизайнеров Simbol Design сразу же обвинили чуть ли не в воровстве. А если быть точнее, то в плагиате. Дескать, внешность автомобиля была украдена у Ferrari Enzo, а фары были подсмотрены у Pagani Zonda. Италия, как известно, славится на весь мир своими кузовными ателье, итальянские дизайнеры работают со многими мировыми автопроизводителями, поэтому обвинения в плагиате были восприняты в Simbol Design очень болезненно и, конечно же, категорически отвергнуты. Это китайцы могут воровать дизайн у кого угодно, но чтобы итальянцы?! Да здесь каждый школьник за пять минут нарисует суперкар, так что, сколько бы ни обсуждали внешность Lavazza GTX, но в Simbol Design твердо и однозначно заявили, что дизайн машины полностью оригинальный и ни о каком плагиате не может быть и речи. Однако факт остается фактом — Lavazza GTX-R действительно очень похож на Ferrari Enzo.
Длина машины составляет 4,19 м, ширина — 1,90 м, высота — 1,04 м, колесная база — 2,63 м. Кузовные панели изготовлены из углепластика, поэтому вес спорткара не превышает 1080 кг. Модификация Lavazza GTX-R получила двенадцатицилиндровый турбомотор BMW объемом 5,6 л и мощностью 620 л.с., в то время как версия Lavazza GTX имела всего лишь 400-сильный двигатель. Разумеется, прибавка дополнительных 220 л.с. положительным образом сказалась на динамических характеристиках — до первой сотни машина разгоняется за 4,3 с, а максимальная скорость превышает 330 км/ч. С двигателем агрегатируется шестиступенчатая секвентальная КПП. Lavazza GTX-R выпускается с двумя типами кузова — купе и открытая модификация спайдер.
Останавливаться на достигнутом итальянцы не собираются и в настоящее время работают над суперкаром Lavazza F1. Пока про машину известно, что она будет весить всего 750 кг, разменивать первую сотню за 2,3 с и разгоняться до 380 км/ч. Lavazza F1 станет уже четвертым спорткаром в модельном ряду Simbol Design. Но самое поразительное заключается в том, что итальянцы до сих пор берутся за изготовление реплик любого автомобиля — от формульных болидов до легендарных суперкаров прошлого. Именно с реплик Simbol Design начинала свою деятельность много лет назад, пока не приступила к выпуску спорткаров собственной разработки.
Такой подход вряд ли улучшает имидж фирмы, но Simbol Design — это не Ferrari и Lamborghini, за спиной которых стоят мощные автоконцерны с их поистине неограниченными ресурсами. Simbol Design — даже не фирма, а скорее фирмочка. Маленькая и независимая. И ей тоже как-то надо выживать. Ведь на одних спорткарах Lavazza далеко не уедешь.
Объявлены цены на Audi A8 L в Украине
Audi A8 L поражает мощью и величием – это большой, изысканный седан.
Длина кузова и колесной базы увеличена на 13 сантиметров по сравнению со стандартной версией, дополнительное пространство используется для повышения комфорта пассажиров задних сидений.
Стандартное оснащение Audi A8 L:
- 8-ступенчатой КП tiptronic;
- адаптивной пневматической подвеской;
- системой полного привода quattro®;
- системой управления динамикой движения Audi drive select;
- упреждающей системой безопасности Audi pre sense.
К началу продаж для заказа доступны следующие версии автомобиля:
- Audi A8 L 3.0 TFSI quattro (290 л.c.) — от 90 800 евро
- Audi A8 L 4.2 FSI quattro (372 л.с.) — от 102 600 евро
- Audi A8 L 4.2 TDI quattro (350 л.с.) — от 110 400 евро
В 2011 году начнется производство модели Audi A8 L с двигателем W12, выдающим 500 л.с. Цены на данную версию будут объявлены позже.