Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Апрель 4th, 2020

Кто только не пытался «прокачивать» Mercedes SL65 AMG Black Series за последнее время – и американцы из Renntech и виртуозы тюнинга из Brabus, а теперь свое веское и решительное слово решили сказать никому не известные товарищи из немецкого ателье МКВ.

Причем в МКВ решили сразу же «задвинуть» и Renntech и Brabus, создав настоящее монструозное купе МКВ Р1000. Как несложно догадаться из названия, Р — это Power, а 1000 — количество лошадиных сил под капотом.

Шестилитровый двенадцатицилиндровый двигатель снабдили более производительными турбокомпрессорами, новыми воздушными фильтрами, переработанной системой охлаждения и измененной программой блока управления двигателем. Результат получился весьма впечатляющим — отныне мотор развивает 1015 л.с. и 1300 Нм крутящего момента, который ограничен электроникой. 

У Mercedes SL65 AMG Black Series показатели гораздо скромнее — «всего» 660 л.с. и 1000 Нм. До первой сотни МКВ Р1000 разгоняется за 3,6 сек, до второй — за 8,9 сек, а трехсоткилометровая отметка преодолевается за 21,5 сек. Максимальная скорость составляет 370 км/ч. Дабы пятиступенчатый «автомат» не рассыпался от дополнительных 300 «ньютонов» крутящего момента, его значительно модернизировали. Так же доработке подверглась подвеска, тормозная система и установлен блокирующий дифференциал.

Mercedes SL65 AMG Black Series — автомобиль сам по себе недешевый и стоит $320 000. «Прокачка» поднимет его цену еще на 116 800 евро. Именно во столько оценили свои усилия инженеры МКВ. Впрочем, обладающий более скромными динамическими характеристиками восьмисотсильный Brabus T65 RS стоит еще дороже, так что клиенты у МКВ наверняка будут. Не в больших количествах, но будут. К тому же не стоит забывать, что Mercedes SL65 AMG Black Series выпущен всего в количестве двухсот экземпляров.

Заказать МКВ Р100 можно уже сейчас и получить «прокачанный» автомобиль ровно через три месяца. Именно столько времени требуется инженерам МКВ для превращение Mercedes SL65 AMG Black Series в настоящего короля скорости и пожирателя бензина, резины и километров.

Постепенно мировая экономика приходит в норму. Однако глобальная рецессия очень больно ударила по продажам минивэна Nissan Quest, спрос на который и раньше-то был невысок.

В 2007 году в Северной Америке японцы смогли продать 28 590 таких машин, а в 2009-м — только 8564. Но почему за прошлый год на том же рынке компания Toyota реализовала 84 064 минивэна Sienna? Новое поколение Квеста, мы уверены, ситуацию кардинально не изменит, но улучшить сбыт модели ему вполне по силам.

Ниссановцы уповают на эффект новизны. Посмотрите на исполинский Quest четвёртого поколения (длина 4,92 м, высота 1,82 м): ни одной общей кузовной панели с предшественником. Грозное лицо, мощные боковины, напоминающие стены крепости, квадратная филейная часть в стиле внедорожника Patrol — внутри такого зверя глава семьи замирает от умиротворения. Также снизился коэффициент аэродинамического сопротивления (до 0,32), что должно уменьшить шум в салоне.

Платформа у Квеста — от его японского «собрата» Nissan Elgrand. Спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажка, расстояние между осями — три метра. По сравнению с прошлым Ниссаном Quest новый должен меньше крениться, лучше отрабатывать неровности и точнее реагировать на действия рулём. Как-никак, инженеры перенастроили ходовую часть, а также установили модернизированное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением.

Проверять ходовую на профпригодность будет обновлённый двигатель V6 серии VQ (его объём равен 3,5 л). Мотору сменили софт, поставили улучшенные кованый коленвал и впускной коллектор, а также цилиндры и поршни со специальным покрытием, снижающим уровень трения. Правда, возросла только мощность — с 243 до 253 сил. Крутящий момент уменьшился на восемь ньютон-метров — до 320. Коробка передач одна — бесступенчатый вариатор.

С чем ещё Nissan Quest отправится на поиск новых клиентов? Боковые и задняя двери оснащены электроприводом, в салоне по-прежнему три ряда сидений, на которых усядутся семь человек, есть трёхзонный климат-контроль с ионизатором воздуха, мультимедийная установка с навигацией, жёстким диском на 9,3 Гб и DVD-проигрывателем. В общем, американским семьям есть к чему присмотреться, и купить новинку они смогут с начала 2011 года.

Здравствуйте, дорогой читатель. В данной публикации пойдет речь о том, как верно выбрать автошколу для изучения.

В настоящее время регулярно открываются все новые и свежие автошколы, у любой из которых есть собственные плюсы и минусы. Повсюду предоставляются различные программы изучения, различные машины, различные критерии. Если вас интересуют Автошколы в Казани, обратитесь на сайт avtoshkolareiting.ru.

Среди всего этого обилия выбрать наиболее комфортную автошколу стало в особенности трудно. Эта публикация сможет помочь вам отыскать правильный ответ на вопрос: «Какую автошколу выбрать?». Вы узнаете, на что необходимо обратить свое внимание при избрании автошколы, чтобы избежать бомб замедленного действия потом.

Все изучение в автошколе формируется из 4-х образующих:

абстрактное изучение;
изучение на тренажере;
изучение вождению на автодроме;
изучение вождению в городке.
Разберем все по порядку.

1. Абстрактное изучение
Абстрактное изучение вполне может быть нескольких видов: занятия с компанией, персональное изучение.

В 1-м случае в компанию набирается, предположим, 30 человек, все идут на лекции в строго доставленное время 3 раза в месяц, период абстрактного изучения у большинства 1 (примерно 1,5 – 2,5 месяца).

В истории с персональной подготовкой Вы обучаетесь с помощью компьютерной программы. Приезжайте, садитесь за персональный компьютер, разбираете лекции, проходите исследования, решаете экзаменационные билеты. При этом, обычно, навещать абстрактные занятия можно в любое время. Период изучения находится в зависимости от Вас. Можно пройти весь курс за 3 дня (такие ситуации были), а можно и продлить на 6 месяцев.

Вероятны и прочие виды абстрактного изучения. При избрании автошколы обратите на это внимание и найдете оптимальное для себя. Также, необходимо уточнить, где ведутся абстрактные занятия, чтобы затем далеко не двигаться.

2. Тренажер
Тренажер представляет из себя определенную внешнюю часть машины, где Вы обучитесь скручивать руль, жать педали, переключать передачи, узнаете определенные основы вождения и т.п. Определенные тренажеры оснащены телеприемниками, которые в купе с правящими частями машины дают возможность условно повторить пилотирование, как в компьютерных играх.

Не стоит переоценивать роль тренажера. Такие онлайн автогонки чреваты тем, что затем Вы будете преуменьшать роль безопасности при вождении на автодорогах. Привыкнув к вседозволенности в играх, будет труднее принимать пилотирование в действительности. Для тренажера достаточно руля и педалей. Водить Вас там все равно не обучат. Этому надо обучаться на настоящей автомашине.

Проясните положение тренажера. Даже если он и располагается далеко, то не нужно срываться. Туда необходимо сгонять всего два раза. Можно уточнить время, когда идти на тренажер, чтобы из-за значительных дел не прогуливать занятия.

3. Автодром
Автодром представляет из себя место, оснащенное для нормальных упражнений: змейка, эстакада, поворот, заезд в авто гараж задним ходом, автомобильная парковка задним ходом.

Проясните, где располагается автодром и как до него доезжать. Часто площадь для вождения располагается довольно далеко от центра города и доезжать до нее нужно довольно продолжительно. Размещение автодрома может предоставить значительное воздействие на выбор автошколы.

Определенные автошколы устроят транспортировку готовящихся до автодрома и назад. В обязательном порядке проясните данную информацию, по-другому надо будет двигаться до автодрома на такси. Можете выяснить на какой автомашине учат на автодроме и на каком авто надо будет сдавать экзамен в ГИБДД и внешний экзамен. Если Вы обучайтесь на небольшом матизе, а сдавать надо будет на довольно короткой пятнадцатой, то с получением удостоверения водителя могут появиться неприятности.