Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Декабрь 22nd, 2019

Немецкий автопроизводитель Adam Opel GmbH подал заявку на смену юридической формы компании на акционерное общество.

На состоявшемся накануне заседании совета директоров председатель правления Opel Ник Райлли заявил: «Я счастлив, что мы получили поддержку совета директоров в вопросе смены статуса Opel на AG. Это решение как нельзя лучше подходит для такой компании, как Opel, и является очередным шагом к возвращению нам лидирующих позиций на рынке. Совет директоров с радостью примет новую систему отчетности — уже сейчас мы значительно улучшили свое финансовое положение согласно плану, который был представлен в начале этого года, и мы в восторге от того, как наши новые продукты принимают пресса и покупатели».

Клаус Франц (Klaus Franz), вице-председатель совета директоров и глава производственного совета Opel, отметил: «Смена организационно-правовой формы на акционерное общество — это очень важная веха для развития Opel. Это изменение еще раз подчеркивает тот факт, что руководство Opel несет полную ответственность за выпускаемую продукцию. Возврат к форме акционерного общества также станет шагом навстречу всем сотрудникам компании, со стороны которых это было одним из основных пожеланий».

Концерн BMW планирует расширить модельный ряд, открыть новые заводы и увеличить объем продаж к 2020 году на 55% – до более чем 2 миллионов автомобилей в год.

С таким амбициозным заявлением выступил на пресс-конференции в Мюнхене глава компании Норберт Райтхофер, добавив, что через десять лет BMW планирует опередить своих главных конкурентов – Audi и Daimler. Для этой цели концерн расширит линейку автомобилей 6-й серии, добавив к ней двух- и четырехдверное купе, внедрит новое переднеприводное шасси и разработает семейство компактных моделей. После 2013 года в составе BMW также появится новый суббренд электромобилей: его первым представителем станет серийная версия концепта Megacity.

Большую роль в будущей экспансии BMW будет играть марка MINI, которая прирастет тремя новинками. Первая из них, кроссовер Countryman, появится в салонах европейских дилеров уже в этом месяце, а в 2011-2012 году MINI выпустит купе и родстер.

В настоящий момент заводы BMW в Европе загружены на 90% плановой мощности, поэтому концерн планирует расширение мощностей – в первую очередь за счет предприятий в США и Китае, добавил Н. Райтхофер.

Способ используем не только лишь для 3-го поколения, но также и для предшественников, лишь ими это востребовано намного намного реже. Почему? Про это я сообщил в публикации «Устройство, диагностика и Ремонт муфты. Для ремонта понадобится пресс и токарный станок.

Еще 1 вопрос, который мне довольно часто задают: «на долгое время ли такого ремонта хватит?». В точности сообщить не могу, однако подразумеваю, что приблизительно на столько, сколько данная муфта проработала. Как бы там ни было первые из отремонтированных мною так что муфт благоприятно работают 3-й год.

Так вот, ремонт муфты:

Старый болт обжмется с помощью оптимальной оправки (я для этого выточил особую оправку). Стачивать развальцовку, сдерживающую болт, не надо — болт ее выжмет сам (гидравликой все же жмем).

Подшипнику достается солидно — хорошо заметна сине-фиолетовая полоска от перегрева. После выпрессовки подшипника выполняется ориентировочная протачивание шкива на станке для того, что бы убрать все выпуклости плоскости. Попутно выбирается сторона в главном отверстии (приблизительно 3х3 миллиметров) под флянец известного диска. После данного шкив очищаеся от грязи и коррозии.

Свежий болт запрессовывается в шкив. Специально заточенным (а конкретнее притупленным) кирном по окружности причиняются фиксирующие развальцовки.

После замены подшипника выполняется чистовая протачивание на станке. После этого на станке протачивается известный диск. И вуаля! Как новые!

При проточке диска также снимается длина у посадочного фланца (тот под которым на компрессоре регулирующая шайба) на величину итоговой выработки диска и шкива.

Все собирается на компрессоре и регулируется проем между шкивом и винчестером. Сейчас, когда плоскости гладкие, проем хорошо заметен и его можно проверить щупом.

По управлению проем 0,5 ±0,15 миллиметров, однако я предпочитаю делать проем в спектре 0,35 — 0,45 миллиметров, чтобы оставался резерв на дальшейшую выработку.

Проем регулируется особыми шайбами, а можно станком подхлестнуть флянец под «родимую» шайбу. Ну и перед заключительной комплектацией не вредило бы отремонтированные и расчищенные от коррозии компоненты окрасить грунтовкой.

В отдельных случаях выходит из строя магнит. Вроде бы, чему там выходить из строя? Это просто шпулька из красновато-желтой проволоки. Но есть чему — под компаундом скрыт предохранитель и его можно заменить.

Место пребывания термопредохранителя можно установить по незначительный выпуклости или трещинках на плоскости компаунда. Как правило он располагается на обратной стороне от кабелей.

В октябре были зафиксированы рекордные показатели продаж в посткризисных условиях.

Суммарно все операторы реализовали свыше 17 000 новых легковых автомобилей, что на 31,68% больше, чем год назад. Даже по сравнению с сентябрем рост составил 16%. Среди причин такой активизации авторынка называют сразу несколько факторов, которые совпали во времени. Во-первых, это последствия активизации автокредитования, которые банки продекларировали с началом осеннего сезона. Поскольку, процесс оформления займа занимает время, в полной мере результаты активизации почувствовались уже в октябре.

Во-вторых, из-за роста цен на сельскохозяйственную продукцию, аграрии закончили сезон очень успешно и поспешили конвертировать гривны в новенькие автомобили. По этой причине зафиксирован рост продаж как раз в сегменте «бюджетных» автомобилей, а ВАЗы вообще поставили новый посткризисный рекорд.

В-третьих, короткая предвыборная кампания обеспечила дополнительный заработок, для задействованой в ней части населения, практически в каждом городе и селе. Пик финансирования как раз пришелся на октябрь. Много исполнители, конечно, не заработали, но дополнительный приток в салоны «бюджетных» авто они также формировали.

В-четвертых, из-за роста курса евро оживились продажи «серых» автомобилей, чьи цены номинированы в долларах. Если еще 2-3 месяца назад экономического смысла в приобретении авто у «серого» дилера, по сравнению с ценой у «официалов», было мало, но в октябре, когда евро преодолело отметку в 11 грн., он уже появился. Как результат, только одной Toyota Venza продано около 85 штук (+63%).

Еще один психологический фактор также сыграл на руку авторынку — это пошатнувшаяся стабильность курса гривны. Как только курс доллара стал подбираться к отметке 8,00 грн., украинцы начали массово искать защиту от возможных потрясений. Косвенно это подтверждает и статистика НБУ. Так, за октябрь украинцы купили иностранной валюты на $3,2 млрд., а продали — всего на $1,34 млрд. Таким образом, объем наличного доллара вне банковской системы только за один месяц увеличился на $1,87 млрд.

Отметим, что в сегменте Premium ажиотаж также наблюдался, но ему способствовала маркетинговая политика самих операторов. Так, небывалые показатели продемонстрировал Mercedes-Benz (+62,5%), дилеры которого в октябре вышли с акционными ценами на внедорожники. В результате, Mercedes-Benz вплотную приблизился к сражению за звание №1 в Premium-сегменте.