Автомобильные новости — The-Xclub.Ru

Архивы автора

Купе Bentley Continental GT совсем недавно пережило рестайлинг и получило форсированный мотор W12 битурбо.

Однако «заряженная» версия Continental GT Speed находится пока в стадии разработки, по слухам, она получит около 650 лошадиных сил, вместо нынешних 610-и. Однако специалисты ателье Anderson Germany решили не ждать, когда это случиться, и сделали все самостоятельно.

В результате стараний парней из Дюссельдорфа, которые оптимизировали блок управления двигателем, установили новый воздушный фильтр, облегченную на 17 килограммов выхлопную систему с модифицированными катализаторами и дистанционно управляемыми клапанами, изменяющими звучание выхлопа в трех различных вариантах, 6,0-литровый мотор запел по-новому, а его мощность увеличилась на 85 лошадиных сил — до 695 лошадиных сил.

Чтобы подчеркнуть свой вклад, дизайнеры Anderson Germany разработали новые бампера, капот с прорезями для вентиляции моторного отсека, накладки на пороги и сделали все это из карбона. Накладки из такого же материала были помещены в салон, кресла обшиты более дорогой кожей, а в передний бампер встроены светодиоды дневного хода. Таких тюнинг-китов будет изготовлено всего 150 на весь мир. С другой стороны, найдется ли столько желающих переделать свой автомобиль?

Мониторинг обменников — это удобная площадка, на которой любой пользователь найдет лучший курс обмена среди большого количества обменных пунктов. Мониторинг обменников RateEx, помогает выявить лучшие курсы и совершить выгодный обмен в необходимом направлении.

Компания Mazda планирует представить родстер MX-5 нового поколения на моторшоу в Токио, которое пройдет в следующем году со 2 по 11 декабря.

В конструкции автомобиля будет использоваться идея компоновки купе RX-8 с двигателем и топливным баком, расположенными в пределах колесной базы для лучшей развесовки. Отметим, что и у нынешней MX-5 развесовка по осям составляет 50:50.

Как сообщалось ранее, родстер Mazda MX-5 следующего поколения сохранит переднемоторную компоновку и задний привод, при этом кузов автомобиля станет жестче, а общая масса уменьшится примерно на десять процентов (машина будет весить чуть больше тонны). Кроме того, новинка станет оснащаться новым двигателем семейства SkyActive, оснащенным непосредственным впрыском топлива. Его объем, по данным источников Autocar, составит около 1,5 литра. Предполагаемая мощность — не менее 150 лошадиных сил.

«Родстер MX-5 всегда должен быть легким спортивным автомобилем. За прошедшее десятилетие эта машина по своим габаритам стала больше и тяжелее, но сейчас настало время обратить процесс вспять, вернуться к истокам», — заявил Такао Киджима, участвовавший в разработке второго и третьего поколений модели.

Отметим, что в семейство технологий SkyActive, помимо двигателей, также входят новые трансмиссии, структура кузова, которая на восемь процентов легче и на 30 процентов жестче, и полностью новое шасси, чья масса на 14 процентов меньше, чем нынешнее.

Инвестиционный бизнес — это бизнесмен Андреев Юрий! На сегодняшний день у него есть мощный потенциал для ведения удачных торгов на инвестиционном рынке!

О чем думала компания Bentley, когда продавала в лизинг седан Continental Flying Spur солисту группы Guns N Roses Экслу Роузу?

Этот парень, любящий принять «на грудь», подвергался аресту более 30 раз, естественно, он всегда хулиганил в нетрезвом состоянии. По условиям договора лизинга автомобиль 2006 года выпуска нужно было вернуть арендодателю. Эксл Роуз машину вернул, но слегка в «убитом» состоянии — эксперты оценили урон в 73 976 долларов и 42 цента.

В список повреждений 560-сильного седана, разгоняющегося с места до «сотни» за 5,2 секунды, вошли: разбитое лобовое стекло, поцарапанные передние колесные диски, мятые задняя левая и передняя правая двери и пробитый задний бампер. Плюс ко всему Эксл Роуз умудрился потерять ключ зажигания и превысить пробег на 67,5 тысячи километров. В следующий раз Bentley лучше выбрать кого-нибудь менее буйного.

Если садиться за руль желающие управлять автомобилем могут позволить себе в любом возрасте, то наибольшего расцвета драйверские способности достигают далеко не в юношеский период жизни человека.

К такому выводу пришли английские социологи, пользующиеся непререкаемым авторитетом в мировой научной среде. Пик мастерства управления автомобилем приходится на 59-летний возраст. Этот факт установили британские социологи в рамках специального исследования.

Именно на этот год приходится внутреннее спокойствие и особая внимательность, сочетающиеся с сохранением быстрой реакции, отмечают специалисты. В данном возрасте водители меньше нарушают дорожные правила и не затрудняют движение на улицах городов и магистралях.

А в наиболее опасный возраст для водителя, как установили британские исследователи, человек вступает, когда ему исполняется 24 года. Именно на это время жизни приходится максимальный уровень невнимательности и количества рискованных действий водителя за рулем.

Примечательно, что в нашей стране чаще всего владельцами автомобилей являются семейные люди в возрасте от 25 до 34 или от 35 до 44 лет. По данным социологического агентства Ромир, на эти возрастные группы пришлось по 49% голосов. Среди холостяков позволить себе машину могут только 26% человек.

Специально для SEMA 2010, подразделение тюнинга Honda Performance Development представило заряженную версию своего гибридного купе Honda CR-Z Hybrid R.

Как стало известно, его турбированый двигатель в паре с электроустановкой теперь выдает комбинированную мощность в 200 л.с. и крутящий момент в 238 Нм. Кроме усовершенствования технических характеристик, HPD еще на славу поработало над внешним видом этой красавицы. На спортивное купе был установлен агрессивный аэродинамический обвес, новая выхлопная система и большой задний спойлер.

Компания Ford приступила к испытаниям обновленного кроссовера Kuga.

Шпионские фото новинки на днях появились в Интернете. Модель получила новую светотехнику, измененные бамперы и модифицированный пластиковый обвес кузова. Как предполагают иностранные СМИ, обновленный Ford Kuga будет оснащаться не только бензиновыми и дизельными двигателями, но и гибридной силовой установкой. Ожидается, что рестайлинговый кроссовер Kuga дебютирует в начале следующего года.

Практика показывает, такая операция, как замена муфты компрессора кондиционера авто, выполняется значительно реже, чем, к примеру, такой компоненты, как болт, размещенный между ее корпусом и шкивом, так как данный участок отличается большей надежностью.

Все-таки, обменивать или выполнять ремонт муфты киа иногда все-таки нужно, так как и она временами выходит из строя, после чего погодное оборудование прекращает работать.

До того как представлять ремонт муфты кондиционера, нелишне выяснить, для чего она нужна и какую конкретно функцию осуществляет? Если рассуждать кратко, то данный участок нужен для того, чтобы подключать и отключать кондиционер, а конкретнее — его привод от двигателя.

Электрическая муфта состоит из подобных элементов, как:

— магнит;
— шкив с подшипником;
— прижимающей диск.

Когда кондиционер включают, на обмотку электромагнита сервируется усилие, он привлекает прижимающей диск к шкиву, после чего оборудуется вал компрессора, который начитает наполнять давление и вся погодная система приводится в работу.

Как осуществить диагностику мы узнали в другой публикации — Диагностика электромагнитной муфты кондиционера.

В данной публикации мы рассмотрим в каких случаях можно починить муфту, а в каких разумно обменивать в сборе на свежую.

Для оценки состояния деталей муфты, необходимо ее разбирать с компрессора. Процесс снятия необходимо делать в следующем порядке:

первой откручивается прижимающая полоса, она укрепляется лишь одним болтом в центре. Необходимо выцарапать данный винт и вынуть прижимающую на себя. Довольно часто прижимающая полоса прикипает на шлицах, вследствие этого для элегантного снятия необходимо пользоваться особыми съемниками. При снятии прижимающей пластинки в обязательном порядке необходимо оставить шайбы, которые находятся в посадочном колодце платины, они предназначаются для настройки проема между пластинкой и шкивом.

дальше, разбирается стопорное украшение, фиксирующее шкив на шее компрессора. Шкив снимается вместе с подшипником, также особыми съемниками, которые дают возможность размеренно разделить напряжение по шкиву при его снятии. Съемник дает возможность комфортно и без поражений снять шкив с шеи компрессора.
заключительным снимается магнит. Он также укрепляется стопорным кольцом, а в отдельных случаях вполне может быть прикручен к каркасу компрессора.

Наиболее распространенной поломкой электромагнитной муфты считается то, что пришел в непригодность (другими словами, просто говоря, «сгорел») ее магнит — элемент соответствующий за притягивание прижимающей пластинки к шкиву. Тогда магнит необходимо заменить на свежий. В нашем ассортименте электрическую катушку можно купить раздельно.

Но, выход из строя электромагнита вполне может быть последствием в итоге длительного влияния излишними температурными перегрузками. Вследствие этого в обязательном порядке необходимо установить причину перегорания электромагнита, по-другому после его замены, картина может повториться через пару дней.

Основаниями перегорания электромагнита могут быть:

неисправность подшипника, который в итоге повлек перегрев муфты;
заедание компрессора, после чего прижимающая прекратила вертеться, а шкив возобновлял вращение, до того времени пока от нагрева не перегорел магнит и не разъединил цепь.

высокое давление в системе, подвергшее работу муфты на максимальных перегрузках (к данному может привести засорения конденсора с внешней стороны, пылевая подушка между конденсором и радиатором, неисправность пропеллера, нарушение общепризнанных мерок фреона при заправке системы.)

В электромагнитной муфте раздельно могут выходить строя болт и прижимающая полоса. Болт начинает бибикать, а прижимающая полоса может распуститься и не гарантировать подобающей жесткости сцепления со шкивом. Бывает, когда прижимающая полоса от массовых нагрузок откручивается и пропадает.

Сейчас, когда вы разложили муфту и определили неисправность, вам осталось решить — чинить ее или обменивать в сборе.

При принятии такого решения рекомендуем следовать следующими требованиями:

Если сломался магнит — необходимо обследовать его на объект температурных нагрузок. Если на магните не отмечается критических поражений, вызванных тепловыми действиями, означает можно заменить лишь его.

Его разрушение могло появиться с помощью поражения изоляции на торце магнита, это приватный пример, который не влияет иные части муфты. Но, если видимы отпечатки теплового влияния: изоляция магнита оплавлена, видимы его потертости о шкив (в итоге незначительного расширения), то можно уверенно допустить, что также неисправен болт и вероятно прижимающая платина. Советуем обменивать муфту в сборе.

Если сломался болт — необходимо обследовать совместное положение муфты и прижимающей. Если никаких браков нет и пробег автомобиля менее 70 000 км, то можно заменить 1 болт. Если пробег автомобиля около 100 000 км или более, то советуем обменивать муфту в сборе, т.к. на пробеге ближнему к 100 000 км. проблемы с муфтой могут повториться.

Если сломалась или затеряна прижимающая полоса, это определяется ее подменой, особенно, что муфту для этого снимать не надо.

Постовой Васильевского районного отдела УГАИ в Запорожской области остался без пальца после встречи с нарушителем скоростного режима.

Как рассказал источник в запорожских правоохранительных органах, инцидент произошел 28 августа на трассе Харьков-Симферополь.

В районе села Каменское постовые ГАИ остановили Lexus с российскими номерами: скорость иномарки достигала 180 км/ч. По словам сотрудников Госавтоинспекции, водитель предъявил удостоверение работника солидной охранной структуры России и вел себя агрессивно.

Во время проверки водительских документов между хозяином Lexus и одним из гаишников (которому 30 лет) возникла потасовка: водитель, в прямом смысле слова, зубами вырвал «корочку» из рук гаишника. В результате запорожский правоохранитель остался без фаланги пальца на руке.

С представителями правоохранительных органов водитель общался уже в присутствии адвоката, который оперативно выехал на место ЧП. Гражданин России пояснил следствию, что использовал зубы в качестве защиты от кулаков инспекторов движения. Пострадавший гаишник утверждает, что не прикасался к водителю.

Запорожская милиция и прокуратура не комментируют инцидент. По данным источника в правоохранительных органах, «зубастый»» водитель задержан, а прокуратура в Запорожской области возбудила уголовное дело по факту конфликта.

Японский автопроизводитель Toyota достиг соглашения об урегулировании судебного спора с родственниками погибших в ДТП, случившемся из-за несоответствия размеров коврика под ногами водителя.

Компания и работники Верховного суда г. Санта-Ана в Калифорнии не разглашают подробностей соглашения. Они могут быть озвучены для общественности уже сегодня.

Как установило следствие, 28 августа 2009 г. в г. Сан-Диего произошла автокатастрофа с участием нового автомобиля Toyota, купленного у официального дилера. Японский седан на скорости 193 км в час врезался в спортивный автомобиль. В результате погиб водитель машины Toyota, 45-летний полицейский Марк Сэйлор, а также его супруга, сын и свояк. Позже было установлено, что причиной ДТП стал напольный коврик под ногами у водителя. За него зацепилась педаль газа, поэтому водитель не смог сбросить скорость и столкнулся с другой машиной.

Это происшествие получило широкий резонанс и привело к отзыву нескольких миллионов автомобилей Toyota на территории США и в других странах мира, так как существовали опасения, что на этих машинах также установлены не соответствующие нормативам коврики. Позже выяснилось, что проблема залипания педали газа может быть вызвана не только негабаритными ковриками; расследование ее причин ведется до настоящего времени.

В 2009 году самым угоняемым автомобилем в США стал Honda Accord 1994 модельного года.

К таким выводам пришло Национальное Бюро страховых преступлений (NICB), изучив заявления об угонах, поступивших от американцев в Национальный информационный центр правонарушений в прошлом году.

Помимо Аккорда, в список самых популярных у американских угонщиков машин вошли Honda Civic 1995 модельного года, Toyota Camry 1991 модельного года, Ford F-150 1997 модельного года, Dodge Ram 2004 модельного года, Dodge Caravan 2000 модельного года, Chevrolet Pickup Full Size 1994 модельного года, Acura Integra 1994 модельного года, Ford Explorer 2002 модельного года, Toyota Corolla 2009 модельного года.

Всего в 2009 году в США было угнано 794,6 тысячи автомобилей (на 17 процентов меньше по сравнению с 2008 годом). Это самый низкий показатель за последний 21 год. Однако по состоянию на конец августа 2010 года в угоне по-прежнему числятся 97,7 тысячи машин.

В 2008 году самым угоняемым в США также был автомобиль Honda Accord 1994 модельного года. Кроме того, в тройку популярных у преступников машин вошли Honda Civic 1995 модельного года и Toyota Camry 1989 модельного года.