Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Североамериканское отделение Nissan Motor Co. прекратило прием предварительных заказов на электромобиль Nissan Leaf в связи с достижением предельной квоты в 20 000 единиц.

Как сообщается в пресс-релизе автопроизводителя, в Японии прием заказов также был прекращен на отметке в 6000 единиц. При этом в компании отмечают, что в ближайшие полгода Nissan сможет собрать лишь 10 000 электромобилей, поэтому создавшаяся очередь может растянуться на год и даже больше. В Nissan не сообщают, когда прием заказов на Leaf будет открыт снова. Между тем в Европе с 30 июля с. г. также идет предварительная запись на эту модель.

Напомним, что электромобиль Nissan Leaf является на настоящий момент самым доступным на рынке: в США его цена за счет налоговых вычетов стартует с отметки 25 300 долларов, в Европе — 28 700 евро. Его фактические поставки начнутся в первые месяцы 2011 года.

Toyota Highlander 2011 года с бензиновым V6 дебютировала в августе в Москве, а в США компания готовится начать продажи заметно отличающейся как внешне, так и по содержанию, гибридной версии.

Нашим покупателям Toyota Highlander Hybrid официально не предложат, однако не лишним будет отметить ряд изменений, которые произошли с автомобилем, сделав гибрид заметно привлекательнее, нежели прежде. Отличия от бензиновой версии носят, в первую очередь, внешний характер. Автомобиль получил собственную решетку радиатора, по стилю больше напоминающую Prius. То же касается и светотехники: помимо иной формы она частично голубого цвета, также как и эмблема на решетке.

В салоне отличия сводятся, в основном, к материалам отделки и цветовой гамме. Установлен многофункциональный монитор, отображающий все параметры работы гибридной установки, а в третьем ряд сидений прежде неразрезная спинка стала складывающейся в соотношении 50/50.

Заметно больше отличий у нового Highlander Hybrid от предшественника под капотом. Автомобиль получил модернизированную силовую установку, в которой основные изменения затронули электродвигатели. Суммарная ее мощность возросла до 280 л.с. Это на 70 л.с. больше, чем у прежнего Highlander Hybrid и на 10 л.с. больше, чем у версии с бензиновым 3,5-литровым V6. В составе установки 3-5-литровый V6 и два электродвигателя. Привод только полный. Трансмиссия — только вариатор.

Как и другие гибриды Toyota, новый Highlander Hybrid  имеет режим движения при помощи только электродвигателей. Он действует либо автоматически, либо принудительно во время маневрирования на малых скоростях.

Выросла и экономичность авто. Согласно данным производителя, расход топлива и в городском загородном цикле сравнялся и теперь составляет 8,4 л/100 км. Для предыдущего Highlander Hybrid расход составлял 8,7 л/100 км в городе и 9,4 л/100 км на шоссе.

Автомобиль предложат в двух комплектациях: базовой и Limited. Для каждой из них существует пакет дополнительного оборудования, в который входят, в частности, 19-дюймовые легкосплавные колеса (вместо штатных 17-дюймовых).

В США автомобиль стоит в базовой версии от 37 290 долларов, в комплектации Limited — от 42 945 долларов.

В новом Налоговом Кодексе прописана идея отмены ежегодного транспортного сбора, но налог с владельцев транспортных средств сохранится при первой регистрации автомобиля.

Его ставки первоначально не пугают, правда, при условии, что речь идет об автомобиле с небольшим объемом двигателя. Кстати, ставки унифицированы для всех двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Но если речь идет о старых авто, то Кабинет Министров предложил ввести повышающие коэффициенты. Если автомобиль имеет возраст до 8 лет, то при его первой регистрации придется заплатить транспортный сбор с коэффициентом — 2. Но если кто-то решится ввезти автомобиль, грузовик или автобус старше 8 лет, то ему необходимо будет уплатить 40 (!!!) базовых ставок налога.

К примеру, посчитаем как будет облагаться налогом один и тот же автомобиль, в зависимости от возраста.

Volkswagen Golf 1,6 л.
Новый — 112 грн.
До 8 лет — 224 грн.
Старше 8 лет — 4480 грн.

Volkswagen Transporter 2,5 TDI
До 8 лет — 500 грн.
Старше 8 лет — 10 000 грн.

Но для автобусов и микроавтобусов в Налоговом Кодексе сделали послабление — их облагают налогом по ставке 5 грн.100 см3. А для автобусов до 8 лет нужно будет заплатить 10 грн.100 см3. Аналогично облагаются налогом и автомобили специального назначения.

А вот грузовому автотранспорту повезло меньше. Ставка для техники с объемом двигателя до 8200 см3 составляет 15 грн.100 см3 для нового авто, и 30 грн.100 см3 для техники до 8 лет. А желающим импортировать авто старше 8 лет необходимо быть готовым уплатить 600 грн.100 см3 объема двигателя. То же самое относится и к грузопассажирским автомобилям.

Но базовые ставки теперь будут ежегодно индексировать по формуле Сі = Сб х дІ,
Где Сб — базовая ставка налога за 100 кубических сантиметров объема двигателя;
І — индекс потребительских цен (индекс инфляции), установленный Законом о Государственном бюджете на соответствующий год, в %

Показательно, что Налоговым Кодексом даже предусмотрен случай, когда возможна дефляция. Но в этом случае ставку не снизят, а оставят на прежнем уровне.

Выручка немецкого автомобильного холдинга Porsche AG по итогам 2009-2010 финансового года, завершившегося 31 июля 2010 г., выросла на 17,9% и достигла 7,79 млрд евро.

Об этом сообщается в материалах компании. При этом продажи Porsche выросли на 8,8% — до 81 тыс. 850 единиц, тогда как годом ранее данный показатель составлял 75 тыс. 238 единиц. Таких результатов компании удалось добиться за счет увеличения спроса на автомобили в Китае, где по итогам 12 месяцев минувшего финансового года компания продала 11 тыс. 724 единицы. Отмечается, что спрос на продукцию Рorsche в европейских странах увеличился незначительно — на 1,4%, а в Германии снизился на 3,5%. Между тем продажи в Северной Америке увеличились на 4,6%.

За 2009-2010 финансовый год объем производства Porsche вырос на 16,1% — компания выпустила 89 тыс. 123 автомобиля. Материнская компания Porsche SE, годовой финансовый отчет которой будет опубликован в середине октября 2010 г., как ожидается, отчитается о чистом убытке на уровне 1 млрд евро. Porsche SE владеет 51% акций Porsche AG.

Контора PPI Automotive Design в конце 2009-го порадовала посетителей мотор-шоу в Дубае своим обновленным суперкаром Razor GTR, построенным на базе купе Audi R8 с двигателем V8 4.2 FSI.

А как же более мощная версия, снабжаемая мотором V10 5.2 FSI? Программу доработок для подобной «эр-восьмой» немцы как раз и решили представить. Назвали «бритву» Razor GTR-10.

На первый взгляд это та же машина, что была показана на автосмотринах в ОАЭ, но при детальном рассмотрении становится ясно: крылья, сплиттер, антикрыло, накладки на пороги, задний бампер и боковые «лезвия» слегка изменены. Впрочем, главное новшество спрятано под прозрачной поликарбонатной крышкой моторного отсека. Атмосферной «десятке» сменили софт, улучшили охлаждение и облегчили «дыхание». Фильтры — с повышенной пропускной способностью. Спортивная система выхлопа выполнена из нержавеющей стали, а патрубки покрыты слоем керамики.

Результат такого вмешательства в технику — 609 л.с. при 7400 об/мин и 565 Н·м при 6400 об/мин (было 525 сил при 8000 об/мин и 530 ньютон-метров при 6500 об/мин). Неплохо, хотя, надо заметить, в прошлом году тюнеры обещали прирост в 60-80  «лошадей» и речь шла только о «промывке мозгов». Зато снаряженная масса, как и у R8 с «восьмеркой», снижена аж на 250 кг (до 1375 кг). Все потому, что элементы обвеса и сам кузов (расширенный, между прочим) сделаны из углепластика.

Двухдверка, оборудованная шестиступенчатым «роботом» R tronic, набирает сотню на 0,7 с быстрее оригинала — всего за 3,2 с. Максимальная скорость, в свою очередь, составляет 335 км/ч против прежних 316. Цен пока нет, но напомним, что за кит для «эр-восьмых» с V8 просили от 50 до 80 000 евро. И кстати, тираж ограничен десятью экземплярами, так что на поблажки со стороны доводчиков рассчитывать точно не стоит.

Перед вами обычный с виду Fiat 500. Но это машина, которая, если хотите, открывает собой новую эру автомобилестроения. Точнее двигателестроения.

Ведь под капотом Fiat 500 стоит мотор всего с двумя цилиндрами. Думаете ерунда, мол нам больше не о чем писать, а двухцилиндровый мотор был еще у «Оки»? Да был, никто не спорит. Но что это был за агрегат? Старый по конструкции, маломощный, да и не слишком-то надежный. А новый двигатель Fiat сделан на совершенно новом уровне.

Стоит сказать, что Fiat 500 уже имел двухцилиндровый двигатель. Его ставили на «пятисотку» первого поколения, которая появилась еще в 1957 году. Тот мотор имел объем в 479 «кубов», а его мощность составляла всего 13 л.с. Были и «мощные» версии — на Fiat 500 ставили также мотор объемом 499 «кубов» и мощностью 21 л.с., и агрегат объемом 594 см/куб (23 л.с.).

Двухцилиндровый мотор 21 века совершено другой. Благодаря использованию самых современных технологий и турбонаддуву он при объеме всего в 875 «кубов» выдает 85 л.с. и 145 Н·м. Вы только подумайте — 85 «лошадок»! Для такой машинки как Fiat 500 этого более чем достаточно. Да и крутящий момент здесь превосходный — 145 ньютон-метров доступны уже при 1900 «оборотах». Причем, водитель может его самостоятельно регулировать — нажав кнопку можно ограничить величину момента на отметке 100 Н•м, что позволит немного сократить расход топлива. Вот и получается, что новый двухцилиндровый мотор по своим характеристикам превосходит многие современные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,2-1,4 л.

А уж экономичность у него гораздо лучше. Так, средний расход бензина у двухцилиндрового Fiat 500 с роботизированной коробкой и системой Стоп-Старт равен всего 4,1 л на 100 км пути. И это при сохранении нормальной динамики — максимальная скорость машины разна 173 км/ч, а разгон 0-100 км/ч занимает 11 с. Но и это еще не все. Итальянцы создали даже дизельный двухцилиндровый мотор, который выдает те же 85 л.с. И в его экономичности сомневаться не приходится.

Пока только Fiat объявил о начале серийного производства двухцилиндровых моторов. Но, судя по всему, это только начало. С вероятностью в 99% можно предположить, что уже через пару лет двигатели с двумя цилиндрами появятся на многих автомобилях класса «А» и «В» (1% мы оставляем на ситуацию, когда нефть подешевеет до 10 долларов за баррель).

Главный исполнительный директор немецкого автоконцерна Volkswagen Group Мартин Винтеркорн заявил, что его компания заинтересована в покупке итальянского производителя спортивных автомобилей Alfa Romeo.

«Alfa Romeo — очень эмоциональный бренд, — заявил он. — Если Fiat решит продать компанию, то мы рассмотрим варианты ее приобретения». Как отметил М. Винтеркорн, в свой самый удачный год Alfa Romeo продала 300 тыс. автомобилей, однако теперь ее продажи упали более чем в два раза — за последний отчетный год марка реализовала 110 тыс. машин.

По словам главы немецкого автоконцерна, с имеющимся у Volkswagen опытом продаж можно вернуть итальянскую автокомпанию к прежним показателям. М. Винтеркорн отметил, что Alfa Romeo выпускает красивые внешне автомобили, которые не отличаются качеством. Среди слабых мест итальянских спорткаров глава Volkswagen Group назвал двигатели и подвески. «Я вполне уверен в том, что мы сможем сделать из Alfa Romeo отличный бренд», — заявил он. В то же время М. Винтеркорн подчеркивает, что сам Fiat не объявлял о планах продажи своей «дочки», и Volkswagen лишь озвучил свое желание.

У модели Ford Focus следующего поколения не будет трехдверной модификации.

Об этом на Парижском автосалоне заявил Гельмут Редер, руководитель проекта по разработке нового Фокуса. По словам Редера, трехдверный хэтчбек Ford Focus покупали люди, которые хотели получить автомобиль с более стильной и спортивной внешностью. Однако дизайн нового поколения этой модели, по мнению руководства американского концерна, даже в пятидверной модификации получился достаточно ярким и динамичным, поэтому необходимость в версии с тремя дверями отпала. Нынешняя генерация трехдверного Фокуса предлагается как в заряженных исполнениях ST и RS, так и в гражданских вариантах.

Ford Focus третьего поколения с кузовами седан и хэтчбек были представлены в начале текущего года на моторшоу в Детройте. В марте в Женеве дебютировал универсал, а в августе Фокусы были показаны и на Московском автосалоне. В Европе и США новинка появится в продаже в декабре, а до России Focus доберется в следующем году.

Компания Chevrolet распространила первую официальную фотографию серийного кабриолета Camaro.

Дебют новинки состоится в ноябре на моторшоу в Лос-Анджелесе, а в североамериканские шоурумы этот автомобиль попадет в феврале 2011 года. Объявлена и базовая стоимость кабриолета Camaro в США — 30 000 долларов.

Автомобиль со складным мягким верхом предлагается с такими же силовыми агрегатами, что обычное купе. В роли базового мотора выступает 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат мощностью 312 лошадиных сил. Топовая версия SS комплектуется V-образной «восьмеркой» объемом 6,2 литра и мощностью 426 лошадиных сил.

Обе модификации в стандартной комплектации предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач, но в качестве опции для них можно заказать шестиступенчатую автоматическую трансмиссию.

Напомним, что первоначально компания Chevrolet планировала начать серийное производство кабриолета Camaro в 2009 году. Однако затем эти планы были отложены на более поздний срок из-за вызванного мировым кризисом тяжелого финансового положения компании GM. 

Ранее я работал на автозаводе и в автосервисе, вследствие этого разбираюсь в устройстве машин. Когда стал сопровождать сделки по покупке авто, увидел, что в зале клиент дерзает не меньше, чем на второстепенном рынке. При этом денежных средств потерять он может больше: стоит-то новая машина дешевле, подробнее на удобном сайте http://idwrap.ru..

В публикации поведаю, что необходимо проверять при покупке нового авто в зале, как принимать свежую автомашину в автомобильном салоне и как недорого приобрести свежий автомобиль.

Вот что необходимо исследовать и на что обратить свое внимание при покупке авто в зале у дилера:

Официальный представитель либо нет.
Имеется ли у машины браки, к примеру крашеные детали.
Какие скидки есть в арсенале у дилера.
Просят ли задаток.
Вверяют ли дополнительное оберегание и на каких условиях.
Ориентировочный контракт и контракт купли-продажи: данные авто, ваши данные, стоимость и критерии оплаты.
Акт приема-передачи: номер ПТС, вин-номер авто, дата и номер контракта купли-продажи.
Отдадут ли ПТС .
Критерии кредита, если приобретаете в долг.
Как правильно выбрать автомобильный салон
На рынке есть 2 вида автомобильных салонов: формальные и неподтвержденные стальные официальные дилеры. У любого собственные расценки и критерии.

Проверка дилера на формальном веб-сайте компании-производителя. Далеко не каждый автомобильный салон, где реализуют машины некоторой марки, формальный, но в случае если вы определились с моделью — все очень просто. Довольно пройти на веб-сайт компании-производителя авто и отыскать там раздел поиска дилера. Дальше — отыскать в нем собственный город либо город, в котором вы хотите покупать автомобиль.

Рейтинг дилера. Определенные автоиздания ведут рейтинг дилеров, однако позитивный рейтинг не предоставляет гарантий, что точный автомобиль не будет иметь минусов.

Оценки клиентов. Позитивные оценки клиентов, размещенные в сети-интернет, также не предоставляют гарантий. Даже если несколько человек, которых вы лично знаете, покупали автомобиль в установленном автомобильном салоне и всем удовлетворены, не обязательно, что они приобрели целиком бесперебойный автомобиль: они могут просто еще не понимать о поломках.