Архивы автора
Свежему Рено Меган RS прибавят привод на все колеса
«горячий» хетчбек Рено Меган RS следующего поколения обретет привод на все колеса, полноуправляемое автошасси и мотор производительностью более 300 л.с.. Про это рассказывает издание AutoExpress ссылаясь на анонимный источник в отряде Renaultsport.
В настоящее время самый производительный Рено Меган RS – это модификация 275 Трофи с 275-сильным мотором. Читать далее »
О преимуществах АКБ немецкого качества Varta
Германское изготовление качественных авто источников тока, которые востребованы во всем мире — это далеко не только лишь всем знаменитая компания Bosch, но также и Varta. Заключительная соединяет устройства как для легких и трудных автомашин, так и созданных для других автотранспортных средств (байки, яхты, ладьи). К примеру несколько замечаний о продукции. Если вас интересует аккумулятор varta, рекомендуем обратиться на сайт perm.kolesa-darom.ru.
Особенности модификаций для легковушек
Оцениваемые изделия создают по современным технологиям. К примеру, версия Blue Dynamic EFB совместима с машинами, поддерживающими технологию администрирования мотором Старт-стоп. Это усовершенствованная свинцово-кислотная батарея, в которой любая пластинка размещена в карманы из микроволокна, к тому же, наводненные электролитом. Такой решение позитивно отразилось на рабочих данных АКБ: повысило емкость, отправной поток, добавило устойчивости при активной работы.
Еще один неплохой вариант для передовых автотранспортных средств — Silver Dynamic AGM. В нем нет электролита в обычном, некрепком виде, он сопряжен в особом ноздреватом источнике. Такие модификации различаются производительностью, небольшим саморазрядом, перспективой восстановить резерв энергии после общего ряда. Также предложены для авто с опцией «Старт-Стоп».
В перечень исследований входят и не менее элементарные изделия, хорошие по цене, однако при этом качественные. К примеру, удастся приобрести аккумулятор Varta недорого серии Blue Dynamic. Неплохой вариант для автомашин с базовым комплектом бортовой электроники. В случае если ожидается включать дополнительное оснащение, к примеру, системы кондиционирования, мультимедиа либо навигации, придутся к слову модификации Silver Dynamic.
Крепкие стороны аккумуляторов для трудной техники
Отличаются многообразием также батареи для грузовых авто. Изготовитель предлагает устройства, не опасающихся минусовых температур, машинных действий, скачков усилия. Помимо этого, они характеризуются:
Повышенной ступенью безопасности (система подразумевает покрышку с лабиринтной технологией, оснащенную пламегасителями);
Устойчивым корпусом;
Отличными данными емкости и силы отправного тока;
Неимением издержки заряда при элементарное (благодаря прибавлению в полновесный металл решеток серебристых и кальциевых вкраплений;
Максимальным испарением жидкости;
Надежностью (если нормы работы не расстраивались, батареи могут служить не менее 5-и лет).
Добавим также к упомянутому простой уход. Источники энергии Promotive EFB совсем не нуждаются в повторяющейся доливке воды.
Куда уходит моторное масло
Почти любой автолюбитель раз задавался вопросом, отчего в его авто используется моторное масло. Другой вопрос, который как правило занимает владельцев автомобилей, – с какой периодичностью его необходимо лить. Без моментов тут не обходится, а некоторые требования и закономерности все же есть. Попытаемся разобраться раз и навечно, куда же уходит моторное масло и что случится, если своевременно его не залить. На сайте https://kuzov-media.ru/ можно найти интересные статьи о расходе моторного масла.
5 причин, отчего используется моторное масло
Прежде всего, расход моторного масла могут пробудить машинные поломки мотора. К примеру, износ и поражение подкладок и уплотнений, подшипников, цилиндров, маслосъемных колпачков, канавок поршневых колец либо шатунов и т.д. Самым известным примером считается капать подкладки дроссельной крышки (также, это и самый мысленно большой тип течи масла). Обосновано это тем, что высшая часть мотора считается наиболее термически наполненной, сама же дроссельная крышка часто снимается в процессе выполнения технологических работ. Это воздействует сроком службы уплотнений, и, следовательно, возникает капать.
2-я причина – это ошибки в сборке. К примеру, низкокачественное хонингование цилиндров при производстве либо полном ремонте мотора либо неправильная установка поршневого кольца и прочих значительных компонентов мотора.
Также на высокий расход моторного масла может оказать влияние безвременная смена моторного масла. Если масло ветшает, оно лишается своих качеств, растет его вязкость. Если вязкость масла меняется, может нарушиться работа масленого насоса, могут загрязниться разные участки мотора. Отсюда следуют еще 2 причины расхода – чересчур большая либо недостающая вязкость масла.
Чересчур плотные масла с высокой вязкостью останавливаются на стенах цилиндра с следующим образованием масленого тумана и испарением. Слабовязкие масла, к тому же, формируют недостающую масленую пленку, что может привести к сносу колец, стен цилиндров и прочих компонентов шатунно-поршневой компании. Так, если применение слабовязкого масла не учтено системой мотора, проемы внутри механизма будут возрастать, и существенная часть масла начнет угождать в камеру сгорания и улетать на улицу совместно с выхлопами, создавая при этом темно-серый дым. Поэтому вязкость масла необходимо выбирать строго в соответствии с советами компании-производителя и погодными критериями атмосферы.
Видите ли, расход масла вызван некоторыми причинами. Вопрос не менее усугубляется тем, что расход масла не будет одинаковым на силовых агрегатах различных систем. Отличия могут быть даже в масштабах одинаковой линейки моторов, и около 20% моторов различаются высоким либо сниженным затратой масла. У легковых машин расход масла примерно составляет 0,1–0,3% от топливного расхода. Поэтому стоит получить за требование проверять уровень масла по меньшей мере ежемесячно и всякий раз перед далекой поездкой. Для этого прогрейте мотор перед проверкой, после этого оглушите его и дайте маслу стечь в картер (займет это 10–15 секунд), далее необходимо достать масленый зонд и потереть его мануфактурной салфеткой, после этого вновь вделать его в канал до упора на несколько сек.?После проконтролируйте итог: уровень масла должен располагаться между оценками максимума и минимума.
Какое моторное масло будет служить продолжительнее всех? Ответить на данный вопрос почти невозможно, к каждому авто необходим персональный подход. Вам пригодится в точности повторить систему мотора и определенных прочих элементов и представить их положение.
Что можно сделать, чтобы отвести расход масла? Удостоверьтесь в неимении машинных дефектов, периодически и вовремя меняйте масло, выбирайте масла с допусками и вязкостью, аналогичными советам компании-производителя.
3 причины, отчего никогда в жизни не следует приостанавливать смену масла
Чтобы осознать, отчего нужно своевременно изменять моторное масло, необходимо предварительно сообщить о его основных функциях в работе мотора. Масло понижает трение между железными поверхностями, остужает мотор и чистит механизмы от товаров износа. Моторное масло проходит через весь мотор, смазывает каждую деталь – его роль в бесперебойной работе авто трудно переоценить. Из-за этого возвратимся к основаниям, отчего никогда в жизни не следует приостанавливать процедуру смены.
С годами вязкость масла увеличивается
В сегодняшних маслах находится комплекс добавок с специальными синтетическими средствами в составе, которые сохраняют хорошую мощность мотора, предупреждают износ его элементов. Когда концентрация добавок в масле понижается, оно прекращает делать собственные функции надлежащим образом. А в условиях работы недалеко размещенных компонентов, которые при этом еще и оперативно движутся, улучшается скорость их износа.
Меняются синтетические и физические качества масла
Очень многие элементы при любом контакте с кислородом входят с ним в реакцию, после чего происходит оксидировка. Хорошо известный образец этого процесса – формирование коррозии. Масло также может окисляться, особенно при весьма больших температурах (а внутри мотора температура весьма большая – может добиваться 500–700 C). Кроме взаимодействия с кислородом, масло также контактирует с продуктами сгорания бензина. К примеру, топливо невысокого качества имеет высочайший уровень нахождения серенькой. В процессе процесса сгорания сера преобразуется в серную кислоту: сера + жидкость + повышенная температура = серная кислота, которую нужно нейтрализовать. Стандартное масло не управится с такими перегрузками, ему на помощь снова идут добавки. В их составе есть детергенты, которые нейтрализуют кислоты: они дают возможность отвести формирование коррозии на подшипниках и прочих частях мотора. В определенные высокоэффективные трансмиссионные элементы также подчеркивают ингибиторы ржавчины для обороны мягких металлов. При понижении концентрации этих препаратов в масле оборона мотора понижается.
Масло измазывается
И хотя в сегодняшних маслах находятся особые моющие добавки, с годами в жидкость все равно попадают загрязняющие частички. К примеру, отложения сажи, являющиеся натуральным итогом процесса сгорания внутри мотора. Если этих частиц в масле будет много, они осядут в масленых трассах, запылится масленый фильтр (уменьшится его пропускная дееспособность).
Насколько часто необходимо изменять моторное масло?
На промежуток смены масла воздействует несколько условий. Актуальны систематизация мотора, вид масла, предпочтительный порядок работы (город с нередкими остановками либо автотрасса) и ритм езды. Не является секретом, что числа в наставлениях по обслуживанию рассчитаны в откалиброванных условиях работы авто на откалиброванном бензине. Из-за этого в них могут находиться повышенные числа промежутков смены моторного масла – в 15, 20, а может быть 30 миллионов км. В будущем такой короткий межсервисный промежуток ведет к неприятностям в работе мотора. Если хотите перестраховаться от неисправностей в дальнейшем – уменьшите промежуток смены, который советует изготовитель, приблизительно в полтора-два раза. Для бензинного двигателя будет нормально около 10 миллионов км, для дизельного – около 7. Для тех, кто разбирается на уровень перегрузки работающего двигателя, образцовый промежуток смены масла – 200–250 моточасов.
Выбор верного масла и актуальная его смена повышают срок эксплуатации авто и помогают сберегать ваши средства. В перечне брэнда Wolf можно выбрать трансмиссионный источник для любой модификации и марки авто. В серии Wolf OFFICIALTECH показаны моторные масла и прочие трансмиссионные элементы для наиболее сегодняшних и современных моторов, которые при этом отвечают спецификациям и имеют согласие от большинства производителей автомобилей.
Аккумуляторы Зверь: Характеристики
Аккумулятор Зверь – один из наиболее конкурентных представителей рынка России. Не раз считался самой лучшей отечественной АКБ и заходил в десятку самых лучших по миру. Итоги многих испытаний, и в том числе проводимых журналом «За рулем», доказали, что батарея отвечает всем заявлениям компании-производителя. Если вас интересует аккумулятор зверь, обратитесь на сайт saratov.kolesa-darom.ru.
О изготовителе батарей Зверь
Аккумуляторы Зверь изготовляются отечественной организацией АкТех. История ее стартует в дальнем 1934 году. Тогда был основан автозавод, на основе которого и улучшалось предприятие. Автозавод испытал Вторую мировую войну и трудные переломные 90-е годы, и все равно остался в строю. За долгое время существования изготовитель не только лишь постоянно вырастал, развивался и улучшался, но также и 3 раза заменил наименование. На данный момент предприятие именуется «Аккумуляторные технологии» (уменьшено АкТех) и действует на новом оснащении Exide, по передовых технологиям, принятым в мире. И применяет определенные свои патентованные подготовки, увеличивающие качество и функциональность. Аккумуляторы Зверь – конкурентоспособны и пользуются спросом как в России, так и в близком и далеком зарубежье.
Где применяются аккумуляторы Зверь
Аккумуляторы Зверь производит для легкового и грузового автотранспорта по азиатским и азиатским стереотипам. Идут они не только лишь в РФ, но также и привозятся на вывоз в ближнее зарубежье, стран СНГ и Европы. Батареями Зверь оснащаются транспортные средства изготовления УАЗ, УралАЗ, ИжАвто, Киа, Хендай и Северсталь Исузу. Используемые технологии и их особенности При производстве АКБ Зверь применяются как общепризнанные во всем мире современные технологии, так и определенные свои подготовки компании-производителя. Вот какие технологии задействованы: Смешанная система Ca Plus. Используется в мире, чтобы повысить стабильность решеток и уменьшить расход воды. И делает оборудование не менее экологическим и безопасным для человека и атмосферы сравнивая с применением сурьмы. Expanded metal. Принцип изготовления решеток маршрутом не классического литья, а проката и растяжки, что также позитивно воздействует на крепости и износостойкости. Принцип изготовления электродов, повышающий токовые характеристики. Tetra Oxide Power. Система, увеличивающая энергоемкость оборудования. Кремниевая система закрепления серьезной массы. Не позволяет серьезной массе опасть, улучшает период годности оборудования. Улучшение профиля электрода для самых лучших токовых данных. Complete Maintenance-Free. Система изготовления лабиринтной крышки, исключающей проливание и испарение электролита. УниКлеммы. Система изготовления многогранных полюсных выводов. Magic Eye. Индикатор заряда аккумулятора, который позволяет следить за его положением. Также необходимо отметить большую стабильность каркаса оборудования и применение полиэтиленовых сепараторов конвертного вида. Это существенно улучшает долговечность, энергоемкость, стабильность и неколебимость к перегрузкам и пульсациям оборудования.
Как правильно выбрать моторное масло?
Моторное масло играет самую важную роль в работе двигателя Вашего автомобиля. И как следствие, к его выбору советуем относиться основательно. Если вас интересуют автомобильные масла, рекомендуем обратиться на сайт rostov-na-donu.kolesa-darom.ru.
Ежегодно на автомобильном рынке возникают свежие марки, которые позиционируются как лучшие. Однако мы не советуем бессознательно верить рекламным слоганам. При избрании моторного масла нужны некоторые знания и немного осмотрительности. В наихудшем случае, Можно насолить собственному мотору. Насчет осмотрительности, имеется ввиду, покупка фальшивого продукта. В данной публикации Вы сможете найти решения на главные вопросы, касающиеся моторного масла и его выбора.
Для чего моторное масло?
Его главная цель — это, разумеется, смазка. Масло создает узкую пленку на поверхностях трущихся компонентов, всасывает и держит продукты сгорания горючего и частички металлической стружки. Также, масло несет функции очистки, охлаждения двигателя и обороны его от ржавчины.
Так вот, вскоре замена масла в моторе. Какое масло приобрести, надо ли промывать мотор? (Теме «Промывка двигателя» будет уделено больше интереса в следующей публикации). Вопросом выбора моторного масла, хотя бы один раз в жизни, задавался любой водитель.
Помните основное: приобретать масло нужно лишь у официального дилера брэнда либо в специальных супермаркетах, СТО, работающие с теми либо другими резидентами в Вашем районе. Тогда есть гарантия, что Вы убережете собственный автомобиль от фальшивок, которые заполонили рынок.
При избрании масла, пытайтесь рассматривать условия компании-производителя Вашего автомобиля к используемым маслам и жидкостям. Данная информация располагается в аннотации по работы. Там же, помимо официальных условий (спецификаций), доводятся точные марки масел рекомендованного компании-производителя трансмиссионных элементов.
В случае если автомобиль не свежий и данных, данных в аннотации по работы мало (либо они просто стали неактуальными), Вам нужно собственноручно выбрать масло, принимая во внимание и осознавая, что означает:
1. Класс вязкости по SAE.
2. Класс качества по ACEA (CCMC), API либо ILSAC.
3. Минеральное, химическое либо полусинтетическое масло.
Чем различается минеральное масло от химического?
Минеральные масла изготовляются из нефти маршрутом рафинирования и дистилляции. Есть 2 главных вида минеральных масел – нафтеновые и парафиновые. Они имеют очень много добавок, и быстро утрачивают собственные смазывающие качества. Отличаются эти масла зданием, поступающих в их состав, углеводородов. Наиболее применимы — парафиновые стандартные масла, у них лучше характеристики по вязкости и температуре.
Еще один неплохой вариант усовершенствования данных минерального масла – это гидрокрекинг, при котором происходит «выпрямление» углеводородов, маршрутом перегруппировки атомов, что может привести к получению изомеров. Дефицит этого способа состоит в том, что изомеризация проходит и в обратном направлении, вследствие этого гидрокрекинговое масло выходит ближайшим по свойствам к химическому, однако значительно стремительней ветшает, тратя собственные химические качества. Бесспорный плюс всех минеральных масел — их стоимость.
Химическое масло выполняется маршрутом синтеза некоторых синтетических объединений, так что этому продукту сообщатся нужные рабочие качества, а конкретнее, предельную синтетическую и тепловую надежность.
«Синтетика» владеет рядом существенных преимуществ перед «минералкой»:
1. Огромная текучесть дает возможность снизить трение, что в конечном итоге ведет к понижению топливного расхода и определенному повышению производительности Двигатель внутреннего сгорания.
2. Невысокая температура прокачивания, следовательно, мотор без высоких нагрузок будет работать при невысоких забортных температурах.
3. Химическое масло имеет повышенную температуру испарения, т.е. оно не так чувствительно к перегреву.
4. Биологическая надежность масла сохраняется почти в течение всего срока службы, так как оно, в ходе работы двигателя, меньше окисляется и парафинизируется.
Все эти преимущества и не менее сложное изготовление продукта приводят к довольно повышенной стоимости.
Компромисс между данными 2-мя видами двигательных масел – это полусинтетический продукт. Отчасти химическое масло приобретают маршрутом перемешивания высококачественных минеральных (газовых) и химических стандартных образующих. В итоге, выходит масло не менее доступное, чем целиком химическое, однако с самыми лучшими рабочими данными, чем минеральное. Полусинтетическое масло вполне возможно конструктивно во всех видах передовых моторов.
Как правильно выбрать класс вязкости по SAE?
Классификация SAE (SAE — сообщество инженеров-автомобилистов) считается интернациональным эталоном, регламентирующим вязкость масел. Ни о высококачественных данных масел, ни о использовании их в точных силовых агрегатах разных авто, классификация SAE ничего не свидетельствует.
Как правильно выбрать шины для автомобиля
Маневренность и доступность автомобиля в немалой степени находятся в зависимости от вида поставленных шин. Для снабжения оптимальных и безопасных требований перемещения нужно, чтобы шины отвечали вашему авто, и критериям их работы. Попробуем представить главные категории шин, их маркировку, и предоставим главные советы по выбору шин для вашего автомобиля, подробнее на шины цена.
КАТЕГОРИИ ШИН
Шоссейные (летние) (HIGHWAY) шины созданы для перемещения автомобиля по высохшим и влажным автодорогам с жестким покрытием. Применение шин этой категории в зимнюю пору на снегу и на снегопаду весьма не нужно, так как у них нет необходимых сцепных параметров.
Зимние (SNOW, MUD + SNOW (М+С)) шины обеспечивают хорошее соединение с автодорожным покрытием при перемещении по снегопаду и снегу. Чертеж протектора сконструирован так что, чтобы гарантировать вывод снега из зоны контакта, различается совершенными сцепными качествами. Покрышка подобных шин не менее нежная, что дает возможность сохранять их качества даже при весьма невысоких температурах. Очень многие зимние шины могут установки в них шипов противоскольжения либо имеют их первоначально.
Всесезонные (ALL SEASON, ALL WEATHER) шины имеют прекрасные сцепные качества на влажных и занесенных трассах в купе с уютом, отличной маневренностью и износостойкостью протектора. При избрании всесезонных шин стоит показывать высокую предосторожность, так как нередко они спроектированы для стран, климат которых не менее нежный, чем в РФ.
Высокоскоростные (PERFORMANCE) шины используются преимущественно на машинах большого класса. Такие шины должны снабдить хорошую маневренность и отличные сцепные качества. Из-за трудных требований работы такие шины должны сопротивляться большим температурным перегрузкам.
Всесезонные высокоскоростные(ALL SEASON PERFORMANCE) шины спроектированы специально для тех, кому нужны усовершенствованные сцепные качества и маневренность при работы всегда, включая перемещение по снегопаду и снегу.
По системе шины могут быть диагональные и круговые, а по выполнению – камерные и бескамерные.
БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ
Бескамерные шины сейчас имеют самое большое распределение, а очень многие, изготовители давно отказались от производства камерных шин. Основное преимущество бескамерных шин – невысокое снижение давление при проколе, следовательно большая безопасность. В камерных покрышках при проколе воздух выходит почти моментально, ремонт невозможен без разборки колеса.
Второе преимущество бескамерных шин заключается в том, что благодаря понижению веса и нагрева колеса источник возрастает на 10-12%. Также ремонт существенно легче и вероятен даже без демонтажа колеса. Все-таки, ремонт бескамерных шин в случае солидных проколов либо порезов стоит поручить экспертам.
Разбирать такую шину с ободка без спецоборудования почти невозможно из-за крепкого прилегания бортов шины к ободку. Целесообразнее будет направиться в обозримую студию. Возобновлять перемещение с прорванной покрышкой очень не советуется, так как что и ведет к разрушениювнутреннего непроницаемого пласта.
В первый раз шины круговой системы были показаны организацией Michelin в 1946 году. Основным отличием диагональных и круговых шин считается система каркаса, располагающийся под протектором и считается базой скелета шины.
Диагональные шины имеют множество ограничений и минусов. Нити веревка перекрещиваются, а это ведет к высокому внутреннему трению, регулярному перегреву и учащенному сносу шины. Из-за отличительных черт собственной структуре диагональные шины достаточно твердые, что негативно воздействует на маневренности и уюте при перемещении.
Система круговых шин различается отличной гибкостью, что дает возможность качественно вбирать выпуклости автодорожного напыления. Внутреннее трение существенно понижено, а значит значительно повышен источник. Также круговые шины различаются самым лучшим сцеплением с трассой, отличной маневренностью и высоким уютом.
Контейнерная АЗС: особенности
Контейнерная АЗС (КАЗС) – это всеохватывающее устройство, которое состоит из резервуара-хранилища и бензораздаточной колонки, которые дают возможность сконструировать мобильную автомобильную заправку в любом комфортном месте, где есть такая потребность. Аналогичная система дает возможность установить свою АЗС на заводе и утолить спросы его автомобильного парка касаемо горючего, подробнее на kazs.ru.
Модульная автозаправочная машина — это одна из конфигураций КАЗС, характеризующаяся надземным месторасположением резервуаров с топливом элементом, при этом техническая модель показана топливно-раздаточной колонкой и топливным резервуаром, сделанными как единое заводское решение. Из-за чего эта автомобильная заправка и будет называться «модульная». Различие модульной контейнерной АЗС в том, что она, обычно, лишена твердого каркаса, а тянущим объектом системы является сам резервуар с топливом элементом с прикрепленным шкафом, в котором размещаются насосы, топливно-раздаточная колонка и автоматика, учитывающая топливный расход. Габариты контейнерных АЗС могут отличаться исходя из размеров интегрированного топливного резервуара.
Назначение контейнерной АЗС
Основное назначение АЗС контейнерного вида – сбережение, раздача и учет горючего на заводе, в местах стройки, и на отделах, где есть необходимость в сбережении, перевозке и подаче горючего в местах, где потребность в зарядной установки носит недолгий характер. К примеру, аналогичная система вполне может быть находится рядом с местоположением аграрной техники, работающей в поле. В этом случае установка контейнерной АЗС позволит вести раздачу горючего для машинно-тракторных и других двигателей, и его учет (как по виду топлива, так и по масштабу). В последние годы такие системы известны в роли дополнительного топливного хранилища в основном для дизель-генераторных агрегатов на пример отключения энергии, сопряженной с проведением запасных работ или монтажом электросети.
Преимущества над иными вариантами АЗС
Контейнерные мини-АЗС владеют следующим отличительными чертами и плюсами: благодаря надземному выполнению систем потребность в здании специального фундамента сведена к нолю; топливно-раздаточные колонки могут быть определены прямо в топливном помещение; резервуар с бензином имеет единую систему; на субъект АЗС поставляется в качестве автономных активных блоков, и в случае наличия аналогичной аннотации скопить и организовать систему можно в самые короткие сроки; эксплуатация при температуре в спектре -40 … +50 °С; вероятность установки средств автоматизации; скорая окупаемость (до 12 лет); оборона от утечек; компактность и неимение коллектива; вероятность отпуска горючего в местах, выключенных от городов; оборудование целиком отвечает всем общепризнанным меркам и условиям пожарной безопасности.
Гибрид Тойота Приус попал в Книжку рекордов Гиннесса
В Соединенных Штатах установили рекорд Гиннесса по наибольшему числу смешанных авто, располагающихся в одном месте. На территории военно-морской базы в калифорнийской Аламеде решили 332 хетчбека Тойота Приус.
Калифорния была избрана местом для выполнения «самого огромного парада гибридов» потому, что как раз в данном штате живут 40 % всех обладателей Тойота Приус в Соединенных Штатах. Читать далее »
Порше рекомендовал поделить долг за спорт-кар с товарищами
Посольство компании Порше в Голландии спроектировало свежую лизинговую платформу, которая будет называться Share a Порше. По ее критериям, спорт-кар 911, Кайман либо Бокстер с пробегом сумеют приобрести несколько человек и пользоваться авто попеременно.
Получить авто в кредит для общего использования могут от 2-ух до 4-х человек. Читать далее »