Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы за Декабрь 21st, 2020

Аккумулятор Зверь – один из наиболее конкурентных представителей рынка России. Не раз считался самой лучшей отечественной АКБ и заходил в десятку самых лучших по миру. Итоги многих испытаний, и в том числе проводимых журналом «За рулем», доказали, что батарея отвечает всем заявлениям компании-производителя. Если вас интересует аккумулятор зверь, обратитесь на сайт saratov.kolesa-darom.ru.

О изготовителе батарей Зверь

Аккумуляторы Зверь изготовляются отечественной организацией АкТех. История ее стартует в дальнем 1934 году. Тогда был основан автозавод, на основе которого и улучшалось предприятие. Автозавод испытал Вторую мировую войну и трудные переломные 90-е годы, и все равно остался в строю. За долгое время существования изготовитель не только лишь постоянно вырастал, развивался и улучшался, но также и 3 раза заменил наименование. На данный момент предприятие именуется «Аккумуляторные технологии» (уменьшено АкТех) и действует на новом оснащении Exide, по передовых технологиям, принятым в мире. И применяет определенные свои патентованные подготовки, увеличивающие качество и функциональность. Аккумуляторы Зверь – конкурентоспособны и пользуются спросом как в России, так и в близком и далеком зарубежье.

Где применяются аккумуляторы Зверь

Аккумуляторы Зверь производит для легкового и грузового автотранспорта по азиатским и азиатским стереотипам. Идут они не только лишь в РФ, но также и привозятся на вывоз в ближнее зарубежье, стран СНГ и Европы. Батареями Зверь оснащаются транспортные средства изготовления УАЗ, УралАЗ, ИжАвто, Киа, Хендай и Северсталь Исузу. Используемые технологии и их особенности При производстве АКБ Зверь применяются как общепризнанные во всем мире современные технологии, так и определенные свои подготовки компании-производителя. Вот какие технологии задействованы: Смешанная система Ca Plus. Используется в мире, чтобы повысить стабильность решеток и уменьшить расход воды. И делает оборудование не менее экологическим и безопасным для человека и атмосферы сравнивая с применением сурьмы. Expanded metal. Принцип изготовления решеток маршрутом не классического литья, а проката и растяжки, что также позитивно воздействует на крепости и износостойкости. Принцип изготовления электродов, повышающий токовые характеристики. Tetra Oxide Power. Система, увеличивающая энергоемкость оборудования. Кремниевая система закрепления серьезной массы. Не позволяет серьезной массе опасть, улучшает период годности оборудования. Улучшение профиля электрода для самых лучших токовых данных. Complete Maintenance-Free. Система изготовления лабиринтной крышки, исключающей проливание и испарение электролита. УниКлеммы. Система изготовления многогранных полюсных выводов. Magic Eye. Индикатор заряда аккумулятора, который позволяет следить за его положением. Также необходимо отметить большую стабильность каркаса оборудования и применение полиэтиленовых сепараторов конвертного вида. Это существенно улучшает долговечность, энергоемкость, стабильность и неколебимость к перегрузкам и пульсациям оборудования.

Моторное масло играет самую важную роль в работе двигателя Вашего автомобиля. И как следствие, к его выбору советуем относиться основательно. Если вас интересуют автомобильные масла, рекомендуем обратиться на сайт rostov-na-donu.kolesa-darom.ru.

Ежегодно на автомобильном рынке возникают свежие марки, которые позиционируются как лучшие. Однако мы не советуем бессознательно верить рекламным слоганам. При избрании моторного масла нужны некоторые знания и немного осмотрительности. В наихудшем случае, Можно насолить собственному мотору. Насчет осмотрительности, имеется ввиду, покупка фальшивого продукта. В данной публикации Вы сможете найти решения на главные вопросы, касающиеся моторного масла и его выбора.

Для чего моторное масло?

Его главная цель — это, разумеется, смазка. Масло создает узкую пленку на поверхностях трущихся компонентов, всасывает и держит продукты сгорания горючего и частички металлической стружки. Также, масло несет функции очистки, охлаждения двигателя и обороны его от ржавчины.

Так вот, вскоре замена масла в моторе. Какое масло приобрести, надо ли промывать мотор? (Теме «Промывка двигателя» будет уделено больше интереса в следующей публикации). Вопросом выбора моторного масла, хотя бы один раз в жизни, задавался любой водитель.

Помните основное: приобретать масло нужно лишь у официального дилера брэнда либо в специальных супермаркетах, СТО, работающие с теми либо другими резидентами в Вашем районе. Тогда есть гарантия, что Вы убережете собственный автомобиль от фальшивок, которые заполонили рынок.

При избрании масла, пытайтесь рассматривать условия компании-производителя Вашего автомобиля к используемым маслам и жидкостям. Данная информация располагается в аннотации по работы. Там же, помимо официальных условий (спецификаций), доводятся точные марки масел рекомендованного компании-производителя трансмиссионных элементов.

В случае если автомобиль не свежий и данных, данных в аннотации по работы мало (либо они просто стали неактуальными), Вам нужно собственноручно выбрать масло, принимая во внимание и осознавая, что означает:

1. Класс вязкости по SAE.
2. Класс качества по ACEA (CCMC), API либо ILSAC.
3. Минеральное, химическое либо полусинтетическое масло.

Чем различается минеральное масло от химического?

Минеральные масла изготовляются из нефти маршрутом рафинирования и дистилляции. Есть 2 главных вида минеральных масел – нафтеновые и парафиновые. Они имеют очень много добавок, и быстро утрачивают собственные смазывающие качества. Отличаются эти масла зданием, поступающих в их состав, углеводородов. Наиболее применимы — парафиновые стандартные масла, у них лучше характеристики по вязкости и температуре.

Еще один неплохой вариант усовершенствования данных минерального масла – это гидрокрекинг, при котором происходит «выпрямление» углеводородов, маршрутом перегруппировки атомов, что может привести к получению изомеров. Дефицит этого способа состоит в том, что изомеризация проходит и в обратном направлении, вследствие этого гидрокрекинговое масло выходит ближайшим по свойствам к химическому, однако значительно стремительней ветшает, тратя собственные химические качества. Бесспорный плюс всех минеральных масел — их стоимость.

Химическое масло выполняется маршрутом синтеза некоторых синтетических объединений, так что этому продукту сообщатся нужные рабочие качества, а конкретнее, предельную синтетическую и тепловую надежность.

«Синтетика» владеет рядом существенных преимуществ перед «минералкой»:

1. Огромная текучесть дает возможность снизить трение, что в конечном итоге ведет к понижению топливного расхода и определенному повышению производительности Двигатель внутреннего сгорания.
2. Невысокая температура прокачивания, следовательно, мотор без высоких нагрузок будет работать при невысоких забортных температурах.
3. Химическое масло имеет повышенную температуру испарения, т.е. оно не так чувствительно к перегреву.
4. Биологическая надежность масла сохраняется почти в течение всего срока службы, так как оно, в ходе работы двигателя, меньше окисляется и парафинизируется.

Все эти преимущества и не менее сложное изготовление продукта приводят к довольно повышенной стоимости.

Компромисс между данными 2-мя видами двигательных масел – это полусинтетический продукт. Отчасти химическое масло приобретают маршрутом перемешивания высококачественных минеральных (газовых) и химических стандартных образующих. В итоге, выходит масло не менее доступное, чем целиком химическое, однако с самыми лучшими рабочими данными, чем минеральное. Полусинтетическое масло вполне возможно конструктивно во всех видах передовых моторов.

Как правильно выбрать класс вязкости по SAE?

Классификация SAE (SAE — сообщество инженеров-автомобилистов) считается интернациональным эталоном, регламентирующим вязкость масел. Ни о высококачественных данных масел, ни о использовании их в точных силовых агрегатах разных авто, классификация SAE ничего не свидетельствует.

Маневренность и доступность автомобиля в немалой степени находятся в зависимости от вида поставленных шин. Для снабжения оптимальных и безопасных требований перемещения нужно, чтобы шины отвечали вашему авто, и критериям их работы. Попробуем представить главные категории шин, их маркировку, и предоставим главные советы по выбору шин для вашего автомобиля, подробнее на шины цена.

КАТЕГОРИИ ШИН

Шоссейные (летние) (HIGHWAY) шины созданы для перемещения автомобиля по высохшим и влажным автодорогам с жестким покрытием. Применение шин этой категории в зимнюю пору на снегу и на снегопаду весьма не нужно, так как у них нет необходимых сцепных параметров.

Зимние (SNOW, MUD + SNOW (М+С)) шины обеспечивают хорошее соединение с автодорожным покрытием при перемещении по снегопаду и снегу. Чертеж протектора сконструирован так что, чтобы гарантировать вывод снега из зоны контакта, различается совершенными сцепными качествами. Покрышка подобных шин не менее нежная, что дает возможность сохранять их качества даже при весьма невысоких температурах. Очень многие зимние шины могут установки в них шипов противоскольжения либо имеют их первоначально.

Всесезонные (ALL SEASON, ALL WEATHER) шины имеют прекрасные сцепные качества на влажных и занесенных трассах в купе с уютом, отличной маневренностью и износостойкостью протектора. При избрании всесезонных шин стоит показывать высокую предосторожность, так как нередко они спроектированы для стран, климат которых не менее нежный, чем в РФ.

Высокоскоростные (PERFORMANCE) шины используются преимущественно на машинах большого класса. Такие шины должны снабдить хорошую маневренность и отличные сцепные качества. Из-за трудных требований работы такие шины должны сопротивляться большим температурным перегрузкам.

Всесезонные высокоскоростные(ALL SEASON PERFORMANCE) шины спроектированы специально для тех, кому нужны усовершенствованные сцепные качества и маневренность при работы всегда, включая перемещение по снегопаду и снегу.

По системе шины могут быть диагональные и круговые, а по выполнению – камерные и бескамерные.

БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ

Бескамерные шины сейчас имеют самое большое распределение, а очень многие, изготовители давно отказались от производства камерных шин. Основное преимущество бескамерных шин – невысокое снижение давление при проколе, следовательно большая безопасность. В камерных покрышках при проколе воздух выходит почти моментально, ремонт невозможен без разборки колеса.

Второе преимущество бескамерных шин заключается в том, что благодаря понижению веса и нагрева колеса источник возрастает на 10-12%. Также ремонт существенно легче и вероятен даже без демонтажа колеса. Все-таки, ремонт бескамерных шин в случае солидных проколов либо порезов стоит поручить экспертам.
Разбирать такую шину с ободка без спецоборудования почти невозможно из-за крепкого прилегания бортов шины к ободку. Целесообразнее будет направиться в обозримую студию. Возобновлять перемещение с прорванной покрышкой очень не советуется, так как что и ведет к разрушениювнутреннего непроницаемого пласта.

В первый раз шины круговой системы были показаны организацией Michelin в 1946 году. Основным отличием диагональных и круговых шин считается система каркаса, располагающийся под протектором и считается базой скелета шины.

Диагональные шины имеют множество ограничений и минусов. Нити веревка перекрещиваются, а это ведет к высокому внутреннему трению, регулярному перегреву и учащенному сносу шины. Из-за отличительных черт собственной структуре диагональные шины достаточно твердые, что негативно воздействует на маневренности и уюте при перемещении.

Система круговых шин различается отличной гибкостью, что дает возможность качественно вбирать выпуклости автодорожного напыления. Внутреннее трение существенно понижено, а значит значительно повышен источник. Также круговые шины различаются самым лучшим сцеплением с трассой, отличной маневренностью и высоким уютом.

Контейнерная АЗС (КАЗС) – это всеохватывающее устройство, которое состоит из резервуара-хранилища и бензораздаточной колонки, которые дают возможность сконструировать мобильную автомобильную заправку в любом комфортном месте, где есть такая потребность. Аналогичная система дает возможность установить свою АЗС на заводе и утолить спросы его автомобильного парка касаемо горючего, подробнее на kazs.ru.

Модульная автозаправочная машина — это одна из конфигураций КАЗС, характеризующаяся надземным месторасположением резервуаров с топливом элементом, при этом техническая модель показана топливно-раздаточной колонкой и топливным резервуаром, сделанными как единое заводское решение. Из-за чего эта автомобильная заправка и будет называться «модульная». Различие модульной контейнерной АЗС в том, что она, обычно, лишена твердого каркаса, а тянущим объектом системы является сам резервуар с топливом элементом с прикрепленным шкафом, в котором размещаются насосы, топливно-раздаточная колонка и автоматика, учитывающая топливный расход. Габариты контейнерных АЗС могут отличаться исходя из размеров интегрированного топливного резервуара.

Назначение контейнерной АЗС

Основное назначение АЗС контейнерного вида – сбережение, раздача и учет горючего на заводе, в местах стройки, и на отделах, где есть необходимость в сбережении, перевозке и подаче горючего в местах, где потребность в зарядной установки носит недолгий характер. К примеру, аналогичная система вполне может быть находится рядом с местоположением аграрной техники, работающей в поле. В этом случае установка контейнерной АЗС позволит вести раздачу горючего для машинно-тракторных и других двигателей, и его учет (как по виду топлива, так и по масштабу). В последние годы такие системы известны в роли дополнительного топливного хранилища в основном для дизель-генераторных агрегатов на пример отключения энергии, сопряженной с проведением запасных работ или монтажом электросети.

Преимущества над иными вариантами АЗС

Контейнерные мини-АЗС владеют следующим отличительными чертами и плюсами: благодаря надземному выполнению систем потребность в здании специального фундамента сведена к нолю; топливно-раздаточные колонки могут быть определены прямо в топливном помещение; резервуар с бензином имеет единую систему; на субъект АЗС поставляется в качестве автономных активных блоков, и в случае наличия аналогичной аннотации скопить и организовать систему можно в самые короткие сроки; эксплуатация при температуре в спектре -40 … +50 °С; вероятность установки средств автоматизации; скорая окупаемость (до 12 лет); оборона от утечек; компактность и неимение коллектива; вероятность отпуска горючего в местах, выключенных от городов; оборудование целиком отвечает всем общепризнанным меркам и условиям пожарной безопасности.

В Соединенных Штатах установили рекорд Гиннесса по наибольшему числу смешанных авто, располагающихся в одном месте. На территории военно-морской базы в калифорнийской Аламеде решили 332 хетчбека Тойота Приус.

Калифорния была избрана местом для выполнения «самого огромного парада гибридов» потому, что как раз в данном штате живут 40 % всех обладателей Тойота Приус в Соединенных Штатах. Читать далее »