Архивы за Январь, 2020
Пропуск на МКАД: что это, как работает и зачем нужен
Москва — огромный и живой мегаполис, центр деловой и культурной активности страны. Но вместе с масштабами города неизбежно приходят и транспортные вызовы: пробки, высокая нагрузка на дороги, экологическая нагрузка. Чтобы упорядочить движение и сделать его более удобным для миллионов людей, власти столицы постепенно вводили различные меры регулирования. Одной из самых заметных и обсуждаемых стала система пропусков на МКАД и ТТК для грузового транспорта.
Сегодня пропуск на мкад, или, если быть точнее, разрешение на въезд большегрузных машин в пределы Московской кольцевой автодороги, — это понятие, с которым знаком каждый предприниматель, работающий в сфере логистики или грузоперевозок. Но далеко не все понимают его значение, особенности оформления и реальные последствия для бизнеса.
Давайте разберёмся в этой теме подробно.
Почему возникла необходимость в ограничениях?
МКАД — главная кольцевая артерия Москвы. По сути, это не просто дорога, а транспортный каркас, связывающий между собой десятки магистралей и региональных трасс. Если представить, что движение грузового транспорта по этому кольцу было бы бесконтрольным, то можно легко вообразить пробки длиной в десятки километров.
Простая статистика: доля грузовых автомобилей в общем потоке на МКАД порой достигает 30%. Причём речь идёт не только о развозке товаров внутри столицы — многие компании используют трассу для транзитного движения. В итоге дороги перегружены, а пассажирский транспорт (легковые автомобили, автобусы, такси) теряет часы в заторах.
Кроме того, грузовики оказывают на дороги значительно больший износ, повышают уровень шума и пыли, ухудшают экологическую ситуацию. Поэтому городские власти приняли решение упорядочить процесс: выстроить систему контроля, при которой въезд в центральные зоны ограничен и возможен только по специальным пропускам.
Что такое пропуск на МКАД?
Пропуск на МКАД — это официальное разрешение, которое позволяет грузовым автомобилям весом более 3,5 тонн осуществлять движение внутри кольцевой автодороги. Без такого документа въезд запрещён и карается штрафом.
Система построена поэтапно:
- МКАД — первый рубеж ограничений.
- Третье транспортное кольцо (ТТК) — второй уровень.
- Садовое кольцо — третий, наиболее строгий уровень.
Каждая из этих зон требует отдельного вида пропуска. Для многих компаний достаточно разрешения на МКАД: доставка товаров в крупные логистические центры или складские комплексы часто сосредоточена именно в пределах этой территории.
Виды пропусков
Пропуск на МКАД может быть разным в зависимости от задач бизнеса:
- Разовый пропуск. Используется, если грузовику нужно попасть внутрь зоны всего один раз. Например, при перевозке крупногабаритного оборудования или мебели. Часто оформляется экспресс-курьерскими компаниями.
- Краткосрочный (на месяц или квартал). Подходит для проектной деятельности или временных заказов: например, когда компания берёт на себя обслуживание определённого объекта.
- Годовой. Наиболее востребованный вариант у логистических компаний и перевозчиков. Позволяет выстроить долгосрочные маршруты, планировать работу и не зависеть от ограничений.
Что будет, если ездить без пропуска?
За нарушение правил въезда на МКАД предусмотрены серьёзные штрафы. Система работает автоматически: камеры фиксируют номер автомобиля и сверяют его с базой разрешений. Если машины в списке нет, владельцу приходит штраф.
Особенность ситуации в том, что «поймать» нарушителя можно хоть несколько раз за день: камера стоит практически на каждом съезде. Для юридических лиц такая «экономия» оборачивается десятками тысяч рублей потерь ежемесячно. В итоге получается, что дешевле и удобнее один раз оформить разрешение, чем постоянно рисковать.
Как оформить пропуск?
Получение пропуска на МКАД требует определённого набора документов. В большинстве случаев нужны:
- свидетельство о регистрации автомобиля;
- документы на груз, подтверждающие законность перевозки;
- сведения о компании-перевозчике.
Заявка подаётся в электронном виде через официальный портал мэра Москвы или через специализированные сервисы-посредники.
Срок оформления зависит от типа пропуска. Разовое разрешение можно получить довольно быстро, иногда даже за один рабочий день. Годовой оформляется дольше: проверяется наличие у компании налоговых долгов, соответствие автомобиля экологическим нормам, правомерность использования.
Почему для бизнеса это так важно?
Для предпринимателя пропуск на МКАД — не просто формальность. Это реальный инструмент для выживания в условиях московского рынка. Представим простую ситуацию: магазин должен получать товары на склад каждую неделю. Если грузовик без разрешения задерживается, магазин может остаться без продукции, а значит — потерять клиентов и прибыль.
Кроме того, пропуск позволяет правильно планировать логистику. Когда компания знает, что её автомобиль может беспрепятственно пересекать МКАД, она выстраивает маршруты оптимально. Например, совмещает несколько точек доставки за один рейс. Без пропуска приходится искать обходные пути или использовать несколько мелких машин, что в разы увеличивает расходы.
Особая роль посредников
Не секрет, что оформить пропуск самостоятельно можно, но это требует времени, знания нюансов и внимательности. Именно поэтому на рынке появились специализированные агентства, которые помогают перевозчикам:
- собрать документы;
- подать заявку;
- проконтролировать её рассмотрение;
- срочно оформить разрешение в случае непредвиденных обстоятельств.
Такие компании работают легально и экономят время предпринимателей. Для многих логистических фирм сотрудничество с посредниками стало стандартной практикой.
Будущее системы пропусков
Вопрос о том, насколько справедливы действующие ограничения, периодически обсуждается. Одни считают их избыточными и чрезмерно усложняющими работу бизнеса. Другие указывают, что без контроля город давно бы погряз в километровых пробках.
Скорее всего, система пропусков будет развиваться дальше. Эксперты прогнозируют:
- ужесточение экологических требований (например, въезд только для автомобилей с определённым классом «Евро»);
- внедрение гибкой тарифной системы, при которой стоимость пропуска зависит от времени суток и нагрузки на дороги;
- усиление контроля с помощью новых технологий распознавания номеров и GPS-отслеживания.
Пропуск на МКАД — это не просто документ, а важный элемент транспортной политики Москвы. Для бизнеса он играет ключевую роль, так как напрямую влияет на логистику, торговлю и качество обслуживания клиентов.
Да, оформление требует затрат времени и ресурсов, но альтернатива — это постоянные штрафы и срыв обязательств. Поэтому грамотный предприниматель воспринимает получение пропуска не как бюрократическую формальность, а как часть стратегии компании.
Москва — город возможностей, но эти возможности реализуются только тогда, когда участники движения уважают правила и строят работу с учётом интересов миллионов жителей мегаполиса. Пропускная система на МКАД — один из инструментов для того, чтобы сделать этот баланс возможным.
Рассекречена гибридная версия модели Honda Jazz (Fit)
Недавно японцы объявили о том, что новый гибридный вариант модели Honda Fit станет самым доступным автомобилем в своем классе. Не прошло и месяца, как европейские коллеги добавили информации — Европа тоже получит гибридный вариант этой модели (в Старом Свете она именуется Jazz), который дебютирует на шоу в Париже.
С точки зрения дизайна гибридный Jazz, равно как и Fit, будет заметно отличаться от классического собрата особыми фарами с голубой окантовкой, особой решеткой радиатора, новыми стоп-сигналами, бамперами и хромированными детальками.
Под капотом у машины расположат хорошо известный тандем 1,3-литрового i-VTEC и электромотора. Эта пара используется на модели Honda Insight. Как рассказала предпродажная брошюра для японского рынка, в плане экономии топлива Fit ничего не выиграет у Insight — те же 30 км/л в тестовом режиме (3,33 л на 100 км).
Преимущества бухгалтерского обслуживания в аутсорсинговой компании
Такая услуга, как проявление бухгалтерских услуг в аутсорсинговой компании, возникла в РФ относительно не так давно.
Но заслужила известность и востребованность среди начальников разных организаций. По сведениям 2009 года, число заказов на бухгалтерское сопровождение «извне» выросло вдвое и дошло до 10% планки.
Эксперты предсказывают, что аутсорсинг расчета зарплаты и прочие экономические услуги посторонних организаций и далее будут пользоваться спросом. В пользу такой бухгалтерии рассказывают следующие доводы:
Прежде всего, есть существенная бережливость денежных средств на оборудование рабочего места эксперта и на его зарплате.
Бухгалтерское обслуживание с применением посторонних организаций предполагает плату только за сделанные поручения, без сопутствующих затрат, и в том числе на специальную литературу и ПО.
Во-вторых, поддерживается справочная безопасность. Каждая компания имеет информацию, которую не должны знать третьи лица.
Из-за этого, замена основного бухгалтера всегда важный шаг, который несет с собой риск нарушения конфиденциальности. Вовлечение посторонних бухгалтеров целиком ликвидирует оглашение информации, в связи с тем что это просто написано в контракте.
В-третьих, это разумное использование рабочих ресурсов. При бухгалтерском компании аутсорсинговой компании директор может вести последующую работу не волнуясь за отчетность.
В-четвертых, наиболее результативной считается та компания, в которой любое звено осуществляет точную цель. Заходите на сайт https://catering-corporativ.kiev.ua/ если если интересует кейтеринг в Киеве.
В-пятых, аутсорсинговые компании могут предложить профессиональную услугу. Фирма сама беспокоится о материально-технической основе и о уместном увеличении квалицикации собственных работников.
И в-шестых, в компании практически отсутствуют ошибки при составлении отчетности. Вся обязанность за недостатки находится на аутсорсинговой компании.
Volkswagen нанял директора по продажам электрокаров
Концерн Volkswagen ввел новую должность — директор по продажам электрокаров.
На нее был назначен Йорг Зоммер, до этого возглавлявший в компании Renault направление электрических автомобилей. До этого он занимался продажами машин в General Motors и Daimler.
Таким образом, немецкий автопроизводитель решил последовать примеру альянса Renault Nissan, который ранее поставил перед собой задачу первым выпустить массовый электрокар. Результатом деятельности подразделения, занимающегося продвижением электрических автомобилей, стал выпуск модели Nissan Leaf, которая появится в продаже на европейском рынке в конце 2010 — начале 2011 года. Кроме того, компании Renault и Nissan инвестировали четыре миллиона евро в разработку и налаживание производства еще восьми моделей до конца следующего года.
Между тем, концерн Volkswagen планирует начать выпуск электрокаров не ранее 2013 года. К 2018 году немцы намерены продавать до 300 тысяч подобных автомобилей, однако для достижения этой цели им требуется специалист, у которого уже имеется опыт реализации электрокаров — такой, как Зоммер.
Как сообщалось ранее, концерн Volkswagen намерен к 2018 году стать крупнейшим мировым автопроизводителем по количеству выпущенных и проданных машин.
Программа кредитования Honda Finance в «ВиДи Дрим Моторз»
С 15 сентября 2010 года в автоцентре «ВиДи Дрим Моторз» начинает действовать уникальная программа покупки автомобиля в кредит Honda Finance, особенностью которой является кредитование под 0% годовых.
Генеральный партнер программы — «Укрсоцбанк». Теперь, благодаря выгодным и гибким условиям Honda Finance, действующей в официальном дилерском центре «ВиДи Дрим Моторз», нет необходимости откладывать покупку автомобиля своей мечты на далекое будущее. Ведь главные преимущества кредитной программы — 0% минимальная годовая ставка, низкий первоначальный взнос — от 30% и привлекательные процентные ставки на все периоды кредитования. При этом предложение действует для всех марок автомобилей Honda, независимо от года выпуска и комплектации.
Условия кредитования по программе «Honda Finance»
Обратите внимание, что досрочное погашение кредита возможно уже с первого месяца с момента получения кредита, при этом комиссия не взимается.
О надежности кредитной программы Honda Finance красноречиво свидетельствует тот факт, что ее Генеральный партнер, «Укрсоцбанк», является участником авторитетной международной UniCredit Group — одной из крупнейших финансовых организаций, география которой охватывает 22 государства Европы и еще 27 стран мира.
Специалисты по кредитованию официального дилерского центра Honda «ВиДи Дрим Моторз» на месте помогут определиться с типом наиболее оптимального кредита, возьмут на себя заботу об оформлении документов, предоставят все необходимые консультации и сделают всё, чтобы заветный автомобиль Хонда радовал своего владельца не в далеком будущем, а уже сегодня.
«ВиДи Дрим Моторз»
Одесса, ул. Щорса / пл. Независимости
www.honda-vidi.com
Спорткары Wiesmann получили новые моторы BMW
Рекламный розыгрыш — это самый эффективный способ продвижения Вашего сообщества. Провести рекламный розыгрыш вам поможет сайт wise.promo.
Компания Wiesmann — частный немецкий производитель спортивных автомобилей — выбрала новые двигатели для своих моделей MF4 и MF5.
Это будут турбированные моторы V8, которые по-прежнему будет поставлять BMW. Ранее производство спорткаров MF5 оказалось под угрозой из-за прекращения выпуска десятицилиндровых моторов BMW, которые использовались Висманном наряду с BMW M5 и M6 предыдущего поколения.
Теперь Wiesmann MF5 станет комплектоваться 555-сильным восьмицилиндровым мотором с двумя турбонагнетателями, который сейчас применяется для «заряженных» кроссоверов BMW X5 M и X6 M. С таким двигателем немецкий спорткар, по данным издания AutoWeek, сможет разгоняться с нуля до ста километров в час за 3,9 секунды, а его максимальная скорость составит 311 километров в час. Точно такие же динамические характеристики были и у модели с предыдущим 507-сильным V10.
Спорткар MF4 получит турбированный восьмицилиндровый 4,4-литровый агрегат, который также устанавливается на «семерку» BMW. Мощность мотора составляет 407 лошадиных сил. Ускорение с нуля до «сотни» займет 4,6 секунды, а максимальная скорость будет ограничена на 291 километре в час. Ранее базовый Wiesmann MF4 предлагался с 4,8-литровой «восьмеркой», развивавшей 367 лошадиных сил, и шестиступенчатой механической коробкой передач.
У самой младшей модели Wiesmann — MF3 — двигатель останется прежним — 3,2-литровая «шестерка» мощностью 343 лошадиные силы. Тем не менее, он подвергнется небольшой модернизации для соответствия экологическим нормам Евро-5.
Ford покажет прототип новой Куги в январе
В январе следующего года на моторшоу в Детройте компания Ford представит близкий к серийному автомобилю прототип, который станет предвестником кроссовера Kuga следующего поколения (в Европе) и Escape (в США).
По предварительной информации, новая Куга будет запущена в серийное производство во второй половине 2012 года, а ее продажи на североамериканском рынке начнутся в 2013 году. Отметим, что в рамках стратегии развитии компании Ford (One Ford или Единый Ford), предполагающей унификацию моделей в разных частях света, производитель намерен использовать для всех рынков одинаковые названия для своих машин (например, Focus и Fiesta). Однако пока не известно, какое именно имя выберут в Форде для нового кроссовера — Kuga или Escape.
Сборка кроссовера Kuga следующего поколения будет перенесена с немецкого завода в Саарлуи на одно из американских предприятий. Мощности в Саарлуи будут заняты исключительно под производство Фокусов для рынков Восточной Европы, где в будущем планируется собирать все модификации этой машины — седан, хэтчбек и универсал. Среди возможных площадок, куда могут перенести выпуск Ford Kuga — это завод в штате Миссури, где собирают модель Escape, и в Кентукки, где производят внедорожник Explorer.
С момента своего дебюта, состоявшегося в марте 2008 года на моторшоу в Женеве, кроссовер Ford Kuga пользовался стабильным спросом на европейском рынке. По данным JATO Dynamics, в прошлом году Куга заняла второе место по продажам среди кроссоверов с результатом в 64 тысячи 546 экземпляров, проиграв только Volkswagen Tiguan. За 10 месяцев текущего года спрос на Кугу в Европе вырос на 16,6 процента по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Lincoln поборется с Cadillac за рынок Китая
Концерн Ford намерен заявить права на свою долю в сегменте люксовых автомобилей, продаваемых в Китае, и вывести на рынок страны марку Lincoln.
Как сообщает China Car Times со ссылкой на осведомленные источники, для этой цели производство ряда моделей Lincoln — прежде всего, седанов и кроссоверов — может быть развернуто на совместном предприятии Ford и Changan. Однако для тестирования рынка первая модель будет импортирована: ориентировочно ей станет внедорожник Navigator. Основным конкурентом Lincoln в Китае, как и в США, станет марка Cadillac, принадлежащая General Motors. GM производит в КНР модель Cadillac SLS, а остальные импортирует. Только в августе с. г. продажи этой люксовой марки в стране выросли на 178% по сравнению с августом 2009 года.
Ferrari запустила виртуальную гоночную академию
Компания Ferrari анонсировала программный гоночный симулятор, получивший название Ferrari Virtual Academy — Виртуальная академия Ferrari.
Публичная презентация этого симулятора состоится в рамках Гран-при Италии в ближайшие выходные, однако уже сейчас приложение можно скачать — стоимость одной копии с оцифрованной трассой Фиорано составляет 14,90 евро, а еще 9,90 евро попросят за треки Мюгелло и Нюрбургринг.
В разработке Ferrari Virtual Academy активное участие принимала гоночная команда Формулы-1. На создание симулятора ушло более 12 тысяч человеко-часов, причем над ним трудились 15 экспертов, в том числе и заводские пилоты Скудерии, которые тестировали промежуточные редакции продукта. Как говорят разработчики, Ferrari Virtual Academy максимально точно воспроизводит все детали и поведение болида Ferrari F10. Например, для того, чтобы изобразить нагрузки, которые испытывает пилот, программисты внимательно изучали изображение, полученное с камер, закрепленных на шлемах настоящих пилотов.
Ездовые особенности болида также воспроизводятся с максимальной точностью на основе данных, полученных после заездов реальных автомобилей Формулы-1.
Пользователи Ferrari Virtual Academy сможет загрузить свое лучшее время на сайт проекта и принять участие в конкурсе, победители которого отправятся в настоящую гоночную академию Ferrari во Фиорано.
Lamborghini завершила производство модели Murcielago
Компания Lamborghini завершила производство суперкара Murcielago.
В пятницу, 5 ноября, с конвейера завода в Сант-Агата Болоньезе сошел последний экземпляр этой модели — им стал автомобиль в модификации LP 670-4 SuperVeloce, окрашенный в оранжевый цвет. В ближайшее время машина будет доставлена своему владельцу в Швейцарию.
За все время существования модели Murcielago — с 2001 по 2010 год — было собрано в общей сложности 4099 экземпляра этой модели, что позволило ей стать самым массовым двенадцатицилиндровым Lamborghini за всю историю компании. Предшественник Murcielago — Diablo — выпускался на протяжении 11 лет и за это время разошелся тиражом в 2900 штук. Сейчас самой популярной машиной итальянского бренда является Gallardo. С 2003 года было куплено более 10 тысяч таких автомобилей.
Облегченную версию суперкара Lamborghini Murcielago — LP 670-4 SuperVeloce — планировалось выпустить тиражом в 350 экземпляров. Такая машина имеет 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель мощностью 670 лошадиных сил. По данным производителя, с нуля до ста километров в час автомобиль разгоняется за 3,2 секунды, а его максимальная скорость достигает 342 километров в час.
По предварительной информации, преемник модели Murcielago будет представлен в марте следующего года на моторшоу в Женеве. Как сообщает сайт Ferrarichat, новинка получит 700-сильный 6,5-литровый мотор V12, семиступенчатую роботизированную трансмиссию, способную менять передачи за 50 миллисекунд, карбоновое шасси и систему полного привода. Ожидается, что такая машина будет на 229 килограммов легче Murcielago. До сотни она сможет ускоряться за 2,9 секунды и достигать максимальной скорости 350 километров в час.