Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Ноябрь 11th, 2019

Президенты Украины и России — Виктор Янукович и Дмитрий Медведев — примут участие в автопробеге на совместной границе Брянск-Сумская область, сообщил заместитель министра иностранных дел РФ Григорий Карасин.

«Значимое событие — это неформальная встреча двух президентов — Дмитрия Медведева и Виктора Януковича 17-18 сентября в рамках автопробега в пограничной зоне между Украиной и Россией Брянск-Сумская область. После этого планируется встреча в Подмосковье», — сообщил он на встрече с журналистами в четверг в Киеве.

Карасин добавил, что президенты примут участие в этом автопробеге. «Детали я пока вам не могу сказать, потому что это еще надо решать. Но, я думаю, что они (президенты) будут сидеть за рулем и, наверное, вести машину — идея в этом», — отметил он.

Концепт компактного кроссовера SsangYong С200 корейцы показали ещё на прошлом Парижском мотор-шоу в 2008 году. И вот наконец идёт в серию, под именем Actyon. Причём производить его будут и в России.

Предсерийный вариант своего основного будущего «кормильца», который вчера представили журналистам в Москве, уже был засвечен на домашней выставке в Сеуле четыре месяца назад как Korando C. Однако под таким именем машина будет продаваться дома и в Европе, а для России выбрано другое название — Actyon. Что недвусмысленно говорит о том, какую модель сменит в гамме новый автомобиль.

Моторов всего два: 150-сильный двухлитровый бензиновый «атмосферник» (220 Н•м), который появится к середине следующего года, либо глубоко модернизированный мерседесовский турбодизель того же объёма, развивающий 173 л.с. и 380 Н•м. Трансмиссия — шестиступенчатые «механика» и «автомат», а на полноприводных версиях задние колёса автоматически подключаются муфтой с электронным управлением.

Салон выглядит вполне современно и, что важно для корейской машины, не злоупотребляет азиатчиной. Интерьер у выставочной машины, украшенной снаружи всякой мишурой вроде светодиодной оптики, практически серийный. Вообще нужно заметить, что корейцы на этот раз не стали изобретать велосипед, а заказали образное воплощение ателье Italdesign Giugiaro. Что снаружи, что внутри — нормальная, почти европейская стилистика.

Производство нового Актиона в России стартует в декабре на заводе фирмы Sollers во Владивостоке. Продажи начнутся в январе 2011-го, а цены обещают быть ниже, чем на ix35. В базовой комплектации — шесть подушек безопасности, активные подголовники, климат-контроль, электростеклоподъёмники, подогрев сидений… За доплату — мультимедийная система, парковочные сенсоры и многое другое. Объём выпуска предполагается довести до 25 тысяч машин в год.

Четвертый раз фирма Cadillac выходит на европейский рынок, и, по мнению ателье Cam Shaft, американцы все же осознали, что природные ресурсы не бесконечны и стали делать современные и экономичные моторы.

Сами тюнеры заботой о природе не обеспокоены, наоборот, их задача заключалась в том, чтобы сделать «заряженный» Cadillac CTS-V еще мощнее и прожорливее.

Но началось все с полного переосмысления внешности автомобиля. Нет, он не получил ни одной новой детали, а кузов всего лишь выкрасили в матовый белый цвет. Но экстерьер Cadillac лишили главной фишки — хромированных деталей. Их все перекрасили в черный матовый цвет, включая диски и даже болты, которыми они крепятся к ступице. Такое не возможно было бы представить где-нибудь в Новом Орлеане (США), но в городке Штайнбах, расположенном в самом центре Германии, прокатило.

С просьбой модифицировать двигатель тюнеры обратились к компании Wait4Me, которая установила увеличенную систему впуска и оптимизировала блок управления мотором. В результате давление в механическом наддуве выросло до 0,4 бара, добавив 6,2-литровоому агрегату V8 от спорткара Corvette ZR1 мощностью 564 лошадиных силы (735 Нм) еще 66 лошадиных сил.

Характеристик «перезаряженного» 630-сильного седана в Cam Shaft не раскрывают. Зато охотно делятся ценами: белое матовое покрытие обойдется клиентам в 2250 евро, перекрашивание в обще сложности 25 хромированных деталей — 3250 евро, а тюнинг двигателя будет стоить 3800 евро.

Руководитель команды Формулы-1 Renault Эрик Булье отверг обвинения в использовании имени Кими Райкконена в маркетинговых целях.

Как заверил глава французской конюшни, он лишь отвечал на вопросы журналистов, и не собирался извлекать из контактов с менеджерами Райкконена никакой выгоды.

В среду, 6 октября, Райкконен в достаточно жесткой манере прокомментировал слухи о своем возможном переходе в Renault F1 в 2011 году. Райкконен исключил такую возможность, и выразил свое недовольство тем, что руководство команды использует его имя в своих интересах. Эрик Булье рассказал о своем взгляде на возникшее недопонимание.

«Мы общались с менеджерами Райкконена после гонки в Спа, и тогда они хотели начать переговоры, — утверждает Булье. — Но мы тогда же сказали им, что польщены интересом со стороны Райкконена, но не может договариваться с ними до тех пор, пока не определимся по поводу будущего Виталия Петрова. Мы пообещали им, что свяжемся, как только разберемся с этим вопросом, вот и все. С тех пор мы не общались, так как нам все еще нечего было им сказать».

«Теперь, я думаю, и для Кими, и для нас все ясно, — добавил Булье. — Но я несколько удивлен резкостью его высказываний. Мы не пытались сделать какое-то заявление для прессы, мы просто отвечали на вопросы. Идея была в том, что мы были заинтересованы в переговорах, но только в случае, если придем к выводу, что Виталий Петров не может справиться с возложенными задачами. Какой смысл обсуждать что-то раньше? Да, таким образом можно оказывать давление на кого-то, но это не тот случай».

В то же время гонщик Renault Роберт Кубица, уже продливший контракт с командой на 2011 году, выразил свое сожаление по поводу отказа Райкконена от переговоров. «Лично я считал, что шанс на его появление был, но видимо я ошибался, — заявил Роберт. — Я немного разочарован, потому что был бы очень рад выступать с ним в одной команде. Он великий гонщик, и иметь в качестве партнера чемпиона мира было бы очень здорово».