Архивы за Сентябрь 20th, 2019
Европейский авторынок в сентябре сократился на 9,6%
Объем продаж легковых автомобилей в странах Европейского союза в сентябре 2010 г. снизился на 9,6% по сравнению с сентябрем 2009 г. и составил 1 млн 227 тыс. 645 машин.
При этом за три квартала 2010 г. показатель снизился на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее и составил 10 млн 251 тыс. 140 машин. Об этом сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).
В частности, объем продаж легковых автомобилей в Германии в сентябре 2010 г. снизился на 17,8% — до 259 тыс. 748 машин. В Великобритании этот показатель в сентябре с. г. также уменьшился на 8,9% по сравнению с аналогичным показателем годом ранее и составил 335 тыс. 246 машин. Продажи автомобилей сократились также во Франции и Италии — на 8,2% и 18,9% (169 тыс. 944 и 154 тыс. 429 единиц) соответственно.
Рост продаж в странах ЕС в сентябре 2010 года показали следующие автопроизводители:
— Mitsubishi — 11 383 автомобиля (+38,4%),
— Daimler (Mercedes-Benz, Smart) — 68 913 автомобилей (+6,5%).
Снижение продаж в странах ЕС в сентябре 2010 года показали следующие автопроизводители:
— Chrysler — 2727 автомобилей (-38,5%),
— Honda — 20 798 автомобилей (-26,6%),
— Mazda — 19 882 автомобиля (-22,2%),
— Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) — 85 134 автомобиля (-22,0%),
— Toyota Group (Toyota, Lexus) — 54 883 автомобиля (-21,3%),
— Ford — 106 356 автомобилей (-20,1%),
— Suzuki — 18 878 автомобилей (-18,7%),
— Renault (Renault, Dacia) — 106 815 автомобилей (-8,9%),
— PSA Peugeot Citroen — 150 538 автомобилей (-7,3%),
— Jaguar Land Rover (Land Rover, Jaguar) — 11 865 автомобилей (-7,0%),
— Nissan — 37 968 автомобилей (-6,9%),
— General Motors (Opel, Chevrolet, Vauxhall, Saab) — 119 630 автомобилей (-6,4%),
— Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) — 254 39 автомобилей (-5,0%),
— KIA — 25 893 автомобиля (-4,7%),
— Hyundai — 32 669 автомобилей (-4,1%),
— BMW (BMW, MINI) — 72 650 автомобилей (-0,1%).
Что такое фланцевая заглушка
Фланцевая заглушка, которую называют так же глухим фланцем – конструктивное звено трубопроводов. Оно служит для перекрывания отверстий и выполняет функцию прекращения движения рабочей среды. Заглушки фланцевые можно найти на удобном сайте по ссылке santechmoment.ru.
Обеспечение правильного и надежного функционирования этого элемента – важнейшая задача, так как это обеспечивает надежную и безопасную работу всего трубопровода.
Особенности конструктива и установки
Конструкция глухого фланца представляет собой диск, имеющий опорную уплотнительную поверхность, сделанную в форме кольца, на котором расположены радиальные отверстия для его крепления, выполняющегося, как правило, болтами.
Основные показатели заглушки должны быть абсолютно идентичными этим же значениям у сопрягаемой детали – фланца.
Устанавливаться такое звено может, как на концевом отверстии трубопровода, так и на любом другом участке, в котором может возникнуть необходимость прекращения движения рабочей среды.
Основными отраслями применения этого компонента являются нефтегазовая сфера, химическая и другие схожие по профилю компании. Заглушка фланцевая стальная может использоваться в любых трубопроводах, как местного, так и магистрального значения.
Существует пять основных вариантов производства фланцевой заглушки.
Методы производства глухого фланца
Горячая штамповка. Один из наиболее простых в исполнении методов, обеспечивающий при этом соблюдение технологических требований и высокую скорость изготовления детали. Основным недостатком этого способа является высокая себестоимость продукции, возникшая вследствие значительных энергозатрат производственного процесса.
Плазменная (газовая) резка. При таком способе производства деталь вырезается из листовой стали. Основные виды металла, которые применяются при изготовления глухого фланца — 20, 09Г2С, 15Х5М, 08Х18Н10Т, 8Х18Н10Т, 12Х18Н10Т, 06ХН28МДТ, 6ХН28МДТ, 10Х17Н13М2Т. Главными достоинства этого способа: высокие механические качества полученного звена, нет внутренних дефектов. Но при использовании этого метода себестоимость продукции так же остается высокой из-за большого количества отходов.
ЦЭШЛ — центробежное электрошлаковое литье. При этом производстве используются машины центробежного литья. Изделия, изготовленные этим методом, во многих ключевых моментах превосходят по качеству детали, которые сделаны с применением двух описанных выше вариантов. Производство заглушки по этой технологии позволяет снизить себестоимость.
Существует особый конструктивный вариант заглушки, имеющий поворотный механизм. Конструкция этого узла состоит из двух частей: глухой и фланцевой. Первая служит для того, чтобы перекрыть поток рабочей среды, а вторая предназначена для возобновления ее движения. Такие узлы используют в тех деталях трубопровода, в которых требуется периодическое перекрывание потока рабочей среды для различных целей.
Монтируется обтюратор на промежутке между двумя концевыми фланцами, поэтому все его основные характеристики должны полностью совпадать с соответствующими значениями фланцев. Только в этом случае достигается надежность соединения.
Ford разрешит создавать приложения для своих авто
Компания Ford представила набор средств для создания приложений (SDK) для разработчиков программного обеспечения.
Он позволяет создавать приложения для мобильных устройств, управлять которыми водитель сможет при помощи голоса через автомобильный мультимедийный комплекс Ford Sync. На данный момент этим пакетом уже располагают три партнера Форда в области ПО — Pandora и Stitcher (интернет-радио), а также OpenBeak (Twitter-клиент).
В Ford уже поступило около тысячи заявок от разработчиков программного обеспечения, желающих включить функцию голосового управления своими приложениями через систему Sync. В первую очередь американский производитель рассмотрит программы, использующие данные системы навигации, а также связанные с планированием или финансовыми операциями. Например, с помощью таких приложений водитель сможет заказывать из автомобиля информацию о торгах на бирже, данные из календаря в мобильном устройстве о запланированных встречах, а также о переносе или отмене ближайших авиарейсов.
Помимо этого, система управления голосом позволит разработчикам создавать приложения, которые смогут получать данные о машине (скорость, положение по GPS, расход топлива и так далее), а также писать сообщения в социальные сети или SMS, надиктовывая их без использования клавиатуры смартфона.
Как сообщалось ранее, в ближайшее время компания Ford модернизирует систему Sync, научив ее понимать до десяти тысяч примитивных голосовых команд. Сейчас Sync распознает и выполняет лишь сто команд.