Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Сентябрь 17th, 2019

Объем продаж легковых автомобилей в странах Европейского союза в июле 2010 года снизился на 18,6% по сравнению с июлем предыдущего года, а в августе – на 12,9% по сравнению с августом 2009 года.

При этом за первые восемь месяцев текущего года показатель снизился на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее и составил 9 млн 21 тыс. 703 машины. Об этом сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).

Во Франции объем продаж легковых автомобилей в июле 2010 года снизился на 12,8%, в августе — на 7,9%; в Великобритании — на 13,2% и 17,5% соответственно; в Испании — на 24,1% и 23,8%; в Италии — на 25,7% и 19,3%; в Германии — на 30,2% и 27%.

Объем продаж
автоконцерна Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) в июле 2010 года сократился на 15,1%, в августе 2010 года — на 11,1%;
концерна PSA Peugeot Citroen — на 19,1% и 13,7% соответственно;
концерна Ford — на 27% и 21,1%;
General Motors (Opel, Chevrolet, Vauxhall, Saab) — на 27,4% и 13,9%;
Renault (Renault, Dacia) — на 10,9% и 7,5%;
Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) — на 31,4% и 24,2%;
BMW (BMW, MINI) — на 3,1% и 10,8%;
Daimler (Mercedes-Benz, Smart) — на 2,5% и 3,3%;
Toyota Group (Toyota, Lexus) — на 30,7% и 20,3%;
Nissan — на 8,4% и 17,4%;
Hyundai — на 16,1% и 0,9%;
Suzuki — на 39,8% и 38,8%;
Mazda — на 20,5% и 17,8%;
Honda — на 40,1% и 34,3%;
KIA — на 7,5% и 7,2%;
Chrysler — на 42,9% и 37,1%.
Объем продаж Mitsubishi в июле 2010 года сократился на 16,8%, а в августе, напротив, вырос на 30,5%, при этом объем продаж Jaguar Land Rover (Land Rover, Jaguar) в июле 2010 года вырос на 32%, а в августе 2010 года — на 7,5%.

На Московском автосалоне состоялась мировая премьера рестайлингового Ford Mondeo. Автомобиль получил слегка измененный дизайн, а также обновленную линейку двигателей.

Внешне автомобиль отличается от своего предшественника новым передним бампером, иной решеткой радиатора и измененными задними фарами со светодиодами. Модернизация коснулась и интерьера Mondeo, который получил новую центральную консоль, отделку дверей и другую потолочную консоль с блоком освещения салона.

На новый Mondeo будут устанавливаться бензиновые и дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,2 литра. Базовая версия получит 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 120 лошадиных сил, работающий в паре с пятиступенчатой МКПП.

Топовую версию оснастят 240-сильным двухлитровым бензиновым двигателем семейства EcoBoost с турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива. Время разгона седана и хэтчбека с данным мотором составит 7,5 секунды, максимальная скорость — 240 километров в час. Кроме того, на Mondeo будет устанавливаться 200-сильная версия двигателя EcoBoost — это тот же мотор, что и на топовом Mondeo, но дефорсированный. Оба варианта будут агрегатироваться с новым шестиступенчатым «роботом» PowerShift с двумя сцеплениями.

Кроме того, Mondeo следующего поколения получит два модернизированных дизеля — 2,2-литровый мощностью 200 лошадиных сил и двухлитровый, доступный в двух вариантах мощности (140 и 200 лошадиных сил). Последние будут оснащаться как шестиступенчатой «механикой», так и коробкой передач PowerShift. Еще одним мотором, доступным для России, станет двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 145 лошадиных сил, работающий в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Все автомобили Mondeo в стандартной комплектации будут оснащаться системами ABS, ESP, EBD, а также семью подушками безопасности, включая коленную подушку безопасности для водителей.

Продажи нового Ford Mondeo в России начнутся с сентября 2010 года.

Немецкие тюнеры из SKN выпустили один из первых пакетов увеличения мощности для новой Audi RS5.

SKN Audi RS5 оснащен стандартным 4.2-литровым V8 двигателем, мощность которого была доведена более чем до  500 л.с. Точная цифра, к сожалению, неизвестна. Для извлечения дополнительных «лошадей» инженеры компании использовали новую программу управления работой двигателя (чип-тюнинг) и новую спортивную выхлопную систему Milltek Hockenheim Edition.

Для лучшей управляемости на автомобиль установили амортизационные стойки BILSTEIN PSS10 с возможностью регулировки высоты и жесткости. Также в комплект входят новые 20-дюймовые колесные диски от BBS и шины 285/30 ZR 20″ Pirelli P-Zero. Приятным моментом также является гарантия на бесперебойную работу двигателя (точные подробности также пока неизвестны). О цене и доступности комплекта станет будет сообщено несколько позже.

Представители банковских кругов рассказали о новациях на рынке автокредитования, которые появятся в ближайшем будущем.

В августе сегмент автокредитования составил уже 12% от всех сделок на рынке. Эту статистику подтверждают и внутренние данные «УкрАвто» — кредитные продажи 11,7% в августе. При этом, по отдельным брендам (Chery) автокредиты уже подбираются к 14,4%. Однако у дилеров Renault доля кредитов достигает 30%, и этот факт не может не беспокоить конкурентов. Что ждет рынок автокредитования в будущем? Об этом банкиры и автотрейдеры говорили в формате круглого стола в присутствии журналистов.

Одни банки предпочитают идти на реструктуризацию долга, увеличения сроков погашения, введение кредитных «каникул», то есть организации, где вопросы с «проблемкой» решают путем реализации «залоговых» авто, но с согласия заемщика. И один и другой способ дают возможность банкам улучшить статистику и минимизировать процент «проблемной» задолженности. Но как признаются сами банкиры, способ реализации залоговых авто через аукционы или автосалоны для них самый трудоемкий и дорогой. Поэтому если они и настаивают на продаже, то стараются договориться с заемщиком.

Андрей Рязанцев «Плюс Банк»
Основная часть проблемных кредитов сконцентрирована в валютном портфеле, поэтому мы предлагаем клиентам, которые попали в сложную ситуацию реструктуризировать займ. На сегодня нами переоформлено 25% «проблемных» кредитов и 45% из них в валютном портфеле. Могу с уверенностью сказать, что реструктуризация — на сегодня самый эффективный инструмент в работе с «проблемными» кредитами. Мы использовали и другой способ и изъяли 60% авто у недобросовестных заемщиков и 40% из них уже реализовали. Но этот метод довольно сильно осложнен из-за несовершенного законодательства. Его необходимо упрощать. Кроме того, процедура изъятия с последующей реализации залогового авто, сильно растянута во времени. На мой взгляд, бывшие кредитные автомобили будут выходить на рынок не сразу, а постепенно и сильного влияния не окажут.

Инна Бурак «Брокбизнесбанк»
Мы стараемся разрешать проблемные кредиты с помощью реструктуризации займа, перевода кредита из долларов в гривну и т.п. Таким образом, нам удалось уменьшить в разы проблемный портфель и главное — сохранить доверие клиентов и имидж банка.

Максим Капелюш «Профин Банк»
Процесс отжуждения автомобиля у недобросовестного плательщика — неэффективен. С 2009 года мы стали применять добровольный принцип реализации залогового авто. В результате продажи по рыночным ценам , клиенты почти всегда закрывают задолженность, а мы таким образом уменьшаем проблемный портфель.
В случае если дело доходит до исполнительной службы, то только представьте в каком состоянии они изымают автомобили.

Сергей Мищенко «Астра-Банк»
У нас создала специальная комиссия по работе с проблемной задолженностью. Основной принцип ее работы — реструктуризация исходя из реальной ситуации у заемщика. И, вы знаете, люди стали выравниваться. Если мы и прибегали к реализации, то старались идти на добровольную продажу клиентом. Опыт сотрудничества с комиссионными площадками и аукционами показал, что такой путь очень накладный.

Что будет дальше с рынком автокредитования?

Однако банки уже думают о завтрашнем дне, тем более, что за последний период приток депозитов вынуждает финучереждения выходить на рынок кредитования. Но банкиры пока слишком осторожны. Почти все из них одинаково описали идеального для себя клиента на сегодня: 25-45 лет, с официальной зарплатой свыше 8000 грн, и стажем работы на одном месте в течении 5 лет и в неподверженной кризисом отрасли, при этом кредитные платежи не должны превышать 30% ежемесячных расходов.

Но описывая своего клиента, сами же банкиры признают, что таких не так уж и много, и для дальнейшего развития рынка нужно менять критерии и ставки. И притом, сильно менять.

Ярослав Колесник «Банк Форум»
Формально мы не останавливали кредитование, но мы прекрасно отдаем себе отчет, что при ставке в 30% годовых в банк не придет разумный заемщик. Даже после снижения ставок мало кто готов платить 28% годовых.
Рынок реально оживет только после понижения стоимости кредитных ресурсов. В ближайшее время произойдет такое снижение на 1,5-2%. Мы уже сегодня стартуем с 17% годовых в гривне.

Дмитрий Мусиенко «Пиреус Банк»
Мы видим, что число банков реально работающих в сегменте автокредитования растет. И это позитивно. В ближайшее время ставки понизятся до 19-20% годовых. Мы будем предлагать «короткие» кредиты с фиксированной ставкой и «длинные» с плавающей.

Антон Косторниченко «УкрГАЗбанк»
Процентные ставки будут понижаться и первый взнос 20-25% можно ожидать уже в ближайшее время. Наш банк пока работает с автомобилями стоимостью до 100 тыс. грн. и ежемесячно выдает по 30-50 займов в данном сегменте.

Вадим Шкодовский «Правэкс-Банк»
В данный момент автокредитование — самое интересное направление, так как в ипотеке и потребкредитах больше рисков. У нас уже сейчас реальная ставка — 17%. И не смотря на консервативный подход банков, им придется снижать ставки еще на 1-3%. Первый взнос также придется опускать до 20-30%. Меньше пока не будет, так как мы уже обожглись на лояльных условиях в прежние годы. Однако в 2011 году мы пока будем придерживаться критериев «идеального клиента».

Анна Добрина «Профин Банк»
Мы опустим первый взнос до 25%, да и тенденции к снижению ставок просматриваются еще на 1-2%. Но подход к клиенту существенно не изменится.

Не готовы банки массово кредитовать и сделки по подержанным автомобилям. Номинально, такие программы появятся, но рисков на б/у рынке больше, поэтому в данном сегменте украинцам придется рассчитывать на свои силы.

Вице-президент «УкрАвто» Вячеслав Поврозник констатирует, что из всего заявленного списка партнеров, активно работают с клиентами лишь 2-3 банка, при том, что условия сотрудничества с «УкрАвто» у всех одинаковые. Без увеличения автокредитования о существенном росте рынка говорить преждевременно.
Резюмируя можно отметить, что в ближайшее время рынок автокредитования ждут такие перемены:

• Снижение ставок на 1,5-2%
• Уменьшение первого взноса до 20-25%
• Усиление конкуренции среди банков
• Сокращение времени принятия решения

Но банки не обещают упрощения подхода к оценке заемщика, слишком низких ставок, а если они и будут, то только в партнерстве с дилерами авто. Кроме того, своего слова еще не сказали банки из Топ-5, которые пока не спешат в сегмент автокредитования. Это означает, что рассчитывать на число автокредитов больше 20-25% от величины рынка пока не приходится.

В современном мире, где индивидуальность ценится выше стандартных решений, всё больше людей обращают внимание на предметы интерьера, способные подчеркнуть их уникальный стиль. Одним из таких элементов становятся ковры на заказ — изделия, которые сочетают в себе художественный замысел, функциональность и эмоциональную ценность. Это не просто напольное покрытие, а отражение вкуса, истории и даже философии владельца.

Почему ковры на заказ востребованы

Готовые ковры из магазина — это, безусловно, быстрый и сравнительно доступный способ изменить атмосферу в помещении. Однако они имеют ограничения: стандартные размеры, типовые рисунки, привычные цвета. Для человека, который стремится сделать свой дом особенным, такие рамки могут казаться слишком узкими.

Ковры на заказ позволяют выйти за пределы шаблонов и создать изделие, которое идеально соответствует не только интерьеру, но и внутреннему миру владельца. Это возможность:

• подобрать точные размеры, чтобы ковёр гармонично вписался в пространство;
• выбрать материалы и фактуру в зависимости от желаемого эффекта;
• разработать уникальный рисунок, будь то геометрический орнамент, сюжетная композиция или абстрактная игра форм;
• интегрировать в дизайн личные символы, цвета и даже воспоминания.

Материалы и технологии

Современные мастерские предлагают широкий спектр материалов для ковров на заказ. Натуральная шерсть остаётся классикой — она долговечна, тепла и приятна на ощупь. Для любителей роскоши доступны ковры из шёлка, которые отличаются особым блеском и утончённостью. В то же время синтетические волокна находят своих поклонников благодаря износостойкости, простоте ухода и доступной цене.

Технологии изготовления также разнообразны:

• Ручное ткачество — традиционный метод, при котором каждый узел завязывается мастером. Такие ковры ценятся за уникальность и особую атмосферу, которую невозможно воспроизвести машинным способом.
• Машинное производство по индивидуальному проекту — позволяет реализовать сложные рисунки и крупные заказы быстрее, сохраняя при этом высокое качество.
• Туфтинг — метод, при котором нити «вбиваются» в основу, создавая плотный ворс различной высоты; особенно подходит для современных дизайнерских решений.

Искусство дизайна

Разработка ковра — это совместный творческий процесс заказчика и дизайнера. Всё начинается с идеи. Иногда клиенты приходят с чётким представлением о желаемом рисунке и цветовой гамме, иногда — лишь с ощущением, которое ковёр должен передавать. Дизайнер помогает перевести эти эмоции в визуальную форму.

На этом этапе обсуждаются:

• стиль интерьера (классика, минимализм, этника, арт-деко и т.д.);
• сочетание цветов с мебелью и отделкой;
• символика и культурные мотивы, которые хотелось бы использовать;
• функциональные задачи (зонирование пространства, визуальное расширение комнаты, создание акцентного пятна).

Важным инструментом является компьютерная визуализация. Она позволяет увидеть, как будущий ковёр будет выглядеть в реальном интерьере, и внести корректировки до начала изготовления.

Ковры как элемент пространства

Ковёр на заказ способен не только дополнить интерьер, но и изменить его восприятие. Например, большой светлый ковёр с мягким ворсом делает комнату более просторной и уютной. Яркий орнамент может стать центральным акцентом, вокруг которого строится вся композиция помещения. А ковёр с приглушёнными тонами и минималистичным рисунком создаёт фон, подчёркивающий другие предметы.

В просторных залах ковры помогают «собрать» пространство, сделать его более целостным. В небольших комнатах грамотно подобранный ковёр может визуально увеличить площадь или разделить её на функциональные зоны.

Культурная и эмоциональная ценность

Во многих культурах ковры — это не просто предмет быта, а носитель традиций. Восточные ковры, например, часто передаются из поколения в поколение. Заказ ковра по индивидуальному проекту позволяет соединить современный дизайн с культурным наследием: использовать традиционные мотивы, адаптируя их под современный интерьер.

Для некоторых людей ковёр на заказ становится своеобразной «летописью» жизни. В его рисунок можно вплести даты, символы, изображения любимых мест или даже портреты. Такой предмет будет нести личное значение и вызывать тёплые воспоминания на протяжении многих лет.

Экологический аспект

Заказной ковёр — это ещё и возможность сделать осознанный выбор в пользу экологичных материалов и технологий. Многие мастерские предлагают использовать натуральные волокна, безопасные красители и производственные процессы, минимизирующие вред для окружающей среды. Это особенно важно для тех, кто стремится к устойчивому потреблению и заботится о здоровье своей семьи.

Стоимость и сроки

Цена ковра на заказ зависит от множества факторов: размера, сложности рисунка, выбранных материалов и технологии изготовления. Ручная работа, особенно с использованием дорогих материалов, может стоить значительно дороже фабричных аналогов, но при этом ценность такого изделия гораздо выше — оно уникально и долговечно.

Сроки изготовления также варьируются. Машинное производство по индивидуальному макету может занять от нескольких недель до месяца. Ручное ткачество — процесс более длительный, иногда растягивающийся на несколько месяцев, особенно если речь идёт о большом ковре с высокой плотностью узлов.

Как выбрать мастера или компанию

Выбор исполнителя — ключевой этап. Стоит обратить внимание на:

• портфолио готовых работ;
• отзывы клиентов;
• используемые материалы и технологии;
• готовность к диалогу и учёту пожеланий заказчика.

Лучшие мастера не просто выполняют заказ, а помогают клиенту сформулировать идею, советуют оптимальные решения и сопровождают проект на всех этапах.

Уход за ковром на заказ

Чтобы ковёр радовал вас долгие годы, важно правильно ухаживать за ним. Натуральные материалы требуют бережной чистки и защиты от прямых солнечных лучей, которые могут вызывать выцветание. Регулярная сухая уборка и профессиональная чистка раз в несколько лет помогут сохранить яркость цветов и структуру ворса.

Для ковров из синтетических волокон уход обычно проще: они устойчивы к пятнам и влаге, легко чистятся пылесосом и специальными средствами.

Ковры на заказ — это уникальная возможность превратить функциональный предмет интерьера в произведение искусства, которое будет отражать вашу индивидуальность. Это вложение не только в красоту дома, но и в атмосферу, которую вы создаёте для себя и близких. Такой ковёр становится частью вашей истории, согревает пространство и добавляет в него неповторимый характер.

И, возможно, именно ковёр, созданный специально для вас, станет тем элементом, который объединит все детали интерьера в гармоничное целое и будет радовать глаз каждый день.