Архивы автора
Индийские военные посадили на один мотоцикл 54 человека
Группа индийских военных, именующих себя Торнадо, установила рекорд вместительности мотоцикла, посадив на него 54 человека.
Эксперимент проводился на базе военно-воздушных сил Индии в Бангалоре. В качестве транспорта использовался доработанный мотоцикл местного производства Royal Enfield Bullet CI500 с 500-кубовым двигателем. Мотоциклу, вокруг которого припаяна металлическая подножка, удалось преодолеть 1,1 километра. Остался ли он после этого в рабочем состоянии, не сообщается.
Ранее мировой рекорд по вместительности принадлежал еще одной инициативной группе индийских военных, которым удалось посадить на мотоцикл 48 человек. В их эксперименте также принимал участие мотоцикл Royal Enfield Bullet.
Как сообщалось ранее, мировой рекорд вместительности среди автомобилей принадлежит внедорожнику УАЗ-469, внутри которого в 2010 году расположилось 32 человека. До этого самым вместительным считался автомобиль Kia Spectra с 23 пассажирами в салоне.
Мотоцикл Royal Enfield Bullet выпускается с 1931 года. До 1955 года он производился на территории Великобритании, а позже его сборка была налажена на заводе в Индии. В настоящее время мотоцикл оснащается двумя двигателями на выбор — одноцилиндровыми моторами объемом 350 и 500 кубических сантиметров — и пятиступечатой коробкой передач.
Состоялся европейский дебют Kia Magentis
Посетители международного Парижского автосалона первыми очно познакомились с европейской модификацией четырехдверного купе Kia Optima (Kia Magentis).
Европейская версия седана Kia Optima/Magentis первоначально будет поставляться на рынки Старого Света с двумя моторами, один из которых — 4-цилиндровый дизельный мотор VGT объемом 1,7 литра — базовый. Данный агрегат развивает 136 л.с. и 330 Нм крутящего момента. Другой входящий в силовую линейку двигатель — 2-литровый бензиновый мотор мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 196 Нм. В ближайшее время компания планирует выпустить на рынок гибридную модификацию Kia Optima/Magentis и автомобиль с дизельным 160-сильным мотором.
В стандартной комплектации Kia Optima/Magentis 2011 модельного года оснащен кондиционером, передними и задними электростеклоподъемниками, CD-аудиосистемой с 6-ю динамиками, системой доступа в салон без ключа, светодиодными дублерами поворотников на наружных зеркалах.
В южнокорейской компании подготовили для будущих владельцев Optima/Magentis специальный спортивный пакет, включающий новые передний и задний бампер, спортивную радиаторную решетку, задний спойлер, боковые юбки, светодиодные фары дневного света, перенастроенную подвеску и тормозную систему с черными суппортами, а также 18-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски.
Volkswagen отправила на тесты новый Жук
Компания Volkswagen приступила к дорожным испытаниям модели Volkswagen Beetle следующего поколения.
Судя по шпионским фотоснимкам автомобиль проходит тесты на европейских дорогах. Дизайн нового Жука будет выдержан в стиле его предшественника — с массивными, округлыми крыльями и покатой крышей, но при этом новинка станет чуть современнее и агрессивнее. В частности, у нее будет немного приплюснутая линия крыши в стиле концепт-кара VW Ragster, показанного еще в 2005 году, передний бампер с большими воздухозаборниками, а в профиль новинка немного напоминает первые спорткупе Porsche 911, только с более высоким кузовом.
Предполагается, что новый Beetle получил платформу Volkswagen Golf/Jetta и будет оснащаться 2,0- и 2,5-литровыми бензиновыми моторами, а также двухлитровым турбодизелем. Руководство компании не исключает и возможность производства заряженной версии этой модели, отмечая при этом, что даже базовый Жук теперь будет иметь более спортивный характер и азартные настройки шасси.
Дебют новой модели, по некоторым данным, пройдет на одном из североамериканских автошоу в конце текущего — начале следующего года, а европейцам VW Beetle покажут на выставке в Женеве в марте 2011 года.
Ранее также сообщалось, что на базе VW Beetle планируется разработать компактный родстер и кроссовер.
Авторынок Украины — итоги сентября
По данным ассоциации Укравтопром, в сентябре текущего года на внутреннем рынке было реализовано и поставлено на учет в ГАИ 18 827 новых автотранспортных средств.
Из них 16 648 легковых автомобилей, 1908 коммерческих авто и 271 автобус. Таким образом, автомобильный рынок, в части новой техники вырос на 14 процентов по сравнению с предыдущим месяцем. Наибольший рост реализации наблюдался на рынке автобусов (+51%). Рынок новых коммерческих автомобилей увеличился на 39%, а легковых авто на 12 процентов.
Всего за девять месяцев текущего года в Украине было реализовано 129 970 новых автотранспортных средств, что на 9% меньше аналогичного показателя 2009 года.
Renault представляет гоночный Megane RS N4
Спортивное подразделение Renault подготовило спецверсию Renault Megane под названием RS N4.
Согласно пресс-релизу Renault Sport, трехдверный хэтчбек получил максимально облегченный кузов, каркас безопасности и два кресла-«ковша» от Sabelt с шеститочечными ремнями. В тюнинге подвески принимали участие шведские специалисты из компании Ohlins; RS N4 также получил тормоза от Brembo с размерностью колодок 355 мм впереди и 290 мм сзади, самоблокирующийся дифференциал и ряд других усовершенствований.
Гоночный хэтчбек комплектуется 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем, развивающим 270 л.с. мощности и 470 Н·м крутящего момента. Megane RS N4 предназначен для использования в раллийных гонках на искусственном покрытии в группе N по классификации FIA и не омологирован для дорог общего пользования.
Рассекречен внедорожник Dodge Durango нового поколения
Компания Dodge распространила официальные фотографии и первую информацию о внедорожнике Durango следующего поколения.
Новинка построена на удлиненной платформе автомобиля Jeep Grand Cherokee, который в свою очередь использует модернизированное шасси Mercedes-Benz ML.
Внедорожник будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями. Базовым является 3,6-литровая «шестерка» из семейства Pentastar, развивающая 260 лошадиных сил. Топовый — 360-сильный восьмицилиндровый агрегат HEMI объемом 5,7 литра, оснащенный системой отключения нескольких цилиндров при небольших нагрузках, позволяющей улучшить топливную экономичность.
По словам представителей компании Dodge, разработчикам удалось добиться такого уровня расхода топлива, который позволит Durango проехать без дозаправки около 800 километров. Кроме того, автомобиль в версии мотором V6 способен буксировать прицеп массой до 2812 килограммов, а с V8 — до 3356 килограммов.
Внедорожник имеет три ряда сидений с 22 возможными вариантами трансформации салона. В списке оборудования нового Dodge Durango находится система контроля за «мертвыми зонами» при перестроении, адаптивный круиз-контроль, система доступа в автомобиль без ключа, а также система, предупреждающая водителя о возможном столкновении с впереди идущей машиной.
Производство новинки в ближайшее время начнется на заводе концерна Chrysler в Детройте, а в продажу к американским дилерам машина поступит в конце текущего года.
Конструкции коробок
Очень часто то, как производитель оценивает свой товар и как относится к покупателю, можно прочесть по упаковке. Согласитесь, невозможно представить, что драгоценности, технику или другие вещи класса «люкс» будут продавать в пакетике или скромной обертке, подробнее на fabrikakorobok.com.ua.
Поэтому, если вы хотите продемонстрировать высокую ценность продукта и позаботиться о клиенте, чтобы повысить его лояльность, стильные картонные коробки – это выбор №1.
Чтобы выбор упаковки оправдал себя, важно выбрать правильное производство.
Почему мы?
– Наша компания уже более 15 лет на рынке, а значит, у нас за плечами бесценный опыт и немало успешных кейсов.
— Работаем с отборными материалами: все коробки созданы из качественного переплетного картона.
– У нас собственное производство, поэтому мы не зависим от внешних условий и посторонних исполнителей.
– Тщательно проверяем все выполненные работы, ведь качество продукции – это наша репутация.
— Обеспечиваем сервис, действительно ориентированный на клиента.
— Создаем идеальный баланс цена/качество.
Наша фабрика занимается изготовлением упаковки, среди которых:
— стандартные квадратные коробки с крышкой;
— прямоугольные коробки;
— круглые коробки – незаменимые для подарков;
— крафтовая картонная упаковка;
— коробки для обуви;
— подарочные коробки для ювелирных изделий;
— индивидуальная упаковка для косметики;
— эксклюзивные коробки-книги;
— необычные «спичечные коробки».
Кроме того, мы предлагаем своим клиентам спектр самых современных технологий:
— изготовление коробок, кашированных дизайнерской бумагой или бумагой с офсетной печатью;
— брендированные коробки с логотипом, нанесенным с помощью тиснения фольгой или офсетной печатью;
— возможность создания изделий разных размеров.
Для того чтобы купить коробки оптом с доставкой по Киеву и Украине, нужно сделать
всего 5 простых шагов:
позвонить или написать нам;
отправить на почту свой логотип и произвести предоплату в размере 50%;
получить образец;
подождать 10–15 рабочих дней, пока мы не работаем над заказом;
получить коробочки и уплатить сдачу. Готово!
Вместе мы найдем самые лучшие решения для Вашего бизнеса!
Honda обновляет CR-V и выпускает специальную версию
Honda CR-V 2011 модельного года оставили без внешних изменений, а также практически без технической модернизации. Переработке подверглись лишь комплектации.
Североамериканское подразделение Honda Motor распространило данные о кроссовере CR-V 2011 модельного года. Поскольку автомобиль присутствует практически на всех крупных рынках, то по аналогии с американской версией можно судить и ряде изменений, а в данном случае — об их, по большей части, отсутствии. CR-V предложат в четырех комплектациях, каждая из которых доступна как с передним, так и с полным приводом. Расширено оснащение базовой версии CR-V LX. В минимальное оснащение входит кондиционер с салонным фильтром, чип-ключ, рулевая колонка, регулируемая по углу наклона и вылету, электропакет (с автоматическим режимом стеклоподъемника водительской двери), аудиосистема с четырьмя динамиками (AM/FM/CD), а также 17-дюймовые стальные колеса.
В версии CR-V SE появляется более мощная аудиосистема (160 Вт) с шестью динамиками и дублирующими клавишами управления на руле и CD-ченджером на шесть дисков, тонировка задних стекол и легкосплавные колеса.
Следующий уровень оснащения — CR-V EX. Здесь появляется люк в крыше с электроприводом, противоугонная система, двойная полка в багажнике, компас и указатель забортной температуры.
Наконец, максимальный уровень оснащения, являющийся одновременно специальной версией — CR-V EX-L. Здесь добавлены отделка салона натуральной кожей, окрашенные в цвет кузова боковые зеркала и дверные ручки, USB-порт и автоматический головной свет.
Для CR-V предусмотрено девять цветов кузова. Цветов интерьера три — черный, серый и слоновая кость. Они имеют привязку к выбранному цвету кузова.
Двигатель прежний, в США он только один: 2,4-литровый бензиновый мощностью 180 л.с. и крутящим моментом в 218 Нм. В переднеприводном исполнении автомобиль расходует в режимах город/трасса/смешанный, соответственно, 11,2/8,4/9,8 л/100 км. В полноприводном исполнении — 11,2/ 8,7/10,2 л/100 км.
Стоимость CR-V 2011 модельного года будет объявлена позднее.
Кредит от 0% на Volkswagen в «Атлант-М Лепсе»
Спешите воспользоваться уникальными условиями на приобретение самых популярных моделей Volkswagen в «Атлант-М Лепсе».
Только до 31 декабря 2010 года Вы имеете возможность стать счастливым обладателем нового автомобиля в кредит или лизинг под 0% годовых!
Акционное предложение действительно для следующих моделей: Passat CC, Touran, Tiguan Bluemotion, Touareg, Amarok, Transporter Kasten, Transporter Kombi, Caravelle, Multivan.
Более подробная информация у консультантов автосалона по тел. (044) 391-44-44.
Автоцентр «Атлант-М Лепсе» приглашает Вас поближе познакомиться с самыми выгодными условиями приобретения новенького Volkswagen в нашем автосалоне на бул. Ивана Лепсе,4
Автоцентр «Атлант-М Лепсе»
г.Киев, бул. И.Лепсе, 4
тел. (044) 391-44-44
www.atlant-m.kiev.ua
Автоцентр «Атлант-М Лепсе», входящий в Международный Автомобильный Холдинг «Атлант-М» — является официальным дилером Volkswagen AG в Киеве и Киевской области и крупнейшим дилером Volkswagen в Восточной Европе. Автоцентр «Атлант-М Лепсе» не однократно признавался «Лучшим дилером Volkswagen в Украине», а по итогам 2001-2008 гг. также удостаивался почетной награды «Лучший сервис года»!
Гид по аниме
Еще двадцать лет тому назад аниме казалось нишевой культурой вроде гиковской и геймерской. Абсолютное большинство относилось к творчеству японских мультипликаторов очень свежо.
Но за последние несколько месяцев и аниме, и азиатская поп-культура в общем испытывает своего рода ренессанс. Сегодня, упомянув в общении конец «Атаки титанов» или свежий сезон «Магической битвы», вы скорее всего спровоцируете бурное рассмотрение, чем отрицательную реакцию. Однако так было далеко не всегда.
Сообщаем, что из себя представляет аниме и почему оно стало так известно не только лишь в Японии, но также и во всех странах мира.
Практически аниме — это японская анимация. Как и анимация в большинстве стран мира, оно берет начало еще в XX столетии.
Первым аниме в истории можно назвать трехсекундную анимацию 1907 года от незнакомого создателя — Katsudo Shashin, что переводится как «движущиеся картинки».
Однако, разумеется, сегодня под аниме предполагается что-то большее, чем анимация, сделанная в Японии. Время от времени так называют даже работы, к которым сами жители страны восходящего солнца не имеют непосредственного отношения.
Основателем современного аниме можно назвать мангаку (мангака — дизайнер манги, японских комиксов. — Прим. Ред.) и мультипликатора Осаму Тэдзуку. Как раз он уложил базу для особых черт подобных телесериалов, которые сегодня покоряют внимание зрителей во всем мире.
К примеру, Тэдзуку взял у Уолта Диснея изображение героев с подчеркнуто огромными глазами — интересно, что студия Disney позднее отказалась от подобной рисовки, а в аниме прием укрепился на долгое время. И как раз Тэдзуку был творцом телесериала «Астробой», который обрел всемирную популярность.
К 1970-м манга становится все популярнее, очень многие создания экранизируют, и японская анимация начинает разлетаться во всем мире. Любопытно, что некоторые из тех, кто «никогда не глядел аниме», действительно также известны с жанром. В свежие и в самом начале 10-х по отечественному телевидению компилировалось много японских мультсериалов, к примеру «Стальной алхимик», «Наруто» и «Шаман Кинг».
Что выделяет аниме от прочих мультфильмов и почему его акцентируют в автономное направление? За столетие тут сложилась собственная стилевая система, клише и характерные характеристики.
К примеру, изображение чувств, в особенности в «классических» аниме-сериалах, может показаться излишним, избыточным. Герои то и дело багровеют от позора, при встрече с субъектом любви у них кровь проходит носом, если они беспокоятся, то в кадре в обязательном порядке будет специфическая капля. И куда же без слез дождем.
Впрочем такое изображение чувств свойственно для большинства аниме, однако все-таки не для всех. К примеру, в известных полнометражках Хаяо Миядзаки или Макото Синкая такие способы можно повстречать достаточно нечасто.
Есть и много сюжетных клише, которые различают аниме как направление и бродяжничают из одного телесериала в другой. К примеру, в сененах (жанр, направленный на юношей 12-18 лет) главный герой, в большинстве случаев, непрезентабельный сирота.
Он не знает собственных родителей (как правило они таинственно гибнут где-то за кадром или во флешбэках), владеет беспримерными возможностями и оказывается одним, кто может уберечь мир. Здесь вам и Наруто, и Тандзиро из «Клинка, разрезающего демонов», и Итадори из «Магической битвы» — перечень можно возобновлять нескончаемо.
А в седзе (жанр, нацеленный на девушек 12-18 лет) незаметная женщина с трудной судьбой (и очень болезненным родным для общего набора) оказывается совершенно не такой стандартной, как представляется изначально. В конечном итоге за ее внимание сражаются несколько великолепных красавцев (по стремлению, королей, колдунов или бесов). «Очень очень приятно, бог», «Повар лазурной гостиницы» и «Корзинка фруктов» — только крохотная часть того, что подойдет под это описание.
Ну и, разумеется, недостаточно какой аниме-сериал можно представить без пляжного момента: когда герои отвлекаются от собственной значительной миссии и всей согласной организацией пускаются отдыхать.
Впрочем очень многие современные японские аниматоры смеются над закоренелыми штампами, экспериментируют с рисовкой, жанрами и форматами, среднестатистическое аниме в представлении многих выглядит как раз так. Что, тем не менее, неподалеку от истины.
Правда ли мультфильмы смотрят лишь дети, а кинофильмы — лишь взрослые? Разумеется, нет. И более того, очень многие аниме первоначально рассчитаны на взрослую публику: даже есть особые жанры сэйнэн и дзесэй, которые ориентируются на взрослую мужскую и женскую публику как следствие.
Впрочем первоначально, как и каждая анимация, аниме формировалось для детей, с годами и рисовка, и сюжет развивались и осложнялись. В настоящее время можно отыскать проекты на любой вкус, цвет и возраст: классические детские мультфильмы, телесериалы для подростков вроде известного «Наруто» и более взрослые создания вроде «Безумного азарта» или «Атаки титанов».
Несомненно ответить на данный вопрос трудно. Если говорить о глобализации и цивилизованном обмене, популярности аниме содействовало большое количество условий, не все из которых вообще можно проследить, отметить и изучить.
Специалист Эдвард Царионов в общении с «СЭ» заметил, что рост популярности аниме в настоящее время отмечается не только лишь в РФ, но также и во всем мире. И здесь причина весьма простая: люди, которые повысились на аниме в девяностые и свежие, стали взрослыми. И их интересы естественным образом перекинулись на молодое происхождение.
Аниме стало доступным, про него стали писать огромные медиа — и это как снежный ком начало увеличивать популярность и так качественной развлекательной продукции. Заглядывайте на сайт https://animav.ru/ если хотите посмотреть аниме онлайн в хорошем качестве.
Не последнюю роль сыграло и удовлетворение восточным текстом. В таких же 10-х можно отметить настоящий расцвет на североамериканские телесериалы, который в некоторой степени продолжается до сегодняшнего дня: все глядели и обсуждали «Во все тяжкие», «Ходячих мертвецов», «Игру престолов». И для данной части публики, которая не смогла недалеко ознакомиться с аниме в более начальном возрасте, японская анимация стала глотком нового воздуха.
Аниме, бесспорно, привязано к японской культуре, однако это совершенно не значит, что оно неясно восточному созерцателю. Абсолютное большинство тем в аниме многогранны: дружба, любовь, соревнование, поиск резона жизни и тому подобное.
Нужно осознавать, что аниме — это просто посредник (посредник, обладатель информации. — Прим. ред.). Как кино, беллетристика или радио. И внутри этого медиума есть тысячи разных жанров для различной публики. Никто же не свидетельствует, что голливудское кино ясно лишь американцам, а русская беллетристика лишь жителям России, правильно?
Многогранного аниме, которое придется по душе всем без исключения, нет (в любом случае пока). Но есть относительная классика, с которой можно начать знакомство с жанром.