Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Прекрасный, элегантный и комфортабельный кабинет, очевидно, должен смотреться совершенно, в глазах любого гостя. Как нам известно, любой хороший кабинет должен стартовать со стойки ресепшн. За такой прочной, находится и действует секретарь. В связи с тем что человек, стоящий за прочной ресепшн, всегда у большинства на виду, то стойка не должна его закрывать. Если вас интересуют ресепшены офисные, обратитесь на сайт westcom.ru.

Лучший вариант для такой стойки, она обязана быть нацелена на рост среднего человека. Подходящая высота, должна располагаться где-то на уровне глаз секретаря. Стойка ресепшн, так что, отгораживает секретаря от внутренней сутолоки, и позволяет ему, заниматься собственной работой и легко принимать гостей.

Внешний вид ресепшн играет крайне значительную роль, в разработке совместного дизайна. А самое важное, чтобы он отлично записывался в данный дизайн.

Объем стойки ресепшн должен быть небольшим, комфортным и активным, в связи с тем что очень многие передовые кабинеты, переоформляют все в сегодняшнем стиле.

Необходимо позаботиться о том, что вся оргатехника, располагающаяся на ресепшн, может испортить вид приемочной. Потому, нужно все кабель-каналы, выпирающие розетки и улетающие провода, тщательнейшим образом упрятать от сторонних глаз. А необходимо рассматривать при этом чтобы были с качественным изоляторов, в связи с тем что данная часть будет скрыта от наших глаз.

Чем хороша стойка ресепшн, но все просто. Она значительно более удобно и практичнее, в применении, чем письменный стандартный стол, помимо этого она делит комнату, на некоторые зоны. С одной стороны стойки будет находиться место секретаря, но с иной — место для гостей, где можно установить прекрасные нежные диваны и сидения, чтобы гости испытывали себя удобно и удобно.

Стойка ресепшн предоставляет гостям, уложить ощущение о данной компании. И лучше, если ощущения будут лишь позитивные.

При избрании стойки ресепшн, нужно рассматривать очень много характеристик. Это и стоимость, и оттенок, формирование, а также, источник из которого она будет произведена. Самое элементарное, что необходимо рассматривать, подбирая стойку для ресепшн, это ее соединение как раз с вашим кабинетом либо компанией. Она обязана целиком отвечать помещению.

Человек, приходя в ваш кабинет, должен осознать, чем вы занимаетесь, и какие услуги предоставляете. Верно выбранная стойка ресепшн, оставит лишь хорошее ощущение от офиса, даже если условия будут наиболее различные.

Мебель для офиса должна нормально вписываться в место, как тем не менее и мебель для дома. Ее предпочтительнее сделать на персональный заказ. Необходимо стойку владеть так, чтобы она не вредила гостям и работникам, легко могла перемещаться по комнате. Если выйти так, что стойка ресепшн крайне препятствует, ее можно перевести в другое место. Эти компоненты лучше рассчитывать , еще перед ее установкой.

Необходимо рассматривать тот факт, что стойка ресепшн, вполне может быть прекрасной, и в то же самое время, не комфортной. Может выйти так, что не вся оргатехника расположиться на ней. Является, что ресепшн содержит рабочую столешницу, фасад и гостевую столешницу, а также внутреннее содержание. Мебель, использующаяся для ресепшн, вполне может быть самой разной формы. Она бывает квадратная, прямая, в фигуре дуги и круговая.

В кабинете коммерческой компании, в первую очередь ставят непосредственные стойки ресепшн. Могут быть виды, когда их сплачивают совместно с круговыми. В огромных кабинетах, ставят непосредственную стойку ресепшн и 2 круговые, так что, создавая квадрат.

Круглая стойка ресепшн, пользуется на данный момент огромным спросом, в связи с тем что она, прекрасно выделяет всю значимость и модность компании.

В целом, какой бы ресепшн, вы не избрали в собственную приемочную, сделайте его так, чтобы импонировало совершенно всем.

Компания Hyundai распространила подробности о комплектациях, в которых будет выпускаться новый седан Solaris, разработанный для российского рынка.

Как сообщается в пресс-релизе, всего на рынке будет доступно пять базовых вариантов оснащения и четыре пакета опций. Правда цены на новинку по-прежнему держатся в секрете.

Самая доступная комплектация будет называться Base — с мотором 1,4 литра (107 сил) и механической коробкой передач, гидроусилителем руля, одной — водительской — подушкой безопасности, передними электростеклоподъемниками и подголовниками на спинках задних сидений. Причем единственная доступная опция в данном случае — это кондиционер.

В версиях Classic, Optima и Comfort покупатели смогут выбирать между моторами 1.4 или 1.6 (126 лошадиных сил) и между механической или автоматической (четырехступенчатой) коробкой передач. Плюс, им будут доступны четыре базовых пакета опций — Зимний, Безопасность, Престиж и Расширенный. В первый, к примеру, входит подогрев сидений, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, четыре электростеклоподъемника и подогрев зоны щеток стеклоочистителя.

В пакет Безопасность входят дополнительные подушки безопасности (включая боковые), система стабилизации и антипробуксовочная система. Пакет Престиж предусматривает установку 16-дюймовых колес, кожаную отделку руля и рукоятки КПП, а также комплектуется полноразмерной запаской и крышкой багажника с хромированной отделкой. Пакет Расширенный имеет продвинутую аудиосистему, противотуманные фары, дополнительную подсветку салона и центральный подлокотник с боксом для мелочей.

Топовая комплектация Family оснащается полным набором опций и доступна только с мотором 1.6 — покупатель сможет выбрать только тип трансмиссии — механику или автомат.

Как сообщалось ранее, полномасштабное производство Соляриса начнется в январе следующего года. 

Наблюдательный совет компании Porsche одобрил проект по запуску в серию компактного кроссовера под названием Cajun, который станет младшим братом внедорожника Cayenne.

Как говорится в официальном пресс-релизе, новая модель будет легкой, быстрой и простой в управлении, а также поможет немецкому производителю привлечь новых, более молодых, клиентов.

Как сообщалось ранее, кроссовер Porsche Cajun получит трехдверный кузов, будет унифицирован с Audi Q5 и станет предлагаться с аналогичной линейкой двигателей. В настоящее время Q5 доступен на европейском рынке с тремя бензиновыми моторами объемом 2,0 и 3,2 литра, мощность которых составляет от 180 до 270 лошадиных сил. Также для машины доступны 143-240-сильные дизели. Новая модель Порше, как ожидается, появится на конвейере в 2014-2015 году.

Впервые информация о разработке кроссовера под маркой Porsche была официально подтверждена в сентябре текущего года, когда председатель совета директоров концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн объявил имя этой модели. Такой автомобиль решено вывести на рынок в рамках реализации стратегии по увеличению в среднесрочной перспективе продаж автомобилей до 150 тысяч штук в год. Помимо Cajun в линейке Порше также появятся как гибридные версии уже существующих машин, так и полностью новые гибриды. Кроме того, в компании не исключают возможности выпуска электрокара.

10 ноября, с конвейера завода Skoda в чешском городе Врхлаби (Vrchlabi) сошел последний экземпляр автомобиля Octavia Tour.

Модель Octavia Tour — предыдущая Октавия, первого поколения — выпускалась с 1996 года. За прошедшие 14 лет в общей сложности было собрано 1 миллион 442 тысячи 126 таких автомобилей. «Octavia была и остается нашей наиболее популярной базисной моделью. Спрос на эти автомобили по-прежнему велик на национальном и мировом рынках», — завили в компании Skoda.

Тур до сентября текущего года также производился на российском заводе концерна Volkswagen в Калуге. В настоящее время дилеры распродают оставшиеся экземпляры этой модели.

На сайте Skoda уже опубликована информация об автомобиле, который придет на смену старой Octavia Tour. Им станет дорестайлинговая версия Октавии второго поколения, впервые представленной в 2004 году. На европейском рынке машина будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 80 и 102 лошадиные силы соответственно. Моторы будут агрегатироваться с пятиступенчатой механической коробкой передач. О перспективах появления нового Тура в нашей стране, пока не сообщается. 

Немецкий концерн Volkswagen обновленный Eos, который, по слухам, через три-четыре года покинет продуктовую линейку, уступив свое место новому кабриолету на базе Passat следующего поколения.

Внешность обновленного кабриолета Volkswagen Eos выполнена в корпоративном стиле немецкого концерна. Модель благодаря фирменной хромированной радиаторной решетке, новым фарам головного света со светодиодными секциями и переднему бамперу с круглыми противотуманками стала похожа на хэтчбек Golf шестого поколения. В задней части Volkswagen Eos рестайлинг затронул бампер и оптику, которая стала светодиодной. В салоне машины изменений не так много, как в экстерьере, — дизайнеры всего лишь обновили рулевое колесо и щиток приборов.

В США рестайлинговая модификация Volkswagen Eos будет продаваться исключительно с 2-литровым бензиновым мотором TSI мощностью 200 л.с. Европейские покупатели кабриолета смогут выбирать между бензиновыми двигателями мощностью 122, 160 и 210 л.с. и 140-сильным дизельным агрегатом. Ожидается, что из-за низкого расхода топлива и неплохой динамики дизельная модификация модели будет пользоваться особым спросом.

В официальном пресс-релизе указано, что 2-литровый дизельный агрегат, чей крутящий момент равен 320 Нм, в смешанном цикле расходует 5,2 л топлива на 100 км пробега, а с технологиями BlueMotion Technology машине необходимо 4,8 л горючего на стольник. Максимальная скорость дизельной версии Volkswagen Eos достигает 207 км/час. Для сравнения, 210-сильная модификация кабриолета, расходующая на 100 км пути 7,1 л бензина, способна достичь максимальной скорости 238 км/час.

Наряду с новым дизайном и модернизированной технической начинкой модель получила несколько новых технологий, таких как система доступа в салон без ключа и запуска двигателя с кнопки, система дистанционного управления металлической крышей, второе поколение системы Park Assist, помогающей водителю при парковке автомобиля.

Продажи обновленного кабриолета Volkswagen Eos в Европе начнутся в середине января, на рынке США машина появится в начале весны.

Рынок кроссоверов давно перестал быть предсказуемым. Ещё десять лет назад он ассоциировался с чем-то громоздким и утилитарным, а сегодня именно эта категория автомобилей стала ареной для инженерных экспериментов и дизайнерских смелых решений. Одной из интересных новинок последних лет стал Tenet T8 — кроссовер, который удивляет сочетанием технологий, практичности и свежей философии бренда.

Внешний вид: динамика без излишеств

Первое, что бросается в глаза при знакомстве с tenet t8, — это пропорции. Машина не пытается быть «самой большой» или «самой агрессивной» на дороге. Вместо этого дизайнеры сделали ставку на гармонию: вытянутый силуэт, чёткие линии и продуманные акценты придают автомобилю спортивность, но без ощущения вычурности.

Фирменная решётка радиатора выполнена в стиле «текущей волны», а светодиодная оптика получила графику, напоминающую стрелы. Это небольшое, но эффектное решение — автомобиль легко запоминается с первого взгляда. В задней части кроссовера визуальный акцент сделан на объединённом световом блоке, который подчёркивает ширину кузова и придаёт образу устойчивость.

Интерьер: продуманная цифровая среда

Внутри Tenet T8 чувствуется та самая философия «умной простоты», которую всё чаще практикуют новые автопроизводители. Приборная панель полностью цифровая: крупный дисплей с адаптивной графикой подстраивается под стиль вождения и личные предпочтения владельца.

Центральный экран мультимедийной системы расположен удобно, слегка развернут к водителю. Все основные функции управляются через сенсорный интерфейс, но при этом разработчики оставили «физический остров» с несколькими кнопками для наиболее важных операций — например, регулировки климата или включения обогрева сидений. Это компромисс, который оценят те, кому не нравится искать базовые функции в цифровом меню.

Отдельного внимания заслуживает эргономика. Передние сиденья с выраженной боковой поддержкой и регулировкой по множеству параметров создают ощущение, что автомобиль готов к долгим поездкам без усталости. Задний ряд просторный, а багажное отделение — одно из сильных конкурентных преимуществ модели: его объём позволяет легко справляться с задачами городской семьи, активными путешествиями или крупными покупками.

Технологии и оснащение

Tenet T8 позиционируется как кроссовер для «технологичной аудитории», и в этом плане автомобиль старается оправдать ожидания. Уже в базовой версии доступны ассистенты движения в пробках, система автоматического торможения и контроль полосы движения. В более богатых комплектациях есть камера кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и система автоматической парковки.

Интересная деталь — интеграция с мобильными приложениями. Владелец может заранее включить климатическую систему, проверить уровень заряда или топлива, а также дистанционно заблокировать двери. Всё это превращает автомобиль в часть цифровой экосистемы, что особенно нравится молодым пользователям.

Двигатели и динамика

Под капотом Tenet T8 может быть установлено несколько решений в зависимости от региона поставки. Базовая версия оснащается бензиновым турбодвигателем, который обеспечивает хорошую тягу в городе и на трассе. Для тех, кто делает ставку на экономичность, предусмотрена гибридная модификация: сочетание бензинового двигателя и электродвигателя позволяет заметно сократить расход топлива и при этом демонстрировать впечатляющую динамику.

В электрической версии (её появление заявлено производителем на отдельных рынках) акцент сделан на запасе хода. По предварительным данным, он составит более 500 км, что делает T8 полноценным конкурентом в сегменте электрокроссоверов.

На дороге автомобиль ведёт себя предсказуемо: подвеска настроена таким образом, чтобы сглаживать неровности, но при этом сохранять управляемость. Конечно, Tenet T8 не претендует на роль спортивного купе, но в рамках кроссовера он обеспечивает уверенность и комфорт в самых разных условиях.

Для кого создан Tenet T8?

У каждой модели свой «характер» и своя аудитория. В случае с T8 производитель явно ориентировался на покупателей, которые ищут баланс. Это не автомобиль для тех, кто хочет подчеркнуть свой статус дорогим логотипом премиум-класса. И не утилитарная машина «для хозяйства». Tenet T8 — выбор людей, которым важна универсальность: он одинаково хорошо смотрится в городских кварталах, справляется с поездками за город и не пасует перед активным образом жизни.

Можно сказать, что T8 отражает новый подход: автомобиль перестаёт быть «символом» и становится инструментом, комфортным и технологичным.

Кроссовер Tenet T8 — это свежий ответ на запрос современного покупателя. Он сочетает в себе привлекательный дизайн, удобный цифровой интерфейс, широкий набор электронных помощников и вариативность двигателей. Конечно, автомобилю ещё предстоит пройти долгий путь — завоевать доверие покупателей, доказать свою надёжность и выдержать конкуренцию с признанными игроками рынка. Но уже сегодня можно сказать, что T8 — это интересный пример того, как автопроизводители по-новому трактуют понятие «семейный кроссовер».

В нём нет излишней показной роскоши, но есть ощущение современности, уверенности и стремления соответствовать ожиданиям человека XXI века. Именно это делает Tenet T8 достойным внимания тех, кто выбирает автомобиль «на каждый день», но хочет, чтобы в этом выборе была доля новизны и индивидуальности.

Японский автопроизводитель Nissan замораживает планы по развитию своих мощностей на родине и переносит часть производства в страны долларовой зоны.

Как рассказал в интервью Financial Times генеральный директор альянса Renault-Nissan Карлос Гон, эта мера вызвана ростом курса иены по отношению к доллару. В то время как издержки Nissan исчисляются в иенах, выручка приходится большей частью на доллары, и таким образом возникает существенный дисбаланс, объяснил К. Гон. Он подчеркнул, что о сокращении объемов или закрытии производств в Японии речи не идет, вопрос стоит лишь о приостановке дальнейшего развития на родине автопроизводителя.

Напомним, что концерн Nissan располагает большими производственными мощностями в Мексике. К 2012 году объем производства там должен удвоиться до 700 тыс. автомобилей в год. Ранее из Японии в Мексику и Таиланд было перенесено производство модели Nissan Tiida.

Хотя Subaru Impreza, пойманная в объективы фотошпионов, выглядит, как новая модель, это просто существенное обновление модели.

Модернизированная версия Impreza  2012 была замечена во время тестирования в Альпах. Наибольшие изменения заметны в расположении заднего стекла автомобиля. Оно имеет меньший угол наклона, чем заднее стекло в текущей модели Subaru Impreza.

Передняя часть автомобиля также претерпела изменения. Несмотря на то, что основная часть Impreza  скрыта под камуфляжем, можно разглядеть обновленную решетку радиатора и фары заостренной формы. Под капотом автомобиля остался прежний 2,5-литровый оппозитный двигатель.

Известно, что Subaru планирует выпустить Subaru Impreza 2012 модельного года в качестве гибридной модели. Дебют новинки, вероятно, состоится в следующем году на автосалоне в Токио.

Новое поколение модели Hyundai Accent или, как ее называют на родине – Verna, впервые презентовали в Китае.

Символично, что хэтчбек с таким же именем без какого-либо камуфляжа сфотографировали также в Поднебесной. Запечатленный автомобиль немного отличается от седана фальшрадиаторной решеткой, в нем нет противотуманных фар и повторителей указателей поворота в наружных зеркалах заднего вида. Скорее всего это одна из базовых комплектаций хэтчбека.