Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Компания Mercedes-Benz официально подтвердила свои планы по запуску в серийное производство универсала на базе автомобиля CLS.

Сборка машины будет налажена в 2012 году на заводе концерна Daimler в немецком городе Зиндельфинген, где уже собирают семь моделей марки — С- Е- S- Class, CL, CLS, SLS AMG, B-Class на топливных ячейках, а также роскошные лимузины Maybach и бронированные модификации Мерседесов.

Концептуальная модификация Mercedes-Benz CLS Shooting Brake была представлена в апреле текущего года на моторшоу в Пекине. Прототип автомобиля получился чуть крупнее универсала E-Class: его длина составляла 4,96 метра, ширина — 1,95 метра, а высота — 1,44 метра. Машина была оснащена 306-сильным шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,5 литра с непосредственным впрыском топлива, а также семиступенчатой автоматической коробкой передач и системой Старт-Стоп.

Серийный автомобиль, как ожидается, станет предлагаться с теми же двигателями, что и седан Mercedes-Benz CLS нового поколения. На данный момент четырехдверное купе на европейском рынке доступно с двумя 3,5-литровыми шестицилиндровыми моторами: 265-сильным бензиновым агрегатом и 306-сильным дизелем. Также модель можно заказать с четырехцилиндровым дизелем объемом 2,5 литра и мощностью 204 лошадиные силы и с 402-сильной «восьмеркой».

Компания Renault отстояла свое право использовать в качестве названия электрокара, который выйдет в 2012 году, женское имя Zoe.

Соответствующее постановление вынес французский суд, отклонив, таким образом, жалобу, поступившую от родителей двух девочек с именами Зои Рено (Zoe Renault).

По словам адвоката двух семей, Девида Каубби, они решили подать в суд на компанию, поскольку название машины может вызвать насмешки над их детьми. Однако суд не принял доводы Каубби, поскольку он не доказал, что название электромобиля может причинить девочкам «прямой и безусловный ущерб».

Адвокат выразил несогласие с судом, в настоящее время он готовит апелляцию. По его мнению, девочкам неприятно, что их могут сравнивать с автомобилем. «А когда они станут немного старше, кто-нибудь при знакомстве может спросить у них: «Могу я взглянуть на твои подушки безопасности» или «Можно я отполирую твой бампер?» — жалуется Каубби.

В мае о своем намерении подать в суд на французскую компанию сообщила 23-летняя парижанка Зои Рено (Zoe Renault). Тогда представители автопроизводителя заявили, что имя электрокара менять никто не собирается. К тому же, давать машинам женские имена — идея не новая: у Renault уже есть две модели — Clio и Megane, название которых совпадает с популярными во Франции женскими именами. При этом жалобы от девушек Клио и Меган в Renault не поступали. 

К доводке спортивной ингольштадтской двухдверки Audi R8 эксперты бюро Anderson Germany, питающие слабость к тюнингу мощных дорогих машин, подошли с присущим им энтузиазмом.

Свою интерпретацию стремительного среднемоторного купе они без лишней скромности нарекли Racing Edition. Дабы воплотить в жизнь амбициозный замысел и оправдать громкое название «заряженной» версии, модернизации подвергли двухдверку с топовой 525-сильной «десяткой» 5.2. Поколдовав над программой блока управления двигателем, установив воздушный фильтр с меньшим сопротивлением, а также новую выпускную систему, которая на 17 кг легче штатной, тюнеры добились прироста мощности в 60 «лошадей». На том техническая оптимизация и завершилась.

Умельцы подумали также и о стиле. Для достижения максимального сходства с гоночными болидами при умеренных затратах в Anderson Germany изготовили агрессивный боди-кит из лёгкого и прочного углеволокна. В него вошли спойлер переднего бампера и диффузор заднего плюс новое антикрыло. Из углепластика сделаны корпуса зеркал и обрамление боковых стёкол, им же частично покрыты и штатные 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски, обутые в низкопрофильные шины размерностью 235/35 спереди и 295/30 сзади. Для пущей контрастности по ободам катков пустили тонкую ярко-оранжевую линию. В тот же цвет выкрасили и суппорты тормозов.

На заводе BMW Group в Лейпциге идет подготовка к созданию автомобилей будущего.

Концерн принял решение о расширении завода и создании на его базе центра массового производства электромобилей с нулевым уровнем выброса вредных веществ. До 2013 года BMW Group планирует инвестировать в строительство новых зданий и покупку оборудования для производства электромобилей Megacity Vehicle порядка 400 миллионов евро и создать около 800 новых рабочих мест. Решение о расширении завода было принято канцлером Германии Ангелой Меркель и председателем совета директоров BMW AG Норбертом Райтхофером совместно со Станиславом Тиллихом, премьер-министром федеральной земли Саксония, и Кристиной Грегуар, губернатором штата Вашингтон, США.

«Благодаря таким разработкам, как Megacity Vehicle, концерн BMW Group вносит весомый вклад в развитие Германии как одного из мировых центров высоких технологий. Дизайн и процесс производства нового электромобиля совершат переворот в автомобилестроении, а наши клиенты впервые получат электромобиль, специально предназначенный для вождения в городе. Это будет первый в мире автомобиль серийного производства с пассажирским отсеком, изготовленным из легкого углепластика. Благодаря малому весу он сможет больше проезжать без подзарядки аккумулятора, — говорит г-н Райтхофер. — Взвесив все варианты, мы приняли решение о размещении производства электромобиля на нашем заводе в Лейпциге в Германии. Именно здесь для этого имеется самое современное оборудование и гибкие производственные процессы». 

В бразильских СМИ сегодня, совершенно неожиданно для всех, появились первые рисунки нового поколения… Lada Niva.

По данным журналистов этой страны, новая Niva будет собираться не только в России, но и непосредственно в Бразилии под брендом… Renault. В этом случае Niva станет самым доступным внедорожником в Бразилии (и именно поэтому возможность появления этой модели вызвала такой большой интерес).

Сразу надо сказать — новое поколение Lada Niva (или Lada 4×4) будет построено на новой платформе, так как запас для модернизации старой «Нивы» образца 70-х годов прошлого века уже исчерпан. Скорее всего, Lada Niva нового поколения будет построена на основе нынешней Chevrolet Niva.

Внедорожник марки Lada по-прежнему не будет иметь большого количества «наворотов» — это позволит удержать цену на минимальном уровне. Однако современные требования по безопасности все же потребуют от конструкторов оснастить машину как минимум двумя подушками безопасности и АБС.

Немецкий автоконцерн Volkswagen Group, продолжающий укреплять свои позиции на мировом авторынке, хочет купить итальянского производителя суперкаров Ferrari.

Председатель совета директоров автогиганта Фердинанд Пих открыто заявил о желании приобрести компанию из Маранелло. Однако вряд ли Fiat согласится продать свой самый прибыльный бренд. В то же время ходят слухи, что итальянский концерн может продать часть акций Ferrari, оставив себе контрольный пакет. Если сделка состоится, то Volkswagen будет владеть четырьмя брендами, выпускающими спортивные автомобили: концерну уже принадлежат Lamborghini, Bugatti и Porsche.

По оценкам экспертов, в настоящее время Volkswagen Group может потратить на пополнение своего портфеля брендов порядка 20 млрд евро, в то время как стоимость Ferrari оценивается в 2,3-3,5 млрд евро.

В прошлом месяце главный исполнительный директор Volkswagen Group Мартин Винтеркорн заявил, что автогигант заинтересован в покупке другого производителя спортивных автомобилей, также принадлежащего Fiat, — Alfa Romeo. Однако С. Маркионне заявил, что компания не продается и что Fiat надеется самостоятельно вывести марку из кризиса. По расчетам главы Fiat, компании Alfa Romeo необходимо продавать по 300 тыс. автомобилей в год, чтобы вернуться к прибыльности, и этой цели С. Маркионне намерен достичь уже к 2013 году. Напомним, что за девять месяцев 2010 года марка реализовала лишь 80 тыс. автомобилей во всем мире. А к 2014 году продажи Alfa Romeo должны достичь 500 тыс. спорткаров в год, 85 тыс. из которых придется на США.

Вернуться на американский рынок Alfa Romeo планирует в 2012 году вместе с новыми моделями — седаном Giulia и внедорожником, построенным в сотрудничестве с Chrysler. По мнению многих экспертов, планы С. Маркионне крайне амбициозны и вряд ли будут реализованы. По неофициальным данным, Alfa Romeo ежегодно приносит концерну убытки в размере 300 млн евро. Сам Fiat не разглашает финансовую отчетность марки.

Компания BMW официально подтвердила планы по запуску в серийное производство гибридного концепта Vision EfficientDynamics, который был впервые представлен во Франкфурте осенью прошлого года.

О начале разработки подобного автомобиля в пятницу на пресс-конференции в Лейпциге заявил руководитель отдела разработок и член совета директоров BMW Клаус Дрегер. По его словам, в продаже на большинстве мировых рынков машина появится к октябрю 2013 года.

«Мы сейчас находимся на начальном этапе разработки гибридного споркткара и все еще рассматриваем различные варианты силовых установок, ищем тот, который идеально подойдет для всех рынков, где мы собираемся продавать такую машину. Например, не исключено, что впоследствии дизельный мотор уступит место бензиновому», — заявил Дрегер.

По его словам, такое может произойти для спорткаров, предназначенных для американского и азиатского рынков, где бензиновый агрегат в силовой установке сделает модель привлекательнее для покупателей. «Этот автомобиль будет находиться на вершине нашего модельного ряда, а в плане технологий он станет самым инновационным среди всех наших машин», — добавил Дрегер.

Первые тестовые прототипы гибридного спорткара получат ту же силовую установку, что и на прототипе Vision EfficientDynamics. Она сочетает в себе 1,5-литровый трехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 163 лошадиные силы, два электромотора (по одному на каждой оси), литий-полимерные аккумуляторы и шестиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Суммарная мощность силовой установки — 328 лошадиных сил. По данным BMW, такой спорткар сможет разгоняться до «сотни» за 4,8 секунды, а его максимальная скорость составит 250 километров в час.

Исключительно на электротяге гибрид может проехать около 50 километров, а при полностью заправленном 24-литровом топливном баке (дизельный мотор используется только для увеличения запаса хода в движении) данное расстояние увеличится до 700 километров. Расход топлива в смешанном цикле — 3,76 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 — 99 граммов на километр. Аккумуляторы автомобиля можно будет полностью зарядить от обычной домашней розетки за два с половиной часа.

Предполагаемая стоимость гибридного спорткара BMW пока не известна. Говоря на эту тему, Дрегер отметил, что «технологии не стоят дешево, к тому же этот автомобиль будет оснащен всеми современными и известными нам системами, которые применяются в альтернативных силовых установках».

Компания Land Rover распространила детальную информацию и новые фотографии пятидверной модификации кроссовера Range Rover Evoque.

Мировая премьера автомобиля состоится в рамках международного моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет с 19 по 28 ноября.

По сравнению с трехдверным вариантом кроссовера новинка получила другое лобовое стекло, которое на 30 миллиметров выше. За счет этого крыша автомобиля стала менее покатой и установлена немного выше, что позволило увеличить свободное пространство как для передних, так и для задних пассажиров. По словам главного инженера Land Rover Мюррея Дитша, пространство над головами передних пассажиров возросло на 30 миллиметров, а сзади — на 40 миллиметров. Кроме того, в отличие от трехдверного кроссовера, имеющего посадочную формулу 2+2, у новинки задний ряд кресел рассчитан на троих человек.

Пятидверный Range Rover Evoque будет предлагаться с двумя 2,2-литровыми дизельными двигателями мощностью 150 (только с передним приводом) и 190 лошадиных сил (полный привод). Также для автомобиля доступен новый двухлитровый бензиновый агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он развивает 240 лошадиных сил и может работать в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с электронным селектором — как на автомобилях Jaguar. В других модификация Evoque можно заказать и с шестиступенчатой механикой.

Также как и трехдверка, новинка получит адаптивное шасси с магнитореологическими амортизаторами с изменяемой жесткостью и широкий набор дополнительного оборудования, включая систему автоматической параллельной парковки, систему слежения за мертвыми зонами и систему кругового обзора с пятью цифровыми видеокамерами. Помимо этого, для машины будет доступна панорамная крыша, аудиосистема с 17 динамиками, навигация с дисплеем, оснащенным технологией Dual View, которая позволяет водителю и пассажиру видеть разное изображение на одном экране.

Сборка Range Rover Evoque с обоими типами кузова будет налажена на британском заводе в Хейлвуде. В компании Land Rover ожидают, что спрос на пятидверные версии будет гораздо выше, чем на трехдверки, и на такие автомобили придется около двух третей от общего объема выпуска модели.

В продажу Evoque поступит летом следующего года. Цены на машину будут начинаться от 35 000 евро.

Если бы легендарный английский конструктор Колин Чепмен узнал, что разработанный им спорткар Lotus 7 переживет не только его самого, но и станет объектом для подражания и родоначальником целого подвида спорткаров, он бы сильно удивился.

Простой, если не сказать, примитивный двухместный автомобиль с открытыми колесами и достаточно слабосильным мотором с годами стал не просто культовым, но и привел к рождению других таких же «дорожных формул». Достаточно вспомнить такие спорткары, как Ariel Atom, Brooke Doubler и Toniq-R — все они являются духовными потомками легендарного Lotus 7. Теперь же эту теплую компанию разбавит очередная «дорожная формула» — американский спорткар Vortex F1.

Расположенная в Сиэтле фирма Vortex Motors разрабатывала свой спорткар в течение четырех лет и официально представила его на проходящем в эти дни в Лас-Вегасе автосалоне SEMA. Машина будет выпускаться в двух модификациях — базовой и Ultimate. Базовая версия получит двухлитровый турбомотор General Motors мощностью 290 л.с. и шестиступенчатую механическую КПП. До первой сотни машина разгоняется за 2,9 с, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Кузов двухместного спорткара изготовлен из алюминия и углепластика, благодаря чему масса Vortex F1 не превышает 635 кг. В США эта модификация будет стоить 49 995 долларов.

А вот версия Ultimate будет отличаться более сложной конструкцией и, соответственно, более высокой ценой. В отличие от базовой модификации, она получит кузов из карбона, мощность мотора составит уже 330-360 л.с., будет усилена тормозная система и появится секвентальная шестиступенчатая КПП. Работы над версией Ultimate еще продолжаются, поэтому динамические характеристики пока не сообщаются. Зато известна цена — 69 995 долларов. Обе модификации «обуты» в низкопрофильную резину Hankook размерностью 275/40 R17 спереди и 315/35 R17 сзади.

Следуя веяниям мировой автомобильной моды, Vortex Motors попутно работает и над электрической модификацией своего спорткара, и в числе своих прямых конкурентов американцы называют электроспорткар Tesla Roadster. Ожидается, что электрическая версия Vortex F1 увидит свет уже в следующем году. Как и прочие подобные автомобили, Vortex F1 будет выпускаться небольшим тиражом — в лучшем случае в год будет производиться всего несколько десятков машин.