Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Японский автопроизводитель Nissan представит открытую версию кроссовера Murano на международном мотор-шоу в Лос-Анджелесе в ноябре текущего года.

В салонах необычный кабриолет под названием Murano CrossCabriolet должен появиться уже в следующем году. Он станет первым в мире кроссовером-кабриолетом. Глава по продажам и маркетингу Nissan Брайан Каролин заявил, что Murano CrossCabriolet скорее станет автомобилем массового производства, нежели имиджевой моделью марки. Он также пообещал, что внешний вид кроссовера-кабриолета удивит многих. Инсайдеры и дилеры, которых посвятили в секреты новинки летом текущего года, уверяют, что машина и впрямь выглядит необычно.

Помимо кабриолета на базе Murano, Nissan покажет в Лос-Анджелесе концептуальный седан Ellure. Как сообщили в компании, у этой машины будет инновационный для своего класса дизайн.

На автосалоне в Париже компания Porsche представит эксклюзивную версию спорткара Porsche 911 — 911 Speedster.

Этот автомобиль будет выпущен тиражом в 356 экземпляров — в честь легендарной модели 356 Speedster, производившейся до 1965 года.

Спорткар получил открытый кузов с оригинальным обтекателем за сиденьями, расширенную на 44 миллиметра колею и кузов (с модернизированным обвесом от 911 Turbo), а также темные колесные диски и уникальную отделку салона. Кроме того, в базе этот автомобиль будет предлагаться покупателям в фирменном насыщенно-синем цвете, однако при желании 911 Speedster можно будет заказать и в белой расцветке — без доплаты.

Новинка оснащена форсированным 408-сильным 3,8-литровым атмосферным мотором с приводом на задние колеса (точно такой же мотор ранее был представлен на спецверсии 911 Classic), роботизированной КПП с двумя сцеплениями PDK, активным шасси PASM и керамическими тормозами. Динамические характеристики 911 Speedster пока не уточняются.

В продаже автомобиль появится уже в декабре — его стоимость в Германии будет начинаться с 201 000 евро (262 800 долларов).

Спонсорство футбольных клубов, логотипы на гоночных болидах, реклама по ТВ и другие способы продвижения автомобильных брендов уже приелись, поэтому автопроизводители ищут другие способы рекламы.

Часто, к примеру, ту или иную модель вставят в какой-нибудь стильный фильм, но есть и другие области, собирающие миллионы поклонников, например компьютерные игры.

Совсем недавно вышла игра Call of Duty: Black Ops, которая, по мнению марки Jeep, как нельзя лучше подходит для внедорожника Wrangler. А компания Ford решила, что девчачий симулятор The Sims 3 — это ее целевая аудитория и поместила туда хэтчбек Ford Fiesta, предоставив американцам бесплатную возможность скачать модель и разукрашивать ее на все лады. Кстати, первоначально The Sims 3 облюбовали маркетологи Renault, которые посчитали, что это хороший способ для рекламы электрокара Twizy, а, заодно, и других электрических моделей.

Компания Volvo опровергла появлявшуюся ранее информацию о подготовке новой модели, которая составит конкуренцию BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class.

Как сообщает издание Autocar со ссылкой на заявление руководителя шведской марки Стефана Джейкоби, выпуск такого автомобиля в настоящее время — это «преждевременный шаг» и идея его создания будет рассматриваться только тогда, когда продажи Вольво достигнут 800 тысяч экземпляров в год.

О возможности расширения модельного ряда за счет нового большого седана в начале августа текущего года заявил председатель совета директоров Volvo и руководитель компании Geely, которая является владельцем шведской марки, Ли Шофу. По его словам, у Вольво есть технологии и возможности для создания топового автомобиля, который сможет конкурировать с флагманами BMW и Mercedes-Benz. На данный момент флагманом Volvo является седан S80, который выпускается с 2006 года.

В прошлом году компания Volvo продала 335 тысяч автомобилей и понесла убытки в размере 460 миллионов евро. Как сообщалось ранее, для увеличения продаж новый владелец шведской марки планирует построить завода по выпуску машин на территории Китая, которые будут собираться исключительно для внутреннего рынка. Отметим, что в сентябре Китай вернул себе звание крупнейшего авторынка в мире, обогнав США и продав за один месяц 1,21 миллиона машин.

Ранее Geely планировала в течение ближайших пяти лет довести продажи Volvo до 600 тысяч автомобилей в год, а также за этот же срок вывести компанию на безубыточный уровень.

Cummins Inc. (Камминз Инк), является мировым лидером, подразделения которого проектируют, производят, продают и обслуживают дизельные двигатели одноименной торговой марки, включая элементы топливной системы, системы фильтрации масла, топлива, системы впускного воздуха. Вот здесь можно купить запчасти Cummins по выгодной цене.

Двухдверный Ford Mustang с 650-сильным компрессорным двигателем V8 5.0 — именно на таком купе выступает известный на всю Америку дрифтер, 29-летний Вон Гиттин-младший, в гоночных сериях Formula Drift.

А время от времени, чтобы развлечь себя, Вон и его командой занимаются разными интересными проектами. Последний из них — классический Mustang с современной начинкой. Машину окрестили Ford Mustang 1969 RTR-X. Откуда тюнеры взяли кузов автомобильного героя конца 1960-х? Его Гиттину предоставило ателье Dynacorn, занимающееся изготовлением и реставрацией кузовов классических американских автомобилей. Правда, в стенах бюро Вона Гиттина «костюмчик» перекроят — расширят колесные арки, усилят конструкцию.

Под капотом будет новый фордовский двигатель V8 5.0, который на нынешнем Мустанге GT выдает 412 л.с. и 528 Н•м. Мотор снабдят софтом фирмы Motec, системой впрыска топлива Kinsler, а также, скорее всего, приводным нагнетателем, после чего отдача подскочит до 600 «лошадей» и 750 ньютон-метров. Однако «живого» автомобиля пока никто не видел: его дебют состоится на шоу SEMA в ближайшие сутки.

В современном мире упаковочных технологий гофролисты занимают особое место как универсальный материал, объединяющий экономичность, экологичность и высокие эксплуатационные характеристики. Гофрированный картон в рулонах представляет собой многослойный материал, состоящий из плоских и волнистых слоёв бумаги, соединённых между собой с помощью клея или механического способа. Данный материал появился более века назад и с тех пор непрерывно совершенствовался, отвечая на растущие требования промышленности и логистики.

Гофролисты используются практически во всех отраслях экономики: от пищевой промышленности до машиностроения, от розничной торговли до транспортных компаний. Их популярность обусловлена уникальным сочетанием защитных свойств, возможности вторичной переработки и относительно низкой стоимости производства. В данном руководстве мы рассмотрим все аспекты работы с гофрированными рулонами, чтобы помочь специалистам сделать правильный выбор материала для конкретных задач.

Классификация гофролистов

Понимание классификации гофрированных материалов является основой для грамотного подбора упаковки. Гофролисты подразделяются на несколько категорий в зависимости от количества слоёв, типа волны и назначения.

Однослойные гофролисты (Д-волна) состоят из одного плоского и одного гофрированного слоя. Данный тип отличается наименьшей толщиной и используется преимущественно в качестве прокладочного материала, а также для изготовления лёгкой упаковки. Высота волны составляет около 3,5 мм, что обеспечивает среднюю степень амортизации.

Двухслойные гофролисты (Е-волна) включают два гофрированных слоя, чередующихся с плоскими. Этот вариант обладает повышенной прочностью и находит применение в производстве тары для среднетяжёлых товаров. Высота волны варьируется от 1,5 до 2,5 мм, что обеспечивает хорошую жёсткость при относительно небольшой массе материала.

Трёхслойные гофролисты (В-волна) представляют собой классическую конструкцию с одним гофрированным слоем, расположенным между двумя плоскими обложками. Это наиболее распространённый тип, используемый для транспортной упаковки. Высота волны составляет около 2,5–3 мм, что обеспечивает оптимальный баланс между прочностью и весом.

Пятислойные гофролисты (А-волна) состоят из трёх плоских и двух гофрированных слоёв. Данный материал обладает максимальной прочностью и используется для упаковки тяжёлых и крупногабаритных изделий. Высота волны достигает 4,5–5 мм, что обеспечивает превосходную амортизацию при падении.

Сравнительная таблица типов гофролистов

Тип	Количество слоёв	Высота волны, мм	Прочность на сжатие, кПа	Основное применение
Д (однослойный)	2	3,5	150–200	Прокладки, лёгкая упаковка
Е (двухслойный)	3	1,5–2,5	300–450	Среднетяжёлая упаковка
В (трёхслойный)	3	2,5–3,0	500–700	Транспортная тара
А (пятислойный)	5	4,5–5,0	900–1200	Тяжёлая упаковка

Технические характеристики и требования

Качество гофролистов определяется комплексом технических параметров, которые необходимо учитывать при выборе материала. Ключевыми показателями являются плотность бумаги, толщина готового полотна, сопротивление расслоению и продавливанию, а также влажность.

Плотность бумаги измеряется в граммах на квадратный метр и напрямую влияет на прочность материала. Для плоских слоёв常用的 значения варьируются от 100 до 250 г/м², в то время как гофрированный слой может иметь плотность от 80 до 180 г/м². Увеличение плотности приводит к росту всех прочностных показателей, однако также увеличивает массу и стоимость материала.

Толщина готового полотна зависит от типа волны и количества слоёв. Стандартные значения составляют от 2 до 7 мм в зависимости от марки гофролиста. Этот параметр важен при расчёте габаритов упаковки и планировании складских площадей.

Сопротивление продавливанию является интегральным показателем, характеризующим способность материала выдерживать локальные нагрузки. Измеряется в килопаскалях и определяется по методу Муллена. Для транспортной упаковки рекомендуется значение не менее 200 кПа, для особо прочных конструкций — от 400 кПа.

Влажность гофролистов должна поддерживаться в пределах 6–8%. При повышенной влажности снижается прочность и увеличивается риск деформации, при пониженной — материал становится хрупким и легко повреждается. Оптимальные условия хранения предполагают температуру 15–20°C и относительную влажность воздуха 50–60%.

Области применения

Гофролисты находят применение практически во всех сферах человеческой деятельности, однако наибольший объём потребления приходится на несколько ключевых отраслей.

Розничная торговля является крупнейшим потребителем гофрированных материалов. Гофролисты используются для изготовления потребительской тары, транспортных коробок, лотков и поддонов. Материал обеспечивает надёжную защиту товаров при транспортировке и хранении, при этом позволяет наносить информацию о продукте и бренде.

Пищевая промышленность предъявляет особые требования к упаковочным материалам. Гофролисты применяются для упаковки овощей и фруктов, кондитерских изделий, полуфабрикатов и готовой продукции. Специальные марки гофролистов имеют гигиенические сертификаты и допущены к контакту с пищевыми продуктами.

Электронная промышленность использует гофрированные материалы для защиты чувствительной техники от статического электричества и механических повреждений. Антистатические гофролисты предотвращают накопление заряда и обеспечивают безопасную транспортировку компонентов.

Логистика и транспорт применяет гофролисты для создания амортизирующих прокладок, фиксаторов грузов и защитных конструкций. Материал эффективно поглощает энергию удара и вибрации, снижая риск повреждения товаров при перевозке.

Преимущества использования

Выбор гофролистов в качестве упаковочного материала обусловлен рядом существенных преимуществ, которые делают их оптимальным решением для большинства задач.

Экономическая эффективность гофролистов достигается благодаря низкой стоимости сырья и производства. Бумага является одним из наиболее доступных материалов, а технология изготовления гофрированного картона отличается простотой и масштабируемостью. Это позволяет выпускать продукцию по конкурентоспособным ценам.

Экологичность материала заключается в возможности полной вторичной переработки. Гофрированный картон перерабатывается вновь в бумагу с минимальными потерями качества, что соответствует принципам циркулярной экономии. Коэффициент переработки достигает 95%, что значительно превышает показатели других упаковочных материалов.

Прочность и защитные свойства гофролистов обеспечиваются конструкцией материала. Волнистый слой работает как амортизатор, поглощая энергию ударов и вибрации. Плоские слои распределяют нагрузку по всей поверхности, предотвращая локальные повреждения.

Универсальность гофролистов проявляется в возможности изготовления упаковки любой формы и размера. Материал легко режется, сгибается и склеивается, что позволяет создавать конструкции под конкретные требования заказчика.

Критерии выбора гофролистов

При подборе гофрированных рулонов для конкретных задач необходимо учитывать комплекс факторов, определяющих эффективность упаковки.

Характеристики груза являются определяющим фактором при выборе. Необходимо учитывать массу, габариты, хрупкость и чувствительность к внешним воздействиям. Для тяжёлых грузов рекомендуется использовать пятислойные гофролисты с повышенной плотностью, для хрупких изделий — материалы с высоким показателем амортизации.

Условия хранения и транспортировки влияют на требования к влагостойкости и прочности материала. При повышенной влажности необходимо применять гофролисты с влагозащитным покрытием или специальными добавками.

Требования к печати определяют выбор поверхности рулона. Для нанесения качественного изображения необходима гладкая поверхность с хорошей адгезией к печатным краскам.某些 типы гофролистов имеют специальное покрытие для офсетной или флексографической печати.

Бюджетные ограничения часто являются определяющим фактором. Необходимо найти баланс между стоимостью материала и его эксплуатационными характеристиками. Иногда целесообразнее использовать более прочный и дорогой материал, чем рисковать повреждением товара.

Гофролисты остаются одним из наиболее востребованных упаковочных материалов благодаря уникальному сочетанию доступности, эффективности и экологичности. Правильный выбор типа и характеристик гофрированного материала позволяет оптимизировать затраты на упаковку и обеспечить надёжную защиту продукции на всех этапах логистической цепочки.

При работе с гофролистами рекомендуется сотрудничать с проверенными поставщиками, которые предоставляют полную техническую документацию и гарантируют стабильное качество продукции. Также следует учитывать возможность изготовления индивидуальных типоразмеров и форм под конкретные требования заказчика.

Развитие технологий производства гофрированных материалов продолжается, и современные марки гофролистов обладают улучшенными характеристиками: повышенной влагостойкостью, антибактериальными свойствами и возможностью печати высокого качества. Это открывает новые области применения и расширяет возможности использования традиционного материала в современных условиях.

В Великобритании на торгах, организованных аукционным домом Gorringes, был продан белый гоночный шлем, который использовался пилотом-испытателем телепередачи Top Gear Стигом в период ориентировочно с 2002 по 2005 год.

Изначально предполагалось, что за шлем удастся выручить не более 1200 фунтов стерлингов, однако он ушел за сумму почти в три раза большую — 4300 фунтов стерлингов. Покупателем выступил частный коллекционер, чье имя не сообщается.

Шлем Стига был выставлен на торги бывшей сотрудницей телекомпании BBC Софией Вэйзи, которая полтора года проработала координатором передачи Top Gear. Он был подарен ей в день увольнения и подписан самим Стигом, ведущим шоу Ричардом Хаммондом, а также членами съемочной группы. Как ранее сообщила Вэйзи, этим шлемом Стиг пользовался «на протяжении довольно длительного времени», однако затем ему пришлось его сменить на другой «по соображениям безопасности».

Личность пилота-испытателя передачи Top Gear в белом комбинезоне оставалась неизвестной на протяжении почти семи лет. Его имя было раскрыто в начале сентября текущего года вследствие скандала, в ходе которого телекомпании BBC пыталась в судебном порядке запретить издательству HarperCollins публиковать автобиографию Стига. Сам гонщик присутствовал на заседании — Стигом оказался Бен Коллинз.

Теперь Коллинз стал ведущим автомобильной телепередачи Fifth Gear, наряду с ее постоянными участниками Тиффом Ниделлом и Вики Батлер-Хендерсон. Гонщик продолжит испытывать машины, но на этот раз без белого костюма и шлема. Кроме того, в «Пятой передаче» он сможет, в отличие от своей роли Стига, высказывать личное мнение о протестированном автомобиле. 

Компания Audi рассекретила самую мощную версию пятидверного хэтчбека A3 – RS3.

Новинка получила 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью 340 лошадиных сил (450 Нм), работающий в паре с семиступенчатой преселективной коробкой передач S tronic с двумя сцеплениями. С нуля до «сотни» такой автомобиль, оснащенный фирменной системой полного привода, сможет ускоряться за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. По данным компании Audi, средний расход топлива составляет 9,1 литра на сто километров пробега. Уровень выбросов CO2 — 212 граммов на километр.

Также самый мощный хэтчбек Audi A3 получил расширенную на 30 миллиметров переднюю колею (до 1564 миллиметров) и 21 миллиметр заднюю колею (до 1528 миллиметров), заниженную на 25 миллиметров подвеску, новые передние крылья, изготовленные из армированного карбоном пластика, мощные четырехпоршневые тормозные механизмы с 370-миллиметровыми дисками на передней оси и с 310-миллиметровыми на задней.

Кроме того, «заряженный» автомобиль имеет 19-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава, выпускную систему, звук которой становится громче после нажатия кнопки Sport в салоне, а также полностью отключаемую систему стабилизации со спортивным режимом работы.

Продажи Audi RS3 на европейском рынке стартуют в начале следующего года. Стоимость автомобиля в Германии — 49 900 евро.