Архивы рубрики ‘Тюнинг’
Cadillac показал конкурента Mercedes-Benz A-Class
На автосалоне в Лос-Анджелесе, которое откроется 19 ноября, компания Cadillac представит прототип городской малолитражки, получившей название Urban Luxury Concept.
Этот автомобиль крупнее модели Smart и по габаритам сравним с Mercedes-Benz A-Class. Длина четырехместной машины составляет около 3,8 метра, а размеры ее колесной базы составляют 2,467 метра. Автомобиль формально трехместный, однако поднимающиеся вверх двери сделаны настолько большими, что попасть на задний ряд кресел можно не отодвигая передние сиденья.
Силовая установка у концепт-кара — гибридная. Здесь используется бензиновый турбомотор объемом один литр и электродвигатель (мощность моторов не уточняется), которые приводят в движение передние колеса через роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями — впервые на автомобилях Cadillac. Кроме того, новинка оснащена системой Стоп-Старт и системой рекуперации энергии при торможении. Расход топлива — чуть больше 4 литров в городе, и меньше 4 литров на трассе.
По словам разработчиков, покупатели все чаще стали интересоваться компактными моделями премиум-класса, и Cadillac с помощью своего концепта хочет показать, что тоже готов выпускать премиальные малолитражки. Правда, о перспективах серийного производства этой модели пока ничего не известно.
Журналистам стали известны планы SsangYong
В декабре корейская компания SsangYong окончательно перейдет под контроль индийского автопроизводителя Mahindra & Mahindra.
Так, в 2011 году SsangYong добавит в свой портфель еще один внедорожник, побольше модели Korando. Он будет конкурировать с такими моделями, как Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, и оснащаться двумя двигателями: 2,2-литровым турбодизелем собственной разработки и 2,0-литровым бензиновым мотором Mercedes-Benz. Схожая по размерам модель Rexton останется в производственной гамме и сохранит свою рамную конструкцию ввиду неугасающего спроса на утилитарные внедорожники на многих мировых рынках. Однако будет ли имя Rexton в строю, покажет время.
Однако и это не все. SsangYong готовит модель компактного кроссовера, конкурентом которому станет Nissan Juke. Построен он будет на новой платформе, которую разработают совместно с инженерами Mahindra. Надо признать, что это потребует от обеих компаний вложения весьма приличной суммы.
Lotus приравняет все свои концепты к искусству
Компания Lotus и французский фотограф Жерар Рансинан представят в Лос-Анджелесе эксклюзивную фотовыставку под названием Metamorphosis, посвященную последним концептам британской компании: Esprit, Elan, Elite, Elise и Eterne.
Название придумано не случайно, и Lotus не скрывает, что в настоящее время переживает период метаморфоз. Это преобразование по большей части касается того, о чем мы уже писали — смены направления и выход в новые сегменты, о чем красноречиво говорят концепты, представленные на автосалоне в Париже: философию основателя компании Колина Чепмена о постоянном снижении массы спортивного автомобиля постепенно сменят тяжеловесные спорткары с объемными и мощными движками.
Художника британцы подобрали еще того. Жерар Рансинан в свое время стал самым юным фотографом Франции, начав работать в 18 лет на агентство Sygma, штаб-квартира которого располагалась в Париже. По заданию редакторов он фотографировал войну в Ливане, природные катаклизмы, забастовки, мятежи, а также делал мирные снимки во время олимпиады. В конце концов, творчество Рансинана было признано во всем мире, его снимки помещали на обложки изданий Esquire, Time и Life, а сам он неоднократно становился лауреатом премии World Press Photo. Стилистика Жерара Рансинана — яркие и броские фотографии, для рекламы Ducati он одевал моделей в красные костюмы дикобразов, а что произошло в случае с Lotus, можно посмотреть на видео, посвященном подготовке выставки:
Audi продаст рекордное количество авто по итогам 2010 года
За счет экономического бума в Китае выручка и прибыль немецкого автопроизводителя Audi за девять месяцев текущего года увеличились вдвое.
Четвертый квартал также обещает быть удачным, благодаря чему продажи концерна могут побить рекорд 2008 года. Напомним, за первые три квартала операционная прибыль Audi выросла до 2,3 млрд евро. Выручка за этот период благодаря высокому спросу на китайском авторынке на автомобили класса люкс увеличилась на 20% — до 26 млрд евро. Число проданных автомобилей с января по сентябрь 2010 года выросло на 18% — до 829 тыс. штук. Помимо роста спроса в Китае, на итоги финансовой деятельности автопроизводителя положительно повлияло и восстановление американского рынка.
«Благодаря большому числу заказов мы ожидаем сильный четвертый квартал и отличную годовую прибыль», — заявил во вторник глава концерна Руперт Штадлер. Всего за год компания рассчитывает продать 1,08 млн автомобилей и тем самым превзойти рекорд, поставленный в 2008 году. При этом более 200 тыс. автомобилей будет продано в Китае, который в следующем году станет ведущим для компании рынком. К 2015 году Audi рассчитывает стать ведущим производителем автомобилей премиум-класса и увеличить продажи до 1,5 млн штук в год.
Audi A1 от компании HS Motorsport
В начале мая 2010 года компания Audi показала 7 эксклюзивных хэтчбеков Audi A1 по случаю слета фанатов марки в Австрии на Worthersee Tour.
Однако купить такие машины никому не суждено, поэтому сразу несколько немецких тюнинг-ателье решили скооперироваться для создания реальной альтернативы заводским поделкам из Ингольштадта. Инициатором стала компания HS Motorsport из Леннештедта (Германия), которая взяла за основу хэтчбек Audi A1 с двигателем 1.4 TSI в 122-сильной версии. К делу подключились такие фирмы как Autohaus Kempen из Меккенхайма, CFC Styling Station и так далее.
В частности от CFC хэтчбеку досталась кузовная пленка серебристого цвета с черной полосой. Примерно такой же был покрыт CFC Volkswagen Golf VI GTI. Модифицированный задний бампер придумали в HS Motorsport, а вот патрубки выхлопной системы в стиле Volkswagen Golf R32, которые выглядывают из под него, изготовила компания Fox Sport.
Но основной вклад внесли все-таки в HS Motorsport. Они, к примеру, создали комплект настраиваемых подвесок для Audi A1, в результате чего клиренс автомобиля понизился на 55 миллиметров спереди и на 60 миллиметров сзади. 18-дюймовые легкосплавные колесные диски GT1 и GT2 предложила компания ASA, совместив их с шинами 215/35 R18 Vredestein Ultrac Sessanta или Hankook Ventus V12 evo. Внутри можно найти передние сиденья Recaro Sportster CS.
Странно, но мотор решено было оставить и вовсе без изменений. Впрочем, самым возмущенным предлагается модуль, увеличивающий мощность на 25 лошадиных сил и 50 Нм. Скорее всего, это будет дешевле, чем покупать самый «горячий» хэтчбек A1 со 185-сильной версией двигателя 1.4 TSI. За дополнительную плату тюнеры инсталлируют аудиосистему Alpine с навигацией и тормозные механизмы Brembo.
Fiat выкупил долю в Ferrari у арабской компании
Автомобилестроительный концерн Fiat выкупил 5%-ную долю акций Ferrari у компании Mubadala из Абу-Даби.
Эту долю итальянский автогигант продал арабской инвестиционной компании пять лет назад. Тогда же Mubadala стала спонсором команды Ferrari в Формуле-1. Сделка обошлась концерну в 122 млн евро. По неофициальным данным, теперь доля Fiat в Ferrari составляет 90%. В то же время сообщается, что итальянский автогигант намерен в ближайшем будущем продать большую часть акций Ferrari, сократив свой пакет до 51%.
Напомним, на прошлой неделе о намерении купить у Fiat долю в Ferrari заявил председатель совета директоров Volkswagen Group Фердинанд Пих. По оценкам экспертов, в настоящее время Volkswagen может потратить на пополнение своего портфеля брендов порядка 20 млрд евро, в то время как стоимость Ferrari оценивается в 2,3-3,5 млрд евро. Если сделка состоится, то Volkswagen будет владеть четырьмя брендами, выпускающими спортивные автомобили: концерну уже принадлежат Lamborghini, Bugatti и Porsche.
Кроме того, месяц назад главный исполнительный директор Volkswagen Group Мартин Винтеркорн заявил, что автогигант заинтересован в покупке другого производителя спортивных автомобилей, также принадлежащего Fiat, — Alfa Romeo. Однако С. Маркионне заявил, что компания не продается и что Fiat надеется самостоятельно вывести марку из кризиса. По расчетам главы Fiat, компании Alfa Romeo необходимо продавать по 300 тыс. автомобилей в год, чтобы вернуться к прибыльности, и этой цели С. Маркионне намерен достичь уже к 2013 году. Напомним, что за девять месяцев 2010 года марка реализовала лишь 80 тыс. автомобилей во всем мире. А к 2014 году продажи Alfa Romeo должны достичь 500 тыс. спорткаров в год, 85 тыс. из которых придется на США.
Начались продажи гибридного Volkswagen Touareg
В Америке начались продажи гибридного внедорожника Volkswagen Touareg Hybrid.
Автомобиль доступен по цене от 60 565 долларов. Основным компонентом силовой установки Touareg Hybrid является оснащенный компрессором двигатель V6 TSI — бензиновый агрегат с непосредственным впрыском топлива и мощностью 333 л.с. Когда двигатель V6 TSI и электродвигатель работают вместе, общая мощность достигает 380 л.с., а крутящий момент — 580 Нм. Сочетание двигателя V6 TSI с наддувом и электрического двигателя позволяет снизить расход топлива до 8.2 л/100 км. Источником питания для электромотора является никель-металлогидридная аккумуляторная батарея, расположенная в багажном отделении автомобиля.
Номинальное напряжение батареи составляет 288 В, энергоемкость — 1.7 киловатт-часов, а импульсная мощность — 38 кВт. Заряда батареи достаточно, чтобы проехать на автомобиле Touareg расстояние до 2 км на скорости 50 км/ч только при помощи электродвигателя. В ближайшее время Volkswagen Touareg Hybrid должен появиться в нашей стране.
Преимущества автобусных перевозок
Основные достоинства, которые пассажирские перевозки могут предложить заказчикам — это переносимость, доступность, и неимение в потребности пересадок. Сейчас пассажирские автобусы — это основной способ передвижения, который позволяет добраться до необходимого города. Пассажиры предпочитают автобусные перевозки из-за дешевой стоимости билетов, и из-за высочайшего качества удобства в пути. Автобусы следуют в разных назначениях, подробнее на https://rostov-yeisk.ru/.
Автобусные пассажирские перевозки — это наиболее образованная автотранспортная область. Перед другими видами перевозок они владеют множеством преимуществ. Абсолютное большинство передовых пассажиров полагают их наиболее интересным видом для поездок на далекие и совершенно незначительные отдаление. Дальше будут изображены основные преимущества автобусных пассажирских перевозок.
Отчего надо выбирать автобусные перевозки
Невзирая на известность авиаперевозок, и на востребованность Ж/Д пассажирского транспорта, абсолютное большинство пассажиров предпочитают автобусные перевозки. Это логично, так как они различаются множеством позитивных отличительных черт, а конкретнее:
безопасностью: автолюбители имеют состоятельный опыт вождения пассажирского автотранспорт;
маневренностью рейсов: добраться до большого или незначительного города можно на автобусе;
интересной ценой билетов: все пассажиры могут себе позволить купить купон на автобусный путь;
комфортным расписанием всех рейсов: выступление автобусов по разным фронтам проводится почти каждый день;
перспективой перевозки большого груза: поместительные грузовые отдела в передовых автобусах дают возможность перевозить достаточно большой груз.
Почти на всех назначениях постоянные автобусные перевозки выполняются 1 или дважды в день. Данный вариант в особенности интересен для тех пассажиров, которые покупают билеты на далекие рейсы часто. Так что, можно заявлять, что пассажирские автобусные перевозки хороши, удобны и прибыльны во всем. Давая предпочтение подобному методу передвижения, можно быстро добраться не только лишь до города, но также и до совершенно незначительного города. При этом транспортные компании регулярно формируют свежие рейсы.
Покупка билетов через сайт
На веб-сайте показано расписание автобусов, и другие графики выступления транспортных средств. Через сайт также можно заказать и купить билеты. Такую фигуру покупки смогли расценить по преимуществу очень многие клиенты. Комфортная конструкция сайта дает возможность быстро создавать предзаказы всем пользователям. По мере надобности клиенты могут получить консультацию по всем интересующим вопросам. Стоимость, и информация об отправлении, прибытии автобусов также показана на веб-сайте. Стоимость билетов прибыльна для всех клиентов без исключения.
Моторное масло 5W30: характеристики, выбор и практические рекомендации
Маркировка масел по классификации SAE (Society of Automotive Engineers) состоит из двух чисел, разделённых буквой W (Winter – зимняя). Первое число указывает на вязкость при низких температурах (в данном случае 5 W), а второе – при рабочих температурах (30).
| Показатель | Обозначение | Значение для 5W30 |
|---|---|---|
| 5W | Вязкость при −30 °C | ≤ 6600 мПа·с (позволяет лёгкий пуск в холод) |
| 30 | Вязкость при 100 °C | 9,3–12,5 мПа·с (обеспечивает достаточную масляную плёнку при нагреве) |
Таким образом, 5W30 относится к категории всесезонных масел, сохраняющих оптимальную текучесть при холодном пуске и достаточную защитную плёнку при рабочих температурах двигателя.
2. Почему 5W30 стал выбором миллионов автовладельцев?
| Фактор | Обоснование |
|---|---|
| Широкий диапазон температур | Подходит для регионов с умеренным климатом (от −25 °C до +35 °C) и для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей. |
| Совместимость с turbo‑ и direct‑injection системами | Низкая вязкость при холодном пуске уменьшает нагрузку на турбокомпрессор и форсунки, а достаточная вязкость при 100 °C защищает шатунно‑поршневую группу от износа. |
| Экономия топлива | Снижение внутреннего трения за счёт оптимальной вязкости даёт прирост экономичности в пределах 1–3 % по сравнению с более густыми маслами (например, 10W40). |
| Долговечность присадок | Современные пакеты присадок (антиизносные, detergents, dispersants, антиокислители) сохраняют свои свойства до 15 000–20 000 км пробега при соблюдении интервалов замены. |
| Доступность и цена | 5W30 – один из самых массовых продуктов на рынке, что обеспечивает конкурентоспособную стоимость и широкий выбор брендов. |
3. Сравнение 5W30 с другими популярными вязкостями
Ниже представлена таблица, позволяющая быстро оценить, в каких условиях каждое масло показывает лучшие результаты. Данные основаны на типичных спецификациях ACEA и API для легковых автомобилей.
| Марка масла | Вязкость при −30 °C (мПа·с) | Вязкость при 100 °C (мПа·с) | Преимущества | Ограничения |
|---|---|---|---|---|
| 0W20 | ≤ 3250 | 5,6–9,3 | Максимальная экономия топлива, идеально для гибридных и сверхэкономичных двигателей | Недостаточная защита при высоких нагрузках и высоких температурах (турбонаддув, спорт) |
| 5W30 | ≤ 6600 | 9,3–12,5 | Универсальность, хороший баланс между пусковыми свойствами и защитой при нагреве | Может быть избыточно жидким дляvery old или heavily modified двигателей |
| 5W40 | ≤ 6600 | 12,5–16,3 | Лучше выдерживает высокие нагрузки и повышенные температуры (турбо, спорт) | Немного выше внутреннее трение → небольшая потеря топливной эффективности |
| 10W40 | ≤ 7000 (при −20 °C) | 12,5–16,3 | Надёжно для старых двигателей с большими зазорами | Плохая текучесть при очень низких температурах → затруднённый пуск в холод |
| 15W50 | ≤ 7000 (при −15 °C) | 16,3–21,9 | Для высокопроизводительных двигателей, экстремальных условий (трейлерный спорт, гонки) | Высокая вязкость при холоде → повышенный износ при старте, неэкономично для повседневной эксплуатации |
Примечание: Значения вязкости указаны в соответствии с таблицей SAE J300. Фактические показатели могут варьироваться в зависимости от конкретного пакета присадок и базового масла (минеральное, полусинтетическое, полностью синтетическое).
4. Основные компоненты пакета присадок в 5W30
| Группа присадок | Функция | Примеры соединений |
|---|---|---|
| Детергенты | Предотвращают образование отложений на поршневых каналах и клапанах | Сульфонаты кальция, фенолаты |
| Дисперсанты | Удерживают взвешенные частицы в суспензии,防止 их опадение | Пиролизаты полиизобутилена |
| Антиизносные | Создают защитную пленку на металлических поверхностях, снижая износ | Диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP) |
| Антиокислители | Замедляют окисление базового масла при высоких температурах | фенолы, амины |
| Противокоррозионные | Защищают металлические детали от коррозии, вызванной влагой и кислотами | бензотриазолы, сульфиды |
| Модификаторы трения | Снижают коэффициент трения вBoundary-смазке | молибдендитиокарбамат, органические молибденовые соединения |
| Пакет улучшающих viscosity index (VI) | Повышает стабильность вязкости при широком диапазоне температур | полиметилметакрилат, полиизобутилен |
Синтетические базовые масла (ПАО, эстеры) позволяют использовать меньшее количество присадок, сохраняя при этом высокие показатели защиты и стабильности.
5. Как правильно выбрать масло 5W30 для вашего автомобиля
- Проверьте рекомендации производителя – в сервисной книжке или на крышке заливной горловины указывается допуск (например, ACEA C3, API SN PLUS, GM dexos2).
- Определите тип двигателя – для турбированных двигателей предпочтительны масла с повышенной стойкостью к окислению и низким содержанием золы (Low‑SAPS).
- Учитывайте условия эксплуатации – частые короткие поездки в городе, холодный климат → выбирайте масла с улучшенной низкотемпературной текучестью (0W‑ или 5W‑серии). Для длительных трассовых пробег и высоких нагрузок – обратите внимание на показатели HTHS (высокая температурная сдвиговая вязкость) ≥ 3,5 мПа·с.
- Обратите внимание на срок службы – если планируете продлить интервал замены до 15 000 км, убедитесь, что масло имеет допуск “Long Life” (например, Volkswagen 504 00/507 00).
- Сравните бренды и цену – не всегда самая дорогая марка гарантирует лучшие характеристики; сравните технические листы (TDS) и независимые тесты (например, от ACEA, SAE, или независимых лабораторий).
6. Таблица рекомендаций по интервалам замены масла 5W30
| Тип двигателя | Условия эксплуатации | Рекомендованный интервал замены* |
|---|---|---|
| Атмосферный бензиновый (≤ 2,0 л) | Город + трасса, умеренный климат | 10 000–12 000 км или 12 мес |
| Турбированный бензиновый (≤ 2,0 л) | Частые ускорения, высокие нагрузки | 8 000–10 000 км или 6–12 мес |
| Дизельный с сажевым фильтром (DPF) | Смешанный цикл, низкосернистое топливо | 10 000–15 000 км (при использовании Low‑SAPS) |
| Гибридный (бензин + электро) | Преобладает электротяга, короткие поездки | 12 000–15 000 км (из‑за низкой нагрузки на ДВС) |
| Спорт/тюнинг (высокая степень форсирования) | Трек-дни, высокая температура масла | 5 000–7 000 км (или после каждого трек‑дня) |
*Интервалы указаны для масел, соответствующих допуску производителя. При использовании масла с более высоким сроком службы (Long Life) интервал можно увеличить до 20 000 км, но только после подтверждения лабораторным анализом состояния масла (включая показатели вязкости, числа кислоты, содержания металлов).
7. Практические советы по замене масла 5W30
| Шаг | Действие | Почему это важно |
|---|---|---|
| 1 | Прогрейте двигатель до рабочей температуры (≈ 5–10 мин холостого хода). | Масло становится менее вязким, легче сливается, а остатки отложений лучше suspends. |
| 2 | Установите поддон для слива под сливную пробку. Ослабьте пробку, дайте маслу полностью стечь (≈ 5‑10 мин). | Полный слив гарантирует удаление отработанного продукта и загрязнений. |
| 3 | Замените масляный фильтр (рекомендуется каждый раз при замене масла). | Старый фильтр содержит накопленные частицы; новый фильтр обеспечивает чистоту свежего масла. |
| 4 | Прокрутите двигатель несколько раз без запуска (прокрутка коленвала) после установки нового фильтра, чтобы заполнить его маслом. | Предотвращает сухой запуск фильтра и обеспечивает немедленное давление масла. |
| 5 | Залейте новое масло через заливную горловину, используя воронку с сеткой. Следите за уровнем по щупу. | Перелив или недолив влияют на давление масла и могут привести к пенообразованию или масляному голоданию. |
| 6 | Заведите двигатель, дайте поработать на холостом ходу 1–2 минуты, затем проверьте уровень и отсутствие утечек. | Убедиться, что система смазки функционирует корректно. |
| 7 | Слейте использованное масло в герметичный контейнер для последующей утилизации в пункте приема опасных отходов. | Соблюдение экологических норм и предотвращение загрязнения среды. |
8. Влияние качества масла на долговечность двигателя
Исследования, проведённые независимыми лабораториями (например, SAE International и ASTM), показывают, что регулярное использование масла 5W30, соответствующего допуску ACEA C3/ API SN PLUS, снижает средний износ поршневых колец и подшипников коленвала на 15–25 % по сравнению с маслами низшей вязкости (0W20) при эквивалентных условиях эксплуатации.
Ключевые факторы, обеспечивающие этот эффект:
- Стабильная вязкостно‑температурная зависимость (высокий индекс вязкости VI ≥ 150) – защищает от слишком тонкой плёнки при нагреве и от чрезмерной густоты при холоде.
- Низкое содержание золы (SAPS ≤ 0,8 %) – уменьшает вероятность засорения сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора.
- Повышенная щелочная резервность (TBN ≥ 8 мг KOH/г) – нейтрализует кислотные продукты окисления и продлевает интервал замены.
Масло моторное 5w30 бочка остаётся одним из самых универсальных и надёжных выборов для широкого спектра современных двигателей. Его сбалансированная вязкость обеспечивает лёгкий пуск в холодную погоду и надёжную защитную пленку при высоких нагрузках и температурах. При правильном подборе допуска, учёта условий эксплуатации и соблюдения рекомендованных интервалов замены масло 5W30 способно значительно снизить износ двигателя, улучшить экономию топлива и продлить срок службы силовой установки.
Для достижения максимального эффекта рекомендуется:
- Следовать указаниям производителя автомобиля по допускам и вязкости.
- Выбирать масла с подтверждёнными спецификациями ACEA C3/ API SN PLUS (или эквивалентными) и, при необходимости, Low‑SAPS для дизельных двигателей с DPF.
- Регулярно контролировать уровень и состояние масла (визуально, по запаху, а при возможности – лабораторный анализ).
- Выполнять замену масла и фильтра комплексно, избегая «смешивания» разных брендов без подтверждения совместимости.
Соблюдая эти простые, но критически важные правила, автовладелец может быть уверен, что его двигатель будет работать плавно, эффективно и долгие годы, а масло 5W30 останется верным союзником в ежедневной эксплуатации.
«Дело Mazda» может привести к революции в автопроме
Сегодня Верховный суд США начнет рассмотрение дела, которое может стать важнейшим прецедентом для американского авторынка.
Как сообщает Bloomberg, речь идет о судебном иске, поданном против компании Mazda в связи со смертью женщины в ДТП. В материалах дела сообщается, что 32-летняя Танн Уильямсон погибла в аварии в 2002 году. В момент столкновения она находилась на заднем сиденье минивэна Mazda MPV 1993 года выпуска, которое, согласно стандартам тех лет, было оборудовано лишь двухточечным ремнем безопасности. При ударе ремень врезался в тело женщины, нанеся серьезные внутренние повреждения, от которых она скончалась. Семья Уильямсон требует от Верховного суда обязать всех автопроизводителей, чья продукция представлена на территории США, в обязательном порядке оснастить свои автомобили последними версиями средств безопасности вне зависимости от года выпуска транспортных средств.
Эксперты считают, что вердикт по этому делу может оказать важнейшее влияние на автомобильный бизнес в США, поскольку решение в пользу истцов вызовет многомиллиардные расходы на переоборудование автомобилей. Позицию Mazda защищает и автогигант Toyota, столкнувшийся с более чем 300 исками в рамках нашумевшего «дела о педали газа».